m Une E comme envie

FEV 13
TOP'S CARS MAGAZINE
biMensuel
12 RUE ROUGET DE LISLE
92442 ISSY LES MOULINEAUX - 01 41 33 37 18
Surface approx. (cm²) : 3608
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a Jaguar E Type n est pas devenue une icône avec
le temps, elle est nee icône, tant l'impact qu elle
gênera des sa presentation en 1961 a Geneve
fut grand Ses lignes a la fois fluides et fortes
dues au talent de Malcolm Sayer - un ingénieur aeronautique qui signa également les Type C et Type D
victorieuses aux 24 Heures du Mans—, firent i ris tan La
nement mouche La legende raconte même qu'Enzo
Ferrari l'aurait saluée comme "la plus belle voiture du
monde" Maîs l'attrait de l'E-Type ne se limitait pas a sa
silhouette (elle fut présentée d abord en coupe, contrairement a la F Type) , elle annonçait aussi des performances au top avec un six en ligne 3 8 de 260 ch qui
promettait 240 km/h en pointe Le tout a un tarif infe
rieur a celui de la concurrence La suite, on la connaît
treize annees de carriere, quelque 70 DOO exemplaires
fabriques et un hommage a sa beaute sous forme dc
presence permanente au musee dArt moderne de
New York Pourquoi a t il fallu autant de temps pour
lui imaginer une descendance ? Si Jaguar a prefere sor
tir la XK une 2+ 2 plus imposante, I envie de remplacer
L
m
Une E comme envie...
YACHTS
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VE Type a toujours ete bien presente En témoignent
deux concept cars, baptises XK 180 et F-Type (voir
encadre page 54), qui, au grand dam des amateurs ont
fini dans une remise C'est l'époque ou lan Callum
actuel patron du design, prend ses fonctions Cet
Ecossais qui dessina en son temps l'Aston Martin DB7
n a en fait qu'une idée en tête redonner une "petite"
sportive a la marque Dix ans plus tard arrive l'étude
C Xie (Francfort 2011) qui préfigure tres précisément
cette F Type
UNE SAUTERELLE...
Posant aux côtés de son aïeule fluette ce roadster ecar
late fait figure de mastodonte Non par sa longueur,
presque identique E (4 47 m, contre 4,46 m pour
VE Type), maîs par sa largeur augmentée de 27 cm
Et on ne parle pas de celle des voies i lan Callum a tenu
compte du fabuleux heritage m a î s de facon quasi
subliminale, car l'homme ne goûte pas au design retro
"le n'ai ressenti aucune pression me demandant daller
dans ce sens, explique t il Jai simplement cherche
Et pour vous, qu'est-ce que ce sera ? Une E-Type
Série 13.8, née en 1961 (et passée à 4.2 en 1965) ?
Une Série ll, apparue en 1969 ? Ou bien une Série lll
à châssis long, mue par un V12, à partir de 1971 ?
Aimablement prêtée par Éric Ménard, spécialiste
des anglaises dè collection depuis trente et un ans,
celle photographiée ici est une belle Série I de 1967,
vendue 68 DOO €. Les Jaguar sont, avec les Triumph
et les Austin-Healey, les modèles les plus vendus chez
Classic Car, qui vient de déménager sur 700 mj à
JteîUèJBSJiS&JteBdez-vous sur wwfficjaffiacparis.com
Si les deux compteurs ronds sont
toujours là, l'autoradio de l'E-Type
semble préhistorique face à l'écran
tactile de la Type-F. Au-dessus de celui-ci,
les bouches d'aération se relèvent.
