Compte-rendu de l`Assemblée Générale "ouverte" de l`Union

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Compte-rendu de l'AG du 9/11/2006 de l'Union Maritime de Saint-Malo
Compte-rendu de l'Assemblée Générale "ouverte" de l'Union
Maritime de Saint-Malo du 9 novembre 2006 dans les locaux du Hangar à
Tabac, mis à disposition par la CCI du Pays de St Malo.
Les personnes présentes ou ayant envoyé un pouvoir par ordre alphabétique : (sur
fond bleu les membres de l ’Union) Gaspard ARBONA (Arbona & Associés), Jo
BEAUVIR (St Malo Station Nautique) Robert BELLOIR (Salins du Midi), Thierry
BERGERAULT (PBM Import), Philippe BESSEC (Chaussures BESSEC),
Jean-Yves BOUVIER (Silverwood), Marcel BREHAULT (Banque Populaire de
l ’Ouest), Pierre Y. BROCHAND (Co-fondateur Union Maritime), Denis CADIOU
(ULIM), Patrick CELTON (Propeller-Club de St Malo), Philippe CERIGHELLI
(IFM), Odile CHAROLLAIS (Assistante de Jean-Luc WINTER), M. CHEMINEAU
(Chemineau Composites), Gilbert CHOLLET (Vidange des 3 villes), Nathalie
CORDIER-BIRAC (Avocat), Philippe CRACOSKY (CCI Pays de St Malo), Denis
CRAVEIA (MMA),
René COUANAU
(Député-Maire de St Malo), Gérald
DEKYTSPOTTER (Ets Dekytspotter), Yves DELAMAIRE (Consul du Danemark),
Bob ESCOFFIER (Etoile Marine Croisières), Charles FREDOUET (Tourisme), Marc
FROSTIN (Le Guevel Transports), Eric GEILLE (Pilotage), Thomas GUILLEMOT
(SMG-SDV Logistique), Max HARDY (C.E.O), Pierre JOVIGNOT (Clérivet
Marine), Eric LAMOUR (TIMAB), Michel LAUDE (Mairie de St Malo), Michel LE
CHARLES (Chantier Naval Le Charles), Philippe LE GALL (TIMAC Logistique),
Roland LE GALL (CHATELAIS et LE GALL), Patrick LE ROUILLE (SNSM), Thierry
LEGRAIN (Ets Leseur), M. LEMARCHAND (SNBSM), Philippe LORCY (EliardSPCP), Yorik LUCAS (Port des Bas-Sablons), Jacques LE SAOUT (Capitainerie),
Gaëtan MARIE Dit AUMONT/Père et Fils (Yacht-Service), Philippe MARQUER
(Bretagne Sièges), Yves MOREAU (DDE), François NADAUD (Affaires
Maritimes), Matthieu NEDONCHELLE (DDE), Gérard PERROT (DougnacElectricité), Hélène PODEUR (Ets Morgère), Eric PREUX (Sofrino), Paul RENAULT
(Président d ’Honneur et Co-fondateur de l'Union Maritime), Jean-Michel RIO
(Syndicat CGT-Ports et Docks), Jean-Jacques SIBERT (Crédit Maritime), Patrick
SOISSON (Compagnie des Pêches - St Malo), Jean-Daniel TROYAT (Surmar),
Bertrand TOTEL (TIMAC), Daniel VALENTINI (UCIAPL), M. WAKEFIELD (Morvan
Fils Transit), Olivier WATINE (Palais du Grand Large) et Jean-Luc WINTER (Agence
Maritime de Bretagne).
Les personnes excusées : Hervé BERLAND (Banque de France), Guy CANU (CCI
Rennes), Patrick CHARPY (CCI Pays de St Malo), Commandant GROSMIL (Ass.
Port VAUBAN), Michel GUILLAUMIN (SDV Logistique), Maurice JANNIN (Mairie
de Cancale), Youenn LE BOULC’H (CCI Pays de St Malo), Jean-Yves LE
DRIAN (Région Bretagne), Henri-Jean LEBAU (Mairie de St Malo, Pascal
LECLER (Comité des pêches), Mathieu PERAUD (Centre de Formation
Morvan),
Michel PEREIRA (Crédit Maritime), Claude RENOULT (SNBSM),
Commandant ROSQUIN (Pompiers de St Malo), Jean SAUVEE (Mairie de St
Malo), Jean-Philippe SETBON (Sous-Préfecture de St Malo), M. TOLLEC (Conseil
général -Développement), Jean-Louis TOURENNE (Conseil Général d'Ile-et-Vilaine)
et Jacques VIDEMENT(Ets Morvan Fils Transit).
Après avoir souhaité la bienvenue à tous les présents, le Président de l'UMSM, JeanLuc WINTER (Agence Maritime de Bretagne), entouré de son bureau constitué des
vice-présidents Denis CADIOU (Union Locale des Industries de la Manutention) et
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Eric GEILLE (Pilotage de St Malo) et du trésorier, Jean-Jacques SIBERT (Crédit
Maritime), a débuté la séance. En ouverture, nous avons vérifié si le quorum était
atteint. Suivant les éléments fournis par le trésorier, ce sont les porteurs de 162 voix
qui étaient à jour de cotisation le 09/11/2006. Les présents ou ayant donné mandat
s'évaluaient à 99 voix, soit 61%. Le quorum est donc atteint.
