LE PORT AU CŒUR DU QUOTIDIEN

RAPPORT ANNUEL 2013
LE PORT
AU CŒUR DU
QUOTIDIEN
TABLE DES
MATIÈRES
Sommaire1
Message du président du conseil d’administration et
de la présidente-directrice générale
5
Secteurs d’activité
6
Croissance et développement
10
Partenariats13
Améliorations technologiques
15
Installations18
Développement durable :
– relations avec la communauté
21
– environnement
23
Communications25
Formation des employés
25
Le comité de gestion
Le conseil d’administration
26
27
États financiers condensés
28
Un travail d’équipe
32
LE PORT AU CŒUR
DU QUOTIDIEN
L’Administration portuaire de Montréal (APM) est une agence fédérale autonome.
L’APM entretient et construit des infrastructures qu’elle loue à des entreprises de
manutention privées. Mais son rôle s’étend bien au-delà de cette définition. En effet,
le Port est une véritable plaque tournante au cœur de la chaine logistique de ses
clients. Il compte bien remplir ce rôle et, à ce titre, il leur fournit des services variés
à valeur ajoutée.
Le Port de Montréal est étroitement imbriqué dans le tissu social montréalais, avec
26 km de rives entre le pont Victoria et Pointe-aux-Trembles. Il est à l’origine de plus de
18 200 emplois directs et indirects au Canada, dont plus de 11 900 au Québec. Plus de
37,5 milliards de dollars en marchandises transitent au Port de Montréal chaque année,
et ses activités engendrent des bénéfices économiques évalués à 1,5 milliard de dollars.
Pour atteindre le marché européen, 98 % des
expéditeurs du Québec et 93 % des expéditeurs
ontariens choisissent le Port de Montréal.
Ce dernier est également le leader nord-américain
reliant l’Europe du Nord au Midwest américain.
SOMMAIRE DES RÉSULTATS FINANCIERS (en milliers $)
2013
2012
PRODUITS D’EXPLOITATION
87 357
85 585
CHARGES
81 691
80 819
5 666
4 766
Résultat opérationnel avant les autres éléments
Autres éléments
RÉSULTATS DE L'EXERCICE
(1 464)
1 335
4 202
6 101
SOMMAIRE
TRAFIC MANUTENTIONNÉ EN
2013
28
, 2 MT
DE MARCHANDISES
MANUTENTIONNÉES
11,9 MT
9,5 MT
DE MARCHANDISES
CONTENEURISÉES
DE VRAC LIQUIDE
6,6 MT
55 611
DE VRAC SOLIDE
PASSAGERS
ACCUEILLIS
En 2013, 28,2 millions de tonnes (Mt) de marchandises ont transité par le port de
Montréal, ce qui constitue une très légère baisse de 0,9 % par rapport à l’année
précédente. Considérant la faible croissance économique des pays développés,
on peut qualifier les résultats de l’année 2013 de très bons.
En 2013, les marchandises conteneurisées ont enregistré un volume de 11,9 Mt,
en baisse de 1,1 % par rapport à 2012. Cela représente 1,4 million de conteneurs
équivalent vingt pieds (EVP). Le ralentissement économique qu’ont connu les
marchés européen et nord-américain a affecté leurs échanges commerciaux. Mais
cet impact a été contrebalancé, au Port de Montréal, par la vigueur de nouveaux
marchés en croissance en Asie, au Moyen-Orient et en Méditerranée.
Les marchandises diverses non conteneurisées ont, quant à elles, connu une croissance
de 22,7 %, pour s’établir à 159 677 tonnes métriques, grâce surtout aux produits
métallurgiques, dont les volumes sont passés de 19 372 à 58 664 tonnes métriques.
Le volume de vrac liquide manutentionné a connu une légère baisse de 1,8 % par rapport
à l’année précédente, pour se chiffrer à 9,5 Mt. Comme les deux années précédentes
avaient été très bonnes, l’année 2013 s’inscrit donc aussi au nombre des meilleures.
Le trafic de vrac solide a, pour sa part, augmenté de 0,2 %, pour atteindre 6,6 Mt, grâce
notamment à l’augmentation des expéditions de minerai de fer, d’engrais et de déchets
de métaux.
Du côté des croisières, le Port de Montréal a maintenu les gains considérables qu’il
avait enregistrés en 2012 avec la visite de 69 992 passagers et membres d’équipage,
soit une augmentation de 47,3 %. En 2013, le Port a accueilli 69 966 visiteurs.
TRAFIC DU PORT DE MONTRÉAL (tonnes métriques)
TYPE DE MARCHANDISES
2013
2012
VARIATION
11 896 671
12 032 966
- 1,1 %
159 677
130 167
22,7 %
12 056 348
12 163 133
- 0,9 %
- 2,3 %
MARCHANDISES DIVERSES
Conteneurisées
Non conteneurisées
TOTAL
VRAC LIQUIDE
Produits pétroliers
8 861 939
9 075 189
Autres
687 994
646 233
6,5 %
TOTAL
9 549 933
9 721 422
- 1,8 %
Grains
2 638 159
3 070 054
- 14,1 %
Autres
3 912 531
3 467 394
12,8 %
TOTAL
6 550 690
6 537 448
0,2 %
28 156 971
28 422 003
- 0,9 %
69 966
69 992
0 %
VRAC SOLIDE
TOTAL GÉNÉRAL
TRAFIC DES CROISIÈRES
PASSAGERS ET ÉQUIPAGES
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
3
MICHEL M. LESSARD
Président
du conseil
d’administration
SYLVIE VACHON
PrésidentEDIRECTRICE
GÉNÉRALE
MESSAGE DU PRÉSIDENT
DU CONSEIL D’ADMINISTRATION ET
DE LA PRÉSIDENTE-DIRECTRICE GÉNÉRALE
LE PORT AU CŒUR
DU QUOTIDIEN
On oublie parfois que 80 % du trafic mondial de
marchandises s’effectue par navire. C’est énorme ! Dans
ce grand échiquier, le Port de Montréal est le choix numéro
un de 98 % des importateurs et exportateurs du Québec,
et de 93 % des expéditeurs ontariens pour le marché de
l’Europe du Nord. C’est dire qu’une partie importante des
produits que nous utilisons dans nos vies de tous les jours
sont passés par le port. Tout comme les produits fabriqués
ici et qui rayonnent à l’étranger. Le Port de Montréal est au
cœur de votre quotidien.
Avec ses partenaires, opérateurs de terminaux et
transporteurs routiers et ferroviaires, il est donc investi
d’une grande responsabilité, dont il s’acquitte fièrement.
Il joue un rôle primordial dans la chaine logistique de milliers
d’entrepreneurs, de manufacturiers, de commerçants,
de gens d’affaires, d’institutions et d’organismes
gouvernementaux. Tous ces acteurs comptent sur nous.
Ils comptent sur la fiabilité, la rapidité et la flexibilité de notre
service. Notre objectif est de combler leurs attentes, et même
d’aller au-delà.
En collaborant avec nos précieux clients et partenaires,
nous avons traité quelque 28,2 millions de tonnes de fret,
en 2013. Ce chiffre est légèrement inférieur à nos résultats
de trafic de l’année précédente, ainsi qu’à notre année record
de 2011. Compte tenu du fait que l’Europe, notre principal
marché outre-mer, a connu des difficultés économiques,
on peut conclure en toute honnêteté que 2013 a été une
autre bonne année pour le Port de Montréal.
Port de Montréal. Enfin, le nouvel accord commercial entre
le Canada et l’Union européenne promet de belles retombées
pour nos activités portuaires.
