Bande transporteuse avec carcasse en acier

Bande transporteuse
avec carcasse en acier
INTRODUCTION
Les bandes transporteuses SIDERFLEX sont caractérisées par une carcasse en tissu d’acier laitonné (voir
illustration ci-dessous), composée d’une chaîne de câbles en acier à faible allongement, capable de
conférer à la bande une résistance à la traction élevée. Par contre la trame est composée de câbles
d’acier à allongement élevé qui confèrent à la bande une grande flexibilité transversale.
Le principal avantage du faible allongement dans le cas des bandes transporteuses avec un entraxe modéré,
est la possibilité de remplacer les bandes textiles sans recourir à des modifications importantes dans l’installation.
Ce type de carcasse confère à la bande SIDERFLEX des propriétés techniques et structurelles
particulières, telles que:
• Excellente résistance aux coupures
et aux déchirures
• Faible allongement
• Haute résistance à la rupture
• Haute résistance aux chocs et impacts
• Excellente flexibilité longitudinale
• Excellente mise en auge
2
DESCRIPTION DU PRODUIT
CARACTÉRISTIQUES DE LA CHAÎNE
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRAME
La chaîne est constituée de câbles d’acier longitudinaux
dont les caractéristiques de résistance et d’élasticité
garantissent les propriétés de la structure même de la
bande.
La trame représente l’ensemble des câbles transversaux
en acier qui fournissent à la bande une spécifique
résistance aux coupures, déchirures, chocs, impacts
tout en permettant une grande flexibilité.
SIDERFLEX IW – ID Dans cette série la structure de
la carcasse est projetée de telle sorte que la trame c’est-à-dire les câbles transversaux - soit positionnée
uniquement dans la partie supérieure de la bande.
SIDERFLEX HE sont composés de deux trames placées
dessus et dessous la surface de la chaîne. La présence
d’une double trame confère à la bande une rigidité
transversale modérée, mais suffisante pour garantir la
mise en auge dans la majorité des applications. Ce
produit est recommandé lorsqu’il est nécessaire d’avoir
des propriétés de très haute résistance aux déchirures.
Pour la fabrication des chaînes des séries
SIDERFLEX IW – HE on utilise des câbles de type
ouvert caractérisés par un précis allongement lequel
confère une élasticité longitudinale supérieure par
rapport aux bandes métalliques standards.
La gamme SIDERFLEX ID est réalisée avec câbles
de chaîne en acier avec construction 7x7 et elle est
conforme aux indications constructives de la norme
DIN 22131 (voir tableau page 8).
CARACTÉRISTIQUES DES REVÊTEMENTS
La principale fonction des revêtements d’une bande
transporteuse est de protéger la carcasse contre l’usure
et les dégâts qu’elle pourrait subir au cours de son
utilisation, ainsi que de garantir le transport du matériau.
Le choix de l’épaisseur du revêtement pour une
bande doit être fait en fonction du matériau
transporté et du mode de chargement. En présence
des situations suivantes, une plus grande épaisseur
est nécessaire:
• Haute abrasivité du matériau
• Pièces de dimensions importantes
• Matériau tranchant
• Hauteur de chute importante
• Angle de charge élevé
• Grande vitesse et/ou fréquence de rotation
Nous indiquons ci-dessous les courbes permettant
d’estimer la bonne épaisseur des revêtements. Il faut
considérer, en ligne générale, que le revêtement inférieur
mesure environ la moitié du revêtement supérieur.
épaisseur revêtements supérieur
Revêtement anti-abrasion
CL
Les bandes réalisées avec ce revêtement
sont recommandées pour toutes les
applications à ciel ouvert nécessitant une
résistance contre les abrasions. Elles sont conçues
pour le transport de matériaux lourds et abrasifs tels
que le gravier, les granulats, les pierres, le sable, le
ciment, le calcaire, le phosphate, le potasse, etc.
Grade L ISO 10247 – Grade Y DIN 22102 - RMA 2
EC
Les bandes fabriquées à partir de ce
mélange par ticulier offrent des
performances supérieures en termes de
résistance à l’abrasion. La prérogative de résistance aux
coupures, aux déchirures, à l’abrasion, à l’action de
l’ozone ainsi que la garantie d’une longue durée de vie,
font de ce revêtement un produit de qualité supérieure.
