UN VO 70 BIEN SYMPATHIQUE

VO 70 RC
Beau bateau
Entre les Seawind ,
Seacret et les
réalisations maquettes
perso:
• Coque fibre
• Double safrans
• Double dérives
• Bout dehors
• Garde corp
• Voile imprimées
• Winch et moulins à
café métaliques
• Couleurs vives,
Très agréble à
regarder sur l’eau...
UN VO 70 BIEN SYMPATHIQUE
Pour une boite déjà bien avancée comme nous le verrons par la suite, il
ressemble à un jouet, mais il sait cacher ses cotés voilier RC et la
navigation peut être sportive.
Pour un kit commandé sur internet alors
qu’il n’est pas disponible à la vente dans les
boutiques, la surprise de recevoir le colis
superbement emblaaé est un premier point
rassurant.
Le premier carton marron enlevé, on
compris, les pièces, les outils, la colle, la radio
commande, etc.
Ce kit est vraiment complet et très bien
présenté. SUPERBE.
Bien sur comme tout est de format et de
matériaux classique, vous pouvez changer un
découvre alors la boite «classique» blanche
éléments si vous estimez cela nécessaire. Par
avec une page A4 en couleur posée dessus.
exemple remplacer le porte pile par un pack
Pas de marque ni de nom du fabricant. Il le
d’accus soudés.
sera surement dans les mois qui viennent.
Puis on découvre à l’intérieur tous les
La notice de montage va être suivie afin
éléments protégés par du plastique, du papier
de respecter le coté boite de montage que ce
de soie, ficelé et parfaitement maintenu. La
voilier RC se veut d’être avant tout. Nous
boite peut sans aucun doute faire le tour du
n’avons pas à faire à un kit succint et pour
monde avant de vous arriver.
lequel des dizaines d’heures sont nécessaires
Le premier morceau bien visible est la
coque en fibre de verre résine polyester
(l’odeur ne trompe pas). Les voiles déjà
Le contenu du kit.
Vraiment j’ai rarement vu une
telle précaution quant à
l’emballage de chaque élément,
à la préparation des sachets de
pièces pour la construction, au
respect des standard du
«modélisme RC» et non pas du
jouet.
ainsi qu’un modéliste aguéri. Alors
commençons.
Les sachets de visseries sont bien
décorée sont roulée à coté. Une fois enlevées,
séparés, numérotés et ne contiennent pas trop
on découvre dans les cartonnages du dessous
de pièces ce qui facilite grandement
tous les éléments utiles à la construction. Et il
l’utilisation et le repérage.
ne vous maquera que les piles. Et oui tout est
T.Ducros!
[1]!
11/09
LE SUPPORT
Le support :
( Notice point 1 )
C’est le premier élément à assembler et
c’est judicieux puisque la coque sera alors
posée dessus dès que possible.
Le support est constitué de morceaux de
profilé d’aluminium anodisé noir du même
format que le mât et la bôme. Réduction des
coût oblige mais le résultat est vraiment très
beau.
Première difficulté, identifier les morceaux
différents par leur taille, leur trous ou par la
sérigraphie du nom du bateau. Le plus simple
de la sangle...
Dommage : pas de bouchons plastique
pour obturer les pieds des tubes coté terre.
Sur sol meuble, la terre va entré dans les tube..
Après montage vérifier bien le serrage de
toutes les vis.
La coque:
Pièce maîtresse du voilier elle est livrée
comme sur la photo ci-dessous: SUPERBE.
Déjà peinte, décorée, les écoutes
est de faire deux paires des grands morceaux
passées, et tous les avant trous effectués. Du
en se basant sur la distance des 2 petits trous
très beau travail. Les joints des deux trapes de
servant à la fixation de la poutre de liaison.
pont sont déjà colés.
Attention, ces petits trous de vis ne sont pas à
Cette coque mesure avec le bout dehors
la même distance par rappot à l’axe. Bref,
xx cm et la partie principale de la coque yy cm.
essayer et trouver.
