Informations techniques Le Citaro G - Mercedes-Benz

Informations techniques
Le Citaro G
2
Modèles
Citaro (628.283)
Citaro (628.285)
Citaro (628.290)
3
Cotes/poids
Longueur du véhicule
Citaro G, 3 portes
Citaro G, 4 portes
Citaro G, moteur vertical
17 940 mm
17 940 mm
17 940 mm
Largeur du véhicule
2 550 mm
2 550 mm
2 550 mm
Hauteur du véhicule (avec climatiseur)
3 076 mm
3 076 mm
3 076 mm
Empattement essieu avant/essieu central
5 845 mm
5 845 mm
5 845 mm
Empattement essieu central/essieu moteur
5 990 mm
5 990 mm
5 990 mm
2 705/3 400 mm
2 705/3 400 mm
2 705/3 400 mm
Porte-à-faux avant/arrière
Angle d’attaque/de fuite
Dimensions des pneus
Capacité de transport totale
dont places assises
dont places debout
Hauteur d’accès porte 1/portes 2-3 (4)
7°/7°
7°/7°
7°/7°
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
158
159
156
47
42
37
111
117
119
320/340 mm
320/340 mm
320/340 mm
Largeur de porte utile
1 250 mm
1 250 mm
1 250 mm
Hauteur debout
2 313 mm
2 313 mm
2 313 mm
Hauteur du plancher par rapport à la chaussée
370 mm
370 mm
370 mm
Hauteur de l'estrade
280 mm
280 mm
280 mm
Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher)
950 mm
950 mm
950 mm
300 l
300 l
300 l
46 l
46 l
46 l
28 000 kg
28 000 kg
28 000 kg
Capacité du réservoir de carburant
Capacité du réservoir d’additif AdBlue
P.T.A.C.*
Charges sur essieux autorisées*
7 245 kg
7 245 kg
7 245 kg
- Essieu central
- Essieu avant
10 000 kg
10 000 kg
10 000 kg
- Essieu moteur
13 000 kg
13 000 kg
13 000 kg
* selon le pays d’immatriculation. Exemple choisi : l’Allemagne
4
Diamètre de braquage
A
m
n
54°
D
C
B
Citaro G, 3 portes
Citaro G, 4 portes
Citaro G, moteur vertical
Porte-à-faux avant
2 705 mm
2 705 mm
2 705 mm
Porte-à-faux arrière
3 400 mm
3 400 mm
3 400 mm
A : Empattement essieu avant/essieu central
5 845 mm
5 845 mm
5 845 mm
m+n : Empattement essieu central/essieu moteur
5 990 mm
5 990 mm
5 990 mm
22 850 mm
22 850 mm
22 850 mm
B : Diamètre de braquage minimum
C : Largeur du cercle de braquage minimum
7 419 mm
7 419 mm
7 419 mm
D : Diamètre de braquage minimum entre trottoirs
19 086 mm
19 086 mm
19 086 mm
B : Diamètre de braquage BOKraft
25 000 mm
25 000 mm
25 000 mm
C : Largeur du cercle de braquage BOKraft
6 706 mm
6 706 mm
6 706 mm
Largeur de cercle maximale admissible selon BOKraft
7 200 mm
7 200 mm
7 200 mm
53°/46°
53°/46°
53°/46°
Braquage maxi de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur du virage
5
Chaîne cinématique/technique
Moteur (Euro V)
380
340
Puissance (kW)
300
260
220
180
140
100
2000
Consommation spéc.
