Les nouveaux minibus - Mercedes-Benz

Les nouveaux minibus
Chefs-d’œuvre.
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Qu’êtes-vous en droit d’attendre
d’un ­Mercedes‑­Benz ? Plus.
Il y a les minibus. Et il y a les minibus ­Mercedes‑­Benz. Face à la
concurrence acharnée d’aujourd’hui, l’étoile fait la différence. Elle
vous garantit une avance technologique décisive et vous apporte
le sentiment d’avoir fait le meilleur choix pour l’avenir de votre
entreprise.
A la pointe du progrès. Plus que tout autre constructeur au monde, M
­ ercedes‑­Benz accorde une
grande importance à ses autocars. Non seulement parce que Carl Benz a fabriqué le premier autobus
au monde en 1895, mais aussi parce que ­Mercedes‑­Benz en a fait un moyen de transport performant,
sûr et respectueux de l’environnement depuis cette époque. C’est ainsi qu’aujourd’hui, vous trouverez
chez M
­ ercedes‑­Benz des autobus prêts à relever les défis de demain, autant de solutions pratiques et
avancées qui continueront à conserver votre avance sur la concurrence. Responsabilité oblige !
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Des minibus aux possibilités
maximales.
La polyvalence est l’atout majeur des minibus Sprinter
­Mercedes‑Benz. 24 modèles déclinés en quatre séries, quatre
moteurs diesel, deux boîtes manuelles et deux boîtes automatiques,
traction arrière et quatre roues motrices, plusieurs variantes de
poids et d’essieu arrière - ce qui donne au final plusieurs centaines
de combinaisons possibles. A vous de choisir !
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Points forts du Sprinter.
Il a donné son nom à toute une classe de véhicules : le M
­ ercedes‑­Benz Sprinter. En termes d’innovations, c’est lui qui
donne le LA depuis sa mise sur le marché. Et il vient de le prouver une nouvelle fois avec les moteurs innovants B
­ lueTec®,
des valeurs de consommation remarquablement basses, des nouveaux systèmes de sécurité et une ligne encore plus
attrayante. Venez faire la connaissance de la nouvelle famille de minibus Sprinter de M
­ ercedes‑­Benz !
La bonne dimension. Les minibus ­Mercedes‑­Benz basés sur le Sprinter occupent depuis
longtemps une place majeure en Europe. Et ce n’est pas sans raison : en tant que minibus,
ils sont dans leur élément pour le transport d’un nombre restreint de passagers, tout simplement parce qu’ils sont encore rentables là où un grand bus ne se justifie plus. Hormis le fait
qu’ils évitent les trajets à vide, ils peuvent être également employés à de nouvelles affectations. Et ce de façon encore plus économique et rentable que jamais !
Une sobriété légendaire. Comptant parmi les véhicules les plus économes en carburant
de sa catégorie, le nouveau Sprinter affiche des valeurs de consommation d’excellence et
un faible niveau de rejets polluants qu’il doit à une multitude de mesures d’amélioration du
rendement. Sous l’effet du pack optionnel ­BlueEFFICIENCY, le Sprinter déjà sobre de nature
est encore plus économe en carburant : il voit ainsi sa consommation baisser à raison
d’environ 0,5 l/100 km, ce qui le rapproche du niveau des voitures.
­BlueEFFICIENCY – la technologie supérieure. M
­ ercedes‑­Benz occupe depuis bien
longtemps déjà un rôle de précurseur en matière de développement de moteurs innovants
et propres. Avec ­BlueEFFICIENCY Power, ­Mercedes‑­Benz se pose une fois encore en
référence en la matière. Le nouveau Sprinter est maintenant équipé de cette technologie
de pointe, ce qui met d’ores et déjà la famille des minibus en conformité avec la future
norme de dépollution Euro VI. Les nouveaux ­Mercedes‑­Benz Sprinter sont sans aucun
doute les minibus les plus propres qui aient jamais existé.
La dynamique itinérante. Quand le nom est programme : le Sprinter possède une dynamique
de conduite tout à fait remarquable entre toutes celles des véhicules de sa classe. Le choix
du moteur reste aussi large parmi des moteurs diesel puissants quatre et six cylindres de
70 kW (95 PS) à 140 kW (190 PS). Afin de passer les vitesses en toute aisance, il existe
désormais une alternative à la boîte mécanique à six rapports : l’option unique en son
genre pour un minibus d’une boîte de vitesses automatique à sept rapports.
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Nouvelle référence en matière de sécurité. Grâce à sa
technique sécuritaire complète, le Sprinter fait depuis toujours partie des minibus les plus sûrs de sa classe. Citons
son châssis parfait, sa direction précise, son système de
freinage ultra-efficace et son désormais légendaire ange
­gardien électronique. Sans oublier l’ESP® ADAPTATIF et
­l’assistance au freinage d’urgence, tous deux de série.
Sur le nouveau Sprinter, les concepteurs ont rajouté cinq
nouveaux systèmes d’assistance. L’alerte de franchissement
de voie, le régulateur de vitesse et de distance ainsi que la
surveillance d’angle mort sont une première mondiale à
bord des véhicules de la classe Sprinter. Autres nouveautés :
le système de contrôle de faisceau des phares (assistant
feux de route) et de stabilisation en cas de vent latéral dont
peuvent être équipés les véhicules en fonction de la configuration et du modèle choisis. Pour une sécurité se rapprochant plus près encore de la vision ­Mercedes‑­Benz d’une
conduite sans accident.
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Bon point pour le soin apporté aux modifications
extérieures. Puissant, racé, dynamique : le nouvel avant
entièrement repensé du Sprinter attire tous les regards.
La grille de radiateur plastique, plus verticale, comporte
désormais trois lattes à support chromé (en option) qui
entourent l’étoile placée au centre. Les phares segmentés
plus angulaires et voyants comportent des feux de croisement, de clignotant et de virage ainsi que des feux de jour,
exécutés en option en bandeau de lumière LED. A la