Parmi les orientations stratégiques de 2014, deux nous tiennent
particulièrement à cœur : premièrement, nous déploierons
tous nos efforts pour optimiser nos infrastructures et pour les
adapter à la croissance des trafics. Nous voulons aussi améliorer
encore la fluidité de la circulation des camions et des trains.
Deuxièmement, nous sommes bien décidés à pousser encore
plus loin la diversification de nos marchés. Les marchés de
l’Asie, du Moyen-Orient et de l’Amérique latine qui s’ouvrent
à nous ont beaucoup à nous offrir. Le Port de Montréal a pour
objectif de se positionner comme une excellente solution
pour les importateurs et les exportateurs qui désirent
y expédier leur marchandise, en offrant un accès direct aux
ports de transbordement situés près des canaux de Suez
et de Panama.
Dans le même temps, nous tenons à préserver notre position
dominante en Europe du Nord. Et finalement, avec nos
partenaires du Comité Croisières Montréal, nous continuerons
de promouvoir Montréal comme destination de croisière.
On le voit, une année occupée est déjà entamée !
Nous voulons atteindre ces objectifs, tout en assumant
un leadership responsable. Ce que cela veut dire ? Tout
simplement que, quelle que soit leur nature, nos décisions,
nos gestes sont constamment guidés par nos responsabilités
envers notre écosystème et envers notre communauté.
Nous avons également terminé l’année 2013 sur quelques
notes très prometteuses. D’abord, nous avons augmenté notre
capacité en conteneurs de 200 000 EVP avec le réaménagement des secteurs Viau et Maisonneuve. Ensuite, depuis mai
dernier, nous pouvons accueillir des navires post-Panamax.
Ces grands navires sont capables de transporter plus de
marchandises avec le même tirant d’eau, donc plus de volumes
de fret avec le même nombre de navires.
L’Administration portuaire de Montréal (APM) tient à
remercier ses partenaires, ses employés, les différents paliers
de gouvernement, ainsi que les membres des communautés
avoisinantes pour leur contribution à la bonne marche des
activités portuaires.
Puis, nous avons un nouveau partenaire, CanEst, dont
les opérations de traitement de grains marqueront,
en 2014, la nouvelle ère de services à valeur ajoutée au
MICHEL M. LESSARD
SYLVIE VACHON
Président du conseil
Présidente-directrice
d’administrationgénérale
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
5
SECTEURS
D’ACTIVITÉ
MARCHANDISES CONTENEURISÉES
VRAC LIQUIDE
En 2013, 11,9 millions de tonnes (Mt) de marchandises
conteneurisées ont transité par le port de Montréal, soit à
peine moins que les 12 Mt de l’année précédente. La baisse
de marchandises conteneurisées n’a été que de 1,1 % grâce
à la diversification croissante des marchés desservis par
le port de Montréal. Cette diversification fait en sorte
que les difficultés économiques éprouvées par les pays
européens, notre principal marché, ont un moindre impact sur
les volumes de marchandises manutentionnées à Montréal.
Le total de vrac liquide manutentionné a connu une
légère baisse de 1,8 % en 2013, pour s’établir à 9,5 Mt.
Le plus important produit liquide, l’essence, a connu une très
légère baisse de 0,4 %, pour un volume manutentionné de
4,3 Mt. Quant au mazout, deuxième produit liquide en
importance, il a connu une croissance de 13,6 %, pour
atteindre un volume de 2,6 Mt. Les autres produits
d’importance dont le volume de manutention a augmenté
sont le carburant pour avions (+ 16,8 %), les hydrocarbures
divers (+ 6,7 %) et l’asphalte (+ 57,4 %).
L’importance relative des marchés de l’Europe du Nord
s’amoindrit à mesure qu’augmentent les échanges
commerciaux avec la Méditerranée, l’Asie, le Moyen-Orient,
l’Amérique latine et l’Afrique/Océanie. Ces marchés
émergents, caractérisés par une bonne croissance, sont
de plus en plus facilement reliés au port de Montréal, en
raison notamment du développement des gigantesques
ports de transbordement, dans la Méditerranée et les
Caraïbes. Par exemple, la marchandise en partance de
Montréal sera transbordée en Méditerranée et pourra
facilement être expédiée vers l’Asie, par le canal de Suez.
Les principales marchandises conteneurisées sont
des produits alimentaires, forestiers, métallurgiques
et sidé­rurgiques, des grains et céréales, des matériaux
de construction ainsi que des véhicules et accessoires.
VRAC SOLIDE
Les volumes de vrac solide manutentionnés au port
de Montréal en 2013 sont légèrement supérieurs à ceux
de l’année précédente (+ 0,2 %), et ils atteignent 6,6 Mt.
Parmi les hausses notables, mentionnons celle du minerai
de fer (+ 31,9 %), deuxième produit en importance avec un
volume de 1,9 Mt. Le premier produit de vrac solide, le grain,
a connu une baisse de volume de 14,1 %, pour s’établir à
2,6 Mt. Cela s’explique par la grande disponibilité de navires
sur la côte Ouest, ce qui a rendu les taux d’affrètement plus
économiques qu’un mouvement par rail vers la côte Est.
Cette situation s’est résorbée au printemps, avec l’ouverture
de la Voie maritime.
6
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
CROISIÈRES
Au chapitre des croisières, la gare maritime Iberville a
maintenu le nombre élevé de visiteurs qui avait caractérisé
l’année 2012. En effet, cette année-là, le nombre de
passagers et membres d’équipage a fait un grand bond
de 47,3 %, passant à 69 992 personnes. En 2013, si le
nombre de navires et de membres d’équipage a légèrement
diminué, le nombre de croisiéristes, lui, a augmenté,
passant de 54 752 à 55 611. Ces chiffres reflètent le fait
que le port de Montréal a accueilli de plus gros navires.
Par exemple, le AIDAbella, qui nous a visités deux fois au
cours de l’automne, transporte à lui seul 2 500 passagers.
LES GRANDES LIGNES MARITIMES
Le port de Montréal est desservi par les grandes lignes
maritimes internationales que sont CMA CGM, Hapag Lloyd,
Maersk Line, MSC et OOCL, Federal Atlantic Lakes Line et
Canada States Africa Line. Les compagnies maritimes
canadiennes et étatsuniennes qui desservent Montréal
sont Algoma, Canada Steamship Lines, Canfornav, Fednav
International, Groupe CTMA, Oceanex, Petro-nav, Rigel
Shipping Canada et Transport Desgagnés.
MARCHÉS
DES CONTENEURS
PRODUITS DU
VRAC SOLIDE
44 %EUROPE DU NORD
40 %CÉRÉALES
20 %MÉDITERRANÉE
29 %MINERAI DE FER
14 %ASIE
10 %SEL
9 %MOYEN-ORIENT
7 %SUCRE BRUT
6 %AMÉRIQUE LATINE
5 %ENGRAIS
4 %AFRIQUE/OCÉANIE
2 % GYPSE
3 % CANADA
2 % DÉCHETS DE MÉTAUX
5 %AUTRES
PRODUITS DU
VRAC LIQUIDE
TRAFIC DES
CROISIÈRES
65 %AUTRES PRODUITS
PÉTROLIERS
70 %PASSAGERS
INTERNATIONAUX
28 %MAZOUT
21 %MEMBRES D’ÉQUIPAGE
3 %HYDROCARBURES DIVERS
2 % ASPHALTE
2 %AUTRES
9 %DOMESTIQUES
CRÉÉ AU QUÉBEC, FABRIQUÉ EN CHINE,
VENDU DANS
LE MONDE
Il y a à
peine deux ans,
la Montréalaise Kristina
Boudaeva n’aurait pas cru
qu’un jour, elle remplirait deux à trois
conteneurs par mois des charmants carnets
ludiques qu’elle crée elle-même. Elle y est
arrivée avec l’aide de la Fondation Montréal inc.
