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l’innovation
par l’experience
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Knight Composites LLC | 628 NW York Drive | Suite 205 | Bend | OR 97701 | USA
Tel : +1 (458) 206-0107
Partenaires en France | Royaume-Uni | Canada | Australie | Allemagne | Taiwan
Design by www.bluestrawberryelephant.co.uk
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la Performance
sans compromis
> une nouvelle génération
de roues ultra-rapides aux designs aérodynamiques
Les roues Knight appartiennent à une nouvelle
génération de produits rapides, aux designs
aérodynamiques portant les standards en termes de
qualité de fabrication et de sécurité à un niveau jamais
atteint ; grâce à un véritable travail d’équipe fait de
savoirs, d’ingénierie, de technologies, et de
personnalités du monde entier.
chez knight, crédibilité et intégrité sont des
valeurs fondamentales.
Avec des milliers d’heures de recherche, de design,
d’ingénierie et de test utilisant quelques-unes des
technologies les plus avancées au monde en matières
d’aérodynamique et de conception, nous sommes fiers
d’être parvenus à créer la roue de vélo la plus rapide
au monde.
knight composites vous souhaite la bienvenue dans sa communauté mondiale.
Nous sommes heureux de vous compter parmi nous.
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> nos roues
35
65
95
knight
knight
knight
La jante knight 35 est une roue à tout
faire qui offre stabilité et polyvalence
remarquable, pour les pros ou les passionnés.
la jante knight 65 a été développée en se basant sur
LA technologie « team » pour délivrer des performances
optimales avec un incidence de 10 à 20 degrés,
condition la plus fréquente.
la jante knight 95 offre tous les avantages de notre
jante 65mm, dans un format plus haut et plus
aérodynamique.
la Knight 35 - concue pour :
la Knight 65 - concue pour :
> atténuer l’impact des routes les plus dures
> être extrêmement légère et agile
> offrir un fort avantage aérodynamique par rapport à une
> minimiser la sensibilité au vent en déplaçant un maximum la
la Knight 95 - concue pour :
> reduire la traînée de 300g par rapport à une jante standard,
Les roues Knight sont disponibles en
trois hauteurs spécifiques de jantes,
couvrant ainsi un large éventail de
style de pratiques, de conditions ou de
terrains. Toutes nos jantes sont
optimisées en termes d’aérodynamisme,
jante standard
caracteristiques tech
profondeur (mm)
largeur (mm)
nombre de trous
ERD
poids : jantes seule (g)
poids : dt 240 (G)
Poids : dt 180 (g)
avant
35
25,5
20
586
445
641
636
arrière
35
25,5
24
586
445
763
737
paire
890
1404
1373
Ce comparatif oppose une jante Knight 35 à une jante premium ‘standard’ du marché . Ce graphique
montre ce qu’il est possible de gagner en passant d’une roue standard à une Knight 35 Aero. On peut
s’apercevoir que la jante standard ne présente aucun gain aérodynamique en fonction de l’incidence
et qu’elle produit une forte traînée même à 0 degré. La jante Knight 35 offre, grâce à sa légèreté et sa
faible traînée, une combinaison imbattable.
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poussée vers l’arrière de la roue
> reduire les watts nécessaires en augmentant la poussée
grâce à notre forme parabolique propriétaire
> accroître vos performances en course sur route plate,
en criterium, ou lors de triathlons techniques
caracteristiques tech avant
profondeur (mm)
65
largeur (mm)
28,0
nombre de trous
20
ERD
526
poids : jantes seule (g)
545
poids : dt 240 (G)
741
Poids : dt 180 (g)
736
arrière
65
28,0
24
526
545
863
837
paire
1090
1604
1573
Cette classe est celle qui a présenté le plus gros challenge ; la majorité des compétiteurs étant ici de
grands performeurs. Notre premier prototype s’est révélé peu efficace et nous a renvoyé au travail pour
3 mois supplémentaires. Nous avons finalement créé deux designs, qui étaient tous deux leaders de
cette classe. On peut ici s’apercevoir que la jante Knight 65 domine la compétition avec 30 grammes de
traînée en moins à 0 degré d’incidence, et qu’elle creuse l’écart au-delà de 20 degrés.