(g/kWh)
1200
800
Cylindrée
Puissance (série)
Nombre de cylindres/disposition
Couple maxi
Boîte de vitesses
210
Citaro G, 4 portes
OM 457 hLA
OM 457 hLA
11 967 cm
11 967 cm3
3
220 kW
220 kW
6/en ligne
6/en ligne
1 250 à 1 100 tr/min
1 250 à 1 100 tr/min
Boîte automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0
Boîte automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0
ZF, suspension à roues indépendantes
ZF, suspension à roues indépendantes
ZF AVN 132
ZF AVN 132
Essieux
190
170
800
Couple (Nm)
Moteur (Euro V/EEV*)
1600
Citaro G, 3 portes
Essieu avant
Essieu central
1000 1200
1400 1600 1800
2000 2200
Régime (tr/min)
Pmax 220 kW à 2 000 tr/min (80/1269/CEE)
Couplemax 1 250 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 19 %
Courbes à pleine charge (stationnaires)
Essieu moteur
Direction
Freins
ZF AV 132
ZF AV 132
Direction assistée ZF
Direction assistée ZF
Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques
Système antiblocage de roues (ABS)
* Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel.
6
Chaîne cinématique/technique
Moteur (Euro V)
320
300
280
Puissance (kW)
260
240
220
200
180
Citaro G, moteur vertical
160
1800
Consommation spéc.
(g/kWh)
1400
Couple (Nm)
2200
1200
200
Moteur (Euro V/EEV)
OM 457 LA
Cylindrée
11 967 cm3
Puissance (série)
Nombre de cylindres/disposition
Couple maxi
Boîte de vitesses
260 kW
6/en ligne
1 850 à 1 100 tr/min
Boîte automatique à 6 rapports ZF Ecomat
Essieux
Essieu avant
180
160
800
Essieu central
1000
1200
1400
1600
1800 2000 2200
Régime (tr/min)
Pmax 260 kW à 2 000 tr/min (80/1269/CEE)
Couplemax 1 850 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 49 %
Essieu moteur
Direction
Freins
ZF, suspension à roues indépendantes
ZF AVN 132
ZF AV 132
Direction assistée ZF
Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques
Système antiblocage de roues (ABS)
Courbes à pleine charge (stationnaires)
7
Versions de siégerie Citaro G (C.628.283)
Configuration de série
Nombre de places assises
47
Nombre de places assises
44
Nombre de places assises
59
Option (exemple)
Option (exemple)
8
Versions de siégerie Citaro G (C.628.285)
Configuration de série
Nombre de places assises
42
Option (exemple)
Nombre de places assises
37
Nombre de places assises
54
Option (exemple)
9
Versions de siégerie Citaro G (C.628.290)
Configuration de série
Nombre de places assises
37
Nombre de places assises
40
Nombre de places assises
46
Option (exemple)
Option (exemple)
10
Equipements de série et options (liste non exhaustive)
Citaro G, 3 portes
Citaro G, 4 portes
Citaro G, moteur vertical
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 220 kW (Euro V)
Moteur et train de roulement
l
l
-
Moteur Mercedes-Benz OM 457 LA de 260 kW (Euro V)
-
-
l
Moteur Mercedes-Benz OM 457 hLA de 260 kW (Euro V)
-
Norme antipollution EEV
Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0
l
l
l
Système de freinage électronique (EBS)
l
l
l
Système antiblocage de roues (ABS)
l
l
l
Frein de point d’arrêt automatique avec antidémarrage
l
l
l
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR)
l
l
l
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecomat
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecolife
Régulation antipatinage (ASR)
Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) avec dispositif d’agenouillement
Rehaussement du niveau du véhicule de 70 mm à l’aide d’une touche sur la planche de bord/la console
Enjoliveurs en plastique
Enjoliveurs en acier inoxydable
l
Equipement de série/équipement sans supplément
Option
11
Climatisation
Citaro G, 3 portes
Citaro G, 4 portes
Citaro G, moteur vertical
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Porte cabine conducteur
l
l
l
Compartiment ouvert pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine
l
l
l
Possibilité de montage d’une imprimante de titres de transport
l
l
l
Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Turboventilateur de toit
Système de ventilation via canal de toit, avec chauffage intégré
Climatiseur de toit
Climatiseur de toit de capacité accrue
Chauffage par radiateurs dans les parois latérales
Chauffage par convecteurs
Poste de conduite
Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6 P à suspension pneumatique
Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points
Siège conducteur chauffant
Climatiseur du poste de conduite
Compartiment verrouillable et rabattable pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine
Régulateur de vitesse TEMPOMAT
Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire
Microphone pour le conducteur
