FNTV Limousin

FNTV Limousin
2015
Pour voyager en Limousin
et ailleurs, osons l’autocar !
L’autocar, change d’ère
FNTV Limousin
7 bis, rue du Général Cérez
87000 Limoges
Tél. : 05 55 79 96 12 – [email protected]
Limousin
1
Le mot de Patrick VILLESSOT,
Président de la FNTV Limousin
2015, un tournant historique pour la Profession
La réforme territoriale, les Lois NOTRe et MACRON ouvrent d’immenses perspectives pour le
développement du transport collectif, pour la création d’emplois, pour les entreprises de transport routier
de voyageurs, pour l’autocar, pour le pouvoir d’achat des français…
Depuis la Loi des Transports Intérieurs (LOTI) en 1982, jamais notre Profession n’avait autant évolué dans
son organisation.
La réforme territoriale en créant de vastes territoires, en restructurant l’organisation administrative,
politique et économique va générer de nouveaux déplacements auxquels il est essentiel de répondre en
priorité par du transport collectif.
La Loi NOTRe, en confiant à la région l’élaboration du Schéma Régional d’Aménagement Durable Du
Territoire (SRADDT) et la compétence quasi exclusive de la mobilité et du transport interurbain, donne
l’espoir de voir, à très court terme, la création de véritables réseaux régionaux de transports collectifs
lisibles, visibles, cohérents, pertinents…. donnant envie d’abandonner la voiture.
La Loi MACRON, elle, donne la possibilité à un autocariste d’ouvrir des lignes régulières nationales. Elle
offre ainsi à chacun un mode de déplacement supplémentaire. Il y avait l’avion, le train, le covoiturage…. il y
a maintenant l’autocar.
“
“
Une nouvelle page de l’histoire des transports en France s’ouvre
et je suis persuadé que l’autocar y aura une grande place.
La Région Aquitaine - Poitou Charentes - Limousin avec 12 départements, un fort potentiel touristique et
une économie dynamique dispose de tous les atouts pour bénéficier, pour faire bénéficier, ses habitants des
nouvelles perspectives de déplacements et de développement offertes par ces évolutions législatives.
En 2015 osez l’autocar pour vos déplacements…
Bon voyage en autocar sur les routes d’Aquitaine Poitou Charentes - Limousin,
de France et d’ailleurs…
Patrick VILLESSOT
1
sommaire
1
Le mot de Patrick VILLESSOT, Président de la FNTV Limousin
3
Rapport d’activité FNTV Limousin 2014/2015
5
#1 L’autocar aujourd’hui et demain
6
7
8
9
11
•• Aquitaine - Poitou Charentes - Limousin : un vrai potentiel pour l’autocar
•• Relever le défi de la modernité
•• Relevé le défi de la mobilité durable
•• Relevé le défi de la sécurité
#2 Les régions et le transport
12
•• Mobil idées n° 5 :
- Le transport et les régions
15
#3 Prévention / Prévoyance / Santé : un enjeu pour la FNTV
16
19
•• Carcept Prévoyance
•• Addictions : « En parler, c’est déjà offrir un soin »
Remerciements
La FNTV Limousin remercie très sincèrement tous les annonceurs et tous les partenaires
de la Profession qui ont, par leur précieuse collaboration, contribué à l’édition de cette plaquette.
AFT – AFTRAL – ECF – KLESIA/CARCEPT PREV
2
FNTV LIMOUSIN :
RAPPORT D’ACTIVITE 2015
UNE REPRÉSENTATIVITÉ INCONTESTABLE
ENVIRONNEMENT
•• Plus de 1 110 autocars adhèrent à la FNTV Limousin
•• Plus de 50 % des cars limousins sont aux normes
environnementales Euro 4, 5 ou 6.
