portes ouvertes - La Seine en Partage

PORTES OUVERTES
Port de Gennevilliers
La Seine en Partage, « HAROPA », Ports de Paris et Gennevilliers vous invitent
à la visite du port de Gennevilliers
PROGRAMME
14 h 30
Accueil
Conférence
Présentation du Port
Visite du Port de Gennevillers
Le nombre de place étant
limité nous vous demandons
de bien vouloir vous inscrire
par courriel le plus tôt
possible
24 JUIN 2014
Comme elle en a vocation et comme à son habitude, La Seine en Partage organise des opérations Portes Ouvertes
afin de permettre aux élus et à tous les acteurs du fleuve de mieux comprendre le terrain, les problèmes de la
riveraineté et les solutions que certains y ont apportées. Afin aussi d’interroger les responsables de ces sites
généralement fermés au public et d’entamer avec eux un dialogue constructif.
Après avoir, ces derniers mois, emmené nos adhérents notamment à Meaux (pour découvrir la plage et les zones
humides) dans l’Aube, à Nogent-sur-Seine (pour visiter le port, la centrale nucléaire,
l’île Olive et le parc de Monteuil), puis à Marnay-sur-Seine (les aménagements des berges avec un déjeuner débat
sur les inondations dans l’Aube de juin 2013) dans les Yvelines à Achères (pour visiter la passe à poissons) nous
vous proposons cette fois de vous ouvrir les portes du port de Gennevilliers.
Dès 1917, avant même la fin de la guerre, deux
ingénieurs, Fulgence Bienvenüe et Louis Suquet,
dressent les avant-projets. Mais l'enquête
publique et l'acquisition des terrains ne
commenceront qu'au début des années 20. Les
travaux de construction des darses démarrent en
1928 avant d'être interrompus par la Seconde
Guerre mondiale. Ils ne reprendront qu'en 1944,
sous l'égide du Comité local de Libération qui
remet à l'ordre du jour le projet du port. Les
ponts, détruits par les bombardements, sont
reconstruits plus hauts et peuvent désormais
laisser passer même les très gros bateaux.
Le port de Gennevilliers,
de "Paris-Port de mer"
au port actuel
Le port de Gennevilliers, premier port d'Île-deFrance et premier port fluvial français, a bien failli
ne pas porter ce nom. Les premiers projets pour
l'implantation d'un grand port à l'aval de Paris
imaginaient en effet de l'implanter à Clichy. Ce
n'est qu'à la fin du XIXe siècle, et surtout après la
grande crue de 1910 que le choix s'est finalement
fixé sur l'île de Gennevilliers, un site qui permet
aujourd'hui au port de s'étendre sur 400 hectares et
d'accueillir près de 20 millions de tonnes de
marchandises en transit par an.
Des projets pour un grand port à l'extérieur de
Paris, il y en a eu plus d'un, plus ou moins farfelus
comme celui qui prévoyait la construction d'une
longue route droite entre ce port et l’Arc de
triomphe à Paris. Mais en 1863, le projet d'Aristide
Dumont et de Louis Richard pour "Paris-Port de
mer" penche déjà pour la boucle de Gennevilliers.
Ce choix sera entériné par une commission spéciale
qui décide en 1911, juste avant la Première guerre
mondiale, que le port sera finalement installé
dans la presqu'île de Gennevilliers. Le site, occupé
par des terrains agricoles, est alors très peu
urbanisé et peut être relié sans difficultés aux
grands axes ferroviaires qui desservent l’Ouest, le
Nord et Paris.
Dès la mise en service des deux premières
darses, inaugurées en 1950, l'implantation de
grandes industries intéressées par la proximité
de la voie d'eau et des voies ferrés, assure le
succès du port. Calberson, Renault, Les Grands
Moulins de Paris ont compris l'intérêt de ce qui
s'appellera bientôt la multimodalité.
Aujourd'hui, le port de Gennevilliers gère
chaque année un trafic de 20 millions de tonnes
de marchandises : conteneurs, matériaux de
construction, produits chimiques et pétroliers ou
céréales. Agrandi à de multiples reprises, il
s'étend désormais sur 400 ha, comporte six
bassins répartis sur quatre darses, accueille 275
entreprises et génère plus de 8.000 emplois
directs. Avec une desserte exceptionnelle par
voie fluviale et fluviomaritime, routes,
autoroutes, fer, et oléoduc, le port de
Gennevilliers est aujourd'hui la première plateforme multimodale de la région Ile-de-France et
le second port fluvial européen. Une véritable
"success story".
Le port de Gennevilliers
en chiffres
500 km de voies navigables
52 ha de plan d’eau
6 darces de 660 à 800 m de long
400 ha
- 220 h consacré à la zone industrielle
-110 h consacrés aux activités portuaires
(sécurité douanes, manutention, transport,)
300 000 m2 d’entrepôts
100 000 m2 de Bureaux
20 000 000 tonnes de marchandises
8 000 emplois
275 entreprises
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Le Port autonome de Paris est un établissement public sous tutelle du Ministère de l'Ecologie, de
l'Energie, du Développement durable, des transports et de la Mer créé en 1970
La direction générale est assurée par un comité de 3 directeurs présidé par Alexis Rouque, son
directeur général. Tout en définissant et mettant en œuvre la politique de l'entreprise de promotion
du transport fluvial de marchandises et de passagers afin de diminuer la pression du trafic routier
en Ile-de-France, elle organise et supervise les missions des différents départements et agences
La mission de Ports de Paris est de développer le transport fluvial de marchandises et de passagers
en Ile-de-France afin de proposer une alternative au transport routier ; favoriser l’émergence d’une
logistique propre.