Grade W ISO 10247 – Grade W DIN 22102 - RMA 1
Revêtement résistant à la chaleur
CX
taille (mm)
Ce revêtement assure une bonne résistance
à l’abrasion et il est formulé pour le
transport de matériaux chauds à des
températures constantes de 130°C (270°F), pouvant
atteindre jusqu’à 150°C (300°F). Il est recommandé
pour le transport des matériaux abrasifs et tranchants
tels que clinker, coke, débris chauds, etc.
Revêtement anti-flamme
BS
revêtements supérieur (mm)
- 1 = Très coupant, dur (ex. granit)
- 2 = Anguleux, irrégulier (ex. calcaire)
- 3 = Arrondi, léger (ex. charbon)
3
Ce revêtement est conçu aussi bien pour
une utilisation souterraine que pour un
usage à ciel ouvert, en présence de
facteurs de sécurité importants et de risque élevé
d’incendie. Il est recommandé pour le transport de
charbon, de potasse, de soufre, etc.
Fabriqué en conformité à ISO 340, ISO 284, DIN 22103, DIN
22104.
Pour toute demande spéciale, contacter notre service commercial.
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
ALLONGEMENT ET “CREEP”
RÉSISTANCE AUX CHOCS ET IMPACTS
Ces propriétés mécaniques font référence à l’élasticité
des câbles et à notre méthode de fabrication, visant
à obtenir les meilleures performances du produit fini.
SIDERFLEX garantit une haute résistance aux chocs:
l’effet de la chute de matériaux très lourds sur notre
bande au moment du chargement est absorbé par la
carcasse flexible ainsi que par la qualité supérieure
du caoutchouc utilisé pour le revêtement.
Le faible allongement est une des caractéristiques
propres aux bandes SIDERFLEX : le tableau ci-dessous
indique les valeurs obtenues suite aux essais en
laboratoire réalisés sur des câbles caoutchoutés:
SIDERFLEX
série
Allongement en
charge de travaille
Allongement en
charge de rupture
IW-HE
0,40 %
4%
ID
0,25 %
2%
Charge d’utilisation : 10 % de la charge maximale
“Creep” est l’allongement permanent des bandes
durant la première période de leur vie. Le principal
avantage de la bande SIDERFLEX, si on la compare
aux bandes textiles, est une diminution considérable
de cet effet, lequel d’ailleurs se révèle presque
inexistant. Cette caractéristique est importante lors
de la maintenance de la bande; en effet,
l’installateur peut la vulcaniser une seule fois sans
qu’il soit nécessaire ensuite d’intervenir de nouveau
après un certain temps d’utilisation.
RÉSISTANCE AUX COUPURES ET AUX
DECHIRURES
Les coupures et les déchirures longitudinales sont une
cause fréquente de remplacement, qu’il s’agisse de
bandes à carcasse textile ou métallique. SIDERFLEX,
grâce à sa trame en acier, est beaucoup plus résistante
à ce type de facteurs qui endommagent les bandes.
Les données comparatives entre la résistance aux
coupures en kN de nos bandes SIDERFLEX IW et la
résistance des bandes textiles multi-plis sont reportées
dans le tableau ci-dessous:
Coupure par
Méthode S Méthode D
Classe des Méthode S
bandes
IW
EP
PREVENTION CONTRE LA CORROSION (DE
LA CARCASSE)
Les différentes propriétés de notre bande SIDERFLEX
assurent une résistance très élevée contre la corrosion
du câble en acier.
• L’adhérence entre le câble d’acier et le caoutchouc est
obtenue grâce à une réaction chimique qui se produit
pendant le processus de vulcanisation entre les
composants chimiques du caoutchouc et le laiton
(alliage de Cu et de Zn) qui recouvre les câbles.
Comparé à d’autres revêtements classiques (par
exemple avec le seul Zn), le laiton assure une adhérence
au caoutchouc plus élevée et plus constante.
