Les diffrentes versions du General Dynamics F

Les différentes versions du General Dynamics
F-16 Fighting Falcon.
Les premières versions comprennent les F-16 A/B Block 01/05/10/15, cette
génération fut suivie par les F-16C/D block 25/30/32, remplacés par les F-16C/D
block 40/42. Les deux dernières génération étant le block 50/52 et le moderne block
60/62.
Les lettres A/B, C/D désigne le model monoplace (A/B) et le biplace (C/D).
Dans Falcon 4 allied forces seuls les models 40/42, 50/52, et le MLU sont pilotables.
1. Le F-16 Block 40/42.
Le premier F-16 bloc 40/42 a été mis en service en décembre 1988. La production
finie temporairement en 1995, et se remettra en marche en 1999 pour une
commande de 21 avions pour l'Egypte.
Le block 40/42 introduit, les pods LANTIRN de navigation et de désignation associé
au HUD holographique, le système GPS, le radar APG-68V et le lanceur de leurres
ALE-47, les contrôles de vol digitaux remplacent les anciens analogue, le suivit de
terrain automatique, un nouveau système de respiration a pression positive pour
amélioré la tolérance G du pilote, la capacité a bombardé des cibles en mouvement.
La baie moteur est configurée pour les deux types de moteur, le F110-GE-100 pour
le Block 40 et le F100-PW-220 pour le Block 42 malgré que les deux models ne soit
pas interchangeable. La cellule de l’avion accepte une force structurelle plus
importante qui porte les 9G pour 26.900 livres à 28.500 livres. Le poids de décollage
maximal a été augmenté à 42,300lbs (19,187kg).
Les pieds du train d’atterrissage ont été rallongés afin de laisser de la place pour les
pods LANTIRN.
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Spécifications :
Performance: vitesse d'endurance courte maximale : Mach 2.02 (1333 km-h) à
40,000 pieds. Vitesse maximum supportée Mach 1.89 (1247 km-h) à 40,000 pieds.
Rayon tactique (en interdiction "HI-LO-HI" sur carburant interne avec six bombes de
500 livres) 360 milles. Distance de croisière maximale 2450 milles avec carburant
externe maximal.
Dimensions : 31 pieds d'envergure, 49 pieds 4 pouces de longueur, hauteur 16
pieds 8 pouces 1/2, envergure d'aile 300 pieds carrés.
Poids : 18,238 livres à vide, 26,463 livres chargé normal (mission AIR-AIR), poids de
décollage maximal 42,300 livres.
2. Le F-16 Block 50/52.
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Le Bloc 50/52 est la version de production actuelle du F-16. Il est équipé des
Moteurs améliorés, F110-GE-129 pour le Block 50 ou le F100-PW-229 pour le block
52. Les deux moteurs sont évalués à 29,000lbs de poussée (129kN).
La production de cette version est toujours en cours et sera étendue bien au-delà de
2005 avec le dernier avion livré en Grèce et Israël.
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Structure et Avioniques :
Honeywell H-423 Laser Gyro le Système Inertiel de Navigation (RLG INS) pour
l'alignement en vol rapide
• GPS récepteur
• La cartouche de Transfert de Données avec une plus grande capacité
(128Ko)
• Modem de Données Amélioré pour transmission de données plus rapide
• AN/ALR-56M RWR
• AN/ALE-47 système de contre-mesure adaptatif
• Des données de système de terrain digitales
• Cabine compatible avec systèmes de vision de nuit
• IFF interrogateur;
• Générateur d'Exposition Programmable Mis à niveau (UPDG);
• MIL-STD-1760 le bus de données pour programmer la nouvelle génération
• Exposition de Situation Horizontale (HSD)
Le Bloc 50/52 porte aussi le Westinghouse AN/APG-68 V le radar, qui offre la
détection de gamme plus longue contre des cibles aériennes et la fiabilité plus haute.
Le radar a un processeur de signal programmable qui emploie le circuit intégré ultrarapide (VHSIC). Les derniers lots de Bloc 50/52 portent le même radar, mais des
versions V (7) et V (8), offre des enveloppes de performance encore plus grandes.
