Méthode simple de détection du Chiptuning

Technique automobile
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Méthode simple de détection du Chiptuning
Mécanique de véhicule / Prof. Bernhard Gerster
Experts: Bruno Jäger, Thomas Gasser
La personnalisation et l’optimisation de sa voiture existe depuis longtemps, mais depuis quelques années
déjà, une pratique bon marché et quasiment invisible connaît un grand succès. Il s’agit du Chiptuning.
Cela consiste à modifier la puce d’injection du moteur afin d’obtenir plus de puissance. Cette augmentation de puissance est tolérée par la loi sous certaines conditions. À l’heure actuelle, il n’existe encore
aucun moyen de vérifier si un véhicule a subi une telle modification lors d’un contrôle périodique (expertise). C’est ce que l’asa (Association Suisse des Services Automobiles) veut changer en recherchant une
méthode de mesure simple, rapide, et applicable à tous types de véhicule.
Après une étude des restrictions
posées pour ce projet, deux instruments de mesures ont été retenus, il s’agit de l’Alpin Reiner 3000
et de la Driftbox de Racelogic.
Racelogic Driftbox
Alpin Reiner 3000
Ces appareils sont prévus pour
des mesures de puissance sur
route, c’est-à-dire que la mesure
peut s’effectuer sur une route ouverte. L’avantage est qu’aucun
passage sur un banc encombrant
et onéreux n’est nécessaire, en
effet, il suffit d’installer correctement le dispositif sur le véhicule
et d’accélérer jusqu’au régime
maximum dans le bon rapport.
La puissance effective ainsi que
le couple sont ensuite calculés
avec les valeurs d’accélération
mesurées. L’un des deux appareils, le Reiner 3000 est d’ores
et déjà utilisé en Allemagne par
un organisme de contrôle des
véhicules, le TÜV, et respecte la
norme de mesure de puissance
européenne. Le premier but de
ce projet était de déterminer si
la précision de ces instruments
était suffisante pour détecter une
éventuelle modification sur un vé-
hicule. La finalité étant de l’utiliser
lors des expertises des services
automobiles en Suisse. Le second
but était de quantifier l’impact
des différentes influences extérieures comme l’état de la route,
la pression des pneumatiques ou
encore la charge du véhicule sur
la mesure de puissance. L’OETV
ou Ordonnance pour les Exigences Techniques de Véhicules
en Suisse, autorise une augmentation de puissance de 20% par
rapport à la carte grise si les gaz
d’échappement ainsi que le bruit
ont été mesurés et respectent les
normes antipollution. Il s’est avéré
que la précision de ces deux instruments était très satisfaisante
avec une erreur plus petite que
10 % pour la Driftbox contre 5 %
sur le Reiner 3000 lorsque les recommandations établies à l’aide
des résultats de l’étude des influences sont respectées.
www.ti.bfh.ch
Morgan Aubry
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