IKKY-FAP-WP2.2-1-AIRBUS-Simulation aménagement Cockpit

Cockpit – SEFA – Systèmes Embarqués et Fonctions Avancées
Projet IKKY
Intégration du KocKpit et de ses sYstèmes
CORAC – Plateforme de Démonstration Technologique
Appel à Propositions
CET APPEL A PROPOSITION NE REPRESENTE EN AUCUN CAS UN ENGAGEMENT A SE LIER
CONTRACTUELLEMENT AVEC LE PARTENAIRE, NI UN ENGAGEMENT SUR UNE DATE
EVENTUELLE DE LANCEMENT DU PROJET IKKY.
Référence de
l’appel
IKKY-FAP-WP2.2-1-AIRBUS-Simulation Aménagement spatial Cockpit
Titre de l’appel
Sujet détaillé : Modélisation et Simulation d’aménagement spatial de poste
de pilotage avions de ligne
Lot(s)/WP(s)
(N° et Libellé)
Sous-Lot(s)
/sous WP(s)
(N° et Libellé)
Date de
publication de
l’appel
LOT 2 Aménagement innovant du COCKPIT
LOT 2.2 Simulation d’aménagement spatial de poste de pilotage en
avions de ligne
3 juillet 2014
Date de clôture
27 août 2014 à minuit
de l’appel
Point Focal projet :
Anne-Marie BREMOND-RECORBET
Personne à
contacter
Tel / Mail : 05 61 93 70 28 / [email protected]
Point Focal Technique : Jean-Luc ORGERIE
Tel / Mail : 05 61 93 81 50 / [email protected]
2014 – Projet IKKY
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1. Description
Le contexte
Placer votre appel dans le contexte de la plateforme et dans l’organisation établie en
lot de travail
L’aménagement spatial du poste de pilotage incluant la conception et l’installation du siège
pilote doit permettre au pilote d’effectuer ses tâches dans toutes les phases de vol et
notamment d’assurer sa sécurité en cas de crash, ce qui donne lieu à des essais en
conditions réelles longs et couteux dimensionnant le cycle de développement du siège pilote.
Afin d’optimiser la prise en compte de la sécurité des pilotes, l’étude visera à investiguer de
nouveaux outils de simulation du comportement en cas de crash minimisant les risques sur
la longueur des cycles de développement et permettant d’envisager différentes alternatives
d’améliorations de la sécurité pilote aussi bien liées à la conception du siège pilote qu’à
l’environnement du poste de pilotage.
Description de l’appel
Décrivez précisément votre appel par Lot et par Sous-Lot
L’objet de cet appel est de trouver un partenaire maîtrisant les aspects de conception et
d’intégration de sièges dans un poste de pilotage d’avion de ligne et disposant d’une
expertise dans le domaine de la simulation du comportement du siège-pilote et de son
environnement aménagement cockpit en cas de crash.
Domaine intervention du Partenaire
Décrivez le domaine scientifique ou technique (listez les tâches et/ou activités) dans
lequel votre partenaire devra intervenir
Le partenaire devra :
- intégrer les exigences et contraintes d’environnement d’un poste de pilotage Airbus A350.
- présenter les résultats dynamiques et les trajectoires HIC réglementaires simulées et
démontrer la corrélation avec des essais de qualification A350 d’un siège classique.
- présenter un dossier explicitant le niveau de modélisation du siège et de l’environnement
cockpit requis pour permettre une bonne corrélation, ainsi que les variations de
configurations sièges-occupants considérées
- proposer des alternatives d’améliorations de la sécurité du pilote en cas de crash (au
niveau siège et/ou environnement cockpit) et les évaluer par simulation.
Problèmes à résoudre
Quels sont les objectifs et problèmes scientifiques et techniques à résoudre
Démontrer la capacité et l’utilité de la simulation du comportement du couple siège-pilote et
de son environnement de poste de pilotage ainsi que le niveau de modélisation requis pour
atteindre une bonne corrélation avec des essais réels de qualification sièges.
Montrer la capacité de l’outil et de la méthode pour proposer des alternatives améliorant la
sécurité des occupants des sièges et les comparer/sélectionner via la simulation..
