michelin n°1 en innovation

Le pneu, un produit essentiel à votre sécurité.
Les surfaces de contact d’un pneu moto avant et d’un pneu arrière
représentent 100cm2 soit la surface approximative de 2 cartes de crédit.
Vous devez donc veiller à préserver la qualité et les performances de vos pneumatiques.
CONTRÔLE
Les pneumatiques doivent être examinés
régulièrement car leur forme d’usure peut
traduire un gonflage incorrect, une surcharge ou un mauvais réglage mécanique.
Un pneumatique ayant été utilisé en sous
gonflage ou en surcharge prolongés, peut
présenter des dégradations irréversibles
susceptibles d’avoir des conséquences
graves, même si le pneu a été ramené
par la suite à une pression de gonflage
correcte.Il est conseillé de vérifier régulièrement les pneumatiques en apportant un soin particulier à l’examen :
- de la bande de roulement pour
déceler la présence de corps étrangers, de coupures, de détériorations localisées ou d’usures irrégulières.
- des flancs pour détecter les blessures par chocs (trottoir, nid de
poule,…), les coupures, les craquelures ou les déformations anormales.
- de la zone d’accrochage jante/talon
pour constater des traces de frottements
ou de détérioration de la jante.
En cas de doute, une vérification interne
et externe du pneumatique par un professionnel s’impose dans les meilleurs délais.
USURE
La bande de roulement assure en grande
partie l’adhérence du pneu à la route. Au
fur et à mesure de l’usure, sa capacité à
évacuer l’eau diminue :il faut donc réduire
sa vitesse sur sol mouillé. Penser à contrôler régulièrement l’usure des pneumatiques
:vérifier visuellement l’épaisseur de gomme
de la bande de roulement et l’uniformité
de son usure.
Les facteurs d’usure : le kilométrage final
d’un pneumatique dépend de 7 facteurs
majeurs :
- certains sont directement maîtrisables
par le motard :pression de gonflage,charge
transportée, vitesse du véhicule, style de
conduite (freinages et accélérations).
- certains ne sont pas maîtrisables et imposent une adaptation de la conduite :sinuosité de la route, type de revêtement, température ambiante.
Ne pas oublier que des défauts mécaniques
provoquent également une usure de la
bande de roulement (roues voilées, amortisseurs usagés,jeux de la colonne de direction, mauvais alignement cadre-roue,…).
Un seul facteur peut avoir une influence
cha.fr
MFP Michelin RCS Clermont-Ferrand 855 200 507 Photos : Constructeurs, Libre Latitude.
CHOIX
Le choix d’un pneu doit être conforme
à la législation et aux équipements
préconisés par le constructeur du véhicule
ou le manufacturier ou par un organisme
officiel.
Dans le cas d'une modification de l'équipement d'origine du véhicule,cette dernière
doit être validée par un professionnel.
Ne jamais utiliser le pneu au-delà des caractéristiques techniques pour lesquelles il
a été homologué (Pression,charge,vitesse)
La législation n’autorise pas l’utilisation
routière de pneus slicks et/ou retaillés
ou de pneus marqués NHS (Not for
Highway Service) ou “FOR COMPETITION
PURPOSE”.
www.michelin.com
MARQUAGE DU PNEU
REAR Sens de roulage sur roue arrière indiqué par une flèche
sur le flanc du pneumatique. 180 Largeur extérieure maximale du pneu exprimée en millimètres. 55 Rapport de la hauteur du pneu sur sa largeur. R Structure radiale. 17 Diamètre
intérieur au niveau des talons exprimé en pouces (1 pouce
= 2,54 cm). M/C Pneu pour moto ou scooter. 73 Indice de
charge : exemple : 73 correspond à une charge de 365 kg
par pneu.W Indice de vitesse. Exemple (W) correspond à une
vitesse >270 km/h. Pilot Road 2. Appellation commerciale
du pneu. MICHELIN Marque du pneumatique. MADE IN SPAIN
Pays de fabrication. TUBELESS Tubeless = pneu sans chambre à air. Tubetype : pneu avec chambre à air.
on doit s’assurer des points suivants :
- état du pneu et de la roue
-maintien de la dimension d’origine,
- conformité des indices de charge et vitesse,
- pour certains modèles,respect de la monte
spécifique préconisée par le constructeur.
En cas de doute, se référer aux indications
du manuel utilisateur ou demander conseils
aux concessionnaires de la marque. Il est
recommandé de changer la valve avec son
bouchon à chaque intervention sur le pneu,
car elle constitue un élément essentiel
d’étanchéité.
