Prévisualisation - Revue Technique Automobile

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isuà remercier
Nous tenons
ici la Société
révpour l’aide efficace qu’elle nous
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Honda-France
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a apportée
dans la réalisation
de nos travaux.
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En 1969, la CE 750 fit grande impression
non
pas que le 4 cylindres
soit une nouveauté
en
matière
parce
que
on moto, mais simplement
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a
Honda lis remettait
cette formule
à l’ordre
du jour
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avec
isu une maitrise exemplaire.
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par cette
réussite,
Honda
enrichit
Pr Encouragé
sa gamme
de modèles
1s Four » de moindre
cylindrée
et c’est ainsi qu’apparut
la CB 500 en
mai 1971.
Faite pour plaire, la CB 500 est d’une parfaite
homogénéité.
M. Soichiro
Honda en personne
tint
Lc moteur
de la
CB 500 fait preuve
d’une
parfaite
ctude quant 2 sa
largeur.
De ce
côté. on douterait
qu’il
s’agit
d’un
quatre
cylindres
transuersal
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à la présenter
en France sur le circuit du Castellet, en insistant
non pas sur les performances
de
Isa dernière née, mais plutôt sur la sécurité offerte
A
T
par ce modèle. Facile à conduire,
la CB 500
@E l’est
grâce à une technicité
avancée
aussi bien pour
le moteur
que pour la partie cycle.
Le bureau
n
d’études
de chez Honda a ipoussé
très loin les
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possibilités
de cette 500. alne
isa voulant en aucun cas
su
ieprendre
systématiquement
les
bases
de
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répolitique déja constatée, Honda
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CB 750. Selon une
AI des modèles en fonction de leur
se veut de créer
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utilisation, @ ce qui amène une Mande différenciation
entre ceux-ci. -
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sua mort sont modifiés dans le but de retrouvi;er
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plus facilement
le point mort. A partir de
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ce même no moteur, les disques d’embrayage
sont remplacés
dans-le
but d’éviter le patinage
de cet organe très sollicité
par le fort Couple
qu’il doit transmettre.
En outre,
les disques
garnis sont dotés de rainures tangentielles
qui
favorisent
l’évacuation
de I’huile ;
_
Depuis le no moteur 1021 198, la noix d’embrayage qui recevait auparavant
un disque buMe
en acier est équipeetiond’un épaulement
servant
de butée à tout alI’empilage
de disques. Ce monisa
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A très complet. On
Le tableau de bord de la CB 500ETest
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pourrait
cependant
reprocher
l’absence
du contacteur
pri,icipal
au centre
du tableau
et la faible
inclinaison
des compteur,
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(photo
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Jusqu’à
ce
500 Honda.
jour,
il y a eu
deux
modèles
de
CB 500
La CB 500, de couleur vert olive avec les flancs
du réservoir
noirs,
est apparue
en France
en
mai 1971 à partir du no moteur CB 500 E 1 000 001,
le no du cadre étant CB 500 1000001.
La CB 500 connut quelques
modifications
:
- Depuis le no moteur CB 500 E 1018728,
les
mécanismes
de verrouillage
des vitesses et du
tage apporte
une simplification
et un moindre
poids ;
- Depuis le no moteur 1021 199, le filtre B air
est équipé
d’un petit cache
supérieur
qui a
pour but d’éviter
l’humidification
de l’élément
filtrant par forte pluie.
CB 500 MODELE
N Kl »
Le modèle
« Kl >P actuellement
commercialis6
est de couleur vieil or ou vert olive, les flancs du
réservoir
restant noirs. Ce modele est apparu en
Revue
MOTO
Technique
-
61