Fabriqués en Chine, ils sont amenés jusqu’au
port de Montréal, où ils sont inspectés par
leur créatrice avant d’être livrés aux clients
de Kristins Gifts, les Costco, Target
et Bureau en gros, ou de reprendre
le navire en direction
de l’Europe.
« JE SUIS NÉE EN RUSSIE ET,
LORSQUE NOUS SOMMES ARRIVÉS
À MONTRÉAL, MON PÈRE
A TRAVAILLÉ AU PORT.
LE PORT DE MONTRÉAL EST DANS
MA VIE DEPUIS LONGTEMPS ! »
KRISTINA BOUDAEVA
Présidente
KRISTINS GIFTS
CROISSANCE ET DÉVELOPPEMENT
CONNEXIONS
INTERNATIONALES
En 2013, le service de la croissance et du développement
de l’Administration portuaire de Montréal (APM) a poursuivi
son travail pour assurer la visibilité du Port de Montréal à
l’échelle internationale et pour faire sa promotion en tant
que pivot intermodal des marchandises à destination ou
en provenance des marchés nord-américains et comme
destination de choix pour les croisières internationales.
En 2013, le Port a lancé une nouvelle campagne de publicité
visant ses partenaires, ses clients actuels et les clients
possibles de toutes les régions du monde. Fondée sur le
nouveau slogan Commercer avec le monde, la campagne
fait partie des diverses initiatives que le Port a adoptées
dans le cadre de son approche internationale pour le
développement des nouveaux marchés.
Une nouvelle directrice, conteneurs, et un chef, marketing,
se sont joints à l’équipe de croissance et développement
et représentent un atout précieux pour cette dernière.
Par ailleurs, le service a continué de travailler en étroite
collaboration avec les représentants internationaux du Port
en poste aux États-Unis, en Asie et en Europe.
Les publicités créées expressément pour le marché
européen mettent en valeur la plateforme intermodale
extrêmement efficace du Port, ainsi que ses délais de transit
avantageux sur le chemin le plus court entre l’Europe et le
centre industriel de l’Amérique du Nord. Les publicités
concernant le marché asiatique mettent en relief le fait
que le port est commodément rattaché aux centres de
transbordement de l’Europe méditerranéenne et du Nord.
Les publicités conçues à l’intention des partenaires de
l’Amérique du Nord sont axées sur les liaisons ferroviaires
et routières de premier ordre du port et sur l’empla­cement
stratégique de Montréal, qui offre le port à conteneurs
international le plus près du Canada central et du
Midwest américain.
Le Port de Montréal a poursuivi sa collaboration avec
le Port d’Anvers, selon un accord conclu en 2013. Le
Port d’Anvers est l’un des plus importants partenaires
commerciaux du Port de Montréal. En 2013, nos travaux
communs ont porté principalement sur le développement
des affaires entre les deux ports.
En 2013,
le Port de Montréal
s’est adressé à ses
partenaires et clients
potentiels de toutes les
régions du monde avec
son nouveau slogan :
Commercer avec
le monde.
10
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
En 2013, le Port a publié trois nouvelles brochures
publicitaires. On le présente comme un partenaire de
la chaîne d’approvisionnement du centre de l’Amérique
du Nord, et on y met en évidence son accès aux
marchés. En effet, le port donne accès à 40 millions
de consommateurs en deçà d’une journée d’activité
de camionnage, et à 70 millions de consommateurs en
deçà de deux journées d’activité ferroviaire. La première
brochure offre un aperçu du port et de ses avantages
stratégiques, alors que la deuxième et la troisième portent
sur ses forces sur le marché des conteneurs et sur celui
des cargaisons en vrac, respectivement.
En 2013, l’équipe de la croissance et du dévelop­pement
ainsi que les représentants du Port ont participé à de
nombreux ateliers, conférences, foires commerciales
et événements internationaux.
Le Port a amélioré ses services de croisière par suite de la
nomination d’un coordonnateur des services aux clients et
des croisières. Ce dernier est responsable de la qualité des
services offerts aux passagers des croisières qui arrivent
à Montréal. De plus, il assure la coordination entre tous les
partenaires du secteur des croisières.
En 2013, pour une cinquième année consécutive, le Port
a reçu un prix de la prestigieuse revue Cruise Insight pour
ses activités de croisière. On lui a en effet décerné le prix
des Services portuaires les plus efficaces, qui souligne
l’agencement efficace des services de représentation et de
douanes du Port, ainsi que les excellentes relations de travail
de ce dernier avec les services opérationnels des croisiéristes.
LE PORT AU CŒUR
D’UN VASTE MARCHÉ
40
MILLIONS
DE CONSOMMATEURS
Le port donne accès à 40 millions de consommateurs
en deçà d’une journée
d’activité de camionnage, et à 70
MILLIONS
DE CONSOMMATEURS
en deçà de deux journées
d’activité ferroviaire.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
11
DE LA VIGNE
À NOTRE TABLE
Si un conteneur de 40 pieds contient 1 500 caisses de 12 bouteilles de vin chacune,
combien de bouteilles auront transité par le port de Montréal au cours d’une année,
sachant que la SAQ y reçoit 13 000 conteneurs par année ? Réponse : 234 millions.
La SAQ apprécie l’énorme avantage que lui procure la situation géographique de son
centre de distribution, situé tout près des quais, dans l’est de l’île de Montréal.
« DEPUIS LE
TEMPS QUE NOUS
FAISONS AFFAIRE AVEC
LE PORT DE MONTRÉAL,
LA LOGISTIQUE EST BIEN
EN PLACE. LE PORT EST
LA PLATEFORME LOGISTIQUE
STRATÉGIQUE DU QUÉBEC. »
MARIE-ÈVE HALLÉ
Chef de service,
Transport à l’approvisionnement
SOCIÉTÉ DES ALCOOLS
DU QUÉBEC
UN RECORD DE
55 611
CROISIÉRISTES
ont débarqué
à Montréal en 2013.
PARTENARIATS
TRAVAIL D’ÉQUIPE
EFFICACE
L’Administration portuaire de Montréal, le ministère des
Transports du Québec (MTQ) et la Ville de Montréal ont
poursuivi leur travail de collaboration dans le cadre de deux
grands projets qui auront pour effet d’améliorer l’accès des
camions au port de Montréal. Le MTQ a annoncé en mai la
signature d’un cadre de collaboration avec la Ville de Montréal
pour le prolongement du boulevard de l’Assomption,
de façon à créer une nouvelle voie de transport qui ira se
rattacher à l’avenue Souligny et qui permettra par conséquent
aux camions en partance du port d’accéder directement au
réseau autoroutier. On construira une voie de sortie du port
pour aménager un raccord avec ce tronçon de route. L’APM
travaillera conjointement avec le MTQ et la Ville de Montréal
pour déterminer le tracé du prolongement du boulevard
de l’Assomption et la façon dont il se rattachera aux
installations portuaires.
Le MTQ a aussi annoncé la construction d’une rampe
de sortie de l’autoroute 25 en direction sud, qui permettra
aux camions d’atteindre directement le portail d’entrée
commun réservé aux camions et situé au coin des rues
Notre-Dame et De Boucherville. D’ici là, la reconfiguration
de la rampe d’entrée en direction nord sur l’autoroute
25 permettra aux camions qui quittent le port au ponttunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine d’accéder directement
au réseau autoroutier.