2014 – Projet IKKY
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Critères ou contraintes à prendre en compte
Quelles sont les contraintes à prendre en compte pour répondre à l’appel
Prise en compte :
-
des contraintes d’environnement cockpit (déformations du plancher … , mouvement
des parties mobiles telles que le HUD)
du comportement des parties des sièges et des harnais
du comportement des segments du corps humain
2. Savoir-faire, certifications, ou équipements/prestations attendus
Listez ici les compétences, connaissances, savoir-faire ou matériels que le candidat
devra mobiliser
-
-
Expérience dans le domaine de la conception et de l’intégration de sièges pilotes
dans un poste de pilotage d’avion de ligne, ainsi que des essais réglementaires de
crash requis par la certification des sièges.
Expérience dans le domaine de la modélisation des différents éléments (siège, corps
humain, parties d’aménagement cockpit fixes et mobiles), de la simulation du
comportement du couple siège-pilote et de son environnement aménagement cockpit
en cas de crash dynamique et de la corrélation avec des essais en conditions réelles.
3. Livrables et dates de livraison
Ajoutez des lignes si nécessaire
Nom du
Livrable
Description
D1
Cahier des
charges
Définition des
objectifs de
simulation pour
anticiper les
résultats d’essais de
crash et améliorer la
sécurité pilote.
T0 +2
mois
D2
Corrélation
dynamique
avec essais
de
qualification
siège A350
Corrélation
dynamique avec
essais de
qualification siA350
d’un siège classique
trajectoire HIC
T0 +8
mois
Référence
2014 – Projet IKKY
Date de
livraison
Associés et partenaires
pouvant accéder au
livrable et l’utiliser
Airbus S.A.S.
Airbus S.A.S.
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Description
Date de
livraison
Associés et partenaires
pouvant accéder au
livrable et l’utiliser
Restitution de
l’outil de
modélisation
Présentation du
dossier de restitution
de l’utilisation de
l’outil de
modélisation et du
niveau de détail
effectué et requis
pour la corrélation
T0 +12
mois
Airbus S.A.S.
Dossier de
conception
Proposition
technique
d’amélioration de la
sécurité pilote validé
par simulation
T0 +18
mois
Airbus S.A.S.
Nom du
Référence
Livrable
D3
D4
4. Planning du Projet
Insérez le planning du projet (image) sur lequel porte l’appel pour permettre au
candidat d’insérer sa réponse dans votre planning (note : le planning est nécessaire
car l’intégration de la proposition dans la logique globale de la plateforme est un
critère de sélection)
Date de notification du projet : T0 : 01/01/2015
Durée 36 mois
Livraison exigences et contraintes Airbus à T0+2mois : 28/02/2015
Corrélation dynamique avec essais de qualification siège A350 à T0+8mois : 30/08/2016
Restitution de l’outil de modélisation à T0+12mois : 20/12/2016
Livraison dossier de conception (rapport final) T0+18 mois : 30/06/2017
5. Critères de sélection spécifiques à cet appel
Si vous n’avez pas de critère spécifique, ne remplissez pas cette section
-
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6. Remarques
Texte libre que l’on peut ajouter aux rappels suivants
Une partie de l’enveloppe budgétaire est réservée aux PME-PMI et ETI pour leur contribution
à la structuration de la filière aéronautique qui représente une forte valeur ajoutée
économique. Aussi, les dossiers de candidature des PME-PMI et ETI seront instruits avec
une attention toute particulière par le Comité d’Evaluation
Les appels à propositions ne sont en aucun cas des appels d’offres de commanditaires pour
sélectionner des prestataires, fournisseurs et sous-traitants. Les appels à propositions sont
exclusivement réservés au recrutement de partenaires qui participeront à la plateforme pour
une durée limitée à la tâche pour laquelle ils auront été sélectionnés, qui autofinanceront leur
activité à hauteur du minimum d’engagement requis en complément du soutien de l’Etat.
Dans leur dossier de réponse, les candidats doivent respecter les accords de non-divulgation
ou de confidentialité qu’ils auraient pu conclure par ailleurs.
Certains appels à propositions peuvent être annulés par leurs porteurs dans les cas suivants
: périmètre technique trop large, inadéquation de la proposition avec le budget, manque de
réponses ou insuffisance de détails permettant l'évaluation, adéquation insuffisante des
réponses avec le périmètre, retrait d'une partie du projet. Cette liste n'est pas limitative. Dans
cette hypothèse, le porteur de l’appel à proposition en informera les candidats dès la prise de
décision.
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