Ports de Paris est organisé au plan territorial à partir de 4 agences portuaires. Leur forte présence
assure le développement, en Ile de France, des 70 ports publics et le soutien aux nombreux ports
privés par un contact étroit avec les collectivités territoriales et les entreprises. Des départements
fonctionnels sont chargés du développement stratégique et de l'administration générale en appui
aux agences portuaires. Chacun des départements fonctionnels est coordonné par un membre de la
direction générale.
GIE HAROPA
Ports de Paris c’est :
6 plateformes multimodales jouant le
rôle de hub.
60 ports urbains .
1er port touristique au monde avec
7 millions de passagers
109 bateaux
7 navires de croisières
30 escales dont 18 à Paris
Des ports privées
Constitué des trois directeurs généraux des ports de Paris
Seine Normandie, le Conseil d’administration chargé de la
direction du GIE, se réunit de façon régulière et a
notamment pour fonction de valider des décisions telles que
les sujets d’études et les décisions stratégiques de toute
nature. Il est le référent du Conseil de coordination
interportuaire de la Seine (CCIS) et assure auprès de celui-ci
un suivi de l’activité et des réalisations. La présidence du GIE
est tournante, pour une durée de 1 an, assurée
alternativement par chaque directeur général. Cette
présidence est actuellement occupée par le directeur général
de Ports de Paris, Alexis Rouque.
Le Président a notamment pour fonction de s’assurer du
fonctionnement du GIE, de la réalisation et de l’avancement des projets. Il représente le Conseil
d’administration dans les relations institutionnelles, et est l’interlocuteur régulier du Commissariat
Général au Développement de la Vallée de la Seine. Par son rôle d’animateur, le GIE a pour mission
de rénover profondément les rapports avec les différents acteurs d’HAROPA en les invitant à
participer aux réflexions stratégiques dans le cadre d’une instance de concertation. Cette structure
accueille divers parties prenantes: collectivités territoriales, tutelle d’état et opérateurs de réseaux
(VNF, RFF) mais aussi des entreprises (notamment des clients d’HAROPA), des syndicats de
salariés et des associations environnementales.
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Le port de Gennevilliers est le premier port d'Île-deFrance, situé à 5 km de Paris et de la Défense,
Gennevilliers bénéficie d'une desserte exceptionnelle :
voie fluviale et fluvio-maritime à grand gabarit, ligne
fluviale de conteneurs avec Le Havre et Rouen, routes,
autoroutes, fer, et oléoduc font de ce port la première
plate-forme multimodale de la région.
LE TRANSPORT FLUVIAL DE FRET
EN CHIFFRE EN ILE DE FRANCE
Le port de Gennevilliers réalise un transit annuel
de marchandises de 20 millions de tonnes (tous
modes confondus : fluvial, maritime, ferroviaire,
routier et oléoduc) dont 3,4 millions de tonnes de
trafic fluvial
L'activité du port de Gennevilliers se caractérise
par l'implantation d'entreprises industrielles ou de
services regroupant divers types d’activités :
logistiques et conteneurs, BTP, environnement et
produits valorisables, agroalimentaire, automobile,
produits énergétiques et métallurgie.
Complétement imbriqué dans la ville, le port de
Gennevilliers dispose d’un certain nombre
d’équipements qui en font un centre de vie à part
entière : débarcadères pour le transport de
passagers, hôtel, restaurants d'affaires, cafétéria,
libre-service, tabac, espace de conférences, point
presse, poste, police, sont les services qui
complètent ceux liés à l'activité logistique et
industrielle.
Filières traditionnelles :
- BTP
- céréales
- produits énergétiques
- sidérurgie/ colis lourds
Filières en forte croissance :
- produits valorisables
- conteneurs
Filière émergente :
- logistique fluviale au cœur de la ville
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Les accès au port de Gennevilliers
PAR TRANSPORTS EN COMMUN
RER A : En provenance de la gare RER de Gennevilliers :
Bus 276 (trajet moyen 20 mm)
RER C : En provenance de la gare RER de Gennevilliers :
Bus 238 et 276
Métro ligne 1, T2 : En provenance de La Défense : Bus 276
Métro linge n°13 : En provenance de l’arrêt Gabriel Péri :
Bus 235, 238 et 276
PAR LA ROUTE
Autoroutes A15 et A86 sortie « Gennevilliers Port »
RD 911 et RD 909
Agence Portuaire de Gennevilliers
62, route principale du Port
CE n°112
92631 GENNEVILLIERS cedex
Tel : 01 416 13 98 98
www.paris-ports.fr
Au fil de la Seine
L e
J o u r n a l
d e
« L a
S e i n e
e n
Pa r t a g e »
L’ a s s o c i a t i o n d e c e u x q u i a i m e n t e t q u i p r o t è g e n t l a S e i n e
n° 28
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LA SEINE EN PARTAGE
4, rue du Pont Louis-Philippe
75004 Paris
Courriel : [email protected]
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janvier - février 2008