FORCES ET FAIBLESSES DU RESEAU MISTRAL un réseau

FORCES ET FAIBLESSES DU RESEAU MISTRAL
un réseau, étendu, trop peu fréquenté
En visitant le réseau des Lignes d’Azur à Nice, l’étendue du réseau de 1229 km retient l’attention : il
résulte de la fusion des lignes urbaines de Nice et de lignes gérées par le Conseil Général.
En consultant l’annuaire des transports collectifs urbains (1) quelle surprise de constater que le
réseau Mistral compte également plus de 1000 km de lignes : 1663 km.
Le tableau ci-dessous reprend les indicateurs des réseaux des communautés d’agglomérations
comparables à celui du réseau Mistral et les indicateurs de trois agglomérations de moindre importance
dont celui de Nîmes de près de 1500 km :
!!Année!!!
2012
Nice
Rouen
Strasbourg
Toulon
Montpellier
Rennes
Grenoble
St!Etienne
Valenciennes
Charges!
Habitants!!!!
d’exploitation
(milliers)
par!voyage
537
1,83'€'
495
1,87'€'
475
1,10'€'
430
2,33!€!
424
1,58'€'
414
1,29'€'
405
1,45'€'
381
1,35'€'
347
2,84'€'
Tours
Nimes
Metz
305
238
223
Voyages!par
Km!de!ligne
habitant
127
99
239
65
158
179
189
110
55
km
3,7
3,4
6,5
2,2
5,4
3,8
4,8
4,1
2
Total
1229
861
352
1663
360
1746
342
587
583
58.3
8,5'(métro)
34,2
19,4
18
72
70
66
2,3
1,9
1,8
754
1498
815
Tram'2013
BHNS'2013
BHNS'2014
2,28'€'
3,05!€!
2,57'€'
tramway
9
18,3
40,2
En fait, de 2007 à 2012, le Réseau Mistral s’est étendu pour une meilleure desserte passant de 646
km (60 lignes) à 1663 km (111 lignes). Mais la fréquentation stagne : le nombre annuel de voyage ne
croît que de 23,8 à 28 millions. D’ailleurs le nombre de véhicules n’augmente pratiquement pas de 318 à
337 (1).
Les indicateurs du réseau Mistral sont au plus bas : 65 voyages par habitant ou 2,2 voyages par km
parcouru (2) comparables à ceux d’agglomérations plus petites comme celui de Nîmes.
Cependant le réseau Mistral désert une population double de celle du réseau de Nîmes !
Où est le problème ? à Toulon ? à Nîmes ? ou dans les deux villes où les charges d’exploitation par
voyage sont parmi les plus élevées de France ?
Année%%%
2012
Nice
Toulon
Rennes
Nimes
Habitants
Voyages%par
Km%de%ligne
Taux%(%)
milliers
habitant
km
Total
dont
corresp.
537
430
414
238
127
65
179
70
3,7
2,2
3,8
1,9
1229
1663
1746
1498
9((tram)
24
9
24
11
8,5((métro)
Charges(
d’exploitation
par(voyage
1,83(€(
2,33(€(
1,29(€(
3,05(€(
Quoi qu’il en soit, le réseau Mistral peut se comparer à ceux de Rennes et Nice, réseaux étendus de
plus de 1000 km de lignes qui sont par ailleurs dotés de TCSP, Transport en Commun en Site Propre,
performants : tramway ou métro.
Ces TCSP aux fréquences élevées (tramway, métro) permettent plus de correspondances, de l’ordre
de 25 % au lieu de 10% c’est à dire de 1 correspondance pour 4 voyages au lieu de 1 pour 10 voyages.
Nice en se dotant du tramway en novembre 2007 a vu sa fréquentation en 5 ans passer de 80 à 127
voyages par habitant et de 2,8 à 3,7 voyages par km parcouru. Grâce à une fréquentation plus élevée les
charges d’exploitation ont baissé de 2,19 € à 1,83 € par voyage.
Le réseau Mistral très étendu irrigue l’agglomération toulonnaise mais sa faible fréquentation
devrait augmenter avec l’avènement d’un TCSP performant.
(1) CERTU. Transports collectifs urbains. Evolution 2007-2012. Téléchargement gratuit.
(2) Nombre de voyageurs qui compostent leur billet en montant au km parcouru.
d’après le bulletin de TVD « La Rue, on Partage » n°66 juin-août 2014
[email protected]
http://toulonvardeplacements-asso.fr/