L'antenne de VHF/DE est maintenant incorporée et a une distance prolongée
d'exploitation. La cabine inclut aussi 2 MFD monochromes (bientôt remplacé par les
MFD colorés du MLU) et un FOV HUD.
Les Block 50 ont la capacité de tirerl’AIM120, le nouveau missile AGM-65G et le
canon de 20 mm PGU-28/B. Le Bloc 50/52 est capable de porter les munitions JDAM,
le AGM-154A/B JSOW et le Harpon AGM-84 missile antinavire.
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Les spécifications :
Performance : Vitesse d'endurance courte maximale : Mach 2.05 (1353 km-h) à
40,000 pieds. Vitesse maximum supportée Mach 1.89 (1247 km-h) à 40,000 pieds.
Rayon tactique (en interdiction "HI-LO-HI" sur carburant interne avec six bombes de
500 livres) 360 milles. Distance de croisière maximale 2450 milles avec carburant
externe maximal.
Dimensions : 31 pieds d'envergure 0 pouces, 49 pieds de longueur 4 pouces,
hauteur 16 pieds 8 pouces 1/2, secteur d'aile 300 pieds carrés.
Poids : 18,238 livres vides, 26,463 livres chargé normalement (mission aérienne
AIR-AIR), poids au décollage maximal de 42,300 livres
3. Le F-16 MLU
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Quand le F-16 est rentré en service en 1979, on s'est attendu à ce que l'avion soit
remplacé par un successeur en 1999. Pour de plusieurs raisons, tant économique
que politique, le F-16 ne sera pas remplacé par un successeur. Pour maintenir
(entretenir) le même niveau de capacités opérationnelles et l'efficacité opérationnelle
de l’avion existant pendant les dix à vingt ans suivants dans ce monde de
technologie , un vaste programme de modernisation a été développé, c'est devenu
plus tard le MLU.
Le projet a commencé en 1989 par une étude de deux années sur les possibilités de
mettre à niveau le F-16. En mai 1991, la phase de développement a commencé, qui
a continué jusqu'à 1997.
5 pays participent aux développements, la Belgique, le Danemark , la Hollande , la
Norvège et les USA.
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Structure et Avioniques :
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Amélioration de l’ordinateur de mission (Le MMC prendra 42 % de moins
en volume dans l'avion, 55 % de poids en moins et consomme 37 % de
moins en puissance électrique.
Amélioration du radar de contrôle de feu : Le Westinghouse AN/APX-66
(V2) le Radar de Contrôle de Feu (FCR) sera équipé en complètement
d’une nouvelle machine de traitement de données de signal. Il permet un
mode "TWS" jusqu'à dix cibles. Une amélioration de 25 % de la détection.
IFF : Le Hazeltine APX-111 (V1) le système AIFF fonctionne via 4
antennes montées sur le fuselage et une performance de 100 Nm.
Nouveau HUD : Le WAC HUD fabriqué par GEC Marconi Avionique
augmentera la lisibilité et le confort pilote. Ce HUD est aussi compatibles
FLIR et EEGS.
Nouveaux MFD en couleurs et à cristaux liquides.
Un nouvel AVTR ( TEAC ) pour de meilleurs images pour les comptes
rendu de mission.
Modem de données amélioré.
Un système de gestion de guerre électronique EWMS
Un récepteur GPS aéroporté miniaturisé.
Un système de terrain digital.
Les Spécifications :
Moteur : Un Pratt et Whitney F100-PW-220 turbofan évalué à 14,590 lb en poussée
sèche et 23,770 lb avec la postcombustion.
Vitesse maximale : Mach 2.05 à 40,000 pieds. Plafond de service 55,000 pieds.
Gamme maximale 2400 milles. Taux de montée initial 62,000 pieds par minute.
Dimensions : envergure 32 pieds 9 pouces 1/2, longueur 49 pieds 3 pouces 1/2,
hauteur 16 pieds 8 pouces 1/2, secteur d'aile 300 pieds carrés.
Poids : poids au décollage maximal de 37,500 livres.
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