spider fiat 850

Il Corriere della Squadra N° TRENTA SETTE
SPIDER FIAT 850
gauche du conducteur, bien qu’un cale-pied
ait été prévu sous la pédale d’embrayage et
la pointe de la chaussure gauche est facilement éraflée par une arête métallique malencontreusement située au-dessus de la
pédale d’embrayage. A noter qu’il n’est pas
possible de pratiquer la conduite pointe et
talon, ce qui est quand même étonnant sur
une voiture italienne.
La petite banquette arriere permet à la rigueur
d’accueillir deux enfants ou un adulte pour
de courts trajets. La largeur habitable est très
Moteur : Puissance fiscale : 5 CV. Cylindrée : 843 cm3 ;
4 cylindres en ligne 65 X 63,5 mm. Distribution par soupapes en tête. Carburateur double corps Weber.
Puissance: 54 CV (SAE) a 6400 tr/mn. Couple maximal :
6,2 mkg (SAE) a 4880 tr/mn.
Transmission : Monodisque sec. Boîte de vitesse à
quatre rapports tous synchronisés par synchro type
Porsche. Pont hypoïde, rapport du pont : 4,875/1.
suffisante et Ie pilote maniera sans difficulté
Ie court levier de la boîte de vitesses dont les
synchros sont très efficaces mais fermes,
avec une course qui pourrait sans doute être
réduite.
La présentation générale est sobre mais la
finition est agréable et la voiture nous a semblé agréable à contempler. Le tableau de bord
comporte une instrumentation assez complète,
excepté une montre ; il est revétu façon teck,
avec un petit vide-poches un peu ridicule
mais qui présente à tout Ie moins I’avantage
Rapports de transmission : 1ère : 3,636/1 ; 2e :
2,055/1 ; 3e : 1,409/1 ; 4e : 0,963/1 ; marche AR : 3,615/1.
Chassis suspension : Carrosserie Bertone autoporteuse à roues avant indépendantes par triangle et
ressort à lames transversal ; amortisseur téléscopique
et barre stabilisatrice à l’arrière ; roues indépendantes ;
ressorts helicoïdaux et amortisseurs téléscopiques.
Freins : Freins à disque à I’avant, freins arrière à tam2
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de fermer à clé. II n’existe pas de vide-poches
de portière ou dans les dossiers. Quant au
volume du coffre à bagages, il est acceptable.
Le cabriolet Fiat 850 ne peut pas être classé
parmi les véritables voitures de sport mais il
est néanmoins amusant à conduire et très
maniable, aussi bien en ville que sur route.
Un peu feminin d’aspect, il peut, dans les
mains d’un bon pilote, se révéler sur route, et
surtout sur un parcours très accidenté, comme
un interlocuteur très valable. ■
André COSTA
bour, frein à main mécanique agissant sur les roues
arrière.
Direction : A vis à secteur helicoïdal. Colonne de
direction avec 2 joints à cardans.
Pneus : 5,20 X 13.
Dimensions principales : L. : 3,78 m; l. : 1,50 m ;
h. : 1,22 m ; voie A : 1,16 m ; voie AR : 1,21 m.
Prix : 9 990 Fr