demande, l’éclairage avant peut également être enrichi
au bi-xénon et de phares antibrouillard indépendants.
Eclairage également revisité à l’arrière : avec deux feux
arrière dans chaque bloc optique, le nouveau Sprinter
se distingue encore plus dans l’obscurité.
Excellentes notes pour le nouvel espace intérieur.
L’extérieur du Sprinter n’est pas le seul aspect à avoir été
fortement développé : son intérieur a également gagné en
attractivité. Le montage en affleurement au plafond des
guides de lumière LED et le nouveau revêtement de siège
« Tunja noir » confèrent au véhicule une aura nettement plus
franche. Le poste de conduite est aussi un atout convaincant
offrant un tout nouveau confort : volant et pommeau de
vitesse sont revêtus d’une matière facilitant sensiblement
la préhension et le nouvel écran fournit au conducteur toutes
les informations essentielles d’un seul coup d’œil. Dans le
domaine du divertissement, le nouveau Sprinter est doté
de deux nouveaux appareils audio avec port SD et USB,
Bluetooth et écran large. Autre nouveauté à bord du Sprinter :
le système de navigation MAP PILOT de Becker. Les nombreux et variés motifs, matériaux et coloris de la collection
­Mercedes‑­Benz permettent comme auparavant de satisfaire
tous les désirs en matière d’agencement de l’habitacle.
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Les multitalents.
En termes de rentabilité et de respect de l’environnement, le nouveau Sprinter n’a rien à envier à un autre véhicule !
Equipée de moteurs nouvelle génération, la famille des minibus se décline selon toute une gamme de moteurs répondant
à la norme de dépollution Euro VI.
Du véritable travail de pionnier. Avec la nouvelle génération
de moteurs ­BlueEFFICIENCY Power, ­Mercedes‑­Benz perpétue
sa tradition de précurseur technologique. Développée tout
spécialement pour l’Europe, testée dans les conditions les
plus difficiles du cercle polaire à l’Europe du sud, éprouvée
sur des milliards de kilomètres par les véhicules utilitaires et
les autocars ­Mercedes‑­Benz, la nouvelle technologie de
moteur est désormais mise en œuvre également dans la
famille des Sprinter. Ces puissants moteurs efficaces et
tournés vers l’avenir garantissent une réduction drastique
de l’oxyde d’azote et des particules contenus dans les gaz
d’échappement, faisant des Sprinter les minibus les plus
propres et les plus économiques qu’il n’y ait jamais eu.
Efficacité prouvée sur près de huit millions de kilomètres
de test !
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Une nouvelle technologie. La nouvelle norme de dépollution
Euro VI exige une diminution drastique des émissions. Afin
d’être à la hauteur de ces prescriptions, les moteurs font
appel à un système complexe de post-traitement des gaz
d’échappement. L’élément novateur central de cette technologie d’épuration des gaz SCR (Selective Catalytic Reduction)
est l’adjonction d’AdBlue® qui permet de transformer par
réaction catalytique les oxydes d’azote nocifs en azote
inoffensif et en vapeur d’eau. Résultat : 66 % de particules
en moins et 80 % d’oxyde d’azote en moins par rapport à la
norme Euro V. Avec pour avantage particulier que la réduction des émissions s’accompagne également d’une baisse
considérable de la consommation.
Un modèle d’efficience. ­Mercedes‑­Benz a profité du
post-traitement supplémentaire des gaz d’échappement
pour optimiser la consommation en carburant et en AdBlue®.
L’efficience des organes auxiliaires, de la boîte et de l’essieu
arrière a été améliorée de façon systématique. Le pack
­BlueEFFICIENCY assure une rentabilité encore meilleure.
Dans cette optique, la gestion du générateur, la pompe à
carburant et la réduction de la résistance au roulement des
pneus ont été améliorées ; une pompe d’assistance de
direction ECO avec fonction Eco Start Stop a aussi été intégrée. Pour un résultat plus que tangible puisque les valeurs
de consommation extrêmement basses des très sobres
Sprinter égalent désormais celles des voitures ! Sans oublier
les ­nouveaux intervalles de vidange d’huile considérablement
­rallongés pouvant aller jusqu’à 60 000 km pour les véhicules
diesel, soit un maximum de deux ans, ainsi que les intervalles de maintenance plus espacés en fonction de l’utilisation faite, soit tous les 120 000 km, que le calculateur
d’entretien de série ASSYST indique en fonction de la
charge et de la durée de fonctionnement résiduelle des
composants à entretenir.
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Sprinter Travel.
Qu’il s’agisse d’une brève excursion, d’un déplacement longue distance ou d’une tournée VIP, le
Sprinter Travel est toujours vecteur d’un immense plaisir pour les petits groupes. L’expert en déplacement
des minibus est désormais encore plus attractif, confortable, mais aussi et surtout plus rentable.
L’expert en budget. En termes de rentabilité, le
Sprinter Travel a toujours fait partie des grands ! Doté
d’une technologie porteuse répondant à l’Euro VI, cet
expert en budget est devenu encore plus économe. Et
c’est justement en utilisation intensive d’autocar que sa
faible consommation et les intervalles de maintenance
plus espacés s’avèreront payants pour vous, kilomètre
après kilomètre. Trois variantes de modèles et un large
programme d’équipement vous viennent en aide pour
composer le minicar qui correspond à vos besoins. Un
véhicule qui vous permettra d’être encore rentable là
où un grand bus ne se justifie plus.
Un vrai régal pour les yeux. Pas étonnant que l’on se
retourne sur son passage : le nouveau Sprinter Travel attire
tous les regards avec son design incomparable et son nouvel avant très caractéristique. Mais sa classe si particulière
se ressent tout autant quand on y monte. Le compartiment
voyageurs, avec son plafond repensé à guides de lumière
LED intégrés est encore plus attractif et spacieux. Les nouvelles trappes de pavillon et le toit ouvrant, les grilles de