Eléments de recherche : Toutes citations : - YACHTS DE PARIS : société d'évènementiel/croisières sur la Seine - LAURENT LE FUR : uniquement
en tant que directeur général de Yachts de Paris
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Et pourquoi pas une calandre
ovale, comme sur l'emblématique
E-Type ? Peu adepte du style
rétro, le designer lan Callum
en a très vite écarté l'idée
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Prix 100 500 € Moteur VS 32S, 5 000 cm' Puissance
495 ch a 6 500 tr/rriTi Couple 625 Nm a 2 500 tr/mn
Transmission AR, boîte auto 7 vit Dimensions (L/l/h)
4,47/1,92/1,30 m Vitesse maid 300 lcm/h O à 100km/h
4,3 s Consommation mixte 11,11/100 km
a creer la plus belle voiture de sport possible Et si jai
bien pensé a dessiner une calandre ovale, j'y ai vite
renonce ll faut savoir tourner la page " Les clins d'œil
au passe se résument par conséquent a un long capot
avec bossage central des flancs lisses, des epaulements
surmontant les roues arrière et des feux arrière hon
zontaux S'il ne fait pas de doute que les nostalgiques
n'y trouveront pas leur compte, il faut reconnaître qu'il
est bien agréable de grimper dans un habitacle
moderne sans avoir a se tordre les articulations et de
pouvoir capoter en 12 secondes chrono lorsque l'averse
survient (jusqu a 50 km/h} !
Bâtie sur une structure monocoque en aluminium
dérivée de celle de la XK la F Type a clairement ete
conçue pour son conducteur ce que confirme le
tableau de bord oriente vers celui-ci Sobre et classique
l'intérieur évite tout gadget, même s'il est dote de
toutes les interfaces de communication modernes
L'unique astuce, visant a épurer le style prend laforme
de bouches d'aération escamotées en haut de la
console, qui se relèvent uniquement lorsque la vent!
lation est en marche
RÉGLAGES À LA CARTE
Plus court de 32 cm par rapport a la XK (et de 2 cm par
rapport a une Porsche 911), ce roadster trapu semble
effectivement ne pour procurer des sensations "Nous
avons recherche de la vivacite et veille a ce que toutes
les commandes repondent immédiatement, maîs sans
tomber dans la rudesse ', précise le metteur au point
Mite Cross La presence de clapets dans l'échappement,
visant a donner de la voix au moteur, va elle aussi dans
YACHTS
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le sens du plaisir Lors des manœuvres, nous avons pu
entendre le timbre puissant, sec, caverneux, du V8, qui
met bien I eau a la bouche A noter qu'un bouton sur
la console permet de contrôler lesdits clapets
La version de base, facturée 73 800 e est animée par
un nouveau V6 3 O a compresseur de 340 ch, dérive
du V8 5 O Vient ensuite la version S qui, pour 85 400 €,
gagne 40 ch (soit 380 ch) et un différentiel a glissement
limite Ces deux modeles V6 s'identifient par leur
double sortie centrale d échappement Le modele
ultime est cette V8 S, avec V8 5 O a compresseur de
495 ch au tarif de 100 500 € Reconnaissable a ses
quatre sorties d'échappement, elle bénéficie d'un
différentiel actif Les trois moteurs sont equipes de
' stop & start" et couples a une boîte automatique ZF
a huit rapports Quickshift, transmission déjà rencon
tree sur la Bentley Continental GT (voir page 70)
Comme certdi nes de ses rivales, la F Type offre un mode
Normal pour tous les jours, plus un mode Dynamique
qui intervient sur l'accélérateur, la direction, les pas
sages de vitesses et l'antiderapage ESP Les modeles S
disposent, en outre d'un amortissement variable Tous
ces paramètres peuvent être gères séparément par le
conducteur lui même, via I ecran tactile et ca, c'est
nouveau chez Jaguar
Personne ne connaît I ampleur du succes qui attend la
F-Type, maîs cela ne semble pas obnubiler les din
géants de la marque qui se disent déjà ravis, pour
l'image, de cette presence renforcée sur le marche des
sportives Quant a savoir si la F Type deviendra, telle
son aînée un classique, donnons nous vingt ans pour
avoir la réponse ///textejoel pape-photos bruno picault
Des tentatives
dès 1998...