La forme est fortement inspirée des bateaux
De même pour les poutres horizontales,
se repérer par rapport aux sérigraphies, et oui
de la Volvo Ocean Race de 70 pieds.
La peinture est d’un noir mat très
pas des autocollants, qui doivent en final être
esthétique mais comment va t elle se salir
visibles.
dans l’eau à la longue?
Les vis métal 2x16 se vissent sans soucis
ACCASTILLAGE
faute de quoi les vis ne traversent pas le nylon
Nous allons voir dans la suite que le
dans les barres en alu bien qu’il n’y a qu’un
montage est vraiment à la portée d’un
avant trou et pas de filet dans les barres.
modéliste amateur et c’est très bien.
L’assemblage de sdeux demi support ne
pose pas de soucis.
Le plus difficle est la fixation des 2
Comme déjà mentionné, les sachets de
visserie et les grappes de pièces plastiques
sont bien reprées.
sangles sur le support. Pour cela il est
préférable de faire des avant trous dans les
sangles avant de tenter de les mettre en place,
Les petits sachets ...
Tout est prévu dans le kit
et tout y est bien rangé
dans des petits sachets
numérotés.
De même les pièces
plastique sur les grappes
sont numérotées.
T.Ducros!
Belle allure
sur le support,
non ?
[2]!
11/09
Equipement du pont
( point 2 )
Détacher les pièces en plastique noires
des grappes soit en les tordant soit à l’aide
d’une pince coupante. Vous pouvez alors
ébavurer et poncer légèrement les pièces.
Les avant trous présents sur le pont sont
parfaits. Les vis au pas métal prennent bien
dès le premier tour de tourne vis et les
cadennes, loquets et taquets se montent
rapidement.
Je vous conseille pour toutes les vis pas
métal servant à la fixation de la platine et des
servo, de mettre un peu de vernis sur les filets.
le pont. En effet il faut en cas de démontage
poucé, pouvoir être sur que les vis du pont se
défont avant les vis internes; a méditer.
Platine des safrans
( point 5 )
Le voilier possède donc deux safrans en
Remarque sur le montage de la pièce
D03; le frein des dérive latérale. Faiters
attention à bien le positionner le petit
matière plastique, peints en orange fluo et déjà
équipés de leur axe de rotation usiné.
Dommage: sur ma coque, un seul trou de
renflement de D03 du coté du puit de dérive et
sortie a été fait. Donc petit détour par la
ne serrer pas à fond afin qu’il puisse être
perceuse, mais attention car la peinture/
ajuster.
gelcoat a tendance à s’écaller juste par l’appui
du foret.
Platine radio
( points 3, 4 )
Les écoutes de grande voile et de foc
sont déjà passées dans la coque sur une
double poulie et ressortent coté pont par des
tubes en laiton. Bof, les tubes ne sont pas
ébavurés et les écoutent frottent et sont
freinées lors du coulissemement. Il faut
essayer d’arrondir les angles...
A l’ouverture des 2 sachets contenant la
platine radio en aluminium SVP et les «boites
plastiques» pour recevoir le récepteur et l’accu
(bof), je découvre les outils livrés : clef à tube,
tourne vis, clef plate et la colle (qui
malheureusement ne coule pas !). Cela
m’apprendra a suivre la notice aveuglément
pour une fois, nah !
FREIN DE DÉRIVE
Sauf pour les 3 vis de fixation de la platine sur
LES POULIES
lors du montage à blanc des 2 tubes dans
la coque pour le passage des safrans,
impossible de les faire ntrer tous les deux dans
les trous prévus dans la platine radio, elle
même positionnée par une vis par rapport au
pont. Le bilan est que le trou d’origine et mon
trou de sortie sont trop proches de l’axe de
symetrie de la coque. Grâce à une lime ronde
et un peu de patience, j’ovalise les trous afin
que tout ce monte...
Reste maintenant a coller tout cela par
l’intérieur de la coque avec de l’araldite ou
équivalent afin de boucher les entrées d’eau.
les joints toriques livrés ne sont plus d’aucune
utilité.