• La construction spécifique des câbles métalliques
utilisés pour les carcasses de type IW, HE ainsi que
la conception spéciale du câble utilisé pour la série
ID permet au caoutchouc de pénétrer dans les
interstices entre les câbles mêmes, en éliminant
l’action capillaire de l’humidité et en garantissant
une durée de vie plus longue au produit.
Câble d’acier “régulier” 7x7
SIDERFLEX ID
Câble d’acier ouvert
SIDERFLEX IW-HE
Méthode D
IW
EP
500
2,5
0,8
4,8
2,5
630
2,8
0,9
5,1
2,8
800
3,4
1,0
6,5
3,4
1000
3,6
1,2
6,7
3,9
1250
3,8
1,3
8,0
4,2
1600
3,8
1,5
8,0
4,6
• Pendant le processus de vulcanisation l’association
chaleur/pression entraîne la pénétration du
caoutchouc dans les interstices libres des câbles,
si bien que les revêtements supérieur et inférieur
adhèrent parfaitement à l’insert métallique.
4
ÉLÉMENTS DE CONCEPTION
FLEXIBILITÉ LONGITUDINALE
MISE EN AUGE
La présence d’une seule couche résistante et la
construction particulière des câbles de la chaîne
confèrent à nos bandes SIDERFLEX une flexibilité
longitudinale exceptionnelle. À contrainte égale, la
bande SIDERFLEX permet d’utiliser des tambours plus
petits que ceux utilisés habituellement pour les
bandes à insert textile multi-plis. Ceci signifie que
sur une installation déjà existante il est généralement
possible de remplacer la bande textile par la bande
SIDERFLEX IW et HE sans aucune modification de
l’installation même.
Pendant longtemps, la plupart des rouleaux de support
ont été fabriqués avec une inclinaison d‘environ 20°.
À la suite d’une demande croissante d’une
augmentation de capacité, les angles d’inclinaison
des rouleaux ont pu atteindre 30°, 35°, voire plus.
Les bandes SIDERFLEX, grâce à leur flexibilité
transversale, s’adaptent parfaitement aux inclinaisons
jusqu’à 60° sans aucun problème.
α
Textile
Multi plis
Nous indiquons dans le tableau ci-dessous pour
chaque largeur l’angle d’inclinaison maximal
correspondant à chaque largeur, selon la norme
ISO703 et selon notre expérience de terrain.
Largeur α max
650
45°
800
55°
1000
> 60°
1200
> 60°
Pour des largeurs supérieures à 1200 mm les essais
ne donnent pas de résultats significatifs.
TENDEURS
D’après les indications de la norme ISO 3870, les valeurs minimales suggérées pour la course des tendeurs sont
indiquées ci-dessous en pourcentage par rapport à l’entraxe de la bande:
Type de tension
5
Type d’insert
ID
IW-HE
Poliestere (EP)
Système de tension à vis
0,3%
0,6%
2,5%
Système de tension à vis
(avec indicateur de tension)
0,3%
0,5%
2,0%
Système avec contrepoids
0,3%
0,5%
2,5%
Système avec contrepoids
(avec précontrainte à la jonction)
0,3%
0,5%
2,0%
SIDERFLEX PRODUCTION PRINCIPALE
CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT
largeur de la bande
SIDERFLEX IW
SÉRIE IW
Trame simple en acier
500
630
800
1000
1250
1400
1600
Résistance à la rupture
N/mm
500
630
800
1000
1250
1400
1600
Pas entre les câbles en chaine(k)
mm
5,8
4,6
6,7
5,4
7,0
6,2
5,5
Densité des câbles
Câbles/m
172
217
150
186
142
160
182
Diamètre des câbles (d)
mm
2,0
2,0
2,8
2,8
3,9
3,9
3,9
Diamètre des câbles en trame
mm
1,5
1,5
2,0
2,0
2,4
2,4
2,4
Pas des câbles de trame
mm
17,5
17,5
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
Épaisseur minimale des revêtements 6+4 mm
largeur de la bande
SIDERFLEX HE
SÉRIE HE
Double trame en acier
630
800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