Avertisseur sonore de marche arrière
Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise
Système de vidéosurveillance de l’habitacle
Détecteur d’incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011)
Système d’extinction
l
12
Equipement de série/équipement sans supplément
Option
Habitacle
Sièges City Star Eco (CSE)
Citaro G, 3 portes
Citaro G, 4 portes
Citaro G, moteur vertical
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Emplacement pour fauteuil roulant
Cloison pour stationnement d’un fauteuil roulant avec strapontin intégré
Contacteur arrêt demandé
Rangement sur le caisson de roue avant gauche/droit
Marteaux de secours fixés au moyen d’un cordon, avec enrouleur automatique
Marteaux de secours avec protection antivol électrique
Habillage des parois latérales en feutre aiguilleté
Patères sur les montants de fenêtre
Autres
Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs
Vitres latérales teintées gris
Vitres latérales à double vitrage
Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales
Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales
Rampe d’accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2
Rampe d’accès à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2
Dispositifs d’information
Autoradio avec lecteur CD
Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation
Affichage intérieur de station dans le canal transversal
Girouette à diodes LED ou avec affichage à cristaux liquides
Contacteur de signalisation d’un fauteuil roulant, intérieur/extérieur
Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant
l
Equipement de série/équipement sans supplément
Option
Des modifications ont pu intervenir depuis de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certains équipements ne
sont pas disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications techniques. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à
votre distributeur autobus/autocars Mercedes-Benz.
13
Glossaire
Système antiblocage de roues (ABS)
Les forces de freinage exercées sur les roues sont réparties
par l’ABS de façon à éviter tout blocage prolongé d'une roue,
même en cas de freinage d’urgence, afin de maintenir la
manœuvrabilité du véhicule.
Régulation antipatinage (ASR)
L’ASR empêche les roues de patiner lors d'un démarrage
sur une surface glissante. Ce système libère uniquement
la puissance que les roues motrices seront en mesure de
transmettre sur la chaussée. Le patinage d’une roue, par
ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par
une intervention de freinage dosée sur cette roue.
14
Système de freinage électronique (EBS)
Cette évolution du frein à air comprimé offre de nombreux
avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d’abord
le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus
importante est nécessaire, le calculateur détermine grâce
aux informations du réseau de données la pression de freinage optimale pour chaque essieu. Le système de freinage
électronique (EBS) raccourcit ainsi nettement les distances
de freinage et réduit sensiblement l’usure des disques et
des garnitures de frein.
Correcteur d’assiette électronique
La répartition des passagers et des bagages dans le véhicule
n’étant pas toujours homogène, le niveau de l’autobus diffère
d’une roue à une autre. Le correcteur d’assiette électronique
règle automatiquement la hauteur du véhicule au niveau
de chaque roue pour maintenir une hauteur d’accès constante.
Peinture par trempé cataphorèse
La peinture par trempé cataphorèse est un procédé électrochimique dans lequel la carrosserie brute est plongée dans
un bain pour recevoir une première couche de peinture à
l'eau. Ce système est particulièrement adapté à la mise en
peinture de structures complexes produites en grande série.
L'efficacité de la protection anticorrosion ainsi apportée
est due au fait que la couche de peinture est appliquée sur
la même épaisseur partout, sans aucune discontinuité. Il
est prouvé que le trempé cataphorèse représente actuellement la meilleure protection contre la corrosion dans la
construction automobile.
15
Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus/Autocars Mercedes-Benz
ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.mercedes-benz.fr.
Les illustrations peuvent également comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série.
Les données contenues dans cette documentation technique se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010).
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.2050.03.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/7 40-42 51