Parties
immergées en
orange fluo
comme les
vrais
Vue de l’intérieur de la
coque: puit de quille avec
les 2 poulies fixées et
les puits de dérives
(parties blanche).
PLATINE, OUTILS
Un kit «haut de gamme»
Les matériaux employés,
fibre, alu anodisé, poulie
métal, tissus imprimé,
ainsi que la
préfabrication, font de ce
kit très abordable un
excellent bateau d’un
rapport qualité / prix
très favorable.
T.Ducros!
[3]!
11/09
LE TREUIL
Servo treuil
( points 6 à 9 )
Surtout essayer de bien regarder à
Safrans
( points 10 à 14 )
Les axes sont déjà colés dans les safrans
l’intérieur de la coque pour s’assurer que les 2
en matiere plastique peint en orange. Le
écoutes ne sont pas torsadées entre les
montage commence tranquilement par la
poulies et le servo treuil.
découpe du palonier de servo pour ne laisser
La petite pièce E12, vissée sur le tambour
du treuil sert je pense a empècher les écoutes,
qu’une seule branche.
Astucieux et étrange, un petit baquet en
si elles sont complètement détendues, de
plastique est a placer entre le servo et la coque
s’emmeller au centre du tambour; ouf !
et protège le fond du servo de l’eau toujours
Attention: avant de fixer définitivement le
treuil avec les vis et le vernis, faites de
présente lors de navigation.
Dommage: comme vu sur la photo, les 2
nombreux essais en allumant la radio et en
axes de safrans ne sont pas de longueur
maneuvrant le manche entre les deux positions
égales (1,3mm). Résultat, lors du montage des
extrèmes. Ceci afin d’être sùr que la cinétique
palonniers, il est impossible de mettre la
du treuil est correcte. Pour un débutant ce
goupile de verrouillage dans un des safrans,
n’est certainement pas simple, il faut du
car le trou ne dépasse pas du palonnier. La
temps.
solution est de faire une entaille dans le haut
Montez enfin l’ensemble en immobilisant
les vis, surtout celles innacessibles par la suite.
du palonnier afin de faire réapparaitre le trou.
Le dessus des safrans est également
poncer afin d’assurrer une rotation sans
Petit point radio
LA RADIO
La radio livrée est une deux voix, 27 Mhz
à pile, bref le minimum vital. Mais le servo de
direction, le treuil, le réceteur, possèdent tous
des prises «universelles». On peut donc
changer un élément par un de votre gout. Pour
ma part j’ai juste remplacé le porte pile par un
accu soudé.
frottement sur la coque. Et enfin il faut s’armer
de patience pour enfiler le palonnier sur le
safran puis la goupille et enfin la barre de
liaison car la place est comptée.
La quille
( point 15 )
Rien de spécial à mentionner, elle
s’enfiche dans la coque et est maintenue du
coté pont par un écrou.
LES SAFRANS
Axes de safrans de
longueur différente
T.Ducros!
La gîte
montre les
appendices
oranges
[4]!
11/09
Montage radio (points 16, 17 )
La notice est claire et vous pouvez
modifier selon votre humeur, soit le récepteur
soit le porte pile par un accu, soit comme moi,
la position du récepteur que j’ai mis à l’arrière.
Accastillage de pont (points 18 à
22 )
Une bonne surprise avec les manivelle de
winch en métal noir du plus bel effet.
Le montage des moulin à café ne pose
Les chandeliers sont en métal ainsi que
les gardes corps arrière et avant. Joli et plus
solide que des pièces plastiques.
Après le collage dans les trous prévus,
ACCASTILLAGE
l’enfilage du fil puis la réalisations des noeuds
d’arrêt tout en gardant les fils tendus est plus
méticuleux. Pour les marins, utilisez les noeud
de cabestan et 2 demi clef plutôt que les
noeuds prévus afin de pouvoir régler la tension
et intervenir sur les fils dans le futur.