à 15 degrés d’incidence
> battre de 6,5 watts/32,5 seconds une jante d’une hauteur
similaire sur une course de 4O km à environ 48 km/h
> battre vos records personnels, particulièrement sur
les contre-la-montre les plus raides ou en triathlons
caracteristiques tech avant
profondeur (mm)
95
largeur (mm)
28,25
nombre de trous
16
ERD
466
poids : jantes seule (g)
655
poids : dt 240 (G)
851
Poids : dt 180 (g)
846
arrière
95
28,25
20
466
655
973
947
paire
1310
1824
1793
Ce graphique montre les performances aérodynamiques remarquables d’une jante haute. La jante
Knight 95 ne se contente pas d’annuler sa traînée initiale à 0 degré (160g), elle produit une portance
négative de -112 grammes à une incidence de 15 degrés. À cette incidence, elle génère 45 grammes
de traînées en moins que son plus proche adversaire (soit une économie de 4,5 watts ou un gain de
22,5 secondes sur 40 kms) et 288 grammes de moins qu’une jante en V traditionnelle.
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> l’Innovation par l’expérience
> la Performance sans compromis
T.E.A.M. : Trailing Edge Aerodynamic Manipulation
moulage du pse/processus de fabrication
tests inégalés & standards de sécurité
l’équipe knight
La majorité des roues aérodynamiques actuellement sur le marché se
focalise sur le bord d’attaque – du pneu vers la partie externe de la jante. Si
cela se justifie lorsque l’on regarde la roue de manière isolée, notre équipe
d’ingénieurs a pris la décision stratégique de concevoir les roues Knight en
tant que partie du « système vélo », ce qui nous a amené à développer la «
Trailing Edge Aerodynamic Manipulation », ou « TEAM Tech ».
Lorsque les roues en carbone ont été introduites pour la première fois dans
le monde du cyclisme, le process de production était laborieux, et les
produits conçus étaient de qualité irrégulière et non-homogène. Grâce aux
nombreuses avancées de la technologie, le process a été considérablement
amélioré.
Avant de proposer leurs roues aux consommateurs, la plupart des fabricants
les soumette au test standard CEN (Commité Européen de Normalisation).
Même si ce test est difficile à réussir, l’équipe d’ingénieurs de Knight Wheels a
établi un test et un protocole de sureté bien plus strict encore pour ses roues,
en supplément de ces normes industrielles.
Knight Composites est le fruit de la collaboration entre Jim Pfeil,
Beverly Lucas et Kevin Quan. Même si ces noms ne trouvent pas
immédiatement un grand écho auprès des consommateurs, ils
partagent à eux trois un palmarès impressionnant dans l’industrie,
qui couvre plus de 50 ans autour du monde.
Knight Composites emprunte des technologies issues des vélos de course
haut-de-gamme pour concevoir et façonner ses jantes en carbone. Notre
fibre de carbone de qualité aérospatiale, utilisée pour le Boeing 777 ou
d’autres avions, est renommée au sein des différentes industries et est sans
doute la meilleure disponible pour les jantes. Notre processus de conception
et de moulage du Polystyrène Expansé (PSE) constitue la norme pour la
création de cadres et de fourches utilisés sur les meilleurs vélos de course.
Une fois que nos roues ont fait leurs preuves face aux normes industrielles, nous
menons des tests complémentaires en interne dans un complexe de production
de pointe, où 12 différents protocoles sont contrôlés pour s’assurer que tout, du
trou de rayon aux pistes de freinage, atteigne les meilleurs niveaux de sécurité et
de durabilités. Conçus pour contrôler la sécurité de chaque roue Knight, ces tests
permettent également de s’assurer qu’elles sont conformes à nos exigences en
termes de circularité, de précision et de solidité.
Au court du processus de fabrication, une pièce en PSE est modelée pour
parfaitement correspondre aux dimensions de la paroi interne des roues,
avec une marge prévue pour la vessie. Cette vessie est par la suite insérée
autour du noyau en PSE, noyau ensuite drapé de couches de fibre de
carbone selon un empillement et un positionnement précis et définis par
nos ingénieurs. Puis la pièce ainsi élaborée est déposée dans une sorte de
coquille en acier pour le moulage . Cette coquille est ensuite chauffée et la
vessie gonflée à haute pression. Nos ingénieurs ont pour se faire développé
un profil de chauffe et de compression incrémental permettant d’optimiser
la polymérisation.
La TEAM Tech se focalise sur le bord de fuite de la jante, en particulier la
façon dont le flux d’air s’écoule de la jante vers le pneu, puis vers le tube
diagonal et le reste du cadre. La forme de notre technologie TEAM est
conçue afin de maximiser la circulation du flux d’air autour du tube diagonal
puis sur le triangle arrière.
1
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En continuant de progresser sur le processus de design, notre équipe se mit
à définir la forme. Après avoir testé différentes options de formes grâce à la
Mécanique des Fluides Numérique (MFN) et en soufflerie, l’équipe a
déterminé qu’une forme parabolique offrait les meilleurs résultats en termes
d’aérodynamisme. En partant d’une forme basé sur un profil aérodynamique
de la NASA, les ingénieurs l’ont retravaillée en modifiant l’arc et en
allongeant cette forme.