En 1998, une étude de Jaguar de rêve,
nommée XK 180 (photo ci-dessus), fut
présentée au Mondial de Paris, pour
célébrer les SO ans de la XK. Il s'agissait
d'un roadster avec saute-vent, long de
4,41 m, dessiné par Keith Helfet
(l'auteur de la XJ 220), lequel s'était
inspire pour l'occasion des Jaguar de
com pétition. La base technique utilisée,
à moteur VS à compresseur, était celle,
raccourcie, d'un coupé XKR de série.
Puis, en janvier 2000 à Détroit, ce fut
au tour d'une étude baptisée F-Type
(déjà I) d'apparaître (ci-dessous). Longue
de 4,11 rn seulement, mue par un V6,
elle était plus sexy. Beaucoup ont
regretté qu'elle soit restée sans suite.
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"Une F-Type hybride est en route, mais rien ne presse"3
Les feux horizontaux de l'E Type,
incluant une partie ronde, font partie
dei sources d'inspiration pour la F-Type.
L'aileron sort de son logement lorsque
la vitesse dépasse 90 km/h
hybride nous la maîtrisons [le nouveau
"L'A.M." : Pourquoi avoir choisi de lancer le
cabriolet avant le coupe *
Range Rover sortira en hybride en 2013
NOIR] maîs elle est trop lourde en I etat
A. H. : Notre planning prévoyait I arrivée de
la F Type en avril 2013 Nous avons natu
actuel pour une sportive Nous travaillons
Tellement pense que te printemps était
sur deux systemes associant un moteur
plutôt propice a la sortie d un cabriolet ll
electrique maîs il nefaut pas attendre une
ne faut donc pas en chercher plus lom la
application en serie avant trois ans
raison i En outre 'I est plus logique de
ll n'y a donc pas de systeme a base de volant
débuter par un cabriolet car si Ic chassis Adrian Hallmark, d'inertie à attendre *
est assez rigide pour celui ci il suffit de directeur de Jaguar Non le moteur electrique constitue pour
rajouter un toit pour en faire un coupe
nous la meilleure solution
Quelle répartition des ventes prévoyez-vous entre Qu'est-ce qui différencie les trois moteurs de la F-Type ?
ces deux carrosseries '
Ces trois moteurs compresses ont des tempéraments
Nous pensons vendre des coupes et des cabriolets en tres différents Lorsque j ai essaye le V6 3 O de 340 ch
quantite a peu pres egale
qui accélère fort de I DOO a 5 DOO tr/mn je me suis
Ne craignez-vous pas une canmbalisation de la XK ? dit que cetait une super voiture a la puissance déjà
Si nous constatons qu une proportion importante bien suffisante Puis j ai roule avec la version de
d acheteurs vient de la XK nous aurons d u n e ccr
380 ch de caractère proche maîs en plus vigoureux
tame maniere perdu notre pan Lacheteurde F Type et) ai en fait apprécie ce surplus de punch Enfin avec
doit avoir dix ans de moins
sa grosse voix et sa poussée phénoménale j ai réalise
Quels seront les principaux marchés ?
ce que le V8 5 O pouvait apporter en plus
Les Etats Unis la Grande Bretagne et I Allemagne /// propos recueillis par joel pape
achètent 85 a 90 % des voitures de sport en general
Maîs nous comptons également realiser des ventes
dans les pays d Europe comme la France la Belgique
et les Pays Bas
Prévoyez-vous une motorisation hybride ?
Nous y pensons maîs rien ne presse car le marche
ne la reclame pas pour le moment La technologie
Le coupe ne fera son entree qu'en 2014
Merci a Yachts de Paris pour l'accès a sa flotte, inspirée
des bateaux des annees 1950 Cette '.ociete offre
dîners-croisière, cocktails, séminaires au cœur de
la capitale Renseignements wwwyachtsdepans fr
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