RÉPARATION
En cas de crevaison, seul un professionnel
saura effectuer les examens internes et
externes nécessaires et décider de l’éventuelle réparation du pneumatique.
L’injection par la valve de produits d’étanchéité (bombe anti-crevaison…) ne peut
être qu’une solution partielle et provisoire.
RODAGE
Une période de rodage avec prise d’angle
progressive d’une centaine de kilomètres,
à vitesse modérée, est nécessaire avant
d’atteindre les performances optimales
du pneumatique.
MISE EN TEMPÉRATURE
A chaque utilisation de la moto, il est
nécessaire de parcourir quelques
kilomètres à vitesse modérée afin
d’amener les pneus à leur température de fonctionnement et d’obtenir une adhérence optimale.
PANACHAGE
DES PNEUMATIQUES
Toutes nos recommandations et préconisations sont données pour des
équipements complets avant et arrière
en pneumatiques moto de marque
MICHELIN.
Sauf préconisation du constructeur, il est
fortement déconseillé de panacher sur une
moto un pneu moto Radial et un pneu
moto Diagonal afin d’éviter les phénomènes d’instabilité de la moto.
non négligeable sur ce rendement
kilométrique ; si plusieurs facteurs se
cumulent, l’usure sera beaucoup plus
importante.
GONFLAGE
Un gonflage correct est essentiel pour votre
sécurité et la longévité des pneumatiques.
Le respect des pressions de gonflage préconisées par les constructeurs contribue
largement au bon comportement du véhicule. C’est un facteur important de la tenue
de route en ligne droite et en virage,même
à vitesse modérée et lors des freinages.
Rouler sous-gonflé peut entraîner une usure
prématurée du pneumatique, une dégradation irréversible du pneumatique et parfois une mise à plat brutale. Un pneu perd
progressivement de l’air. Il est essentiel de
contrôler sa pression avant chaque rou-
lage. Si la vérification des pressions s’effectue en cours de roulage, elle se fait sur
«pneus chauds». Or, lors du roulage, la
pression augmente. Il ne faut donc jamais
dégonfler un pneu qui vient de rouler.
En cas de pression inférieure à la pression
préconisée, il est indispensable de faire
l’appoint. Il faut considérer que, pour être
correcte, la pression peut être supérieure
de 0,3 bar à celle préconisée à froid.
Après contrôle, ne pas oublier de remettre le bouchon de valve qui assure l’étanchéité en complément de l’obus de valve.
DÉMONTAGE / MONTAGE
Les opérations de démontage et de montage sont l’affaire d’un professionnel : une
mauvaise opération sur le pneu peut le détériorer et mettre en cause votre sécurité.
Lors du remplacement d’un pneumatique,
MANUTENTION ET STOCKAGE
Ils doivent être effectués dans un local aéré,
sec et tempéré,à l’abri de la lumière directe
du soleil et des intempéries.
• Loin de toutes substances chimiques,solvants ou hydrocarbures, susceptibles d’altérer la nature de la gomme.
• Loin de tout corps pouvant pénétrer dans
la gomme (pointes de métal, bois…).
• Loin de toute source de chaleur ou à
proximité de décharges électriques.
Le non respect de ces recommandations
peut dégrader la performance du véhicule,
induire des troubles de son comportement
et/ou un dysfonctionnement du pneumatique pouvant mettre en danger la sécurité de l'utilisateur et des tiers.
Michelin ne saurait être en aucun cas tenu
responsable des dommages qui surviendraient en raison et/ou à l'occasion d'une
utilisation non conforme à ses indications.
La gamme moto
MICHELIN
La gamme moto MICHELIN
Les pneumatiques constituent
le seul point de contact entre la moto et la route.
A vous de choisir le pneu
qui vous correspond le mieux !
