Fiche-225

Cours B.I.A.
André PARIS
Connaissance
des aéronefs
La radiocommunication
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Rôle de l’équipement radiocommunication.
L'équipement de radiocommunication fait partie de l'équipement minimal de l'avion. C'est aussi un facteur important de
sécurité. Il permet :
 d'informer les organismes de la circulation aérienne de sa position et de ses intentions,
 de recevoir des conseils et des instructions appelées aussi « clairances »,
 d'obtenir des informations sur la météorologie d'un aérodrome ou l’activité d'une zone,
 et de transmettre des messages d'urgence ou de détresse.
La transmission d’un message radio en émission est soumise à l’utilisation d’un contact via une commande appelée
« Alternat », qui coupe la réception, il faut donc communiquer l’un après l’autre (simultanéité émission – réception impossible.
Il est donc important d'employer un langage commun, précis et concis qui permet d'échanger un nombre important
d'informations claires en un minimum de temps. Le message est composé de l’immatriculation de l’avion, de l’indication de sa
position et de ses intentions. Ex : Fox Sierra Hotel, au parking club, pour un vol sur Brest.
Ce langage, cette phraséologie, propre à l'aviation utilise un code pour exprimer les lettres et les nombres. Il utilise aussi
des expressions conventionnelles.
La radio est également un facteur important de sécurité dans la mesure où elle permet d'obtenir en vol des renseignements
météo ou d'être aidé, en cas de difficultés.
Les fréquences.
Les fréquences utilisées pour les communications air-sol sont dans la gamme VHF (« Very High Frequency»), de 118 à
136 MHz.
Chaque organisme de la circulation aérienne utilise une fréquence qui lui est propre et qu'il suffit d'afficher sur l’émetteurrécepteur de bord pour entrer en contact avec lui. La liste de ces organismes et de leurs fréquences fait partie de la
documentation aéronautique des pilotes.
Exemple :
 Rennes Sol : 121.72 MHz
 Dinard Tour : 120.15 MHz
 Nantes Information : 129.875 MHz
 Fréquence club : 123.5 MHz (Cette fréquence est utilisée sur les aérodromes qui n’ont pas une fréquence propre)
comme Redon, Ploermel, Dinan, …
 Fréquence de détresse : 121.5 MHz
Le squelch est un dispositif permet d'éliminer les bruits de fond créés par les parasites atmosphériques.
Les lettres de l'alphabet.
Pour entrer en contact avec un organisme de la circulation aérienne, les pilotes doivent s’identifier en indiquant la
nationalité et l'immatriculation de leur avion. Celle-ci se compose de cinq lettres, la première désigne la nationalité de l’avion
(F si l'avion est immatriculé en France, les quatre autres lettres sont l’immatriculation de l’aéronf.
La qualité de la transmission par radio n'étant pas toujours très bonne, on exprime chaque lettre avec un nom qui lui est
associé dans l'alphabet international :
A ----- Alpha
H ------ Hotel
O ----- Oscar
V ----- Victor
B ----- Bravo
I ------- India
P ----- Papa
W ---- Whisky
C ----- Charlie
J ------- Juliet
Q ---- Québec
X ----- X-ray
D ----- Delta
K ------ Kilo
R ---- Roméo
Y ----- Yankee
E ------ Echo
L ------ Lima
S ----- Sierra
Z ------ Zoulou
F ------ Fox (trot)
M ----- Mike
T ----- Tango
G ----- Golf
N ------ November
U ---- Uniforme
Exemple :
 Rennes Sol de F-HBZH (Fox Hotel Bravo Zoulou Hotel), bonjour
 F-HBZH, Rennes sol, bonjour
 F-HBZH, un DR 400, au parking H8, pour un vol VFR en direction de Redon avec l’information Delta.
Collationnement.
Quand un organisme de contrôle envoie un message, il faut lui faire savoir qu’il a bien été reçu. Quand il s’agit d’une
clairance (instructions), il faut collationner (répéter) la piste en service, le QNH, l’altitude, le code transpondeur,….
Adaptation du cours de M Christian CREPET et avec son autorisation – Instructeur Amicale des Pilotes du Roannais