Quant au Comité Croisières Montréal, il a poursuivi ses efforts
pour attirer davantage de paquebots de croisière à Montréal
et inciter les passagers à passer plus de temps en ville,
avant ou après leur croisière. Appuyé par Tourisme Québec,
le Comité Croisières Montréal est une initiative qui fait
en sorte que l’APM et Tourisme Montréal font équipe avec
la Ville de Montréal et cinq associations ou organisations
locales, à savoir : Aéroports de Montréal, l’Association des
hôtels du Grand Montréal, le Casino de Montréal, la Société
de développement économique du Vieux-Montréal et le
Vieux-Port de Montréal.
Le travail du comité continue de donner des résultats
exceptionnels. Ainsi, le Port a accueilli en 2013 un nombre
record de passagers, soit 55 611.
Tourisme Montréal a aussi produit, à l’intention des amateurs
de croisières et des agents de voyage, des films vidéos
qui font la promotion de Montréal comme destination
de choix pour les croisières. Ces films sont accessibles sur
le compte YouTube de Tourisme Montréal et sur le microsite
www.cruisesalamontreal.com.
Par ailleurs, le Port a poursuivi son travail avec CargoM,
la Grappe métropolitaine de logistique et transport
de Montréal. La PDG de l’APM, Sylvie Vachon, est la
présidente du conseil d’administration de CargoM. CargoM a pour mission d’unir tous les intervenants du
secteur de la logistique et du transport de marchandises
de la région. Ils travaillent ensemble pour renforcer la
plaque tournante de transport et logistique qu’est Montréal.
Plus précisément, CargoM fait la promotion de la chaine
logistique Montréal et met en place des chantiers réunissant
les partenaires de l’industrie pour en améliorer l’efficacité
et la fluidité.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
13
DU SOLEIL MAROCAIN
AU DÉJEUNER
Bar Imex International importe, bon an, mal an, entre sept et
dix millions de caisses de clémentines marocaines, pour ses clients
du Québec, de l’Ontario et des Maritimes. Tout est pensé et les conteneurs
sont réfrigérés à la température idéale pour chacune des trois variétés
importées par l’entreprise familiale du quartier Anjou, à Montréal.
« EN NOVEMBRE,
QUAND LES JOURS
RACCOURCISSENT ET
QUE LE FROID S’AMÈNE,
UNE CLÉMENTINE,
C’EST DU SOLEIL DANS
LE CREUX DE LA MAIN ! »
IAN ROUTHIER
Développement des affaires
BAR IMEX INTERNATIONAL
JUSQU’À
2 500
CAMIONS
sillonnent le territoire
du port chaque jour.
AMÉLIORATIONS TECHNOLOGIQUES
NAVIGATION ET
FLUIDITÉ DÉCUPLÉES
L’ANNÉE POST-PANAMAX
Depuis mai 2013, la Garde côtière autorise la venue de
navires d’une largeur maximale de 44 mètres dans le tronçon
Québec – Montréal de la voie navigable du Saint-Laurent.
La largeur précédemment autorisée était de 32,1 mètres
sans restrictions. La navigation des post-Panamax dans le
chenal est devenue possible grâce au perfectionnement
de la navigation électronique.
Concrètement, cette nouvelle disposition donne la possibilité
à tous les navires post-Panamax, dont les porte-conteneurs
de 6 000 EVP (équivalent vingt pieds), de rallier le port
de Montréal. En 2013, le port a reçu la visite de sept navires
de type post-Panamax.
Une étude commandée par l’Administration portuaire
de Montréal (APM) et menée conjointement avec Transports
Canada, la Garde côtière canadienne, l’Administration
de Pilotage des Laurentides et la Corporation des Pilotes
du Saint-Laurent central a permis de certifier que tous les
critères étaient respectés pour permettre la navigation
sécuritaire des navires de type post-Panamax jusqu’au port
de Montréal.
GESTION FERROVIAIRE AMÉLIORÉE
L’année 2013 a commencé dans un vent de changement,
pour l’équipe ferroviaire du Port de Montréal. On a profité
de la seule journée d’arrêt des opérations ferroviaires,
le 1 er janvier, pour remplacer le système de gestion des
trains. Le nouveau système informatique, le logiciel Rail
Manager, de EI System, offre un système de données qui
permet de visualiser chaque wagon, son emplacement
exact sur le territoire, son propriétaire et son statut – plein
ou vide. Du coup, l’efficacité de la gestion ferroviaire s’en
trouve décuplée.
D’autres améliorations ont marqué la gestion ferroviaire,
en 2013. Ainsi, deux antennes installées près des entrées
des trains du CN et du CP font une lecture électronique
de l’identification de chaque wagon, à son passage, ce qui
minimise les risques d’erreur par rapport à l’ancienne
prise de données manuelle. De plus, le CN et le CP, ainsi
que les terminaux, envoient à l’équipe ferroviaire du Port
un document électronique contenant la destination de
chaque wagon sur les terminaux du port, puis, lorsque les
wagons sont prêts à repartir, leur prochaine destination
en Amérique du Nord.
RÉDUCTION DES GAZ À EFFET DE SERRE
Dans le cadre d’un programme de Transports Canada visant
à diminuer les gaz à effet de serre (GES), le Port de Montréal
s’est fait confirmer une subvention de 1,4 million de dollars
pour financer un projet de réduction des GES émis par
les camions qui transportent des marchandises au port.
Jusqu’à 2 500 camions sillonnent le territoire du port,
chaque jour, et tous les chauffeurs ont une carte d’accès.
L’APM fera un suivi des déplacements des camions grâce
au réseau de lecteurs de carte le long des circuits empruntés
par les véhicules sur son territoire, pour ainsi « suivre »
leur trajet en temps réel. Ces informations permettront
d’identifier les endroits et les moments où une circulation
trop dense oblige les chauffeurs à attendre. À partir de ces
informations, on pourra agir pour réduire le temps d’attente
et, donc, les émissions de GES, améliorer la fluidité du
trafic des camions et, même les temps de transit.
SUIVI VÉHICULAIRE
En 2013, le Port de Montréal a doté ses vingt véhicules de
sécurité et ses cinq camions ferroviaires d’un dispositif
technologique de suivi des véhicules, qui renforce la
protection des employés et la conduite écoresponsable,
et qui assure la traçabilité de leurs déplacements.
Un logiciel collige les informations acheminées par
le dispositif installé sur le véhicule et il émet un rapport
quotidien et hebdomadaire automatisé, ce qui permet
de faire le suivi comportemental et écoresponsable des
conducteurs. Le dispositif comprend aussi un capteur
de positionnement GPS, ainsi qu’une puce d’identification
dont le conducteur se sert pour s’identifier, et qui fait
office de système antivol et de repérage. Voilà la première
phase d’un projet d’intégration sans précédent d’une
technologie d’avant-garde. Le programme continue de
se déployer en 2014.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
15
TRAITEMENT QUÉBÉCOIS
DE QUALITÉ POUR
CHATS DU
MONDE ENTIER
Depuis 1992, Intersand
produit et exporte dans plus
de 30 pays des litières pour chats
faites à partir d’argile du Wyoming,
et qui possèdent des propriétés uniques.
Grâce aux connexions internationales
du Port de Montréal, Intersand peut
garantir un service fiable et rapide
à sa clientèle internationale.
« L’ACCESSIBILITÉ ET LA QUALITÉ
DU SERVICE AU PORT DE MONTRÉAL
ONT PERMIS À INTERSAND DE
DEVENIR UN LEADER MONDIAL
DANS LE DOMAINE DES SOLUTIONS
D’HYGIÈNE ANIMALE, ET TOUT
CELA À PARTIR DE NOTRE
USINE DE BOUCHERVILLE. »
STÉPHANE CHEVIGNY
Président
INTERSAND
INSTALLATIONS
AUGMENTATION
DE CAPACITÉ
DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES
L’Administration portuaire de Montréal (APM) assure
la maintenance de ses infrastructures selon les normes
les plus élevées, afin d’offrir à ses locataires des installations
de premier ordre. En 2013, l’APM a investi la somme record
de 55 millions de dollars dans ses installations, dépassant
le record précédent de 41 millions de dollars, établi en 2009.
