Le retour du grand Patrick

Course de côte de Richelle
VITESSE •
Le retour du grand Patrick
Conformément à une tradition déjà bien
établie, c'est le RAC Junior qui a donné le
feu vert à une nouvelle saison de courses
de côtes avec son épreuve de Richelle.
Contrairement
à ce que l'on pouvait
craindre. la crise n'a pas découragé nos
vaillants pilotes puisque 96 concurrents se
sont succédés sur la ligne de départ sous
les ordres de Gübther Evers, te directeur de
course.
Et contrairement à l'année dernière, les
chutes ont été très rares, même les temps ont
été nettement améliorés sans cependant que le
record établi par Patrick Orban en 1982 soit
battu. Les pilotes Promos ont été les plus rapides à tfou~er le rythme puisque Verkenne et
Simul détenaient les temps.« scratch» après la
1ère montée. C'était sans compter avec Patrick Orban qui, faute d'avoir trouvé un budget suffisant pour une campagne internationale, a décidé de disputer la « Supercup » au
guidon d'une Kawa 750. Il enléve ainsi sa première victoire de la saison avec près d'une seconde d'avance sur la Yamaha 350 RDLC de
Michel Simul, la Honda 1000 de Jean Cornet
et les Suzuki 1000 de Jean-Louis Lçsceux et
Jacques Grassini.
Side-cars
Patrick Vannespenne, maintenant associé à
Hughes Simon puisque son épouse MarceUe a
décidé de quitter le panier, s'est nettement imposé devant les Frères Ancion qui connaissent
quelques inquiétudes au niveau de la boîte de'
vitesses.
Supercup
Patrick Orban a nellement dominé celle
catégorie en imposant sa Kawa devant les
Honda VF-750 de Johan Van Vaerenberg, un
nouveau venu, et Thierry Bruyninckx qui a délaissé son RDLC pour une Honda VF également mais a conservé son sponsor: les produits laitiers Inex.
La prochaine manche du championnat, toujours organisée par le Rac Junior, aura lieu à
Forêt-Trooz le 8 avril.
Cette catégorie présentait un plateau bien
maigrichon avec seulement deux concurrents,
Eric Huysman plaçant son Kreidler devant le
Suzuki d'Eddy Sosman.
125 cc
Plus de 500 cc
Alain Trippaers, qui effectuait sa première
course sur M.B.A. ici-même l'année dernière,
améliore son temps de 5 secondes et enlève facilement sa classe.
Krim Saidoum réalise un petit exploit en
hissant sa Honda en 2e position devant la
M.B.A. de Jean-Paul Léonard et les Yamaha
de Jean-Michel Janssen et Denis Dumont.
Affiuence dans cette catégorie puisque 39
pilotes prennent place au classement final.
Contrairement a ce que l'on pourrait penser,
Cyclos
Le petit Marc Wolterdorf n'a eu aucun mal
a imposer son Fantic face aux machines simi·
laires de Jacques Bernard et Marc Debruyn"e.
Malgré la puissance limitée de son engin, son
pilotage est impressionnant.
80 cc
Guy
Simul, comme en 83. a dominé ses adversaires.
Gonflé à bloc, bien qu'il n'ait pu trouver un
budget suffisant pour disputer le Championnat
d'Europe, Michel Simul s'est adjugé nettement
la victoire avec près d'une seconde d'avance
sur Jean-Pierre Verkenne. Leur duel pourrait
cependant être troublé par l'apparition d'un
troisième larron, Christian Dupuis qui, pour
sa 1ère participation, se permet d'enlever la 3e
place devant Jean-L.uc Thiesman, que l'on a
souvent vu dans le peloton de tête l'année dernière et Horst Sonnet. Ce dernier n'est pas un
inconnu puisqu'il s'était déjà fait remarquer au
guidon d'une Yamaha YZ-125 de cross il y a
quelques années alors qu'il était âgé de 16 ans
à peine puis était passé sur Honda 125 mais
avait dû abandonner la compétition faute
d'argent.
LA LUTTE DANS LES CLASSES
ce n'est pas grâce à la création de la classe
t( Supercup.
puisque seules 7 machines en
font partie. Face aux Superbikes bourrés de
chevaux pas toujours aisément domptables,
Patrick Orban a habilement su tirer parti de
l'agilite et de la souplesse de sa Kawasaki 750
pour se rappeler au bon souvenir. de chacun.
Après une saison «pour voir », l'ex-champion
side-cars, Jean Cornet, a décidé de courir sérieusement en Superbikes. Il a commencé par
nettoy~r sa Henda (ce qui lui a fait gagner pas
mal de poids), et le résultat ne s'est pas fait attendre puisqu'il termine deuxième. Jean-Louis
Lesceux, qui a conservé son style de pilotage
bien particulier, «tout a côté)f à la Paul
Smart, place sa Suzuki à la 3e place.
Jacques Grassini a mis à profit l'hiver pour
donner quelques coups de lime a bon escient
dans le moteur. Il a offert à sa Suzuki un nouveau «lifting» qui lui donne une gueule de
dragster et prend la 4e place. Evénement rarrissime : Marc Michot est tombé lors de la 2e
THON US
•
LES RESULTATS
Groupe 1 - CYCLOl. Wolterdorf (Fantic) 1.38.47;
2. Bernard (FantÎc) 1.43.80; 3. Debruyne {Martiel
1.51.30"
Groupe 2 - 80 CC
1. Huysamn (Kreidlerl 1.35.62; 2. Sosman (Suzukil 1.48.69.
Groupe 3 - 125 cc.