•• 3 autocars sur 4 appartiennent à un adhérent de la FNTV
UN PARTENAIRE RECONNU
La FNTV Limousin participe aux travaux de :
- CRFPTL Limousin
- OPTL Limousin
- ORT Limousin
- Comité de pilotage charte CO2 Limousin
-C
CI, DREAL, Préfecture, conseil départementaux
La FNTV Limousin reconnue dans le domaine de l’emploi
•D
eux rencontres avec le Président de la Région Limousin
sur les formations conducteurs/conductrices de transport
scolaire
•• Près de 400 cars sont engagés dans la charte CO2
de réduction des émissions polluantes
SECURITÉ
Depuis le 1er septembre 2015, 100 % des cars limousins
sont équipés de ceintures de sécurité et d’Ethylotest Anti
Démarrage (EAD)
ACCESSIBLITÉ
Les autocaristes limousins, aux côtés des A.O. et dans le
cadre des S.D.A. et des cahiers des charges, mettent sur les
lignes régulières des autocars accessibles aux personnes à
mobilité réduite.
•R
éunions de travail avec les organismes de formation
(AFTRAL, ECF)
•R
éunion de travail avec l’AFT.
•R
éunion de travail avec le Directeur régional de Pôle
Emploi
•U
ne enquête sur les besoins en recrutement
•R
éunion avec les conseils départementaux sur la clause
d’insertion sociale dans les marchés publics
ZOOM TRV LIMOUSIN
48
entreprises
1462
salariés
+4.2 %
•• Une newsletter hebdomadaire « l’essentiel en un clic »
de croissance
2013/2012
87 %
•• Des flash info pour les informations urgentes
et importantes
+19 %
32 %
AU SERVICE DES ENTREPRISES
•• Des réponses personnalisées
de salariés en 10 ans
de conducteurs /
conductrices
de taux de
féminisation
•• Un lobbying régional pour défendre et promouvoir
le Transport Routier de Voyageurs
•• Une présence partout ou l’on parle du Transport Routier
de Voyageurs
L’appui d’une Fédération
Nationale forte et représentative
(FNTV)
45 000
autocars
Limousin
www.fntv.fr
Un espace dédié aux
adhérents
3
4
L’autocar,
aujourd’hui
et demain
#1
5
AQUITAINE - POITOU CHARENTES - LIMOUSIN
un vrai potentiel pour l’autocar
Un espace géographique à desservir en transports
collectifs :
•• 12 départements
•• 4.503 communes
•• 10 agglomérations de + de 100.000 habitants
•• 84.000 km2 (1ère région de France)
•• 5.800.000 habitants - 69 hab./km2
ZOOM
L’autocar est enfin reconnu comme un mode
de transport à part entière.
Il appartient maintenant à la Profession, et
particulièrement à la FNTV, de valoriser ses qualités, et
ses atouts incontestables et de convaincre les voyageurs
« d’oser l’autocar »
UN POTENTIEL ÉCONOMIQUE ET TOURISTIQUE
GÉNÉRATEUR DE DÉPLACEMENTS
•• Un P.I.B de 143,8 millions d’euros
•• Un patrimoine culturel, historique, architectural,
des stations de ski, des paysages de qualité… qui en font
le premier employeur touristique de France.
Du lac de Vassivière à la chaîne Pyrénéenne en passant
par le marais poitevin.
•• 1ère région agricole de France
•• 1.000.000 d’habitants supplémentaires à l’horizon 2040
De nombreuses filières
d’excellence, une économie
de luxe et d’innovation
•• Agro alimentaire
•• Transport
mécanique
Déjà les premières
lignes régulières
nationales
•• Bâtiment
•• Céramique
Avec son positionnement
•• Bois
•• Sylver économie
géographique, la Région Aquitaine
•• Chimie
•• Énergie
•• Infrastructures
électriques et
numériques du
bâtiment
•• Image numérique
•• Tapisserie
•• Aéronautique
et spatial
•• Éco-industrie
•• Nautisme
6
•• Textile
- Poitou Charentes - Limousin
est depuis juillet 2015, traversée
du nord au sud, d’est en ouest par
les premières lignes régulières.
Relever le défi
DE LA MODERNITÉ
Zoom
« Autocar haut niveau
de services »
QUALITÉ DE SERVICE – CONFORT
•• Conducteur accueillant
•• Sièges ergonomiques et inclinables
Des centaines de milliers de
personnes utilisent chaque
jour l’autocar pour des
déplacements de travail ou de
loisirs… Demain ils seront
des millions, nous leur
devons un mode de transport
confortable, sûr et moderne.
