[TUTO] Montage d`un guidon Cross/Street

[TUTO] Montage d'un guidon Cross/Street
de DrDildo » 18 Fév 2006 20:50
Salut à tous,
Alors voilà par cette belle après-midi d'hiver (graaaand soleil dans le sud ! ) je me suis attelé au montage de mon nouveau guidon, un Chaft
Cross de 78cm, avec mon pote Nono.
Je me suis dit qu'étant donné que pas mal de personne pose des questions (surtout moé ) sur le montage, pourquoi ne pas faire un tutorial.
Appareil photo en mains, chacune de nos étapes a été immortalisée.
En espérant que cela serve à au moins un frelon !
Prélude: comprendre la situation
Un guidon avec 2 commodos accrochés dessus et deux poignées. Un pontet qui tient le tout, et des câbles auxquels il faut faire un minimum
attention. Jusque-là ça va, on stress pas ...
ETAPE 1 : Démontage des commodos et des poignées
Procéder au démontage des embouts de guidon en premier :
Puis les commodos, deux vis simplement. Attention, deux commodos et deux vis par commodos ça fait 4 vis, mais aucunes n'ont la même
taille :
Lorsque vous ouvrez le commodo de gauche, attention au starter. Le câble peut s'enlever. Pas de souci, simplement ne pas perdre la pièce !
N'essayez pas d'ouvrir entièrement le commodo, les fils relient les deux pièces. Il faut simplement l'entrouvrir doucement et le retirer du
guidon :
Voici la première poignée à la fin de cette opération :
On passe ensuite à la poignée des gaz. Rien de bien différent, encore une fois ne pas essayer d'ouvrir le commodo en entier, seulement le
desserrer. Etant fixé à la poignée des gaz, il ne "sort" pas du guidon comme celui de gauche, il faut le faire glisser le long du guidon en tirant
la poignée.
Donc on dessert le commodo, le support du levier de frein, et on tire la poignée (il faudra d'abord desserrer le pontet afin de sortir le guidon,
sinon les câbles vont vous géner pour enlever la poignée):
Voilà la belle sans le guidon. J'ai l'impression d'avoir une Ducat' Sport 1000... Et Nono prend son pied...
ETAPE 2 : Montage de la bête
Tout d'abord fixer le guidon sur le pontet en le serrant un tout petit peu. Ensuite, si on est deux, le mieux est que le pilote monter sur la moto
afin de positionner le guidon au mieux pour sa conduite. Perso comme repère j'ai pris la barre noire de renfort, qu'elle soit au milieu du
pontet lorque je suis en position.
ETAPE 3 : Prendre ses marques
Cette étape est PRIMORDIALE car elle dépendra du futur placement des commodos et donc, du confort au guidon. De plus, si on perce
comme un cacanou, les poignées seront trop courtes ou trop longues. Bref, STAY FOCUS !
Rien de très compliqué en fait, une fois le guidon placé comme on le souhaite, il faut calculer la place que prendra une poignée. Vous la
posez sur le guidon, et vous savez qu'au bout de la poignée vient le commodo !
Alors pour les marques on m'avait conseillé un point de graisse et hop! en fermant on a l'emplacement. Perso on a essayé mais la graisse
bavait trop, alors on lui a préféré le bon vieux feutre noir.
On place le commodo juste après la poignée et on met un point de feutre là ou vient se placer le téton. Perso je m'attendais à un truc qui
traverse le guidon, ben vous ne cassez pas, c'est tout petit et insignifiant, mais vous ne pouvez pas le louper.
Même chose pour l'autre commodo, seulement pas facile à choper le téton, surtout si comme nous vous avez la flemme de démonter le câble
d'accélérateur. Ainsi l'accès est quasi impossible. Nous avons donc fait le point au-dessus du guidon, en alignement avec le téton, comme
ceci :
ETAPE 4 : Le perçage
On redémonte donc le guidon en faisant attention de ne pas effacer les marques
Un étau, un chiffon, une perceuse et un foret à métaux. L'alu c'est tendre et il faut percer qu'un seul côté du guidon. Inutile de passer à
travers, donc douuuucement.
Pour nous il fallait un foret de 5 et non de 4 (
Nsg).
Normalement ça passe parfaitement, mais au cas où, le mieux est de tester et si besoin agrandir un peu le trou :
ETAPE 5 : On remonte le tout
On commence par la poignée de droite, car rappelez-vous la poignée de gaz coulisse, et cela est infaisable si le guidon est déjà fixé. Donc
avant de monter le guidon sur le pontet, fixez le commodo droit en encochant le teton dans le trou que vous avez percé (logique...):
Ensuite vient le commodo gauche.
NOTE : avant de remonter le commodo, pensez à faire glisser le starter le long de la poignée. Sinon vous aurez l'air con :
Ok donc on se la refait, le starter dedans cette fois ! Bien remettre le câble du starter, en regardant si il a toujours sa mobilité :
Enfin on remet les poignées, un peu de WD 40 si nécessaire pour bien faire glisser (ça sèche ensuite, no soucy) et bien penser à remonter
convenablement le pontet.
Voilà, le tout une fois monté :
Ce n’est pas très dur, il faut faire attention, prendre son temps et bien faire ses marques pour le perçage. Pas besoin d'avoir des années de
bricolage derrière soi, je m'en porte garant !
Si vous avez des questions, n'hésitez pas.
V
Dr.