Rigidité latérale
Rigidité frontale
Resistance à la rupture verticale
Solidité des trous de rayons (test d’arrachement)
Impact sur jante
Fatigue de la roue
Piste de freinage
Déformation liée au gonflage
Circularité
Planéité
Positionnement des trous de rayons
Recherche de défauts internes aux rayons-X
La réussite à l’ensemble de ces tests garantit à nos clients d’avoir la roue la plus
performante et la plus sûre disponible.
Le résultat obtenu est une forme aux propriétés :
> éliminant les imperfections des formes en “V” ou en “U” les plus
couramment utilisées sur les cadres
> offrant un élargissement progressif des flux d’air autour du bord de fuite,
produisant ainsi moins de perturbations au niveau du tube diagonal et du cadre
> optimisant la trajectoire de l’air autour de l’interface pneu/tube diagonal
>
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>
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>
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>
>
>
En utilisant ces techniques de pointe au court de son processus de
fabrication, Knight Wheels peut proposer une jante solide, fiable et
construite de façon minutieuse.
Jim Pfeil débute sa carrière dans le
composites au sein de Cobra Golf et
rejoint ensuite le sport qu’il aime
vraiment en fondant Reynolds
Composites dans le sud de la Californie.
Bien qu’ayant été prévenu par des leaders
industriels que le marché des fourches en carbone était saturé et
que la viabilité des pivots de fourche en carbone était contestable,
son partenaire Mike Lopez et lui, suppliés de repousser leur projet,
conçurent les fourches Reynolds Ouzo Pro et Ouzo Comp
proposées en première monte sur les vélos à travers le monde. Tout
en suivant les ventes de Reynolds, Jim tint par la suite un rôle de
responsable d’opérations des matériaux composites dans
l’industrie du cycle américaine, où il partagea des relations
industrielles avec Lucas pendant presque 15 ans.
Beverly Lucas, née au Royaume-Uni,
débuta une carrière chez Felt Bicycles
dans le sud de la Californie durant ses
années d’exploration, et fut déterminante
pour faire connaître la marque assez tôt
en la faisant participer à son premier Tour
de France avec la team Slipstream de Jonathan Vaughter. Plus tard
chez ENVE Composites, elle identifia le besoin d’avoir un expert en
aérodynamique pour accroître l’expertise d’ENVE en ingénierie et
production de composites. Ainsi, elle indroduisît dans l’industrie
des roues de vélo des concepts issus de la R & D du championnat
britannique de formule 1.
meilleurs moyeux et composants du commerce
Aucun autre nom dans l’industrie du moyeu ne jouit d’une telle réputation que
DT Swiss en termes de qualité, de régularité, de longévité et d’usage. C’est pour
cela que Knight Wheels constitue une référence de par son utilisation des
moyeux DT Swiss 240, en association avec des leaders industriels, comme
Sapim pour les rayons ou Pillar pour les écrous de rayons, pour ses
assemblages ‘standards’. Knight Wheels propose également des alternatives
avec des composants de qualité premium comme Aivee, Tune ou Chris King
pour les moyeux, pour satisfaire aux exigences des configurations
personnalisées des clients.
Toutes les roues Knight Wheels sont faites main dans chaque pays où nous
opérons, pour faire bénéficier à nos client des avantages de l’expertise des
artisans locaux en matière de fabrication de roue et de service après-vente.
garantie
Knight Composites garantit ses roues 3 ans contre tout défaut de matériaux ou de
confection à compter de la date original d’achat. Cette garantie n’est pas
transférable et ne s’applique qu’au premier possesseur. Tout requête durant cette
période de garantie doit être effectuée auprès du revendeur où la roue Knight a
été achetée, et une preuve d’achat sera nécessaire.
Né au Canada, Kevin Quan est diplômé en
ingénierie mécanique à l’université de
Toronto. Alors employé chez Cervélo, il
conçoit les emblématiques P3P et SLC.
Les studios Kevin Quan voient le jour en
2007 et montent une équipe
pluridisciplinaire d’ingénieurs et de designers industriels. Leur
centre d’attention se porte sur le développement de cadres de
vélos aérodynamiques et mécaniquement supérieurs pour des
clients tels que Accell Group, BH, Parlee et Neil Pryde.
Knight Composite a son siège dans la désormais emblématique
ville du vélo de Bend dans l’Oregon, aux États-Unis ; avec des
partenaires en France, au Royaume-Uni, au Canada, en Australie, en
Allemagne et à Taiwan.
Cette garantie ne couvre pas les configurations de roues utilisant des composants
non approuvés par Knight Composites.
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www.knightcomposites.com