Le Port a réaménagé les terrains des secteurs Viau et
Maisonneuve, afin d’accroître l’espace disponible pour
l’entreposage des conteneurs.
Le secteur de Viau s’étend sur 16,5 hectares. À la suite
des travaux de réaménagement, sa capacité annuelle
d’entreposage de conteneurs est de 150 000 EVP
(équivalent vingt pieds). Dans le cadre d’un projet de
restauration et de réutilisation des sols, on a eu recours
à une technique d’encapsulation des sols qui a permis
à l’APM de réutiliser 44 000 tonnes de terres pauvres
extraites du site. Ainsi, on a mélangé les terres extraites
à du ciment afin d’en accroître la solidité, puis on les a
déposées à nouveau au fond des zones déblayées.
Dans le secteur Maisonneuve, on a élargi l’espace de façon à
pouvoir accueillir 50 000 conteneurs additionnels. Le Port a
aussi construit une nouvelle salle pour les débardeurs, ainsi
qu’un nouveau parc de stationnement et un atelier d’entretien
pour le matériel et les véhicules utilisés par les débardeurs.
Les projets des secteurs Viau et Maisonneuve, qui ont
bénéficié d’une contribution de Transports Canada
de 15,1 millions de dollars, ont permis d’accroître la
capacité de manutention de conteneurs de 13 %, soit de
200 000 conteneurs, pour passer de 1,5 à 1,7 million d’EVP.
L’APM a mis en place une structure organisationnelle pour son
service de gestion de l’infrastructure, qui se répartit en cinq
groupes ou « familles ». Chaque groupe est responsable
et redevable pour un aspect de l’infrastructure portuaire :
électricité, réseau ferroviaire, routes/égouts/eau, postes
à quai et bâtiments. Cette vision à long terme facilitera
le partage des compétences entre les groupes, accroîtra
leur polyvalence et assurera le maintien des connaissances.
De plus, l’APM travaille présentement au réaménagement
d’une zone du secteur des produits pétroliers du port,
conformément à une entente qu’elle a conclue avec Énergie
Valero. Ainsi, on améliore les postes à quai et on accroît la
profondeur des postes à quai aux sections 101, 102, 105 et
106. On accroît également la longueur du poste à quai de
la section 102, de sorte qu’il puisse accueillir de plus
gros navires.
NOUVEAUX SERVICES AUX CLIENTS DU PORT
CanEst Transit, nouvelle entreprise créée par La Coop fédérée,
Transit BD et MGT Holdings, a signé un bail à long terme avec
l’APM en 2013, afin d’exercer ses activités à partir de l’annexe
de l’ancien élévateur à grains n° 3 du port. CanEst Transit se
spécialisera dans la conteneurisation des produits agricoles
destinés aux marchés locaux et internationaux.
18
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
Le projet de CanEst
Transit cadre
parfaitement avec
la stratégie « Port + »
de l’APM, qui vise à offrir
des services à valeur
ajoutée aux usagers
du port et à attirer
de nouveaux clients.
PLUS D’ESPACE
DISPONIBLE
200 000
CONTENEURS
DE PLUS OU 13 %
C’est l’augmentation
de la capacité des secteurs
Viau et Maisonneuve au terme
des travaux de réaménagement.
1,7 MILLION
DE CONTENEURS EVP
Le projet de CanEst Transit cadre parfaitement avec la
stratégie « Port+ » de l’APM, qui vise à offrir des services à
valeur ajoutée aux usagers du port et à attirer de nouveaux
clients. L’ouverture du centre est prévue pour l’été 2014,
à la suite de l’achèvement d’un projet de modernisation
de l’installation.
En 2013, l’APM a embelli sa gare maritime Iberville. Les murs
intérieurs ont été repeints et on a ajouté de nouveaux
panneaux d’information accrocheurs, de sorte que les
passagers des croisières puissent plus facilement s’orienter
dans la gare. Nous travaillons actuellement à un projet
de rénovation plus en profondeur.
(équivalent vingt pieds) :
c’est la nouvelle capacité totale.
15,1
MILLIONS
DE DOLLARS
C’est la contribution de Transports
Canada à la réalisation du projet.
L’APM a aussi décidé, en 2013, de procéder à la rénovation
de l’édifice de la Cité du Havre, qui abrite ses bureaux
administratifs et ceux de ses locataires.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
19
DE L’INDONÉSIE
À VOTRE JARDIN
La boutique Caméléon vert de la rue Saint-Antoine, à Montréal, recèle des bijoux
de meubles en teck et d’accessoires pour la maison et le jardin, provenant d’Indonésie,
de Chine et d’Amérique latine. À partir de l’Asie, ces objets souvent de fabrication
artisanale et en bois sont chargés avec précaution dans un conteneur. Ils passent
par la Méditerranée avant de se lancer à l’assaut de l’Atlantique et d’arriver jusqu’à nous.
« À PARTIR DE
LA CHINE, C’EST
UN PEU PLUS LONG
DE PASSER PAR L’ATLANTIQUE
ET MONTRÉAL QUE PAR
LA CÔTE OUEST CANADIENNE
PUIS LE TRAIN, MAIS C’EST
TELLEMENT MOINS CHER ET PLUS
ÉCOLOGIQUE ! IL SUFFIT DE
PRENDRE LE TEMPS. LE NAVIRE
EST LE MOYEN DE TRANSPORT
LE PLUS PROPRE. »
VIRGINIE CONSTANT
CAMÉLÉON VERT
5 DÉPARTS,
2 500
PASSAGERS
invités gratuitement ;
la Journée Port en ville
est courue.
DÉVELOPPEMENT DURABLE : RELATIONS AVEC LA COMMUNAUTÉ
NOUVEAUX CANAUX
DE COMMUNICATION
La volonté de l’Administration portuaire de Montréal de
renforcer sa présence et ses liens avec sa communauté
avoisinante s’est manifestée dans le cadre des aména­
gements réalisés au secteur Viau. Pour y créer un espace
capable d’accueillir des conteneurs, on a dû procéder
à des travaux majeurs pouvant avoir une incidence sur le
voisinage. En mars 2013, le Port a organisé des rencontres
« portes ouvertes » pour expliquer ce projet à la communauté
avoisinante. Par la suite, les résidents voisins ont été tenus
informés du déroulement des travaux et ont été invités
à communiquer avec l’APM, au besoin.
Par ailleurs, une rencontre a eu lieu entre les représentants
de résidents de la Cité du Havre, dans l’arrondissement
Ville-Marie, et des représentants du Port de Montréal.
L’objectif de cette démarche : connaître et mieux comprendre
nos réalités respectives, et établir d’un commun accord
des canaux de communication clairs et efficaces.
De plus, une nouvelle rubrique dédiée aux Voisins du Port
a été lancée dans l’édition d’automne du magazine Carnet
de bord, publié trois fois par année sur le site Internet du
Port de Montréal et entièrement gratuit. Ce nouveau
canal de communication permet de transmettre aux
communautés avoisinantes des informations sur la vie
du port, les nouveautés, les événements et les projets,
les travaux et les réalisations.
LE PORT INVESTIT DANS
SES COMMUNAUTÉS AVOISINANTES
En 2013, plusieurs projets à caractère éducatif, touchant
la communauté avoisinante, ou reliés aux activités maritimes
ont reçu le soutien du Port de Montréal. Pour la troisième
année, le Port est partenaire du programme Persévérance
scolaire Samajam qui vise à créer chez les jeunes un sentiment
d’appartenance à leur école, au moyen de la musique.