Résistance à la rupture
N/mm
630
800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
Pas entre les câbles en chaine(k)
mm
4,6
6,8
5,4
7,0
6,3
5,5
5,0
4,6
Densité des câbles
Câbles/m
217
150
186
142
160
182
200
215
Diamètre des câbles (d)
mm
2,2
2,8
2,8
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
Diamètre des câbles en trame
mm
1,5
2,0
2,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
Pas des câbles en trame
mm
12,5
12,5
12,5
15,0
15,0
15,0
12,5
12,5
Épaisseur minimale des revêtements 6+3 mm
6
TAMBOURS
Diamètre minimum conseillé pour les tambours (mm)
Classe
bande
N/mm
Pourcentage de la charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible
Entre 30 % e 60 %
Jusqu’à 30 %
Entre 60 % et 100 %
Facteur de sécurité entre 8 et 13
Facteur de sécurité entre 13 et 27
AB
TYPE DE TAMBOUR
AB
C
C
Facteur de sécurité jusqu’à 27
AB
C
SIDERFLEX IW & HE – Méthode de jonction en doigts (pointes)
500
400
315
250
315
250
200
250
630
400
315
250
315
250
200
250
800
500
400
315
400
315
250
315
1000
500
400
315
400
315
250
315
1250
630
500
400
500
400
315
400
1400
630
500
400
500
400
315
400
1600
630
500
400
500
400
315
400
1800
630
500
400
500
400
315
400
2000
630
500
400
500
400
315
400
Les valeurs sont valables uniquement en cas de jonctionnement en doigts (pointes). D’autres méthodes
rigidité du jonctionnement et nécessitent par conséquent des diamètres de tambour supérieurs.
JONCTIONNEMENT
En complément aux caractéristiques techniques déjà
citées, la bande SIDERFLEX peut être facilement
jonctionnée en un temps relativement court, si l’on fait
appel à une main d’œuvre compétente et spécialisée.
Insertion Strip “IS”
jonction
Axe de la bande
7
250
200
250
200
315
250
315
250
400
315
400
315
400
315
400
315
400
315
peuvent augmenter la
Les différents types de jonctionnement pour les bandes
SIDERFLEX IW et HE sont les suivants:
• Jonctionnement en doigts (pointes): c’est la méthode
la plus fréquente et la plus efficace. Si l’opération
est bien réalisée, on garantit la même résistance à
la rupture de la bande.
• Jonctionnement par insertion: plus rapide que la
méthode précédente, mais cette méthode augmente
la rigidité de la jonction; elle n’est recommandée
que si le diamètre des tambours est supérieur à
celui indiqué dans les tableaux ci-dessus.
• Jonctions mécaniques/agrafage: cette méthode ne peut
être utilisée que pour une courte période, pour des
jonctionnements rapides et dans les cas de réparations.
Recommandée uniquement pour la série HE.
Les méthodes de jonctions décrites ici assurent un excellent
niveau de flexibilité de la zone jonctionnée, de sorte qu’il n’est
pas nécessaire de procéder à un renforcement parallèle à l’axe
longitudinal de la bande.
Pour la préparation de la jonction, on enlève le revêtement
supérieur et on le renfort par de câbles en acier transversaux en
les coupant dans le sens longitudinal avec des ciseaux spéciaux.
Les “doigts” ou “pointes” de chaque extrémité sont connectés
comme indiqué dans le dessin. Au-dessus des pointes, on place
une ou deux couches de câbles laitonnés « IS » de façon
transversale en recouvrant toute la surface de jonction. La
présence d’IS est nécessaire pour fixer les pointes entre eux au
moyen du caoutchouc entre la bande et les câbles en laiton.
POUR DE PLUS AMPLES INFORMATIONS, DEMANDER LE
MANUEL COMPLET À NOTRE SERVICE TECHNIQUE.