ventilation de la climatisation et les ventilateurs de pavillon
sont intégrés en affleurement. Le design plus moderne du
chauffage à convecteur vient parfaire l’harmonieuse impression d’ensemble. Les Sprinter Travel 45 et 55 sont équipés
de sièges à pieds particulièrement élégants, ce qui donne
encore plus l’impression d’être à bord d’un grand bus. Dans
le modèle haut de gamme, le Sprinter Travel 65, la cloison
de séparation grainée et garnie de mousse dressée devant
la première rangée de sièges donne la sensation d’être à
bord d’un autocar haut de gamme.
Le chemin est le but. Dans un Sprinter Travel, on est non
seulement assis confortablement, mais on arrive aussi entièrement détendu à destination. On le doit d’une part à son
excellent châssis, son chaleureux compartiment voyageurs
et sa climatisation de série du poste de conduite et du
compartiment voyageurs. A noter d’autre part l’optimisation
plus poussée encore de l’intérieur et du poste de conduite,
les sièges confortables à dossiers réglables, les nouveaux
espaces de rangement ainsi que les nouveaux sets de service avec lampes de lecture et buses d’aération à réglage
individuel. Pour les journées estivales à chaleur tropicale,
une climatisation de toit particulièrement puissante a de
surcroît été rajoutée au programme. Le poste de conducteur
a gagné en attractivité : les nouveaux volants et les leviers
sélecteurs sont un réel plus ergonomique, les nouveaux
­systèmes d’assistance assurent une conduite plus sûre.
13
Sprinter Transfer.
Que ce soit pour le trafic interrégional, le transport scolaire ou les lignes d’excursion, le Sprinter Transfer
est une source toujours renouvelée de plaisir d’utilisation grâce au grand nombre de variantes de ce véhicule.
Votre compagnon polyvalent vous offre désormais encore plus d’opportunités et de possibilités.
Le véhicule tous usages. Vous recherchez un minibus pour
une équipe de football ou plutôt pour une classe entière
d’écoliers ? Aucun problème. Le Sprinter Transfer est décliné
en cinq modèles de variantes allant de 13 à 22 passagers et
offre un choix très varié de possibilités d’équipement et
d’agencement des sièges. Peu importe pour lequel des
Sprinter Transfer vous optez, vous pourrez dans tous les cas
l’utiliser pour les occasions les plus diverses. Une chose est
sûre : ce compagnon polyvalent saura très vite se rendre
indispensable dans votre parc de véhicules !
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Une véritable invitation. Quiconque prend place à bord du
Sprinter Transfer se sent tout de suite à l’aise. Cela ne tient
pas uniquement au confort des sièges de ligne interurbaine,
qui, grâce à leurs pieds de forme nouvelle et à leur revêtement, sont plus accueillants, ou encore aux nouveaux
espaces de rangement qui permettent d’y loger même les
bagages à main volumineux. Il faut aussi noter l’intérieur
spacieux d’une agréable hauteur, avec un plafond encore
plus attrayant par les éléments harmonieusement intégrés
en affleurement que sont la trappe de pavillon, le ventilateur
de toit, les grilles de ventilation et les nouveaux guides de
lumière LED, l’ensemble délivrant une atmosphère de bien-être.
Afin de parfaire cette ambiance et d’adapter au plus près le
véhicule à vos exigences, vous pouvez désormais choisir
parmi quatre niveaux la puissance de la climatisation de
pavillon qui vous convient. De quoi procurer par tous temps
le bien-être qui sied à vos passagers, même durant les
­trajets les plus longs.
Des véhicules rentables. En matière de rentabilité, le
Sprinter Transfer a toujours eu tous les atouts de son côté.
Non seulement parce que vous pouvez l’utiliser de manière
flexible, mais aussi parce qu’il ménage vos ressources financières. Doté de la technologie ­BlueEFFICIENCY Power, il
affirme plus que jamais cette qualité au grand jour. En effet,
les puissants moteurs Euro VI sont désormais la référence
en matière d’écocompatibilité et leur sobriété s’avère de
surcroît payante à chaque trajet pour votre escarcelle.
15
16
Sprinter City.
Pour le trafic de proximité dans les rues étroites des centres urbains ou sur des lignes avec un flux
de passagers raisonnable, voilà l’affectation idéale du Sprinter City. Ce spécialiste qui se fraye partout
un chemin est désormais encore mieux adapté aux exigences de la ville.
L’écologique. Aucun doute : le nouveau Sprinter City est
tout désigné pour circuler dans les centres urbains aux rues
étroites. En effet, ses dimensions compactes lui permettent
de passer dans les ruelles les plus étroites des centres historiques, mais il a aussi et surtout des vertus écologiques
qui le prédestinent à un tel usage. A savoir qu’il satisfait
actuellement déjà à la norme de dépollution la plus sévère
existant en Europe : l’Euro VI. Il apporte donc une immense
contribution à la réduction des émissions et à l’amélioration
de la qualité de l’air, déjà assez mise à mal dans les zones
urbaines. Vous verrez que vous attirerez rapidement la
­sympathie de tous avec le Sprinter City.
Petites dimensions, grand confort. Le poste de conduite
du Sprinter City ressemble à celui d’une voiture à plus d’un
égard. En termes de confort aussi, cela va de soi. A commencer par l’ergonomie parfaite du siège oscillant et pivotant
et les détails pratiques comme les lève-vitres électriques,
les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique,
sans oublier la climatisation individuelle du conducteur.
Une boîte automatique à 7 rapports, unique en son genre
sur un minibus, a été prévue pour une conduite en ville
détendue et sans stress.
Petit modèle, grande classe. Le Sprinter City n’a pas à
rougir de la comparaison avec un grand bus. En sa qualité
de « proche parent » de la famille Citaro, il dispose de nombreuses caractéristiques d’équipement qui le mettent sur un