Saint-Laurent, à les aider à se découvrir, par la vie d’équipe,
et à les raccrocher aux études.
Parmi les autres projets qui ont profité du soutien du
Port, citons l’exposition de cartes marines et terrestres
20 000 lieux sur la Terre – six siècles de cartographie
à explorer, organisée en partenariat avec le musée Stewart,
l’exposition sur le port de Montréal à Pointe-à-Callière,
Musée d’archéologie et d’histoire, le Défi canot à glace
de Montréal, organisé par Héritage maritime Canada et
qui s’est déroulé sur le fleuve Saint-Laurent en février 2013,
et le soutien à l’équipe d’employés du Port qui a participé
au Vélotour SP, dont l’argent amassé sert à financer
la recherche sur la sclérose en plaque.
JOURNÉE PORT EN VILLE
En septembre, le Port de Montréal a tenu la journée Port
en ville, événement dont la popularité ne se dément pas
d’une année à l’autre. En partenariat avec les Croisières
AML, le Port invite la population à une croisière sur le fleuve
Saint-Laurent, dans le but de faire découvrir ses installations
portuaires. Cinq départs sont prévus au cours de la journée.
Pour s’inscrire à ces croisières gratuites, il suffit de se
rendre sur le site Internet de l’APM, et de devenir « Ami
du Port », ou encore « Voisin du Port » pour tout résident
de Montréal-Est et des arrondissements Ville-Marie,
Mercier-Hochelaga-Maisonneuve et Rivière-des-PrairiesPointe-aux-Trembles. Les billets se sont envolés comme
des petits pains.
Le 7 septembre 2013, plus de 2 500 personnes ont pu monter
à bord du Cavalier Maxim pour une croisière de une heure
sur le fleuve. De là, les passagers ont eu droit à une vue…
spectaculaire du port. Des cadres supérieurs de l’APM
étaient à bord pour présenter le port et ses installations
et offrir des explications sur ses opérations.
Dans le même esprit, le Port de Montréal s’est joint au projet
Écomaris, en finançant la participation à une expédition,
à bord du voilier-école RoterSand, de deux jeunes issus
d’arrondissements voisins du Port. Cette expérience
vise à sensibiliser les jeunes à l’écosystème du fleuve
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
21
UN PEU D’AMÉRIQUE LATINE
DANS
VOTRE CAFÉ
Sucre Lantic fait partie de l’histoire de Montréal, tout comme le port,
avec qui il fait affaire sans interruption depuis 126 ans, au même emplacement,
au pied du boulevard Pie IX. Provenant de l’Amérique latine, surtout du Brésil,
les vraquiers déchargent 500 000 tonnes de sucre brut par année
directement dans l’entrepôt de Lantic, par convoyeur.
« AVEC LE PORT
DE MONTRÉAL,
NOUS ENTRETENONS
UNE EXCELLENTE
RELATION D’AFFAIRES,
MUTUELLEMENT
BÉNÉFIQUE. »
BOB COPELAND
Vice-président des opérations
SUCRE LANTIC
DÉVELOPPEMENT DURABLE : ENVIRONNEMENT
LEADERSHIP ET AUDACE
LEADER À L’ALLIANCE VERTE
Le Port de Montréal s’inscrit encore cette année parmi les
leaders à l’Alliance verte. Cet organisme, dont le Port est un
des membres fondateurs, est une initiative de plusieurs asso­
ciations représentant l’industrie maritime du Canada et des
États-Unis dont le but est d’implanter un programme envi­
ron­nemental d’un bout à l’autre du continent nord-américain.
Chaque année, ses membres sont soumis à l’évaluation de
leur performance environnementale. Malgré un resserrement
des exigences, le Port de Montréal a maintenu ses bonnes
notes : 5/5 pour son leadership environnemental et pour
ses efforts à réduire les conflits d’usage, et 4/5 pour sa maîtrise
des gaz à effet de serre.
De plus, en mai 2013, la direction de l’environnement a fait
une présentation à la conférence annuelle de l’Alliance
verte, à Vancouver, portant sur la cartographie interactive
de la qualité des sols de son territoire et des rapports
de pollution et de plaintes.
composite, ce qui permet de sauver 750 arbres de bois dur,
d’éliminer l’utilisation de 22 000 livres de créosote,
de recycler deux millions de bouteilles en plastique,
neuf millions de sacs de plastique et 10 000 pneus usagés.
CONFORMITÉ AU SYSTÈME
DE GESTION ENVIRONNEMENTALE
Au cours de l’année 2013, les locataires du Port ont procédé
à 15 vérifications de conformité environnementale. En cela,
ils se sont acquittés d’une obligation issue des exigences du
système de gestion environnementale de l’Administration
portuaire de Montréal (APM), exigences incluses dans les
clauses contractuelles liées aux baux de ses locataires.
De plus, tous les projets réalisés par l’APM ont été analysés.
L’examen de ces projets a démontré que les effets environ­
nementaux pouvaient être gérés par des mesures d’atté­nua­
tion établies et efficaces, lorsque nécessaire.
INNOVATION EN MATIÈRE
DE SOLIDIFICATION DES SOLS
NOUVELLES ZONES DE FRAIE
AUX ÎLES DE BOUCHERVILLE
Le Port de Montréal a eu recours à une méthode avant-gardiste
de renforcement des sols pour solidifier des sols extraits
du terrain du secteur Viau, réaménagé afin de pouvoir
recevoir des conteneurs. Une fois mélangés à du ciment,
ces sols forment une pâte très épaisse et extrêmement
solide, qu’on étend au fond du terrain excavé. Faute de les
récupérer, il aurait fallu les éliminer en les envoyant dans
un lieu d’enfouissement technique, et les remplacer par des
sols nobles. Tous ces trajets de camions épargnés équivalent
à une économie de 170 tonnes de GES.
Par ailleurs, les travaux de restauration entrepris dans
les Îles de Boucherville ont pris fin en 2013, avec l’ensemen­
cement végétal des zones de fraie de poissons, et la
plantation d’arbustes. Deux sections des chenaux ont ainsi
été creusées pour assurer un lien continu et permanent
de la zone d’eau libre. Les travaux touchent cinq îles sous
juridiction de l’APM, localisées dans la partie nord-ouest
de l’archipel des Îles de Boucherville.
TRAVERSES DE CHEMIN DE FER
RECYCLÉES ET RECYCLABLES
Depuis l’automne dernier, le chemin de fer appartenant
au Port de Montréal et desservant les différents terminaux
expose une vingtaine de traverses en composite, sur une
longueur de 40 pieds. Elles sont fabriquées à partir de pneus
et de bouteilles de plastique recyclés. On teste actuellement
leur réaction au climat québécois. Si les résultats sont
satisfaisants, ces nouvelles traverses de composite
remplaceront les vieilles traverses de bois au fur et à
mesure qu’elles auront besoin d’être changées. On estime
à 40 ans la longévité d’une traverse en composite, comparé
à une dizaine d’années tout au plus pour une traverse en bois.
De plus, la nouvelle traverse est 100 % recyclable en fin de vie.
Pour chaque mille (1,6 km), on utilise 3 300 traverses en
VÉHICULES HYBRIDES
Le Port a complété la conversion de sa flotte de véhicules
de service de la division de la sûreté et des incendies ;
ils sont maintenant tous hybrides gazoline/électricité.
Cette technologie permet de réduire de près de moitié
la consommation de carburant.
