formation - AIR Contact

MAI 2014
N°111
RSA
> FÉDÉRATION FRANÇAISE
DES CONSTRUCTEURS
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D’AÉRONEFS
P 12
LES
LES TROUVAILLES
TROUVAILLES
DE
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VoltAir :
RAID LATECOERE
Cahier Spécial
P 10
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AIRcontact - MAI 2014 9
EN BREF
« Relier les hommes et les
continents par l’aérien ».
Telle était l’idée de PierreGeorges Latécoère en créant la
première ligne aérienne transcontinentale reliant la France et
l’Afrique, puis l’Amérique du
Sud, devenue ensuite l’Aéropostale.
RAID LATÉCOÈRE :
L’AÉRIEN POUR RELIER LES HOMMES
ÉTAPES
EUROPÉENNES
Dans la philosophie du Raid,
les avions quitteront la France
pour rallier l’Italie, l’Autriche,
la Slovénie, la Croatie, la Bosnie Herzégovine, la Bulgarie,
la Grèce, la Roumanie, la
Hongrie, la Slovaquie, la Pologne, la République Tchèque,
l’Allemagne et la Suisse.
Depuis Octobre 2007, le Raid
Latécoère parcourt cette ligne,
partie de notre patrimoine culturel, tout en soutenant des projets
culturels ou solidaires centrés sur
l'éducation.
Le Raid est une aventure
humaine, culturelle et
sportive où se retrouvent
des personnes pilotes, ou
non, souhaitant participer
à l'entretien de la mémoire des lignes aériennes Latécoère et
Aéropostale.
Cette année,
le Raid Latécoère
parcourra 22 pays
sur 3 continents :
Pour ce premier raid européen,
l’objectif est de permettre, à
chaque escale, de faire connaitre
une page de l’histoire de l’aéronautique. Un ouvrage sera constitué grâce aux souvenirs rapportés
lors de ces différentes étapes.
L’esprit de groupe est fondamental
pour la réussite d’un raid et
notre mission de participer à l’inscription des lignes Latécoère et
Aéropostale au patrimoine mondial de l’Humanité. Ainsi chaque
participant se verra attribuer des
tâches à réaliser.
Quelques places sont encore
disponibles pour tout ou
partie de cette aventure.
Pilotes et non pilotes, pour tout renseignement contactez :
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4 avril - 20 mai :
les étapes Sud-Américaines
19 juin - 5 juillet :
les étapes Malgaches
18 juillet - 3 août :
les étapes Européennes
4 - 20 octobre :
les étapes Africaines
10 AIRcontact - MAI 2014
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AIRcontact - MAI 2014 11
RSA
« Après la seconde guerre mondiale, des Français de
tous horizons et de toutes catégories sociales se sont
lancés dans l’aventure de l’air. Le RSA est né en 1947,
de la fusion de plusieurs clubs. » explique Hédi Belage,
Président du RSA.
« A l’origine, l’organisme regroupait les constructeurs
d’avions « populaires », les machines à voler faites de
bois et de toile, et équipées de moteurs de motos.
Ingénieurs et constructeurs de renom comme Jean
Délémontez (Jodel, Robin...) ont rejoint plus tard l’organisme, et ont contribué à son essor. »
« D’une façon générale, aujourd’hui nous représentons
les aéronefs de « certification restreinte », leurs pilotes et
leurs propriétaires. Ces aéronefs volent sous un régime
de navigabilité de type CNRA (constructions amateurs),
CNRAC (aéronefs de collection), CNSK (machine en kit),
CDNR (aéronefs orphelins, dont les constructeurs ont
disparu). »
« Petite fédération en terme de nombre d’adhérents, le RSA
compte 5000 machines volantes en France et plus de
1000 de par l’Europe et le monde. De nombreux organismes à travers le monde ont pris modèle sur le RSA. »
« Nous fédérons et animons l'ensemble des passionnés,
et soutenons la liberté de concevoir, construire, restaurer, maintenir en état de navigabilité et faire voler
des aéronefs de tout type dans le respect des règles de
sécurité. »
12 AIRcontact - MAI 2014
« Nos adhérants sont des femmes et hommes, pilotes,
ou passionnés d’aviation, clubs RSA, associations et aéroclubs, musées aéronautiques et associations de sauvegarde du patrimoine aéronautique, entreprises ou
écoles, propriétaires d’aéronefs. »
« Le RSA constitue l’interface entre les collectionneurs et
les restaurateurs et l’administration. Nous établissons
des supports réglementaires et techniques. Délégataires
de service public, nous agissons pour la DGAC (Direction générale de l’aviation civile). Notre autorité en expension, nous avons créé RSA NAV, alternative pour le
renouvellement des certificats de navigabilité. »
« Présents dans les lycées et universités, nous parrainons
des jeunes pour la construction d’aéronefs. Ceci constitue une priorité, mais aussi un levier de croissance et de
pérennité, challenge d’actualité. »
« Dans le domaine de la construction amateur, l’esprit
de camaraderie et d’échange est unique. Voler sur un
avion que l’on a construit soit-même : une satisfaction et
une aventure exceptionnelle. La plénitude de l’aéronautique ! »
« Au delà de nos Fly-in régionaux, venez à notre rencontre lors du plus grand rassemblement français (600
aéronefs) EUROFLY’IN RSA, à Vichy, les 19 et 20 juillet
2014. »
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Textes Sandrine Vadrot-Morel
> FÉDÉRATION FRANÇAISE DES CONSTRUCTEURS ET COLLECTIONNEURS D’AÉRONEFS
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AIRcontact - MAI 2014 13
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Dept 38 - FRANCE
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Magni M16 de 2009, 800h,
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Tél. 06-33-39-22-74
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Dept 28 - FRANCE
MAGNI M 16
MAGNI M16 2007 DOUBLE
COMMANDES RADIO ICA3
/LSA - CELLULE : 1350h MOTEUR : Révision complète effectuée à 1300h
Tél. 06-28-23-49-12
42 000 €
Dept 74 - FRANCE
www.air-contact.com
Organisé par le Comité régional Bretagne avec le concours
des Comités Poitou-Charentes et Pays de La Loire
Présentations et essais en vol
Ateliers et forums
Salon de l’occasion
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Vous souhaitez devenir exposants ? Contactez-nous à [email protected]
Ce nouveau rendez-vous sera pour tous les pilotes et exposants l'occasion de découvrir la Bretagne
et le Golfe du Morbihan. Entrée gratuite pour tous les pilotes de toutes les fédérations aéronautiques.
14 AIRcontact - MAI 2014
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Tél. 06-50-59-44-45
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à l'arrêt de la parution. AIR Contact se réserve le droit de refuser une annonce incomplète ou qui ne correspondrait pas à son éthique ou à la législation en vigueur. Les informations vous concernant sont facultatives mais nécessaires au traitement de votre annonce. Conformément à la loi informatique et libertés du 6 janvier 1978, vous pouvez accéder à ces informations, les rectifier et vous opposer à leur transmission éventuelle en nous écrivant.
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