SIDERFLEX Production conventionnelle
CARACTÉRISTIQUES DE L’INSERT
largeur de la bande
SIDERFLEX ID
Trame simple en acier
SERIE ID
800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
2500
3150
Résistance à la rupture
N/mm
800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
2500
3150
Pas entre les câbles en chaine(k)
mm
15
12
14
13
15
13
12
15
15
Densité des câbles
Câbles/m
67
83
71
77
67
77
83
67
67
Diamètre des câbles (d)
mm
3,6
3,6
4,4
4,4
5,2
5,2
5,2
6,9
7,6
Diamètre des câbles en trame
mm
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
Pas des câbles en trame
mm
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
14,0
Épaisseur minimale des revêtements 8+4 mm
Tableau de comparaison entre SIDERFLEX ID et DIN 22131
Classe bande
800
1000
1250
1400
1600
1800
2000
2500
3150
Diamètre câbles - d (mm)
ID
3,6
3,6
4,4
4,4
5,2
5,2
5,2
6,9
7,6
DIN
N.A.
Max 4,1
Max 4,9
Max 4,9
Max 5,6
Max 5,6
Max 5,6
Max 7,2
Max 8,1
Pas câbles – k (mm)
ID
15
12
14
13
15
13
12
15
15
DIN
N.A.
12
14
N.A.
15
N.A.
12
15
15
charge de rupture Minimum des câbles (N)
ID
13500
13500
19800
19800
26700
26700
26700
41200
52000
DIN
N.A.
13200
19200
19200
26400
26400
26400
41200
52000
8
TAMBOURS
Diamètre minimum conseillé pour les tambours (mm)
Pourcentage de charge d’utilisation par rapport à la tension maximale admissible
Classe
bande
N/mm
Entre 60 % et 100 %
Facteur de sécurité entre 8 et 13
Entre 30 % et 60 %
Jusqu’à 30 %
Facteur de sécurité entre 13 e 27
Facteur de sécurité jusqu’à 27
TYPE DE TAMBOUR
AB
C
AB
C
AB
C
SIDERFLEX ID – méthode de jonction DIN 22131
800
630
500
400
500
400
315
400
400
315
1000
630
500
400
500
400
315
400
400
315
1250
800
630
500
630
500
400
500
500
400
1400
800
630
500
630
500
400
500
500
400
1600
800
630
500
630
500
400
500
500
400
1800
800
630
500
630
500
400
500
500
400
2000
800
630
500
630
500
400
500
500
400
2500
1000
800
630
800
630
500
630
630
500
3150
1250
1000
800
1000
800
630
800
800
630
JONCTIONNEMENT
SIDERFLEX ID doit être jonctionée en respectant les
prescriptions de la norme DIN 22131. Les câbles
des deux extrémités doivent être libres du
caoutchouc et doivent être positionnés de façon
parallèle entre eux et alternativement comme
indiqué dans les dessins à droite en fonction du
diamètre et du pas du câble: 1 étagement jusqu’à
1600 N/mm, 2 étagements au-delà. Toute la
sur face de la jonction doit être remplie de
caoutchouc non vulcanisé. Dans la mesure où pour
la jonctions les câbles des deux extrémités ne sont
pas reliés de façon mécanique, ce caoutchouc,
après la vulcanisation, est le seul élément qui
garantit la transmission de la charge/tension entre
les deux côtés de la bande.
9
Jonction à 1 étagement jusqu’à 1600 kN/m
Jonction à 2 étagements au-delà de1600 kN/m
DISTANCE DE TRANSITION
La distance de transition est la longueur entre le
tambour de commande ou renvoi et la première série
de rouleaux mise en auge.
Parfois, quelques rouleaux intermédiaires sont
positionnés, dans la distance de transition, afin de
faciliter le passage de la bande entre le plan du
tambour et la mise en auge sur les rouleaux et vice
versa.
Ces sections de la bande transporteuse sont des points
très critiques de toute l’installation car les
caractéristiques élastiques de la bande dans le temps
dépendent de ces sections.
Si la distance de transition n’est pas projetée
correctement, cela entraîne des surtensions sur les
bords de la bande et, par conséquent, une
compression anormale dans le centre de la bande.
Cette erreur de calcul peut causer certains
phénomènes, tels que vagues sur les bordes ou plis
longitudinales de la carcasse, parfois imputés
erronément à la bande même.