•• Liseuses individuelles
•• Air conditionné
•• Toilettes
•• Tablettes de lecture
•• Espace pour bagages à main
•• Soutes spacieuses
•• Presse – boissons
INNOVATIONS
•• Connexion wifi
•• Ecran individuel
L’auraient-ils écrit ou dit il y a
5 ans ?
•• Sud Ouest : « l’autocar change de look et de cible »
•• François Hollande ; « Il y a à peu près 100.000 personnes
qui voyagent en car en France, il y en a 8 millions en
Allemagne ! »
•• Prise 220 V
•• Information en temps réel
CONFIANCE
•• Une technologie pour une conduite souple,
confortable et sûre
•• Les Echos : « La nouvelle jeunesse du car »
•• Le Figaro : « On le croyait ringardisé, réservé aux enfants
et aux seniors, il n’en est rien. Le marché du car longue
distance est en pleine ébullition »
•• Envoyé Spécial : « vacances en autocar, une affaire
qui roule »
•• Le Monde : « Le Transport public peut bénéficier
aujourd’hui d’un réseau routier très performant
et de véhicules autocars modernes et bien équipés »
•• Le courrier des Maires : « Les autocars d’aujourd’hui,
intitulés à haute performance, sont confortables,
à climatisation individuelle, équipés de toilettes, du wifi
et de prises pour charger téléphone et ordinateur »
7
Relever le défi
D’UNE MOBILITÉ DURABLE
L’autocar acteur de la
mobilité urbaine
Alors que l’autocar a franchi un cap déterminant pour
l’amélioration de la qualité de l’air et le respect de
l’environnement,
Alors qu’il n’y a pas d’autres modes qui aient fait de tels
progrès ces dernières années, certains élus cherchent à
« bouter » l’autocar hors des centres villes….
Qu’est qu’une mobilité
durable ?
Comment assurer l’intermodalité sans assurer
les correspondances entre les gares SNCF
et les centres villes ?
La mobilité durable est
un processus de mobilité
qui concilie l’écologie,
l’économique et le social.
C’est une mobilité
économiquement efficace,
socialement équitable,
écologiquement soutenable.
Comment répondre aux attentes des ruraux
sans les accompagner jusqu’au cœur de la ville
où ils retrouvent le réseau urbain ?
•• Economiquement efficace : l’autocar est le mode de
déplacement le plus économique pour les Pouvoirs Publics
et pour les ménages
•• Socialement équitable : l’autocar participe aux services
publics de transport, à l’aménagement du territoire, à la
création d’emplois… il est accessible à tous, il répond aux
besoins de tous… c’est un facteur de cohésion sociale
•• Écologiquement soutenable : l’autocar c’est l’alternative
« verte » à la voiture, c’est un modèle ce covoiturage
à 30 ou 40 et non à 2 ou 3
Comment satisfaire le touriste sans le déposer
au pied de son hôtel, ou de son monument préféré ?
L’autocar répond à un réel besoin d’une économie de
centre ville, tout en assurant un faible encombrement
et en réduisant les émissions de CO2 et de particules.
ZOOM AUTOCAR
1 autocar
=30 à 40
voitures
CO2=30 g
(en moyenne) par
voyageurs/kilomètre
de moins sur la route
EURO 6 / EURO 0
(2014)
(1990)
NOx (oxyde d’azote) ..........................................
HC (hydrocarbure) .............................................
CO (monoxyde de carbone..............................
Particules................................................................
8
- 98 %
- 95 %
- 89 %
- 97 %
Relever le défi
DE LA SÉCURITÉ
Zoom
septembre 2015
La FNTV LIMOUSIN relaie la campagne
de l’ANATEEP « En car comme en voiture,
je boucle ma ceinture ».
La sécurité du transport par
autocar n’est pas due au
hasard. Elle est le fruit d’un
travail quotidien des chefs
d’entreprise et de leurs salariés.