pied d’égalité avec les grands bus urbains. Ainsi, les mains
courantes et les sièges dérivent-ils du Citaro. Ses larges
portes oscillant vers l’extérieur et une hauteur debout de
2,20 m au niveau du plancher surbaissé en font un véhicule
particulièrement spacieux et accueillant. Désormais, vous
avez le choix non plus entre deux, mais quatre climatisations
de toit – pour assurer le bien-être de chacun à bord, même
les jours de grandes chaleurs. Quel que soit le modèle pour
lequel vous opterez, vos passagers apprécieront le nouveau
Sprinter City.
17
Sprinter Mobility.
Transport scolaire le matin, bus citoyen l’après-midi, taxi collectif le soir – le Sprinter Mobility affiche une flexibilité
maximale. Ce véhicule très polyvalent s’adapte désormais encore plus rapidement aux exigences les plus diverses en
apportant des solutions individuelles.
Le magicien. Vous venez tout juste d’acheminer des
personnes en fauteuil roulant à une manifestation sportive,
et avez maintenant besoin de la capacité en places assises
maximale de votre Sprinter Mobility pour vous en servir
comme taxi collectif. Aucun problème. Sa plus grande
qualité réside dans l’adaptation rapide de son compartiment
voyageurs. Le secret : son système de rails au sol Airline qui
permet d’agencer les sièges de façon flexible et de sécuriser
les fauteuils roulants. De plus, les sièges du nouveau
Sprinter Mobility sont munis de pieds à changement rapide
qui ne nécessitent aucun outil. Il suffit ensuite de faire
coulisser les sièges ou de les enlever.
18
La sécurité avant tout. De nombreux détails font du Sprinter
Mobility un acteur particulièrement apprécié en termes de
sécurité dans sa catégorie et un choix sûr en matière notamment de transport de personnes à mobilité réduite. Citons par
exemple la stabilité de la cellule habitable, les ceintures de
sécurité 3 points de série ou encore les nombreux anges gardiens électroniques. Sans oublier l’ESP® ADAPTATIF qui améliore la stabilité du véhicule en cas de manœuvre soudaine
d’évitement. Vous disposez désormais de cinq nouveaux
­systèmes d’assistance qui améliorent encore plus la sécurité
exemplaire de votre Sprinter. Sur les modèles Sprinter Mobility
23 et 33, le système de stabilisation en cas de vent latéral
fait même partie de l’équipement de série. Il compense
­quasi-entièrement l’effet des rafales de vent et s’active
automatiquement à partir d’une vitesse de 80 km/h. Il est
également possible de configurer individuellement le système
de contrôle de faisceau des phares ou bien de l’installer
avec le pack alerte de franchissement de voie/surveillance
d’angle mort/prévention des collisions. Parce qu’il est
rassurant de se savoir bien protégé et entre de bonnes
mains à chaque instant.
Nomen est omen. Le Sprinter Mobility est désormais
encore plus convivial. Son pack d’équipement pour personnes à mobilité réduite inclut désormais de série une
marche escamotable électriquement à la porte passager
latérale et un dispositif d’accès pour les fauteuils roulants
à l’arrière. Sur les modèles Sprinter Mobility 23 et 33, cette
fonction est prise en charge par un élévateur linéaire à
­l’arrière, sur les modèles Sprinter Mobility 35 et 45, il s’agit
d’un élévateur sous plancher à l’arrière. A l’ouverture des
portes arrière, ces élévateurs viennent se positionner parallèlement à la cloison latérale, un tampon magnétique les
sécurise sur la tôle extérieure et une lumière agréable placée au-dessus de l’ouverture de la porte invite les passagers
à pénétrer dans le véhicule. N’oublions pas pour finir de
mentionner que le Sprinter Mobility, désormais disponible
en quatre variantes, permet d’accueillir plus de passagers
qu’avant.
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Données techniques Sprinter Travel
Dimensions et poids
Travel 45
Travel 55
Travel 65
Longueur
7 361 mm
7 681 mm
7 716 mm
Largeur
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
Hauteur (avec aérateur sur le toit)
2 830 mm
2 830 mm
2 845 mm
Hauteur (avec climatisation)
2 885 mm
2 885 mm
2 900 mm
Empattement
4 325 mm
4 325 mm
4 325 mm
Diamètre de braquage
15 300 mm
15 300 mm
15 300 mm
Hauteur debout
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
Poids total admissible (série)
5 000 kg
5 300 kg
5 450 kg
Réservoir diesel
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
Réservoir AdBlue®
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
Version moteur
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Moteur (série)
OM 651
OM 651
OM 651
Puissance (max.) à 3 800 tr/min
95 kW
95 kW
120 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm
Couple (max.)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
2 143 cm
3
4/ligne
2 143 cm3
3
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Moteur (option)
OM 651
OM 642
OM 651
OM 642
OM 642
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
120 kW
140 kW
120 kW
140 kW
140 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
6 en V
4/ligne
6 en V
6 en V
Cylindrée
2 143 cm3
2 987 cm3
2 143 cm3
2 987 cm3
2 987 cm3
Couple (max.)
360 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
440 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
440 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
440 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Boîte de vitesses série
Boîte mécanique à 6 rapports
Boîte option
Boîte automatique à 7 rapports
Suspension avant/arrière
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé
Nombre de passagers max.
19 + 1
19 + 1
17 + 1
Séparateur de siège
720–750 mm *1
720–750 mm *1
730–920 mm *1
Soute/Coffre
0,6–1,9 m *1
1,2–2,5 m *1
2,0 m3
3
3
* 1 en fonction des sièges du véhicule
20
Equipements de série/en option Moteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Travel
45
65
Carrosserie du véhicule l
l
Directive UE 2001/85/CE, classe B
l
l
l
l
l
Arrière minibus avec hayon