Astuce: imbibez le bouts de chaque fil de
cyano et coupez les nettement au ciseaux. Le
aucun soucis et leur vissage sur les capos
bou du fil est alors comme une aiguille et
permettra par la suite de les démonter si
facilite l’enfilage dans les handeliers.
besoin.
Le montage des winch sur le pont est
agréable et le résultat plaisant.
Le rail de grande voile possède un ergot
de moulage qu’il faut araser pour le collage
des pièces C01 de renfort.
Pour les barres à roue, en métal
également, j’ai du repasser un foret de 1,2mm
dans le trou central afin d’y insérer l’axe de
rotation.
Gardes corps
Mat et bômes
(points 25, 29 )
Tout d’abord, la bôme et le mât sont
coupés dans le même profilé alu noir que le
support et les marquages sont sérigraphiés !
L’enclipsage des boules dans les chapes
est la seule partie difficile. En final les deux
boules du hale-bas sont très dures et ne
remplissent pas leur rôle: un peu d’huile est
déposée en attendant peut être que l’usure
(points 23, 24 )
ajoute le jeux nécessaire.
pret pour un
essai sur l’eau
calme
Esthétique réussie
La quantité et la qualité
de l’accastillage font
qu’une fois terminé, le
voilier a une très belle
allure. Ce degré de
finition est normalement
obtenu par les modélistes
voileux suite à des achats
complémentaire ou de la
fabrication perso
d’accastillage «plus
maquette».
Bravo pour le kit...
T.Ducros!
[5]!
11/09
Le mât est constitué de deux parties de
LE GRÉEMENT
Dommage: les dessins de latte sur les
profilé qui se raccordent par une pièce en
voiles ne corespondent pas aux positions de
plastique déjà en place dans le petit tronçon.
latte en plastique autocollantes livrées dans le
Les 4 paires de barres de flèche, en
kit. De plus, normalement, les lattes sont
aluminium bien sur, sont vissées directement
perpendiculaires à la chutte de la voile et la
dans le mât dans les avant trous.
encore, les impressions ont des orientations
fantaisistes.
Le haubannage est intéressant. En effet
Pour enfiler la voile dans le mât, casser
pour ce mât à 4 paire de barres de flèches,
d’abord l’agle de la goulotte du guindant avec
nous avons 2 bas haubans et 2 haubans. Ces
une lime fine. Cela facilite grandement
derniers sont en fait un chaînage des haubans
l’insertion de la voile et évite le déchirement
intermédiaires de parties supérieures.
par langle tranchant.
La cordelette livrée pour les haubans est
Ensuite armez vous de patience, à deux
un fil nylon entouré d’une gaine tressée noire. Il
c’est plus facile, l’un tire la voile, l’autre assure
est vraiment préférable, juste après une coupe
l’insertion du cordon de guindant dans le mât.
au ciseaux, de stopper les bouts avec une
flamme ou un fer à souder.
Si comme moi vous envisager de pouvoir
changer la voile, j’ai remplacé le noeud du
hauban en tête de mat par une attache en S
Enfiliez alors le vit de mulet préparé
précédament et immobilisez le avec une petite
vis dans le trou prévu à cet effet mais pas
décrit dans la notice.
La bôme de foc est un tube d’alu anodisé
trouvé dans le sachet de pièces détachées
noir, bien sur, et le montage ne pose pas de
fournies. Cela permet de pouvoir retirer la tête
problème avec les pièces platiques a emboiter
de mât et de sortie la voile par le haut.
ou a visser.
Les voiles
selon la notice. Seul soucis, les sorties
Tous les bouts et cordages sont montés
(points 30 à 33 )
Coupées dans un tissus fin, tramées style
toile à spi, elle est insprimée d’un coté. C’est
très beau vu de babord ! Pourquoi donc les
d’écoutes qui comme mentionné avant doivent
absolument être poncées pour arondir les
angles et ne pas blesser les écoutes.
fabricants de voiles imprimées ne le font pas
des 2 cotés ?
VO 70
C’est parti
La qualité au rendez-vous
Le mât, les bômes et les
barres de flèches sont en
aluminium anodisé noir:
solide, léger et beau.