Les autocaristes limousins ont distribué plusieurs
milliers de flyers à leurs voyageurs et les ont invités
à jouer à « ludocar »
Des salariés formés :
Outre la détention du permis de conduire « transport en
commun », les conducteurs d’autocar doivent suivre une
formation initiale de 140 heures et tous les 5 ans une remise
à niveau complète avec la FCO d’une durée de 5 jours.
Une réglementation stricte :
••
Visite technique des véhicules tous les 6 mois
••
Limiteur de vitesse (100 km/h max sur autoroute)
••
Temps de conduite, amplitude, durée du travail, repos
journalier, repos hebdomadaire… autant de données
sociales enregistrées par le chrono tachygraphe, et
contrôlées sur route ou en entreprise
••
Visite médicale des conducteurs tous les 2 ans
(tous les ans à partir de 60 ans)
••
Un taux d’alcoolémie maximum de 0.2 gr/litre de sang
••
Un éthylotest anti-démarrage
Des actions de prévention :
••
Auprès des jeunes collégiens pour leur apprendre
les bons comportements dans et autour de
l’autocar.
••
Auprès des conducteurs sur les risques de
la conduite sur les routes de montagne, des
addictions, de l’utilisation du téléphone, de la
somnolence…
ZOOM - 1er septembre 2015
Tous les autocars sont équipés de ceintures de sécurité
et d’Ethylotest Anti Démarrage (E.A.D.)
9
10
Les régions
& le transport
#2
11
Mobil idées n° 5 :
Le transport et les régions
Zoom
Un équilibre à trouver
entre transports régionaux
conventionnés et nouvelles
lignes régulières nationales
••
Loi pour une nouvelle organisation territoriale de
la république (Loi NOTRe) Les services non urbains,
réguliers ou à la demande sont organisés par la Région
••
Loi pour la croissance et l’activité (Loi MACRON)
L’ouverture de lignes de transports collectifs réguliers
non urbains par autocar est désormais possible
OBJECTIF DU MOBIL’IDÉES N°5 :
Valoriser les bonnes pratiques déjà existantes
dans les régions
À partir de 2017, la compétence du transport interurbain
sera intégralement confiée aux Régions dans un
objectif de simplification et de meilleure cohérence
entre les différentes offres de transport. Développer la
complémentarité des réseaux et des modes permettra de
répondre aux besoins de mobilité d’aujourd’hui qui vont
au-delà des limites administratives.
Certaines régions n’ont pas attendu le projet de loi NOTRe
pour intégrer l’autocar dans leur réflexion et constituer
des réseaux de Lignes Express Régionales répondant aux
exigences de service public les plus pointues.
Cette 5ème édition du guide Mobil’Idées publié par la
FNTV permet de découvrir les nombreuses actions déjà
mises en œuvre par les Conseils régionaux que ce soit
en matière d’offre de transport, d’intégration tarifaire,
d’information voyageurs, d’infrastructures ou encore de
formation.
Quelques mobil’idées
•• La gestion directe des lignes TER par la Région permet
plus de souplesse pour répondre aux exigences des
voyageurs
•• Une relation directe entre l’A.O. et l’opérateur est source
de réactivité, d’échange, de dialogue pour le plus grand
bénéfice des voyageurs
•• Une Gare Routière est toujours un projet structurant
pour une Région
23 %
Part de l’autocar dans l’offre de transport régional
(avant le transfert des lignes départementales)
12
•• Le car permet une desserte plus fine des territoires. Il
permet de desservir les aéroports, les pôles d’échange,
les gares, les zones d’activité, les aires de covoiturage,
les zones plus denses…
•• La diminution du nombre des A.O. est une avancée
significative pour la cohérence des réseaux de
transports collectifs, pour l’intégration tarifaire, pour
l’information, pour l’intermodalité…. Pour attirer de
nouveaux clients.