TRANSPORT ACTIF
Au printemps 2013, des kiosques de Vélo Québec et des
ateliers de mise au point de vélos ont été déployés pour
inciter les employés à venir au travail à vélo. On a aussi
effectué une cueillette de vélos usagés au profit de Cyclo
Nord-Sud, qui les expédie aux populations démunies des
pays du sud. Par ailleurs, soulignons que certains employés
et locataires du Port utilisent le vélo, marchent, prennent
les transports en commun ou font du covoiturage pour
se rendre au travail.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
23
LA PLANÈTE S’INFORME GRÂCE AU
PAPIER PRODUIT
AU CANADA
Qu’ils habitent l’Amérique latine, le Moyen-Orient, l’Afrique ou l’Asie, des millions
de citoyens s’informent chaque matin en lisant leur quotidien préféré, imprimé sur
du papier produit au Canada. Produits forestiers Résolu exporte chaque année,
à partir du port de Montréal, des milliers de conteneurs qui transportent
des énormes rouleaux de papier journal pouvant atteindre 1 200 kg.
« NOTRE PAPIER
JOURNAL EST ACHEMINÉ
DANS PLUS DE 90 PAYS
PARTOUT DANS LE MONDE. »
JACQUES LAROCHELLE
Vice-président international
RÉSOLU PRODUITS FORESTIERS
LE PORT DE MONTRÉAL
A ACCUEILLI
2 227
VISITEURS
en 2013.
COMMUNICATIONS
OUVERTURE AU MONDE
Le Port de Montréal continue de favoriser d’excellents
rapports avec les communautés voisines et d’assumer son
rôle de bon citoyen corporatif. L’Administration portuaire
de Montréal (APM) a mis en place un plan d’action pour
améliorer les communications avec les Voisins du Port,
notamment les résidents des secteurs Viau et Maisonneuve
et de la Cité du Havre.
En 2013, le Port de Montréal a accueilli quelque 2 227 visiteurs
dans son immeuble administratif et dans le cadre
des tournées portuaires. Mentionnons, parmi ces visiteurs,
des délégations internationales telles que celle du ministère
des Transports du gouvernement de la Chine ou celle du
conseil central de l’accise et des douanes du gouvernement
de l’Inde, et des représentants d’une mission commerciale
dirigée par Kris Peeters, ministre-président de la Flandre
(Belgique), des groupes régionaux tels que les Manufacturiers
et exportateurs du Québec et l’organisme de promotion
des exportations Carrefour Québec international, ainsi que
des étudiants collégiaux et universitaires qui étudient pour
la plupart dans le domaine des transports et de la logistique
ou du commerce international.
Le service de sécurité et de prévention des incendies
de l’APM a reçu deux classes du programme de prévention
des incendies du Cégep du Vieux Montréal et a présenté
aux étudiants les mesures d’urgence du Port. De plus, le
service a pris des dispositions pour que des étudiants du
programme de sécurité incendie du Collège Montmorency
mènent des exercices à bord de certains navires dans le port.
Le Port a également agi à titre d’hôte de la conférence
« Outlook » de l’Institut agréé de la logistique et des
transports – Amérique du Nord, en mai, et de la confé­
rence sur le corridor commercial Saint-Laurent – Grands
Lacs de la Société de développement économique du
Saint-Laurent (SODES).
En 2013, le Port de Montréal a remporté trois prix dans
le cadre du concours annuel sur les communications
de l’American Association of Port Authorities. Ainsi, le Port
a reçu un prix d’excellence pour son nouveau site Web,
un prix de distinction pour sa revue électronique PortInfo,
ainsi qu’un prix du mérite pour sa nouvelle campagne de
promotion de l’image de marque Commercer avec le monde.
Le Port a aussi reçu le prix de bronze des communications
portuaires de 2013 de l’Association internationale des ports
(AIPH). Ce prix souligne la valeur d’un projet qui offre, sur
le territoire du Port de Montréal, un service Wi-Fi aux gens
de mer dont les navires sont accostés au port. Ce service
permet aux navigateurs d’entrer plus facilement en
communication avec leurs proches et leurs amis à la maison.
FORMATION DES EMPLOYÉS
INVESTISSEMENT INTELLIGENT
En 2013, pas moins de 7 828 heures de formation ont
été dispensées aux 243 employés de l’APM. Cela équivaut
à une moyenne de 32 heures de formation par employé.
Depuis les cinq dernières années, le Port de Montréal
a pratiquement doublé ses investissements en heures
de formation auprès de ses employés, afin de parfaire
et de maintenir à jour leurs connaissances. Nous croyons
fortement qu’investir dans le développement des compétences
nous permet d’accroître notre agilité et de mobiliser nos
employés. Notre équipe assure notre succès, c’est pourquoi
nous nous devons de former nos employés aux nouvelles
technologies et aux nouvelles tendances.
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
25
LE COMITÉ
DE GESTION
SYLVIE VACHON
Présidentedirectrice générale
DANIEL DAGENAIS
Vice-président,
opérations
TONY BOEMI
Vice-président,
croissance et
développement
RÉAL COUTURE
Vice-président,
finances et
administration
26
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
MARIE-CLAUDE
LEROUX
Vice-présidente
et secrétaire,
affaires corporatives
et secrétariat
SERGE AUCLAIR
Vice-président,
stratégie et
ressources
humaines
SOPHIE ROUX
Directrice des
communications
LE CONSEIL
D’ADMINISTRATION
GOUVERNANCE
Le 20 octobre 2013, Michel M. Lessard a été reconduit à la
présidence du conseil d’administration de l’Administration
portuaire de Montréal (APM) pour une période de deux ans.
Quant à Anik Trudel, elle a été nommée vice-présidente
du conseil d’administration, pour un mandat de deux ans.
MICHEL M. LESSARD
(depuis le 27-06-2007)
Président du conseil
d’administration
Administrateur
de sociétés
LES COMITÉS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION
Pour guider ses décisions, le conseil d’administration s’appuie
sur quatre comités.
Comité d’audit
Ce comité a recommandé les états financiers vérifiés de l’APM
et examiné les recommandations du vérificateur externe. Il a
suivi les résultats financiers sur une base trimestrielle. Il a fait
le suivi du budget d’immobilisations. Il a analysé les rapports
annuel et intérimaire sur la gestion des risques et s’est assuré
que des mesures adéquates étaient en place pour gérer
les risques potentiels. Il a suivi de près la performance du
portefeuille de placement de l’APM ainsi que les exigences
juridiques, la règlementation et les contrats qui pourraient
affecter l’APM.
Me ANIK TRUDEL
(depuis le 19-06-2008)
Vice-présidente du
conseil d’administration
Directrice générale,
Edelman
NORMAND MORIN,
ING. PH.D.
(depuis le 30-10-2006)
Administrateur
de sociétés
Comité de gouvernance et des ressources humaines
Ce comité s’est acquitté de son mandat à l’égard de la
rémunération des cadres supérieurs et des employés non
syndiqués. Il a suivi de près la performance des fonds
d’investissement du portefeuille de retraite des employés
de l’APM. Il s’est assuré que les déclarations de conflit
d’intérêts ou d’apparence de conflit d’intérêts ont été
déposées en conformité avec le code d’éthique de l’APM.
Il a coordonné les autoévaluations pour le conseil d’admi­
nistration et les comités du conseil.
Comité de l’environnement, de la sûreté,
de la santé et de la sécurité
Ce comité a mené son examen annuel des activités des
services de l’environnement et de la sûreté. Il a aussi examiné
les mesures relatives à la santé et à la sécurité. Il a suivi les
priorités reliées à la politique de développement durable
de l’APM et à sa mise en œuvre.