Tous les cordages sont
également de très bonnes
qualité et de différentes
sections selon leur usage.
T.Ducros!
[6]!
11/09
VO 70 ET SEAWIND MODIFIÉ
Loisir ou régate
Le VO70 est comparé à des
Seawind d’origine et
modifiés dans des
conditions de navigation
«loisir» hors compétition
officielle.
Cela n’empèche pas la
recherche de performance
et surtout de facilité de
navigation et de réglage.
La référence de performance sera un autre best seller, le Seawind...
Réglages
verrons lors de la navigation, cela ajourte encore un peu de frottement
( points 34 et 35 )
sur le circuit d’écoute qui en a déjà beaucoup à cause des sorties
Une fois le mât et les voiles montés sur le bateau, commence le
d’écoutes bien ajustées par rapport au câble utilisé pour les
réglage en atelier des voiles.
écoute, lui même un peu gros et bien trop surdimentionné.
Et la un gros problème est la cinétique des voiles. En
effet tel que prévu dans la notice, lors du déplacement du
manche de la radio pour le treuil, les écoutes ont un
débattement double de ce qui est nécessaire.
La Voile et les
écoutes...
La radio n’étant pas programmable, il n’est pas
On règle alors en position bordé, la Grande Voile, le
plus dans l’axe du bateau, et le foc légèrement ouvert
de l’ordre de 2 cm en bout de bôme.
La tension au niveau des points d’écoute sera réglée de
possible de réduire les débatements de ce coté. Reste du coté
telle sorte que les voile «semblent» pouvoir se gonfler. Bref
du bateau en faisant par exemple une réduction par 2 en placant
ne tendez pas abusivement les voiles.
une poulie au niveau de chaque bôme et avec l’écoute qui se fixe alors
en final sur le pont.
Le débatement est divisé par deux et la force nécessaire par le
treuil diminuer par 2 . C’est le principe du palan. Pratique, mais nous le
AMÉLIORATION
T.Ducros!
OBLIGATOIRE
OBLIGATOIRE
NÉCESSAIRE
POSSIBLE
Safrans
Revoir
position des
sortie coté
coque, poncer
le dessus des
safrans pour
la rotation.
Ecoutes
Trouver un
moyen de
diminuer de
moitié le
débattement
des écoutes
Sorties
d’écoutes
poncer les
arrêtes, ou
gainer les
tubes, enlever
les freins...
Radiocommande
Changer le
porte pile par
des accus,
mieux protéger
les éléments
de l’eau,
radio
programmable
[7]!
11/09
LE VO70 SUR L’EAU
Barquette ou bateau de
régatte
Petit
temps pour
réglages
Les premiers essais ont été fait sur le lac
de Massy par une petite brise du mois de
Juillet. Et là, mauvaise surprise, le voilier est
vraiment très difficile a manier.
Le moindre souffle le fait giter fortement, il
est très ardent et il est difficile de garder un
cap et de deviner les caractéristiques du vent
au milieu du lac en regardant le voilier.
Des réglages de voiles s’imposent
rapidement et l’amélioration de la sorties des
écoutes sont les premières mesures
envisagées.
• Des gaines «plastique» sont insérées
dans les sorties d’écoutes pour diminuer les
frottements.
• Le hâle bas est relevé afin d’ouvrir la
chutte dans la partie haute.
• Une balancine de foc est installée pour
augmenter le rendement du foc.
dérive générée par la quile est suffisante. Par
• Les voiles sont ajustées pour être plus
«gonflées» et moins plates.
appéciables.
contre par petit temps, les dérives sont
Et toujours les soucis avec les écoutes.
En plus de sortir difficilement de la coque, et
De toute façon ce superbe voilier n’a pas
même par vent correct, donc voiles gonflées,
• Le mât est «incliné» vers l’avant en
alongeant les «patarats» et en retendant le
été conçu pour la compétition mais pour le
l’écoute de grande voile s’est entourée autour
foc.
plaisir de faire naviguer une semi maquette
d’un des winchs de pont. Les réglages fins
entre copains.
sont impossibles dans ces conditions car le
Les résultats sont spectaculaires et le
voilier devient enfin pilotable.