(www.fntv.fr onglet communication/publication)
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Rhône-Alpes - Communication optimale vers les voyageurs
Île de France - Gares routières en Île-de-France
PACA - Assurer une desserte fine et efficace
Limousin - Faciliter les trajets quotidiens des usagers
Champagne-Ardenne et Lorraine - Quand le car prend le
relais du train
Champagne-Ardenne - Une liaison directe par autocar
Pays de Loire - Complémentarité interrégionale
Rhône-Alpes - Quand le réseau ferré et la route jouent la
complémentarité
Une LER exploitée sans subventions publiques
Picardie - Un cadencement bien pensé
Midi-Pyrénées - Gare routière de Toulouse : objectif 2024
PACA - Abonnements multimodaux
Lorraine - Organiser son voyage en toute simplicité
Rhône-Alpes - Comités de ligne en Rhône-Alpes
Bourgogne - La Bourgogne à bonne école
“
La région :
L’espoir d’une plus grande
lisibilité et d’une plus grande
efficacité du transport collectif
“
Les exemples de bonnes
pratiques
que vous retrouverez dans
le Mobil’idées N°5
13
14
Prévention
/ Prévoyance
/ Santé
un enjeu pour la FNTV
#3
15
CARCEPT PREV
UNE AMBITION SOCIALE POUR LE MONDE DU TRANSPORT
Aujourd’hui, la protection sociale du Transport,
construite au cours de ces 60 dernières années, est
un édifice remarquable qui valorise les hommes et
femmes de ce secteur.
Précurseur, cette protection résulte de la qualité du
dialogue social et répond aux spécificités professionnelles.
Réunis sous la marque Carcept Prev, les organismes
CARCEPT-Prévoyance, AGECFA-VOYAGEURS, FONGECFATRANSPORT et IPRIAC garantissent une protection sociale
tout au long de la vie et contribuent à la prévention des
risques professionnels, au maintien dans l’emploi et au
reclassement des personnes en situation d’inaptitude.
3 Octobre 1955
29 MAI 1998
Création de la
CARCEPT par décret
Création de l’AGECFA-Voyageurs
(après création, le 2 avril 1998
du CFA « Voyageurs »)
5 MARS 1986
Création de
CARCEPT-Prévoyance
11 AVRIL 1997
Création du
FONGECFA-Transport
(après création,
le 28 mars 1997 du CFA
« Marchandises »)
24 SEPTEMBRE 1980
Création de l’IPRIAC
(entrée en application en 1982)
SANTÉ
À COMPTER
Le particulier (salarié isolé ou retraité) bénéficie quant à lui
de garanties modulables adaptées à ses besoins, assurées
par la Mutuelle Carcept Prev.
Afin de protéger efficacement les salariés dans le cadre de
DE JANVIER 2013
leur entreprise, CARCEPT-PREVOYANCE développe des 1
Mise en oeuvre à différentes
contrats santé complémentaires
adaptés à chaque situation.
étapes dans les entreprises d’une
1ER JANVIER 2013
Ils permettent
de bénéficier
d’une couverture
couverture
complémentaire
des frais santé
Entrée en application
tous
les salariés
du Transport
complète de
ausanté
justepour
prix,
avec
une couverture
immédiate. pour le TRM, les activités
3
1ER JANVIER 2014
Entrée en application pour
le Transport sanitaire
(3 ans avant l’obligation légale de
auxiliaires du Transport
généralisation de la complémentaire
et le TRV (2 accords
santé).
Afin de permettre aux travailleurs non-salariés, de bénéficier
différents)
d’une bonne couverture santé, l’institution propose aussi des
garanties étendues, adaptées à leur situation et aux besoins
spécifiques des professionnels.
2
1ER AVRIL 2013
Entrée en application pour
le Déménagement
16
PRÉVOYANCE
Pour compléter les prestations versées par la sécurité
sociale, CARCEPT-PREVOYANCE a mis en place des
garanties
complémentaires
3 Octobre
1955 de prévoyance. Ainsi, en cas de
Création
de la
décès,
d’invalidité,
d’incapacité de travail, d’hospitalisation…
CARCEPT par décret
elle propose des solutions souples avec des prestations
modulables pour répondre aux besoins et spécificités du
salarié et de ses proches.