l
l



Vitres latérales, double vitrage


l
l
l
l
Vitrage panoramique avant et latéral
Porte à entraînement électrique


Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 720 mm


Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 850 mm


l
Calandre de radiateur chromée
l
l
l
BlueEFFICIENCY
l
Boîte mécanique, 6 rapports
l
Boîte automatique 7G-Tronic plus
Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®)
Régulation anti-patinage (ASR)
Assistant de freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS)
Assistant feux de route
55
Sprinter Travel
l
l
l
l/
l/
l/


Pack sécurité sur la voie (alerte de franchissement de voie, assistant feux
de route, surveillance d'angle mort)

Pack de conduite assistée (alerte de franchissement de voie, assistant feux
de route, surveillance d'angle mort, prévention des collisions)

Réservoir de carburant 100 l/120 l


l
/
–/
Suspension pneumatique sur l'essieu arrière


l
Calculateur d'entretien « ASSYST »
l
l
l
45
55
65
Bi-xénon avec éclairage de virage



Feux de jour
l
l
l
Feux de jour à LED



Phares antibrouillard à halogène avec feu de virage



Feu stop adaptatif
l
l
l
Système PARKTRONIC avant/arrière
Eclairage Sprinter Travel
Climatisation Sprinter Travel
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW
Climatisation compartiment voyageurs 8 kW/11 kW/13 kW


l
Volant réglable en hauteur et en inclinaison



Volant multifonction



Rétroviseur extérieur chauffant, à réglage électrique
l
l
l
Pare-brise chauffant


Tempomat


Store pare-soleil sur pare-brise
Compartiment passagers
Sprinter Travel
45
55
65
Porte-bagages Travel, avec lampes de lecture et buses d’aération
l
l
l
l
l
l//
l//
l//
l/
l/
Toit ouvrant (sortie de secours)
l
l
l
Trappe de pavillon, électrique (avec cache)



Aérateur sur le toit
l
l
l
l
l
Sièges « Travel Star Xtra », dossier réglable, largeur d’assise 450 mm
l/
65
Siège chauffeur oscillant
l
l
–/
l
l
l

/–
55
l


/–
l
65
l
65
45
55

l Equipement de série Sprinter Travel
45
Chauffage à convecteur
55
Siège chauffeur confort
Sièges « Travel Star Sprinter », dossier réglable, largeur d’assise 420 mm
Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs
Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage stationnaire
Poste de conduite 45
l
Crochets d’attelage
/
Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied
Sprinter Travel
Revêtement des sièges passagers de la collection MB
l
l
l
l
45
55
65
Radio - Audio 10 (avec Bluetooth, SD, Aux, USB 2.0, 4 x 25 W)



Radio - Audio 15 (analogue à Audio 10, avec écran couleur 5,8")



MAP PILOT Becker (module de navigation pour radio Audio 15)