En accord avec les recommandations ISO 5293/81,
le calcul de la distance de transition est étudié pour ne
pas produire de soulèvement au centre de la bande et
pour que la tension des bords ne dépasse pas de plus
de 30% la tension maximale recommandée (RMBT).
Ces conditions peuvent être respectées en utilisant la
formule suivante:
LT = d x V x K
où d =
20,4 pour SIDERFLEX IW-HE
28,9 pour SIDERFLEX ID
Les essais, les calculs et les expériences ont montré que
les conditions de tension moyennes et de compression
sont définies avec une valeur V égale à 1/2 V1.
Toutefois, avec matériaux de grosse taille on peut
constater la tendance à l’enroulement en arrière des
mêmes; donc, dans de nombreux cas V est inclus entre
2/3 et 4/5 de V1.
Pour SIDERFLEX IW et HE, l’estimation de la distance
de transition LT peut être calculée facilement avec des
rouleaux de longueur égale, grâce à la formule
suivante :
LT = L1 x B x K
Où :
L1 = Distance de transition unitaire (voir tableau cidessous)
B = Largeur de la bande
K = facteur de réduction dépendant de la tension
d’utilisation de la bande
Distance de transition unitaire L1
V=
Inclinaison de l’auge
20°
27 1/2°
30°
35°
45°
V1
2,32
3,15
3,41
3,90
4,81
4/5 V1
1,86
2,51
2,71
3,12
3,85
3/4 V1
1,75
2,35
2,55
2,93
3,61
2/3 V1
1,54
2,09
2,27
2,60
3,20
1/2 V1
1,17
1,57
1,70
1,95
2,41
Facteur ‘K’
% RMBT
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,2
0,1
0,05
K Facteur multiple
1
0,93
0,82
0,74
0,71
0,83
1,22
1,74
RMBT = Tension maximale recommandée pour la bande
10
Fiche technique
Client:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bande demandée: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DATE:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques du matériau
Matériau:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Densité: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ton/m3
Taille : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Température
Moyenne:. . . . . . . . . . . . . . . °C
Maximale: . . . . . . . . . . . . . . °C
Angle de surcharge:. . . . . . . . . . . . . . . °
Abrasivité
Faible ❍
Moyenne ❍ Elevée ❍
CARACTÉRISTIQUES DU CONVOYEUR
Entraxe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m Capacité du projet:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T/h Vitesse:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m/sec
Largeur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm Capacité moyenne:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T/h Élévation:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m
Rayon courbes (le cas échéant): . . . . . . . . . . . . . . . S’il y a plus d’une courbe, merci de joindre un dessin indiquant les dimensions.
Tension maximale T1:. . . . . . . . . . . . . . . . . KN/m
Tension minimale T2: . . . . . . . . . . . . . . . . . KN/m
UNITÉ MOTRICE
Position du (des) Tambour (s) moteur (s) Tête ❍
Queue ❍ Brin de retour ❍ Angle d’enroulement total:. . . . . . . °
Surface tambour moteur
Acier ❍
Caoutchouc ❍
Céramique ❍
Puissance installée:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . KW Dispositif de démarrage:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROULEAUX de SUPPORT
Section aller
Section retour
Surface de défilement
Inclinaison
Pas
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . °
°
Diamètre
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
mm
mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIAMÈTRE TAMBOURS ET DISTANCE DE TRANSITION
Tambour moteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Tambour de tête
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Tambour de queue
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Tambour tendeur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Tambour tripper
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
TENDEUR
Vis
Contrepoids
Treuil
Course tendeur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m
Contrepoids appliqué: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kg
Distance du tambour moteur: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m
❍
❍
❍
JONCTIONNEMENT
Vulcanisé ❍
DÉCHARGEMENT
Mécanique ❍
Type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tête ❍
Tripper ❍
Latéral ❍
Élévation tripper:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m
BANDE PRÉCÉDENTE
Épaisseur revêtement Qualité revêtement Largeur
Charge maximale
N° de plis
.......................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . kN/m
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +. . . . . . . . . . . . mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Diamètre du câble
No. des câbles
Pas des câbles
Épaisseur totale
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Durée de vie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fabricant: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motif du remplacement:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
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