nUmÉRO 11 - Dunlop Motorsport

02
MOTORSPORT
DUNLOP
MX
NOUVELLES DES SPORTS
MÉCANIQUES SUR DEUX
ROUES
02
04
EWC
04
05
MOTO2
& MOTO3
05
06
CEV
06
07
Geomax
Enduro
NUMÉRO 11
07
02
DUNLOP
domine le
Monde du
Motocross
Quel finish pour la saison
motocross de DUNLOP ! Le
Motocross des Nations est
toujours un grand événement
avec une ambiance fantastique,
et les meilleurs pilotes venus du
monde entier en découdre en
face à face. Chaque année, le
spectacle est au rendez-vous,
2014 n’a pas failli à la règle.
C’est la Lettonie qui organisait
l’événement, l’Équipe de France
s’adjugeant le titre devant
68 000 spectateurs. Gautier
PAULIN et Steven FROSSARD,
chaussés en DUNLOP et tous
deux sur une moto KAWASAKI,
étaient deux des trois membres
de l’équipe française. PAULIN
a été le plus rapide lors des
qualifications en classe GPMX, et
sur sa lancée a gagné les deux
courses auxquelles il participait.
L’Équipe des États-Unis, dont tous les pilotes couraient sur DUNLOP, a connu un week-end
difficile avec Jeremy MARTIN qui s’est blessé et Eli TOMAC qui est tombé au départ de la dernière
course, mais qui est revenu de l’arrière pour finir à une impressionnante troisième place dans ce
qui a été l’une des plus belles remontée de l’épreuve. Le résultat d’ensemble a été une troisième
place, l’équipe terminant ex-æquo avec l’équipe britannique, qui comprenait un utilisateur de
pneus DUNLOP, Dean WILSON, qui a dû se contenter de la quatrième place. La cinquième place
est allée à l’Équipe d’Allemagne avec Max NAGL de HONDA/Team HRC, qui a terminé ses courses
troisième et 12ème.
2
victoires – La première
et le la troisième
manche ont toutes deux
été remportées par
Gautier PAULIN
4
sur 6 – Dans chacune
des trois manches il
y avait quatre pilotes
DUNLOP dans les six
premiers
22
des 102 concurrents
étaient des pilotes
DUNLOP
4
nations qualifiées dans
les 10 premières
3
sur 3 – Les trois tours
de circuit les plus
rapides ont tous été
établis sur pneus
DUNLOP
5
sur 9 – Cinq pilotes des
neuf qui sont montés
sur le podium avaient
choisi DUNLOP
11
nations qualifiées pour
la finale A
4
sur 5 – Quatre équipes
dans les cinq premières
du général
13
des 34 nations faisaient courir
des pilotes DUNLOP
(France, Grande-Bretagne,
Allemagne, États-Unis, Slovénie,
Lettonie, Suède, Canada,
Porto Rico, Finlande, Irlande.
République tchèque, Japon)
5
constructeurs
(HONDA, KAWASAKI,
KTM, YAMAHA,
HUSQVARNA)
Le Motocross des
Nations DUNLOP
2014 en chiffres
03
Une autre
saison – un
autre titre
Les deux dernières épreuves du Championnat du Monde
d’Endurance (EWC) FIM ont apporté à DUNLOP un maximum
de pilotes heureux avec de bonnes raisons de faire la fête, dont
le Junior Team LMS SUZUKI #72 qui remporte la Coupe du
Monde d’Endurance 2014. Les deux catégories comportent une
concurrence ouverte en matière de pneus, DUNLOP rivalisant
avec trois autres manufacturiers.
HONDA Racing a sabré le champagne pour sa première victoire,
sur pneus DUNLOP, à OSCHERSLEBEN. L’équipe a gagné
en beauté avec seulement six arrêts au stand pendant les huit
heures de course. C’est Julien DA COSTA, qui a ramené la moto
sur le très endurant pneu intermédiaire DUNLOP pour le relais
final sur une piste séchante.