Coach Professional Line - Audio-DVD-Navigation



Equipements d'information
®
Sprinter Travel
 Equipement en option
21
Données techniques Sprinter Transfer
Dimensions et poids
Transfer 23
Transfer 34
Transfer 35
Transfer 45
Transfer 55
Longueur
5 926 mm
6 961 mm
6 961 mm
7 361 mm
7 681 mm
Largeur
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
Hauteur (avec aérateur sur le toit)
2 760 mm
2 760 mm
2 830 mm
2 830 mm
2 830 mm
Hauteur (avec climatisation)
2 850 mm
2 850 mm
2 920 mm
2 920 mm
2 920 mm
Empattement
3 665 mm
4 325 mm
4 325 mm
4 325 mm
4 325 mm
Diamètre de braquage
13 400 mm
15 300 mm
15 300 mm
15 300 mm
15 300 mm
Hauteur debout
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
Poids total admissible (série)
3 550 kg
3 880 kg
5 000 kg
5 000 kg
5 000 kg
Réservoir diesel
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
Réservoir AdBlue®
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
Version moteur
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Moteur (série)
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
Puissance (max.) à 3 800 tr/min
70 kW
95 kW
95 kW
95 kW
95 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
Couple (max.)
250 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
Moteur (option)
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
120 kW
120 kW
120 kW
120 kW
120 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
Couple (max.)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Moteur (option)
OM 651
OM 642
OM 642
OM 642
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
95 kW
140 kW
140 kW
140 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
6 en V
6 en V
6 en V
Cylindrée
2 143 cm3
2 987 cm3
2 987 cm3
2 987 cm3
Couple (max.)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
440 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Boîte de vitesses (série)
Boîte mécanique à 6 rapports
Boîte (option)
Boîte automatique à 7 rapports
Suspension avant/arrière
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Nombre de passagers (max.)
13
16
19
19
22
22
Equipements de série/en option Moteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Transfer
23
34
35
BlueEFFICIENCY
l
l
l
Pack BlueEFFICIENCY (avec fonction Eco Start Stop)



45
Sprinter Transfer
55
Carrosserie du véhicule 23
34
35
45
55
l
l
Directive UE 2001/85, classe B
Sprinter Transfer
l
l
l
l
l


Porte coulissante à droite
l
l
l
l
l
Boîte mécanique, 6 rapports
l
l
l
l
l
Marchepied pour porte coulissante, à commande électrique
l
l
l
l
l
Boîte automatique 7G-Tronic plus





Marchepied côté porte accompagnateur, à commande électrique





Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®)
l
l
l
l
l
Accès agrandi à la porte accompagnateur





Régulation anti-patinage (ASR)
l
l
l
l
l
Porte passager, à entraînement électrique





l/
l/
l/
Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 720 mm








Assistance au freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS)
l/
l/
Système de stabilisation en cas de vent latéral
l
l
Assistant feux de route




Pack sécurité sur la voie (alerte de franchissement de voie, assistant
feux de route, surveillance d'angle mort)




Pack de conduite assistée (alerte de franchissement de voie, assistant
feux de route, surveillance d'angle mort, prévention des collisions)




Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Volant multifonction
Eclairage Sprinter Transfer
Poste de conduite 


/
/
/
/
/



l
l
l
l
l
Suspension pneumatique sur l'essieu arrière
Calculateur d’entretien ASSYST


Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied
Système PARKTRONIC avant/arrière
Porte oscillant vers l'extérieur un battant, 850 mm
23
34
35
45
55
Siège chauffeur confort
l
l
l
l
l
Siège chauffeur oscillant















Compartiment passagers Sprinter Transfer
23
34
35
45
55
Plafond d’autobus avec éclairage LED
Sprinter Transfer
l
l
l
l
l
23
34
35
45
55
Porte-bagages TRANSFER





Phares bi-xénon avec éclairage de virage





Sièges « Inter Star Sprinter » haute résistance, largeur de 420 mm
l
l
l
l
l
Feux de jour
l
l
l
l
l
Feux de jour à LED





Sièges « Travel Star Sprinter », dossier réglable,
largeur d’assise 420 mm





Phares antibrouillard à halogène avec feu de virage





Revêtement des sièges voyageurs en tissu « Tunja noir »
l
l
l
l
l
Accoudoir côté couloir





l/
l/
l/
l/
l/
23
34
35
45
55
Feu stop adaptatif
l
l
l
l
l
23
34
35
45
55
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW





Equipements d'information Climatisation compartiment voyageurs avec
6,5 kW, 8 kW, 11 kW ou 13 kW





Radio - Audio 10 (avec Bluetooth, SD, Aux, USB 2.0, 4 x 25 W)





Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs
l
l
l
l
l
Radio - Audio 15 (analogue à Audio 10, avec écran couleur 5,8")





Chauffage à convecteur





MAP PILOT Becker® (module de navigation pour radio Audio 15)





l/
l/
l/
l/
l/
Installation de communication de bus de ligne
avec microphone à col de cygne





