A4 3 vol - Technodat

http://www.3ds.com/passionforinnovation
When Virtual Reality Becomes Reality:
Dassault Systèmes 3D Simulation
and the Big Frog Challenge
Reno,
the fastest race in the world
An outstanding technical
and environmental challenge
Team work
and a passion for innovation
Innovation
and performance
Fly low, go fast and turn left ! 8 pilots, 10 laps at an average of over 400
miles per hour, 10 pylons to negotiate at an altitude of 50 feet… That’s
Reno, Nevada, the fastest race in the world. It’s traditionally been an
American affair: the only foreign win in its history was in 1936 (Frenchman
Michel Détroyat flying a Caudron with a Renault engine).
For this crazy challenge, the Big Frog Team has set the bar very high,
purchasing a US-built carbon airframe, the Nemesis NXT. Designed by Jon
Sharp, who used to work at Lockheed, the Nemesis NXT has won many
prizes with its creator at the controls. Think this sounds like an easy
option? Think again! The Nemesis NXT is an excellent plane, but the
innovative and dynamic Big Frog Team have decided to make it even
better.
It’s no small challenge: no one has ever dared put a diesel engine inside
an all-carbon airframe. Nothing must be left to chance in terms of
mechanical stability and vibrations, especially for a racer that’s going to
be skimming the ground at over 400 mph.
For the Big Frog Team, several of whom are former F1 drivers, the quest
for performance is nothing short of an obsession.
But is it really an exclusively American preserve? The Big Frog Team are
here to remind us, good-humouredly if perhaps a little provocatively, that
air racing began… in France!
Almost exactly a century ago, the Grande Semaine d’Aviation (Great
Aviation Week) in Reims brought together some of the pioneers of world
airmanship. The great aviators of the day vied with each other, winning
prizes for distance and speed as well as racing trophies. The American
Glenn Curtiss won the final of the Gordon Bennett Cup, which can be seen
as the forerunner of the Reno Air Races. He beat two Frenchmen: a certain
Louis Blériot, who had crossed the English Channel the previous month,
and his lifelong rival Hubert Latham.
For the 100th anniversary of Blériot’s historic feat, the Big Frog Team is
throwing down the gauntlet on American soil, planning to go head-to-head
with the world’s top pylon racers in September 2010.
First of all, at a time when environmental concerns are so important, there
is no question of giving up the quest for increased performance, which has
been the source of so much progress in the history of motor sports.
Recent editions of the Le Mans 24 hour race have seen diesel take over
from gasoline. More efficient in terms of performance and able to work
with more environmentally-friendly fuels, diesel engines seem to be a
credible transition towards the hybrid or all-electric green transport
solutions everyone is dreaming of.
This is all the more true in aircraft, where costly aviation fuel, which is still
leaded and high-octane, is sure to be supplanted sooner or later.
The Reno racers guzzle vast quantities of aviation fuel, so the Big Frog
Team has decided to up them by replacing the usual Lycoming gasoline
engine in the Nemesis with a French diesel engine: the excellent SMA
whose jets are fuelled by ordinary kerosene. And it’s no coincidence that
this engine was designed by engineers from the Renault Formula 1 and
Snecma motor racing stables! What could be more natural than to adapt
it for air racing?
This is where Dassault Systèmes comes in. The Big Frog Team knew that
the Nemesis airframe and the engine were both designed using CATIA,
Dassault’s famous 3D design tool. A meeting with the world’s leading 3D
software design company, also driven by a constant quest for excellence,
was inevitable. Won over by the idea of the challenge and by the Big Frog
Team’s energy and professionnalism, Dassault Systèmes offered to make
them part of its Passion for Innovation sponsorship programme. What
better way of building the SMA engine into the Nemesis airframe than by
using CATIA and SIMULIA?
Working in close collaboration with consultants from Dassault Systèmes,
the Big Frog Team is now close to achieving its objectives. Their aircraft,
with its kerosene-fuelled diesel engine, will be challenging the world’s top
air racers. The latest news is that Big Frog will even be pitting themselves
against Jon Sharp, the designer of the Nemesis NXT, because they’ve just
been moved up from Sport Class to Super Sport Class – a development
that has fired these proud descendants of the 1909 pioneers with even
greater enthusiasm.