L’épreuve finale, les épiques 24 Heures du Mans, est tombée
dans l’escarcelle du SUZUKI Endurance Racing Team #1, qui
a pris la tête à la septième heure sans plus jamais se retourner,
dans une course qui a alterné entre mouillé et sec, rendant
essentiel le bon choix de pneu. Les pneus de DUNLOP, qui
sont conçus pour offrir une large gamme d’utilisations, ont
naturellement beaucoup aidé !
Vainqueur en
Endurance World
Cup Race
QMMF
Vainqueur en
Endurance World
Cup Superstock
LMS
06
3-2-1
3-2-1
3 nouveaux pneus lancés dans les 2 dernières courses – c’est 1 grande réussite –
six mois plus tôt que prévu. Les nouvelles caractéristiques techniques 2015 utilisées
à MISANO (« 3 dur » et « 2 moyen ») et Aragon (« 1 tendre ») l’ont toutes été avec
beaucoup de succès. Le 2 moyen et le 3 dur ont même connu leurs premières
victoires avec Maverick VIÑALES prenant le drapeau en Aragon avec un moyen à
l’avant et Tito RABAT arborant l’arrière dur pour gagner à MISANO. Un triple hourra
pour les concepteurs, les ingénieurs et les fabricants qui continuent à donner à nos
coureurs des caractéristiques techniques en amélioration constante.
EWC
Un Français en tête du
CEV, le terrain d’essai du
Championnat du Monde
Le Championnat du Monde de Moto3 FIM n’est
pas du tout la seule catégorie Moto3 100 %
DUNLOP. Le Championnat International CEV
Repsol FIM est une autre catégorie fortement
concurrentielle qui a choisi le « D ailé ».
Depuis le début de 2014, le leader de la catégorie,
Fabio QUARTARARO, a remporté six des huit
courses. María HERERRA, qui l’an dernier était
devenue la première femme à gagner une course
de Moto3, a remporté une des autres victoire,
l’autre pilote vainqueur étant Jorge NAVARRO.
Le Français QUARTARARO a 52 points d’avance,
alors qu’il reste trois courses. Il suffirait d’une
autre victoire pour assurer son titre. La prochaine
manche se courra au Portugal. Les deux dernières
le seront en Espagne pour clore la saison.
Après avoir impressionné en CEV, NAVARRO a été
recruté par l’équipe de Moto3 Marc VDS Racing
Team et a déjà marqué ses premiers points dans
le championnat du monde. Sa conversion devrait
être facilitée par la constance côté pneus – les
mêmes caractéristiques techniques DUNLOP étant
utilisées dans les deux catégories.
MX52
Nous avons écouté des pilotes
enduro les plus performants. Nous
avons puisé dans notre expérience
en Championnats du Monde de
GPMX. Et maintenant DUNLOP a
créé la gamme Géomax Enduro, la
meilleure qui soit.
Plus polyvalents, plus résistants,
ces pneus offrent des niveaux ultraélevés d’adhérence en conditions
extrêmes, tant au pilote professionnel
qu’au pilote amateur. Conçue pour
se monter sur toutes les motos
d’enduro, la gamme se décline en
deux spécifications classiques : M
pour terrain sec/dur et S pour terrain
glissant/mou.
De plus, Géomax Enduro est le
pneu idéal pour la nouvelle gamme
de Mousses DUNLOP qui sont
des inserts extrêmement résistants
et increvables. Elles s’utilisent en
remplacement des traditionnelles
Chambres à air.
Avant/
arrière
Jante
Dimension
Indices de
charge et de
vitesse
TT/
TL
Spécification
Application
AV
21
90/90 - 21
54R
TT
M
à utiliser sur terrain sec ou dur
90/90 - 21
54R
TT
S
à utiliser sur
terrain mou et
mouillé
120/90 - 18
65R
TT
tous terrains
140/80 - 18
70R
TT
tous terrains
AR
18
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