MICHELIN POWER ONE
MICHELIN PILOT ROAD
MICHELIN ANAKEE 2
AVANT
120/60 ZR 17
120/70 ZR 17
ARRIERE
160/60 ZR 17
180/55 ZR 17
190/50 ZR 17
190/55 ZR 17
AVANT
120/60 ZR 17
120/70 ZR 17
110/80 VR 19 pour Trails uniquement
ARRIERE
150/70 VR 17 pour Trails uniquement
150/70 ZR 17
160/60 ZR 17
170/60 ZR 17
180/55 ZR 17
190/50 ZR 17
AVANT
100/90-19 57H
110/80 R 19 59H
110/80 R 19 59V
90/90-21 54S
90/90-21 54H
90/90-21 54V
ARRIERE
120/90-17 64S
130/80 R 17 65S
130/80 R 17 65H
140/80 R 17 69H
150/70 R 17 69H
150/70 R 17 69V
MICHELIN POWER PURE
AVANT
120/60 ZR 17
120/70 ZR 17
ARRIERE
160/60 ZR 17
180/55 ZR 17
190/50 ZR 17
190/55 ZR 17
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
MICHELIN PILOT ACTIV
AVANT
120/80-16 60V
110/70-17 54H
110/80-17 57H
120/70-17 58V
90/90-18 51H
MICHELIN PILOT POWER 2CT 100/90-18 56H
AVANT
100/90-18 56V
120/60 ZR 17
110/80-18 58V
120/70 ZR 17
110/90-18 61V
ARRIERE
3.25-19 54H
160/60 ZR 17
100/90-19 57H
190/50 ZR 17
100/90-19 57V
180/55 ZR 17
ARRIERE
190/55 ZR 17
130/70-17 62H
130/80-17 65H
MICHELIN PILOT POWER
130/90-17 68V
AVANT
140/70-17 66H
110/70 ZR 17
140/80-17 69V
120/60 ZR 17
150/70-17 69H
120/65 ZR 17
150/70-17 69V
120/70 ZR 17
160/70-17 73V*
ARRIERE
4.00-18 64H
150/60 ZR 17
120/90-18 65H
160/60 ZR 17
120/90-18 65V
170/60 ZR 17
130/70-18 63H
180/55 ZR 17
130/80-18 66V
190/50 ZR 17
* disponible uniquement en Macadam 50
190/55 ZR 17
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
MICHELIN SIRAC
AVANT
90/90-19 52P
80/90-21 48R
90/90-21 54T
90/90-21 54S
3.00-21 51T
ARRIERE
110/90-17 60P
120/90-17 64S
120/90-17 64T
130/80-17 65T
110/80-18 58R
120/80-18 62T
4.10-18 60R
MICHELIN T63
AVANT
80/90-21 48S
90/90-21 54S
ARRIERE
130/80-17 65S
110/80-18 58S
120/80-18 62S
130/80-18 66S
A vous de choisir le pneu qui vous correspond le mieux*!
MICHELIN PILOT SPORTY
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
80/100-14 49L REINF
110/80-14 59P REINF
3.25-16 55P
90/90-16 48S
100/80-16 50P
120/80-16 60P
120/80-16 60S
60/100-17 33L
2.50-17 43P
2.75-17 47P
60/90-17 30S
70/90-17 38S
90/80-17 46S
100/80-17 52S
100/80-17 52T
110/80-17 57S
130/70-17 62S
130/70-17 62T
130/80-17 65S
2.75-18 42P
90/90-18 57P REINF
100/90-18 56S
* Notation de 1 (médiocre) à 10 (excellent)
HYPERSPORT / SPORT
Grip mouillé
Grip sec
Longévité
Maniabilité
Confort
Budget
POWER
ONE
POWER
PURE
PILOT
POWER 2CT
PILOT
POWER
PILOT
ROAD 2
PILOT
ROAD
PILOT
ACTIV
7
10
4
10
6
5
10
9
6
9
7
6
9
8
6
8
7
7
8
7
6
8
7
8
9
6
10
8
8
7
6
5
10
5
9
8
6
5
8
6
7
9
Pneumatiques
Moto Route
CRUISER
MICHELIN M45
80/80-16 45S REINF
90/80-16 51S REINF
110/90-16 59S
2.25-17 38S REINF
2.50-17 43S REINF
2.75-17 47S REINF
2.75-18 48S REINF
3.00-18 52S REINF
3.25-18 59S REINF
4.00-18 64S
GAMME 2010
SPORTTOURING
COMMANDER
Grip mouillé
Grip sec
Longévité
Maniabilité
Confort
Budget
7
6
9
7
9
7
MICHELIN M62
2.25-17 38P REINF
2.50-17 43P REINF
2.75-17 47P REINF
URBAIN
PILOT SPORTY
M45/M62
6
6
6
7
6
9
5
5
7
5
6
10
MICHELIN COMMANDER
MICHELIN PILOT ROAD 2
AVANT
110/70 ZR 17
110/80 ZR 18
120/60 ZR 17
120/70 ZR 17
120/70 ZR 18
ARRIERE
