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Système d`information avancé du VAL
Siemens Transportation Systems Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication dans les transports - Paris 26 mai 2005 Le système d’information avancé du VAL 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 1 Siemens Transportation Systems Sommaire ¾ Contexte du Système VAL ¾ Passerelle entre réseau train et réseau sol ¾ Démonstrateur - Résultats (photos, vidéo) ¾ Applications multimédia visées, Perspectives 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 2 Siemens Transportation Systems Contexte du Système VAL ¾ 119 km de ligne, 830 voitures en exploitation ou en construction. ¾ Vitesse commerciale élevée, typique 34 km/h. ¾ Les façades de quai apportent aux passagers confort et sécurité. ¾ Plus d’un milliard de passagers transportés depuis 1984 sans accident. ¾ Le VAL est voulu exemplaire en termes de TIC : surveillance vidéo en station, communication entre voyageurs et PCC en station et dans les trains. ¾ STS propose maintenant à ses clients une architecture de communication à haut débit entre trains et sol, permettant des applications multimédia. 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 3 Siemens Transportation Systems Sommaire ¾ Contexte du Système VAL ¾ Passerelle entre réseau train et réseau sol ¾ Démonstrateur - Résultats (photos, vidéo) ¾ Applications multimédia visées, Perspectives 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 4 Siemens Transportation Systems Réseau train à haut débit ¾ Utilise les protocoles IP standardisation bénéfice de développements industriels considérables facilité d’intégration avec le réseau sol ¾ Utilise les couches physiques standard récentes performances élevées, faibles contraintes de réalisation. ¾ Gère les trains en éléments multiples connexion automatique au niveau physique, plan d’adressage en conséquence selon les applications. 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 5 Siemens Transportation Systems Passerelle radio avec le sol ¾ Les équipements WLAN standard assurent une passerelle entre réseau TRAIN et réseau sol. ¾ Points forts de l’architecture STS Architecture à forte diversité, aux niveaux couche physique, routes réseau WLAN…, facteur de disponibilité. La gestion du routage IP, et la mise à jour rapide et fiable au déplacement du train. En configuration de train en éléments multiples, bénéficier de tous les équipements WIFI pour améliorer la diversité (chemins supplémentaires avec le sol). Adaptation à des réseaux sol variés. 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 6 Siemens Transportation Systems Produit Vidéo STS – Architecture en réseau Routeur Principal Opérateur Routeur Routeur Routeur Grappe Routeur Grappe AP 2 AP 1 AP 3 AP 4 Réseau sol AP 5 Points d’accès WLAN, connectés en grappes Antennes Réseau Wireless unique client Élément VAL 26m 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems client client Routeur Train Coupleur automatique Routeur Train client Élément VAL 26m NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 7 Siemens Transportation Systems Sommaire ¾ Contexte du Système VAL ¾ Passerelle entre réseau train et réseau sol ¾ Démonstrateur - Résultats (photos, vidéo) ¾ Applications multimédia visées, Perspectives 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 8 Siemens Transportation Systems Démonstrateur réalisé par STS ¾ Ce démonstrateur a été réalisé sur la ligne OrlyVal, dans le tunnel d’Antony. ¾ La démonstration a consisté à transmettre en temps réel 2 flux vidéo 4CIF (704 x 576) non entrelacés à 12 images/s en codage mpeg4. Le débit utile moyen est de 1,5 Mbits/s. ¾ Nous avons vérifié la possibilité de transmettre en parallèle avec le flux vidéo des flux http et ftp. 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 9 Siemens Transportation Systems Configuration du démonstrateur vidéo Caméra. Caméra. Routeur Train Client Réseau IP Client 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 10 Siemens Transportation Systems Qualité d’image du démonstrateur Exemple de qualité d’image dans un train en mouvement 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 11 Siemens Transportation Systems Démonstrateur – Temps de Ping en présence de flux vidéo 10 ms typique avec flux vidéo (3 à 4 ms sans flux vidéo). Cycle 250 ms Ping 1000 Délais en m s 100 10 1 0 20 40 60 80 100 120 140 Time(s) Aller 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems Hors Couverture radio Retour NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 12 Siemens Transportation Systems Démonstrateur – Débit mesuré Outgoing bitrate from WABs (in kbps) Test 4 3000 Debit_WAB1 Debit_WAB2 2500 2000 1500 1000 500 0 0,1095 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems 0,11 0,1105 0,111 0,1115 NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 0,112 13 Siemens Transportation Systems Sommaire ¾ Contexte du Système VAL ¾ Passerelle entre réseau train et réseau sol ¾ Démonstrateur - Résultats (photos, vidéo) ¾ Applications multimédia visées, Perspectives 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 14 Siemens Transportation Systems Applications multimédia visées ¾ Architecture de communication Débit applicatif de 2 Mbits/s, avec des pics à 4 Mbits/s. Cela permet de transmettre deux flux MPEG4 de haute qualité, ou une mosaïque d’images de résolution réduite. ¾ Applications Information à destination des voyageurs. Caméras extérieures au train (reconnaissance de voie, observation après choc avec un obstacle…) Visualisation d’un voyageur qui appelle le PCC. Affichage en cabine d’images sol (avec conducteur). 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 15 Siemens Transportation Systems Applications multimédia visées ¾ Perspectives - Traitement d’image Détection automatique d’une situation anormale, et présentation aux opérateurs des images correspondantes. Aide au suivi de personnes multi caméra, sol et train. Détection d’entassement de passagers, ou de flux anormaux. Objets abandonnés. Accès non autorisé, chute de passagers. ¾ L’offre STS repose sur les traitements développés par Siemens Corporate Research aux USA. Les principales fonctions, pour la surveillance des stations, sont en test sur le réseau de New York. 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 16 Siemens Transportation Systems Traitement des images (1) Suivi Multi-Caméra Voyageur immobile 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 17 Siemens Transportation Systems Traitement des images (2) •Surveillance des bordures de quai •Objet abandonné 26 mai 2005 © Siemens Transportation Systems •Flux de voyageurs anormal NTIC dans les transports - Système d'information avancé du VAL 18