Comité Infrastructures (ancien Comité sur les immobilisations)
Ce comité a assisté le conseil d’administration dans
l’accomplissement de son mandat relativement à la
gestion des infrastructures et aux investissements de l’APM
dans ses infrastructures immobilières et équipements
connexes, notamment quant à la pertinence et au bienfondé du programme quinquennal et du budget annuel
en infrastructures.
YVES FILION
(depuis le 11-05-2007)
Administrateur
de sociétés certifié
MARC Y. BRUNEAU,
L.SC.COMM, F.C.A.
(depuis le 12-04-2010)
Administrateur
de sociétés
CLAUDE MELANÇON
(depuis le 24-03-2012)
Administrateur
de sociétés
GERMAIN THIBAULT
(depuis le 29-11-2012)
Directeur général,
Grand défi Pierre Lavoie
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
27
ÉTATS FINANCIERS
CONDENSÉS
ÉTAT DES RÉSULTATS
de l’exercice terminé le 31 décembre 2013
(en milliers de dollars canadiens)
2013
$
2012
(retraité)
$
Produits d’exploitation
87 357
85 585
Charges
Salaires et avantages sociaux
Entretien et réparations
Services publics
Services professionnels
Paiements en remplacement d’impôts fonciers
Autres charges
Frais sur les revenus bruts
Amortissement des immobilisations
35 595
8 890
424
4 432
2 620
5 041
3 819
20 870
35 222
8 131
428
3 062
2 200
6 739
3 787
21 250
81 691
80 819
5 666
3 633
2 000
(7 097)
4 766
3 771
1 250
(3 686)
4 202
6 101
Résultat opérationnel avant les éléments suivants
Produits financiers
Règlement de litiges
Frais de restructuration
Résultats de l’exercice
ÉTAT DU RÉSULTAT GLOBAL
de l’exercice terminé le 31 décembre 2013
(en milliers de dollars canadiens)
Résultats de l’exercice
2013
$
2012
(retraité)
$
4 202
6 101
Autres éléments du résultat global
Éléments qui seront reclassés ultérieurement en résultat net:
Actifs financiers disponibles à la vente
Pertes de l’exercice
Reclassement en résultat
Éléments qui ne seront pas reclassés ultérieurement en résultat net:
Écarts actuariels de l'exercice
(3 102)
(1 162)
(1 016)
(743)
28 708
(23 070)
Autres éléments du résultat global de l’exercice
24 444
(24 829)
Résultat global de l’exercice
28 646
(18 728)
28
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
ÉTAT DES VARIATIONS DE L’AVOIR DU GOUVERNEMENT DU CANADA
de l’exercice terminé le 31 décembre 2013
(en milliers de dollars canadiens)
Solde au 1er janvier 2012 non retraité
Incidence de l’adoption d’IAS 19 (révisée en 2011)
Résultat des exercices antérieurs
Écarts actuariels des exercices antérieurs
Solde retraité au 1er janvier 2012
Bénéfices
Capital non répartis
d’apport (déficit)
$
$
235 199
–
–
631
(2 232)
2 232
Cumul des
autres éléments
du résultat global
$
Total de
l’avoir
$
5 147
240 977
–
–
(2 232)
2 232
235 199
631
5 147
240 977
Exercice 2012
Résultat de l’exercice retraité
–
6 101
–
6 101
Autres éléments du résultat global
Actifs financiers disponibles à la vente
Perte de l’exercice
Reclassement en résultat
Écarts actuariels
–
–
–
–
–
(23 070)
(1 016)
(743)
–
(1 016)
(743)
(23 070)
Total du résultat global retraité
–
(16 969)
(1 759)
(18 728)
235 199
(16 338)
3 388
222 249
–
4 202
Solde retraité au 31 décembre 2012
Exercice 2013
Résultat de l’exercice
–
4 202
Autres éléments du résultat global
Actifs financiers disponibles à la vente
Perte de l’exercice
Reclassement en résultat
Écarts actuariels
–
–
–
–
–
28 708
(3 102)
(1 162)
–
–
32 910
(4 264)
28 646
235 199
16 572
(876)
250 895
Total du résultat global
Solde au 31 décembre 2013
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
(3 102)
(1 162)
28 708
29
ÉTATS FINANCIERS
CONDENSÉS (SUITE)
ÉTAT CONDENSÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE
de l’exercice terminé le 31 décembre 2013
(en milliers de dollars canadiens)
Activités opérationnelles
Résultats de l’exercice
Éléments sans incidence sur l'encaisse
Variation nette du fonds de roulement
Charges à payer
Trésorerie nette générée par les activités opérationnelles
Activités d’investissement
Acquisitions d’immobilisations nettes des subventions
Cessions d’immobilisations
Acquisitions de placements
Cessions de placements
Intérêts reçus
Trésorerie nette générée par les activités d’investissement
Activités de financement
Dettes découlant de contrats de location-financement
Variation nette de l'encaisse
Encaisse au début de l’exercice
Encaisse à la fin de l’exercice
30
Rapport annuel 2013 – Port de Montréal
2013
2012
4 202
11 304
6 101
10 525
15 506
16 626
$
294
456
$
(4 703)
–
16 256
11 923
(37 911)
985
(43 296)
59 732
2 916
(17 364)
50
(26 933)
30 394
3 388
(17 574)
(10 465)
(287)
276
(1 605)
3 979
1 734
2 245
2 374
3 979
ÉTAT CONDENSÉ DE LA SITUATION FINANCIÈRE
31 décembre
2013
31 décembre
2012
1er janvier
2012
$
$
46 367
42 333
238
259 647
28 549
72 782
323
241 287
30 128
75 457
430
243 143
348 585
342 941
349 158
33 797
456
692
3 683
59 062
26 377
–
754
413
93 148
29 215
–
1 332
221
77 413
97 690
120 692
108 181
235 199
16 572
(876)
235 199
(16 338)
3 388
235 199
631
5 147
250 895
222 249
240 977
348 585
342 941
349 158
$
(en milliers de dollars canadiens)
Actif
Courant
Placements
Autres actifs
Immobilisations
Passif
Courant
Charges à payer
Obligations liées à la mise hors service d'immobilisations
Dettes découlant de contrats de location-financement
Obligation au titre des prestations des avantages du personnel
Avoir du gouvernement du Canada
Capital d’apport
Bénéfices non répartis (déficit)
Cumul des autres éléments du résultat global
Les états financiers ont été établis conformément aux Normes internationales d’information financière (IFRS). La version
intégrale des états financiers audités est disponible sur demande.
MICHEL M. LESSARD
SYLVIE VACHON
Président du conseil
Présidente-directrice
d’administrationgénérale
Le 28 février 2014
Montréal (Québec) Canada
Port de Montréal – Rapport annuel 2013
31
Un travail
d’équipe
Le Port de Montréal ne pourrait jouer
pleinement son rôle pivot au cœur
de la chaine logistique de transport
du Grand Montréal sans la complicité
de tous ses employés et de ses
partenaires. Par définition, un service
de transport fluide et efficace est le
résultat d’un travail de partenariat.
L’équipe du Port de Montréal
salue donc les lignes maritimes,
les opérateurs de terminaux,
les agents, les compagnies de
transport ferroviaire, les compagnies
de camionnage et les nombreux
autres acteurs impliqués dans
la chaîne logistique de transport
des marchandises.
À TOUS, MERCI POUR
VOTRE EXCELLENTE
COLLABORATION !
INFORMATIONS
ADMINISTRATION
PORTUAIRE DE MONTRÉAL
Direction des communications
[email protected]
English copies of this report are
available upon request: 514 283-7050
Crédits photographiques
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Sylvain Giguère
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Imprimé au Canada
Mai 2014
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