Ceintures 2 points/ceintures 3 points
Climatisation Sprinter Transfer
Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage
stationnaire
l Equipement de série Sprinter Transfer
 Equipement en option
23
Données techniques
Sprinter City
Dimensions et poids
City 35
City 65 K
City 65
City 77
Longueur
6 961 mm
7 016 mm
7 716 mm
8 716 mm
Largeur
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
2 155/1 993 mm
Hauteur (avec aérateur sur le toit)
2 830 mm
2 845 mm
2 845 mm
2 845 mm
Hauteur (avec climatisation)
2 885 mm
2 900 mm
2 900 mm
2 900 mm
Empattement
4 325 mm
4 325 mm
4 325 mm
4 100/990 mm
Diamètre de braquage
15 300 mm
15 300 mm
15 300 mm
17 300 mm
Hauteur debout
1 910 mm
1 910 mm
1 910 mm
1 950 mm
Hauteur debout dans la zone du
plancher surbaissé
2 190 mm
2 260 mm
2 260 mm
2 260 mm
Poids total admissible (série)
5 000 kg
5 650 kg
5 650 kg
6 800 kg
Réservoir diesel
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
env. 100 l
Réservoir AdBlue®
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
Version moteur
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Moteur (série)
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
95 kW
120 kW
120 kW
120 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
Couple (max.)
305 Nm (entre 1 200 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Moteur (option)
OM 651
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
120 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm3
Couple (max.)
360 Nm (entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Boîte de vitesses
Boîte automatique à 7 rapports
Suspension avant/arrière
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/air
Plastique renforcé à la fibre de verre/air
Plastique renforcé à la fibre de verre/air
Nombre de passagers (max.)
22
30
30
40
Séparateur de siège
740 mm (10 + 1)
800–940 mm (8 + 1)
720–840 mm (12 + 1)
710–825 mm (10 + 1)
24
Equipements de série/en option
Moteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter City
35
65 K
BlueEFFICIENCY
l
l
Boîte automatique 7G-Tronic plus
l
l
65
Sprinter City
77
Carrosserie du véhicule l
l
Directive UE 2001/85, classe A/classe 1
l
l
Zone de plancher surbaissé entre les deux essieux
Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP )
l
l
l
Retardateur avec commande manuelle et au pied (TELMA)




Régulation anti-patinage (ASR)
l
l
l
l
l/l
l/l
l/l
l/l
–/
–/
–/
®
Assistance au freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS)
/
Système PARKTRONIC avant/arrière
35
65 K
65
77
l/–
l/
l/
l/
l
l
l

Plancher surbaissé continu sans marches

Assistant feux de route
Sprinter City
l
Porte oscillant vers l’extérieur, 2 battants, largeur de porte 1 350 mm,
sur porte 1/porte 2
l
Porte oscillant vers l’extérieur, 1 battant, largeur de porte 850 mm,
porte 2
l/–
l/
35
65 K
65
77
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Compartiment passagers 


l
Plafond d’autobus City avec éclairage du compartiment voyageurs
Calculateur d'entretien « ASSYST »
l
l
l
l
Sièges « City Star Eco » (avec coussin d’assise et de dossier)
l
Sièges « Inter Star Sprinter » haute résistance

Sprinter City
35
65 K
65
77
Place de fauteuil roulant à la porte 1/à la porte 2
Phares bi-xénon avec éclairage de virage




Strapontins à la porte 1/à la porte 2
Feux de jour
l
l
l
l
Barrière de canalisation au poste de conduite
Feux de jour à LED




Phares antibrouillard à halogène avec feu de virage




Poste de conduite Feu stop adaptatif
l
l
l
l
Siège chauffeur oscillant
35
65 K
65
77
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW

l
l
l
Climatisation compartiment voyageurs 8 kW, 11 kW ou 13 kW




Chauffage par convecteur dans le compartiment voyageurs
l
l
l
l
l/
l/
l/
l/
Sprinter City
Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage
stationnaire
Trappe de pavillon, commande manuelle
l



Trappe de pavillon, aérateurs électriques




Aérateur sur le toit
l
l
l
l
l Equipement de série l
l/–

Climatisation l
l/l

Kneeling
Sprinter City
l
Rampe rabattable mécaniquement, latéralement, porte 1/porte 2
Suspension pneumatique/essieu(x) arrière
Eclairage l


l/
l/–
l/–
/–
/–
/–
/
l
l
l
l
35
65 K
65
77
l
l
l
l
Siège chauffeur oscillant




Volant réglable en hauteur et en inclinaison




Volant multifonction




Rétroviseur extérieur chauffant réglable électriquement
l
l
l
l
Equipements d'information Sprinter City
35
65 K
65
77
Radio - Audio 10 (avec Bluetooth, SD, Aux, USB 2.0, 4 x 25 W)
Sprinter City




Radio - Audio 15 (analogue à Audio 10, avec écran couleur 5,8")




MAP PILOT Becker® (module de navigation pour Radio Audio 15 )




Installation de communication de bus de ligne
avec microphone à col de cygne




Girouettes LED/LCD avant, latérales




Dispositif de signalisation de point d’arrêt
l
l
l
l
 Equipement en option
25
Données techniques Sprinter Mobility
Dimensions et poids
Mobility 23
Mobility 33
Mobility 35
Mobility 45
Longueur
5 926 mm
6 961 mm
6 961 mm
7 361 mm
Largeur
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
1 993 mm
Hauteur (avec aérateur sur le toit)
2 760 mm
2 760 mm
2 830 mm
2 830 mm
Hauteur (avec climatisation)
2 850 mm
2 850 mm
2 920 mm
2 920 mm
Empattement
3 665 mm
4 325 mm
4 325 mm
4 325 mm
Diamètre de braquage
13 400 mm
15 300 mm
15 300 mm
15 300 mm
Hauteur debout
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
1 900 mm
Poids total admissible (série)
3 500 kg
3 500 kg
5 000 kg
5 000 kg
Réservoir diesel
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
env. 75 l
Réservoir AdBlue®
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
env. 18 l
Version moteur
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Euro VI BlueTec®
Moteur (série)
OM 651
OM 651
OM 651
OM 651
Puissance (max.) à 3 800 tr/min
95 kW
95 kW
95 kW
95 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
4/ligne
4/ligne
Cylindrée
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
Couple (max.)
305 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
305 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
305 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
305 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
Moteur (option)
OM 651
OM 651
OM 651
OM 642
OM 651
OM 642
Puissance (max. à 3 800 tr/min)
120 kW
120 kW
120 kW
140 kW
120 kW
140 kW
Cylindres/disposition
4/ligne
4/ligne
4/ligne
6 en V
4/ligne
6 en V
Cylindrée
2 143 cm3
2 143 cm3
2 143 cm3
2 987 cm3
2 143 cm3
2 987 cm3
Couple (max.)
360 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm
(entre 1 400 et 2 400 tr/min)
360 Nm
(entre 1 400 et
2 400 tr/min)
440 Nm
(entre 1 400 et
2 400 tr/min)
360 Nm
(entre 1 400 et
2 400 tr/min)
440 Nm
(entre 1 400 et
2 400 tr/min)
Boîte de vitesses série
Boîte mécanique à 6 rapports
Boîte option
Boîte automatique à 7 rapports
Suspension avant/arrière
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Plastique renforcé à la fibre de verre/acier
Nombre de passagers (max.)
8
8
15
15
Séparateur de siège
variable
variable
variable
variable
26
Equipements de série/en option Moteur/Châssis/Systèmes d'assistance Sprinter Mobility
23
33
45
Carrosserie du véhicule 23
33
35
45
l
l
Système de sol en aluminium (pack de série)
l
l
l
l