1. Tdppaers (MBA 1.18.63; 2. Saidoun (Hondal
1.19.80; 3. Léonard 1.19.99; 4. Jansen (Yamaha):
4. Dumont (Yamaha); 6. Lejeune (Honda); 7. Van
Loo (Hondal; 8. Dabremont (Honda); 9. Michaull
(Ho~da); 10. Hugue (Hondal:
Groupe 4 - 250 cc.
1. Rousseau (Yamaha) 1.17.35; 2. Rodberg (Yamaha) 1.19.2; 3. Lejeune (Honda) 1.19.3.3; 4. Billy
(Honda); 5. Wery (Yamaha); 6. Papy (Yamaha); 7.
Zeyen (Yamaha); 8. Auteri (Ka.wasakiJ; 9. Lusa
(Yamaha); 10. Lentz (Yamaha).
Groupe 5 - 500 cc.
1. Simul, 1.12.23; 2. Verkenne, 1.13.29; 3. Dupuis. 1.14.22; 4. TheÎsman; 5. Sonnet; 6. Wilders;
7. Bragard; 8. Hubert; 9. Hecq; 10. Lemmens; 11.
Schoonjans; 12. D'Aloia; 13. Anciaux; 14. Verkenne; 15. Van Nieuwenhove; 16. Micheli; 17.
Dussolier; 18. Strypsteen; 19. Dardenne; 20. Les~
pagnard. ,
Tous sur Yamaha.
Groupe 6 - + de 500 cc.
1. Orban (Kawa) 1.11.31; 2. Cornet (Honda)
1.12.37; 3. Lesceux 1.12.59; 4. Grassini (Suzuki);
5. Michot); 6. Mombaens (Lavarda); 7. Verstralene (Kawasaki); 8. Delcourt (Kawasaki!; 9. Sacre
(Suzuki); 10. Gentges (Kawasaki); 11. D'Haufaytl
(Kawasaki); 12. Dabee (BWM); 13. Fagot
(Hontla); 14. Van Hoisbeeck (Honda); 15. DeconnÎnck (Kawasaki); 16. Van Vaerenberg (Hondal;
17. Grosjean (Laverda); 18. CJaessenIHonda); 19.
Cdcus (Suzuki); 20. Gimenez-Dias (Suzuki).
250 cc
Peu de changement dans cette catégorie
puisque l'on retrouve toujours les mêmes aux
avant-postes. Au guidon de sa vieille TZ, Dominique Rousseau, le champion en titre, reprend ses bonnes habitudes en ajoutant une
nouveUe victoire à son palmarès. Il devance
Alain Rodberg~ Odon Lejeune, qui reste fidéle
à sa Honda de cross, Roger Billy et Luc
Wery, qui en était à sa première participation.
Groupe 7 - SIDE-CARS
1. Vannespenne/Simon (Suzukil 1.18.20; 2. Ancion/Ancion (LCR) 1.23.33; 3. Kittel/Affili (Findeman) 1.32.88; 4. RigaANolfsand (~onig).
SCRATCH
1. Orban (Kawasaki) 1.11.31. 2. Simuf {Yamahal
1.12.23; 3. Cornet (Honda) 1.12.37; 4. Lescaux
(Suzuki) 1.12.59; 5. Grassini (Suzukil1.12.74); 6.
Verkenne (Yamahal 1.13.29; 7. Michot fMichot)
1.13.47;'8. Mombaerts (Kawasaki) 1.13.75; 9.
Verstraelen (Kawasaki) 1.13.92; 10. Oupuis (Yamaha) 1.14.22.
500 cc
En attendant l'apparition des 500 RDLC,
ce sont toujours les 350 RDLC qui font la loi
dans cette catégorie et constituent d'ailleurs la
presque totalité du plateau à l'exception de la
magnifique VF-500 pilotée par Alain Dardenne.
Interrompu par l'hiver, le passionnant duel
qui a opposé fm 1983 Michel Simul et JeanPierre Verkenne semble devoir reprendre,
pour le plus grand plaisir des spectateurs.
montée mais se classe néanmoins Se devant
Alaim Mombaerts, qui avait quelques difficultés à trouver les bons rapports pour exploiter
au mieux la beUe Laverda du Team Enzo, Philippe Verstraelen, qui est enfin parvenu a trouver la bonne carburation de sa Kawa après 3
ans d'effort, Paul Delcourt, vilainement blessé
à la main lors d'une chute à la 1ère montée
mais a courageusement participé aux deux suivantes, Jacques Sacré, resté fidèle à sa Suzuki
y oshimura et Michel Genges, un nouveau à
suivre au guidon d'une Kawa 1000.
SUPERCUP
1. Orban (Kawasaki) 1.11.31; 2. Van Vaerenberg
(Honda) 1.16.4; 3. Bruyninckx (Hondal 1.16.93;
4. Debart (SuzukiJ 1.19.52; 5. Hautecler (Hondal
1.21.36; 6. Dienst (Honda) 1.23.47; 7. Buekinx
(Ducatil 1.25.a.
Patrie Orban: une victoire pour fêter son retour en côtes!