150/70 ZR 17
160/60 ZR 17
160/60 ZR 18
170/60 ZR 17
180/55 ZR 17
190/50 ZR 17
190/55 ZR 17
AVANT
130/90-16 73H REINF
150/80-16 71H
MT90B16< 72H
100/90-19 57H
MH90-21 56H
ARRIERE
140/90-15 76H REINF
150/90-15 74H
170/80-15 77H
130/90-16 73H REINF
140/90-16 77H REINF
150/80-16 77H REINF
MU85B16 77H
MT90B16 74H
Grip mouillé
Grip sec
Longévité
Maniabilité
Confort
Budget
TRAIL
Grip mouillé
Grip sec
Longévité
Maniabilité
Confort
Budget
ANAKEE 2
SIRAC
T63
8
6
9
7
8
7
6
6
7
6
6
10
6
5
7
6
6
10
LE
DE
ON
M
M
U
TEA E D
CH APID
R
R
SEA
RE PLUS
R
LE
WE
PO LANT
N
I
U
EL RO
CH
MI TOIRE
RA
BO
LA
MICHELIN POWER RESEARCH TEAM : le laboratoire roulant le plus rapide du monde
UNE GAMME MULTI-GOMME RACING ÉPROUVÉE
HYPER
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Pourquoi
choisir
MICHELIN ?
POUR CHASSER LE CHRONO
Pas moins de huit technologies exclusives* dont la technologie MICHELIN
asymétrique AST ont été peaufinées et validées afin de vous garantir le
meilleur pneu pour toutes les compétitions imaginables. Rendez vous sur
michelinpowerone.com
MICHELIN POWER ONE
* AST, 3CT, 2CT, MCP, NST, SRT, SCT, CPT.
MICHELIN : DES PERFORMANCES
LE PNEU SPORT BI-GOMME
SPORT
LE PLUS LÉGER* JAMAIS CONÇU
Avec sa technologie révolutionnaire LTT**, MICHELIN Power Pure
pèse 1 kg de moins que ses concurrents* ! Résultat : une moto
plus agile et un pilotage plus fun. Preuve de sa performance, il a
été choisi par Yamaha pour équiper sa toute nouvelle R1 2010.
NOUVEAUTÉ
* Poids moyen d’un train de pneus avant et arrière
MICHELIN Power Pure par rapport au poids moyen
des concurrents suivants (par ordre alphabétique) :
Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec
M3, Pirelli Diablo Rosso. ** MICHELIN Light Tire Technology
SPORT
TOURING
NOUVEAUTÉ
BI-GOMME ABORDABLE
POUR VOTRE SPORTIVE
MICHELIN PILOT POWER 2CT
Dès son lancement, MICHELIN Pilot Power a révolutionné le
segment sport par ses performances et ses technologies issues
de la compétition. Proposé à un prix imbattable en 2010, c’est
désormais LE choix économique pour votre sportive.
MICHELIN PILOT POWER
PROUVÉES PAR LES TESTS INDÉPENDANTS,
DES INNOVATIONS RÉVOLUTIONNAIRES ET UN
PALMARÈS UNIQUE EN COMPÉTITION MULTIMARQUE.
MICHELIN N°1
EN PERFORMANCE
Les pneus MICHELIN haute performance sont
plébiscités par les tests de DEKRA et des plus grands
magazines moto*.
*Pilot Power 2CT, vainqueur des tests Motorrad 2006 et 2009 / Pilot Road 2, vainqueur de tous les
tests Motorrad et Moto Revue, élu meilleur pneu moto 2009 par les lecteurs de RIDE, vainqueur des tests
grip mouillé en virage de DEKRA 2009 et longévité de DEKRA 2008.
LE PNEU SPORT-TOURING BI-GOMME
LE RADIAL SPORT-TOURING
MICHELIN PILOT ROAD
MICHELIN PILOT ROAD 2
UN GOÛT D’AVENTURE
LE PNEU ROUTE ET CHEMIN POUR
VOTRE TRAIL DE MOYENNE CYLINDRÉE
Grip ou longévité ? MICHELINAnakee 2 offre les deux : au
minimum 29 % de longévité de plus que ses concurrents
directs avec le même grip mouillé*! Pour arriver à ce
résultat, Michelin a incorporé des ingrédients utilisés
jusqu’alors uniquement en compétition.