Une bonne surprise a été d’utiliser les
deux dérives réglables.
Et là le voilier devient calme et précis au
fur et à mesure que les dérives sont abaissées.
Déjà à 50 % l’effet est vraiment très semsible.
Le voilier est comme guidé sur des rails
invisibles, les safrans «reçoivent» de
l’exponentielle et le pilotage est plus précis.
Par contre on ressent un frein au
déplacement qui est surtout sensible quand on
fait une régate avec d’autres bateaux affutés.
Ces dérives n’ont pas besoins d’être
Nouveau passage d’écoute sur le pont
enfoncées par vent soutenu car la force anti
Cractéristiques
Les plus intéressants
Les moins dommageables
Longueur coque :
Double safrans
Sorties d’écoutes coupantes
Longueur hors tout : 96 cm
Double dérive amovibles
Frein important à la sortie des écoutes
hauteur : 1,55 m
Belle décoration
Montage des safrans difficile
Surface voile : 41 dm^2
Matériaux de construction
Réglage délicats des voiles
Poids : 3050 g
Taille compatible avec un transport aisé
Impression des voiles d’un seul coté
T.Ducros!
[8]!
11/09
bateau a très rarement les voiles ouvertes
petit tendeur est inséré afin d’ajuster le
correctement et symétriquement.
réglage)
J’envisage donc de revoir complètement
le circuit d’écoute pour enlever les frottements.
La prem!re solution envisagée a été de
• Et enfin l’écoute de Foc est fixée sur la
même boucle, passe par le troixième réat et
revient vers l’avant, passe par une poulie
simple puis par un anneau et se fixe à la
remplacer le fil noir d’écoute par du fil de cerf
bôme de foc.
volant, fin, très souple et coulissant. Super,
mais lors des essais, le fil est sorti du tambour
• Et pour finir, suite à des essais à
l’atelier et dès le premier essai sur l’eau, un
du treuil en se faufilant entre le tambour et le
élastique (noir de préférence) fait le tour des
«cache tambour».
winchs présents autour du carré de
Deuxième solution, utiliser une écoute en
MODIFICATIONS
navigation et évite que l’écoute de grande
fil noir du tambour jusqu’à la sortie avant, puis
voile se bloque derriere un winch lorsquelle
circuit d’écoute sur le pont avec poulies,
n’est pas tendue lors d’un changement de
élastiques et écoutes en fil de cerf volant.
bord.
Passage en revue de la solution:
• La sortie d’écoute au niveau de la
cabine n’est plus utilisée
Et le résultat est spectaculaire.
• La sortie avant d’écoute est remplacée
par une sortie d’écoute «Robbe» beaucoup
vent ont montrées que les voiles passent
plus arondie et douce.
quasiment nuls et la rotation des voiles se fait
• L’écoute en fil noir d’origine passe
ensuite par une poulie simple et fini par une
même plus aisément que sur mon seawind.
boucle.
vent....
• L’élastique de rappel y est fixé, puis
passe par un des réats de la triple poulie
Mais bien sur, c’est un voilier de loisir et par
arrière et revient vers le devant pour s’y fixé.
vent fort, les «pro» de la régatte comme le
• L’écoute de grande voile est également
fixée à la boucle, passe par le deuxième réat
Seawind ou le Seacret sont meilleur.
de la poulie triple, puis par un anneau en
surtout mon fils qui ne me le passe même pas
plastique avant de se fixer sur la bôme (un
pour m’amuser un peu.....
Les navigations suivantes, par pétole ou fort
correctement tout le temps, les frottement sont
Sortie d’écoute avant, les
deux poulies avant et
l’anneau du foc
Enfin un vrai voilier que l’on barre, et pas le
Mais pour le rets, je le garde, enfin c’est
Triple poulie
Alors votre
prochain voilier
du dimanche ?
Anneau de Grande Voile
T.Ducros!
[9]!
11/09