F1 drivers don’t drive to the circuit in their racing cars, but this is current
practice in Reno, where pilots fly to Nevada in the planes they’ll be racing.
Big Frog won’t be doing this, especially as it would involve crossing the
Atlantic! The problem is that the Nemesis NXT isn’t designed for the wings
to be removed during transit. Undeterred, the Big Frog Team is using
SIMULIA to look at ways of changing the plane’s structure safely without
affecting performance. They’re doing this despite Jon Sharp’s advice to
the contrary: when he heard what the Team were intending to do, his
response was: ‘Don’t even think about it, you crazy French people!’
The latest news is that his point of view seems to have changed: he’s now
saying ‘I’ll think about it’!
In the same vein, the rudder has been redesigned and enlarged to improve
roll stability – using CATIA of course, and under supervision from the
French Civil Aviation Authority.
So what we have is a quest for perfection where the stringent methods
and ‘win-win’ culture of Formula One are applied to air racing: Jon may yet
come face to face with an even better Nemesis than his own…
Du Virtuel au Réel :
La simulation 3D de Dassault Systèmes
And now…
sous le capot du défi français
The Big Frog Challenge is ready to take to the air for performance trials. Today,
Dassault Systèmes is proud to welcome the team and its sponsors to celebrate
this milestone on its journey to Reno. Rest assured that we will continue to be your
enthusiastic partners in this thrilling challenge, in the Nevada Desert and beyond.
Fly low, go fast, turn left – and make French aviation proud!
www.bigfrog.fr
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Du Virtuel au Réel :
La simulation 3D de Dassault Systèmes
sous le capot du défi français
Reno,
la course la plus rapide du monde
Un défi technique
et environnemental de premier ordre
Un travail d’équipe au service
de la Passion de l’Innovation
Innovation
et quête de performance
Fly low, go fast and turn left ! 8 pilotes en peloton, 10 tours avalés à plus
de 650 km/h de moyenne, 10 pylônes à virer à 15 m du sol… C’est Reno,
au Nevada, la course la plus rapide du monde. Une spécialité américaine :
la seule victoire étrangère remonte à 1936 et fut 100 % française (Michel
Détroyat sur un Caudron à moteur Renault).
Pour ce défi insensé, le Big Frog Team a placé la barre très haut en
achetant une cellule carbone en kit d’origine américaine, le Nemesis NXT.
Dessiné par Jon Sharp, un ancien de Lockheed, le Nemesis NXT a tout
gagné aux mains de son créateur. Trop facile, direz-vous. C’est sans
compter l’esprit d’innovation et le dynamisme de l’équipe. Le Nemesis
NXT est excellent ? Eh bien ils vont le rendre meilleur encore.
Le défi est d’importance : jamais on n’a osé intégrer un moteur diesel
dans un avion tout carbone. Tenue mécanique, vibrations, il s’agit de ne
rien laisser au hasard, surtout pour un racer destiné à raser la planète à
près de 700 à l’heure.
Pour le Big Frog Team, dont plusieurs membres sont issus du monde de
la F1, la quête de la performance tourne à l’obsession.
Américaine ? Voire… L’équipe du défi Big Frog vient rappeler, avec
panache et un humour non dénué d’impertinence, que la course aérienne
est bien d’origine française !
C’est en effet il y a tout juste un siècle que la Grande Semaine d’Aviation
de la Champagne voyait s’affronter à Reims le gratin des pionniers de
l’aviation mondiale. Les Chevaliers du ciel se défient alors sur tout : prix
de distance, prix de vitesse, course… A ce petit jeu, c’est l’Américain
Glenn Curtiss qui remporte la finale de la Coupe Gordon-Bennett que l’on
peut considérer comme l’ancêtre de Reno. Il devance deux Français, un
certain Louis Blériot, vainqueur de la Manche un mois plus tôt, et son
éternel rival Hubert Latham.
A l’occasion du centenaire de l’exploit de Blériot, le Big Frog Team vient
donc jeter le gant en terre américaine et prend date pour affronter les
meilleurs spécialistes de la course de pylône en septembre 2010.