Vitrage périphérique, simple, athermane
l
l
l
l


Marchepied pour porte accompagnateur, commande électrique




l
l
l
l
l
l



Marchepied pour porte coulissante , commande électrique
(pack de série)
l
l
l
Poignées de maintien dans la zone d’accès
l
l
l
l
Porte arrière à deux battants 270 degrés (pack de série)
l
l
l
l
Rampe escamotable à l’arrière
l
l
Elévateur linéaire, à l’arrière




Elévateur sous plancher, à l’arrière


l
l
1 x kit de retenue pour fauteuil roulant à système de sangle
de serrage points, ceinture ventrale, 2 boucles de maintien,
2 rétracteurs (pack de série)
l
l
l
l
Poste de conduite 23
33
35
45
Siège chauffeur confort


l
l
Siège chauffeur oscillant




Volant réglable en hauteur et en inclinaison








BlueEFFICIENCY
l
l
Pack BlueEFFICIENCY (avec fonction Eco Start Stop)


Fonction ECO Start Stop
l
l
Boîte mécanique, 6 rapports/boîte
l
l
Automatique 7G-Tronic plus

Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®)
l
Régulation anti-patinage (ASR)
Assistant de freinage d'urgence (BA)/assistant au démarrage (AAS)
Système de stabilisation en cas de vent latéral
35
Sprinter Mobility
l
l
l
l
l/
l/
l/
l/
l
l
Assistant feux de route




Pack sécurité sur la voie (alerte de franchissement de voie,
assistant feux de route, surveillance d'angle mort)




Pack de conduite assistée (alerte de franchissement de voie, assistant
feux de route, surveillance d'angle mort, prévention des collisions)






Retardateur AE 30-35 avec commande manuelle et au pied
Système PARKTRONIC avant/arrière
Calculateur d'entretien « ASSYST »
Eclairage Sprinter Mobility
Phares bi-xénon avec éclairage de virage
/
/
/
/
l
l
l
l
Sprinter Mobility
Sprinter Mobility
23
33
35
45
Volant multifonction




Rétroviseur extérieur chauffant réglable électriquement
l
l
l
l
Tempomat




23
33
35
45
Feux de jour
l
l
l
l
Feux de jour à LED




Phares antibrouillard à halogène avec feu de virage




Compartiment passagers
Feu stop adaptatif
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Revêtement des sièges voyageurs en tissu Tunja noir
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Montage de siège à système de changement rapide (pack de série)
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45
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW
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Equipements d'information
Climatisation compartiment voyageurs Sprinter, 7 kW

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Climatisation Sprinter Mobility
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Climatisation compartiment voyageurs 6,5 kW/8 kW/11 kW/13 kW
Echangeur de chaleur dans le compartiment voyageurs


Chauffage par convecteur dans le compartiment voyageurs
Chauffage à eau chaude 5 kW/10 kW, avec fonction de chauffage
stationnaire
l Equipement de série /
/
Sprinter Mobility
23
33
35
45
Radio - Audio 10 (avec Bluetooth, SD, Aux, USB 2.0, 4 x 25 W)
Sprinter Mobility
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Radio - Audio 15 (analogue à Audio 10, avec écran couleur 5,8")
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MAP PILOT Becker® (module de navigation pour radio Audio 15)
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Installation de communication de bus de ligne
avec microphone à col de cygne

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 Equipement en option
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A propos des indications données dans cette brochure : des modifications peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de cet imprimé, 08.09.2013.
Sous réserve de modifications de construction ou de forme, de différences de teinte ainsi que de changements de fourniture de la part du constructeur, dans la
mesure où ces modifications ou différences sont tolérables pour l’acheteur tout en tenant compte des intérêts du vendeur. Les illustrations peuvent également
contenir des accessoires et équipements en option qui ne figurent pas dans la dotation de série. L’impression peut donner lieu à des différences de couleurs.
Cet imprimé peut également contenir des modèles et prestations qui ne sont pas proposés dans certains pays. Les indications concernant les dispositions
légales, juridiques et fiscales et leurs conséquences ne sont valables que pour la République fédérale d’Allemagne à la clôture de la rédaction de cette brochure.
Renseignez-vous par conséquent auprès de votre revendeur M
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