rendez-vous gare des ancizes - Convergence Nationale (Services

Collectif de Défense et
de Développement
Des Services Publics
dans les Combrailles
Information rapide du Collectif de
Défense et de Développement des
Services Publics dans les Combrailles
(CDDSP Combrailles)
Mai 2013
Afin de manifester notre volonté de voir enfin pris en compte la nature structurante
de la ligne ferroviaire VOLVIC - LAPEYROUSE et pour faire évoluer dans un sens favorable son avenir, nous vous invitons à une manifestation commune :

Les Élus du SMADC (Syndicat Mixte pour l'Aménagement et le Développement des Combrailles)

L'association SIOULE ET PATRIMOINE

Le Collectif de Défense et de Développement des Services Publics des Combrailles (CDDSP Combrailles)
POUR LA RÉHABILITATION DE LA LIGNE SNCF VOVIC-LAPEYROUSE
RENDEZ-VOUS GARE DES ANCIZES
SAMEDI 1er JUIN
11H
!
Selon le SCOT (Schéma de Cohérence Territoriales) de l’aménagement du pays des Combrailles, le maintien de
cette ligne est vital pour le territoire… comme le maintien des autres dessertes ferroviaires (Giat, Bourg-Lastic, Pontgibaud). Voir extrait au verso...
Le SCOT des Combrailles, validé par le comité syndical du SMAD le 10 septembre2010, puis par les services de
l’État, s’impose désormais à tous ! Or il semble que les contraintes du SCOT ne portent que sur certains acteurs locaux, pas RFF (Réseau Ferré de France), ni l’État ?
C’est pour rappeler notre attente et nos exigences svis à vis de cette ligne que le conseil d’administration du
CDDSP Combrailles du 15 mai, s’est réjouit de cette initiative commune avec les Élus du SMAD et avec l’association
Sioule et Patrimoine (Sioule et Patrimoine, envisage une nouvelle initiative, le 19 juin … à suivre)
Il faut pour les Combrailles une véritable réhabilitation de cette ligne, c'est-à-dire une reconstruction sur l’empreinte
du site actuel qui restructure son profil les dénivelées ses courbes sans oublier la réfection du tablier du viaduc, il
s’agit d’un projet à moyen terme qui doit entrer dés maintenant dans une programmation régionale et nationale.
Dans cette perspective, nous entendrons contribuer à la détermination d’un cahier des charges qui prenne réellement en compte les besoins concernant la desserte des voyageurs, l’interconnexion avec les transports locaux et les
besoins pour le développement du fret, en liaison avec l’économie locale (industrie artisanat et agriculture).
C’est dans cette perspective que nous demandons que soit engagé urgemment des travaux de maintenance sur
la ligne et particulièrement du viaduc des Fades, sans lesquels le projet final serait de plus en plus remis en cause.
Extrait du SCOT du pays des Combrailles
(validé le 10/9/10, pages 29 et 31)
Projet d’Aménagement et de
Développement Durable (PADD)
III.2 - Relancer la voie ferrée Montluçon/ClermontFerrand et les autres dessertes ferroviaires :
Mars 2008 rassemblement lors
du passage du dernier train !
Janvier 2012, ligne suspendue ou abandonnée !
Que fait RFF ?
«La ligne Montluçon/Clermont-Ferrand traverse
et dessert une partie du territoire des Combrailles (St
Éloy les Mines, St Gervais d'Auvergne, les Ancizes/St
Georges), mais sa vétusté actuelle engendre des fréquences et des vitesses limitées qui diminuent fortement son attractivité. Le maintien de cette ligne ferroviaire est vital pour le territoire et les élus affichent
unanimement leur volonté pour que cette ligne soit
revitalisée afin de maintenir un niveau de desserte
ferroviaire compatible avec les ambitions du territoire. L'intérêt de cette ligne est multiple avec :

la desserte des voyageurs : étudiants en direction des établissements de Clermont-Ferrand,
de St Éloy les Mines ou de st Gervais d'Auvergne, employés en direction de ClermontFerrand. située dans un cadre paysager exceptionnel (gorges de la Sioule), l'intérêt touristique de a ligne pourra également être développé.

un développement potentiel du fret en lien avec
les pôles d'activités du territoire (Les Ancizes/St
Georges de Monts, St Éloy les Mines), les futurs
sites d'extraction des roches, les plates formes
bois, le transport des déchets,...
Le maintien des autre dessertes ferroviaires
(Giat, Bourg-Lastic, Pontgibaud) sont également nécessaires à la diversification des transports alternatifs à l'automobile.
Conscient de l'enjeu que représentent le maintien et la revalorisation des lignes ferroviaires, le territoire s'engage à renforcer l'usage de ces lignes au
travers d'une urbanisation des pôles gares, de l'organisation de rabattement en direction de ces pôles, et
en favorisant le développement du fret. En effet,
l'attractivité de la desserte ferroviaire ne pourra être
renforcée que dans la mesure où la densité urbaine
présente autour du pôle gare justifiera une optimisation de la fréquentation de la ligne.»