* Test réalisé par C.E.R.M (Centre d’Essais Routiers Mécaniques)
en 2008 sur pneumatiques 110/80 R 19 et 150/70 R 17 par rapport
aux principaux concurrents suivants (par ordre alphabétique) :
Bridgestone Battle Wing et Metzeler Tourance EXP.
De la sécurité aussi bien sur route que dans les chemins, le tout
à un prix attractif. Les pilotes de Trails de moyenne cylindrée
lui font totalement confiance.
MICHELIN ANAKEE 2
TESTÉ ET VALIDÉ
PAR HARLEY-DAVIDSON®
Preuve de ses qualités de maniabilité, confort et longévité,
Harley-Davidson® a sélectionné MICHELIN Commander
pour équiper ses nombreux modèles Sportster®, Dyna®,
Softail® et Touring.
MICHELIN COMMANDER
D’ANCIENNE GÉNÉRATION
MICHELIN Pilot Road est une valeur sûre de par son
équilibre général, sa longévité et son tarif doux.
C’est LE choix économique pour votre routière ou
votre roadster.
Vainqueur de tous les tests Moto Revue et Motorrad depuis sa sortie et élu meilleur
pneu moto 2009 par les lecteurs de RIDE, MICHELIN Pilot Road 2 offre le meilleur grip
en virage sur sol mouillé* et dure plus longtemps* grâce à sa technologie MICHELIN
bi-gomme 2CT issue de la compétition.
TRAIL
ADHÉRENCE ET LONGÉVITÉ POUR ROUTIÈRES
AU MEILLEUR PRIX
PLÉBISCITÉ PAR LES TESTS INDÉPENDANTS
LE CHOIX ÉCONOMIQUE
Grâce à sa technologie MICHELIN bi-gomme, MICHELIN Pilot Power
2CT vous permet de prendre un angle maxi de 51,2°, jamais atteint
auparavant par un pneu destiné à la route. Il est vainqueur du dernier
test pneus sportifs de Motorrad et élu meilleur pneu sport par RIDE.
MICHELIN POWER PURE
* Les tests de grip mouillé et de longévité de MICHELIN Pilot Road 2 par rapport à ses concurrents ont été réalisés
en 2008 et 2009 par DEKRA Test Center sur les dimensions 120/70 ZR 17 et 180/55 ZR 17.
CRUISER
LE PNEU SPORT
MICHELIN SIRAC
URBAIN
Destiné aux Suzuki GS500, Kawasaki ER-5, Honda CB500 et autres
Yamaha Diversion, MICHELIN Pilot Activ amène un supplément de
performance et de longévité, qui plus est à un prix imbattable. Nouveau
pour 2010 : l’offre s’élargit avec pas moins de 15 nouvelles dimensions.
MICHELIN PILOT ACTIV
LE PNEU TOUT-TERRAIN POUR
VOTRE TRAIL DE MOYENNE CYLINDRÉE
Pour le week-end, MICHELIN T63 transforme votre Trail en
Enduro loisir : à vous les ornières et autres chemins boueux. Le
reste de la semaine, MICHELIN T63 reste efficace sur la route.
MICHELIN N°1 EN INNOVATION
• Un budget de Recherche supérieur à la moyenne de
l'industrie du pneumatique
• Slick, Radial, Silice SRT, bi-gomme 2CT et la toute nouvelle
technologie LTT* : des innovations MICHELIN qui révolutionnent la moto.
* LTT : Light Tire Technology
MICHELIN N°1 EN COMPETITION
MULTIMARQUE
• MICHELIN Power Research Team : le laboratoire roulant
le plus rapide du monde.
• Endurance : Champion du Monde 2009 avec le YART et
14 titres mondiaux.
• GP500/MotoGP : 360 victoires et 26 titres mondiaux
depuis 1973.
MICHELIN T63
LE PNEU SPORT POUR
LES PETITES CYLINDRÉES
MICHELIN Pilot Sporty apporte de la sportivité
et du grip à votre machine de petite cylindrée,
grâce à sa sculpture semi-slick dérivée des pneus
MICHELIN moto haute performance.
MICHELIN PILOT SPORTY
LES PNEUS CITADINS POUR
LES PETITES CYLINDRÉES
Parfaitement adaptés à un usage urbain
en petite cylindrée, ils offrent un excellent
rapport longévité/prix.
MICHELIN M45/M62
Yamaha Austria Racing Team : Champion du Monde 2009 en Endurance