5 MARS 1986
Carcept Prev réunit aussi le FONGECFA-Transport et
l’AGECFA-Voyageurs, deux organismes gestionnaires des
allocations de Congés de Fin d’Activité (CFA). Ce dispositif
est spécifique aux activités du Transport et permet à
MAI 1998
certaines catégories de conducteurs29
d’arrêter
leur activité
Création de l’AGECFA-Voyageurs
professionnelle 5 ans avant le bénéfice de leur retraite à taux
(après création, le 2 avril 1998
plein.
du CFA « Voyageurs »)
Création de
Une couverture spécifique gérée par l’IPRIAC, CARCEPT-Prévoyance
garantit aux
conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes un revenu
minimal, en cas d’inaptitude à la conduite.
24 SEPTEMBRE 1980
Création de l’IPRIAC
(entrée en application en 1982)
À COMPTER
DE JANVIER 2013
Mise en oeuvre à différentes
étapes dans les entreprises d’une
couverture complémentaire des frais
de santé pour tous les salariés du Transport
(3 ans avant l’obligation légale de
généralisation de la complémentaire
santé).
11 AVRIL 1997
Création du
FONGECFA-Transport
(après création,
le 28 mars 1997 du CFA
« Marchandises »)
1
3
1 JANVIER 2013
ER
1ER JANVIER 2014
Entrée en application
pour le TRM, les activités
auxiliaires du Transport
et le TRV (2 accords
différents)
Entrée en application pour
le Transport sanitaire
2
1ER AVRIL 2013
Entrée en application pour
le Déménagement
ZOOM
VILLAGE HANDICAP
À travers une exposition, des animations, des
rencontres et des conférences, le Village KLESIA «
Handicap et Dépendance » permet aux visiteurs de
découvrir, de façon pédagogique et interactive, les
différentes situations de handicap.
2015 est la 10ème édition.
17
Les chiffres clés
CARCEPT-Prévoyance
IPRIAC
100 300
18 000
1,2 million
332 000
entreprises clientes
entreprises clientes
salariés cotisants
salariés cotisants
2 300
allocataires
Congés de fin d’activité
(FONGECFA-Transport et AGECFA-Voyageurs)
18 600
entreprises clientes
282 100
salariés cotisants
8 940
allocataires
30 000
bénéficiaires
N’hésitez pas à nous contacter
18
Carcept Prev
Le correspondant en Limousin
Association de moyens KLESIA
VARIS Mathieu
4 rue Marie-Georges Picquart
Réseau de Proximité
75017 Paris
Délégué commercial transport
www.carcept-prev.fr
Port. 06 25 91 34 79
Numéro Crystal : 0 969 36 22 22
[email protected]
ADDICTIONS
« En parler c’est déjà offrir un soin »
Zoom : l’E.A.D.
L’éthylotest anti démarrage, obligatoire dans tous les autocars
depuis le 1er septembre 2015, est depuis 2009 un véritable outil
de prévention dans de très nombreuses entreprises.
Il a notamment permis :
••
De lever les tabous et d’engager un dialogue collectif
••
De parler de toutes les addictions et d’informer tous les
salariés, y compris les non conducteur
••
D’évaluer les risques
••
De mettre en place des plans de prévention collectifs ou
individuels
ALCOOL
8.5 fois *plus de risques
d’accident routier mortel
CANNABIS
1.8 fois*plus de risque
d’accident routier mortel
*Source SAM (Stupéfiants et Accidents Mortels)
Les clés de la prévention des
addictions :
•
•
•
•
•
•
•
Impliquer tous les salariés
Instaurer et préserver un dialogue social de qualité
Informer – bien expliquer
Rassurer
Convaincre
Communiquer sur les réussites de l’entreprise
Et surtout ne pas hésiter à se faire accompagner
Le service de santé au travail a pour rôle de
consulter l’employeur et les salariés pour réduire la
consommation d’alcool et de drogue sur le lieu de
travail.
Son expérience et son objectivité peuvent être un plus
avant et pendant l’action de prévention.
19
20
Le congrès 2015
de la FNTV
A-Vidalies et M-Seyt
E-Macron et M-Seyt
Salle du congrès
21
22