Tout d’abord, à l’heure où les préoccupations environnementales deviennent prédominantes, il n’est pas question pour autant de renoncer à la
recherche de performance, source historique de tant de progrès. Les
récentes éditions des 24h du Mans ont vu le diesel prendre le pas sur
l’essence. Plus efficace en termes de rendement, capable d’accepter des
carburants plus respectueux pour l’environnement, le diesel paraît une
transition crédible vers les solutions de mobilité vertes dont tout le monde
rêve, hybride ou tout électrique.
C’est encore plus vrai dans les airs, où la coûteuse essence aviation,
encore au plomb et à haut indice d’octane, paraît condamnée à plus ou
moins brève échéance.
Quitte à défier les racers de Reno, consommateurs de cette fameuse
essence aviation en quantités insensées, autant aller jusqu’au bout en
remplaçant l’habituel Lycoming essence prévu pour le Nemesis par un
moteur à cycle diesel français : l’excellent SMA fonctionnant au très
courant kérosène qui alimente les jets. Un moteur conçu d’ailleurs, il n’y
a pas de hasard, par des ingénieurs issus de… Renault F1 et de Snecma !
Quoi de plus naturel que de le préparer à la compétition ?
C’est là que Dassault Systèmes entre en scène. La cellule Nemesis et le
moteur ont tout deux été conçus avec CATIA, la célèbre solution de
conception 3D, et le Big Frog Team le sait bien. La rencontre avec l’éditeur
français, leader mondial des logiciels 3D et animé par la même exigence
d’excellence, était inévitable. Séduit par le défi et le dynamisme du Big
Frog Team, convaincu par le professionnalisme de ses membres, Dassault
Systèmes accueille le défi français au sein de son programme de mécénat
technique Passion for Innovation. Quelles solutions pouvaient en effet
mieux intégrer le moteur SMA au Nemesis que CATIA et SIMULIA ?
Travaillant en étroite collaboration avec des experts de Dassault
Systèmes, le Big Frog Team parvient ainsi à ses fins. Leur avion ira bien
défier les meilleurs racers du monde avec un moteur diesel fonctionnant
au kérosène. Aux dernières nouvelles, ils affronteront même Jon Sharp,
le créateur du Nemesis NXT, puisqu’ils viennent d’être reclassés de la
catégorie Sport Class en catégorie Super Sport ! Un nouveau défi qui
n’est pas pour déplaire aux dignes descendants des pionniers de 1909 !
Arrive-t-on sur le circuit au volant de sa F1 ? Non, n’est-ce pas. C’est
pourtant courant à Reno, où les pilotes voyagent jusqu’au Nevada dans
leur avion de course. Hors de question pour Big Frog, d’autant plus qu’il
faudrait traverser l’Atlantique ! Problème : le Nemesis NXT n’est pas prévu
pour qu’on démonte les ailes afin de le faire voyager. Qu’à cela ne tienne :
le Big Frog Team effectue l’étude de structure dans SIMULIA pour modifier
l’avion en toute sécurité sans pour autant sacrifier les performances. Ce
contre l’avis même de Jon Sharp qui, averti des intentions du Team, eut
cette réaction sans appel : “N’y songez même pas, fous de Français !”
Aux dernières nouvelles, sa position aurait sensiblement changé : “Je vais
y réfléchir…”
Dans le même ordre d’idées, la dérive a été redessinée et agrandie afin
d’améliorer la stabilité en roulis. Tout cela avec CATIA bien sûr, et sous
contrôle de la DGAC.
La quête de perfection, la rigueur des méthodes de la F1 et sa “culture
de la gagne” appliquées à la course aérienne : Jon pourrait décidément
bien retrouver face à lui un Nemesis encore meilleur que le sien…
When Virtual Reality
Becomes Reality:
Dassault Systèmes 3D Simulation
Et maintenant…
Le défi Big Frog est prêt à prendre les airs pour une campagne de recherche de
performances. Dassault Systèmes est fier d’accueillir ce soir l’équipe et ses
partenaires pour célébrer cette étape essentielle de son parcours vers Reno.
Croyez bien que nous resterons partenaires enthousiastes de ce défi de Passion
jusqu’aux sables du Nevada et même au delà.
Volez bas, volez vite, tournez à gauche et faites honneur aux ailes françaises !
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and the Big Frog Challenge