Dans le cadre du rapport moral du Président, ce dernier a demandé à plusieurs
personnes d'intervenir : Olivier WATINE, pour la partie événementielle, Gérard
PERROT, en tant que président de l'Association de la Construction/Réparation
Navale, Pascal LECLER, pour la pêche et Philippe BESSEC, pour le compte de la
CCI, pour nous présenter le développement du nouveau pôle technique plaisance.
Le Président a rappelé qu'il est entouré, en plus, du bureau du conseil
d'administration composé, par ordre alphabétique, de Thierry BERGERAULT (PBM
Import – Groupe WOLSELEY France) , Bob ESCOFFIER (Etoile Marine Croisières),
Pascal LECLER (Comité local des pêches), Hélène PODEUR (Ets MORGERE),
Patrick SOISSON (Compagnie des Pêches - St Malo), Bertrand TOTEL (TIMAC Groupe ROULLIER), Jacques VIDEMENT (Morvan Fils Transit). Suite à la récente
défection d'un membre, le président propose de le remplacer par Gérard PERROT
(Dougnac-Electricité), remplacement statutaire, jusqu'à la prochaine élection prévue
en 2008. C'est aussi un signe de l'Union Maritime pour marquer son soutien à cette
activité en pleine mutation.
Commentaires hors A.G. de Jean-Luc WINTER : pour mémoire, en 2005, avaient
accepté d'être membres d'honneur de l'Union Maritime de Saint-Malo : le députéMaire René COUANAU et les industriels Daniel ROULLIER et François PINAULT.
Le Président précise que, suivant les statuts de l'Union Maritime, cette association,
fondée par Paul RENAULT et Pierre Y. BROCHAND, a pour but d'être une force de
proposition, éventuellement de défense, dans l'intérêt général des activités maritimes
et portuaires de Saint-Malo et de sa région, notamment auprès des pouvoirs publics,
des "médias" et de toutes les entités locales, départementales et/ou régionales.
Le rapport moral commence par quelques chiffres : le tonnage global des ports
français a été, en 2005, de 370.6 millions de tonnes, soit une progression de 2.1%
par rapport à 2004, cette progression étant principalement liée aux échanges de
produits pétroliers. La fréquentation des ports par les passagers subit une baisse de
3.3%. Il est à noter que la contraction sur le secteur Manche est de 8.7%.
La performance des 46 ports français est projeteé. Le palmarès des 3 premiers :
Marseille : 96 mil. T (+2.6%), Le Havre : 75 mil. T (-1.8%) et Dunkerque : 53 Mil. T
(+4.7%). Les ports bretons, faisant partie de la décentralisation du 01/01/2007, ont
connu des fortunes diverses : Position 18 : Lorient 2.7 Mil./T (-0.20%), position 20 :
Brest 2.5 Mil.T (+5.1%) et position 22 : St-Malo : 1.9 Mil/T (-17.7%).
Les autres ports bretons : Roscoff, Le Légué, Quimper, Tréguier, Douarnenez et
Lezardrieux ont progressé. Pontrieux a légèrement baissé.
Le secteur emploie directement 35.000 personnes. On estime à 250.000 le nombre
d'emplois en dépendant.
Commentaires sur les évolutions :
Alors que l'essor du transport maritime, et plus particulièrement l'explosion du trafic
de conteneurs, ont constitué de puissants moteurs de développement pour les
places européennes, les ports français n'ont pas pleinement tiré parti de cette
situation pour augmenter leur part de marché.
Les vracs sont toujours acheminés par des navires spécialisés. Les marchandises
diverses sont, en revanche, de plus en plus transportées par conteneurs. Ainsi, le
trafic de conteneurs est passé de 142 millions EVP en 95 (équivalent vingt pieds –
6.058 mètres) à 271 millions d'EVP en 2005. Cette progression, attendue dans les
prochaines années, provoquera une congestion des ports "hub" et donc, l'obligation
de mettre en place des solutions innovantes pour le traitement post portuaire. Les
clients-chargeurs demandent de plus en plus un service "de bout en bout". Une offre
terrestre performante devient un facteur de différenciation et d'efficacité. Les activités
logistiques auxquelles elles peuvent s'associer contribuent, de surcroît, à la valeur
ajoutée. Dans cette chaîne logistique, on voit apparaître des plate-formes logistiques
avancées "ports secs" (Ex : Barcelone a choisi Toulouse, Le Havre vers Chalons en
Champagne par chemin de fer).
La sous performance des ports français :
1989 à 2005 : 302 à 370 millions de tonnes dont 48% du vrac liquide
(Hydrocarbures). Mais les parts de marché des ports français, dans le marché
européen, ont baissé de 21%. Le conteneur spécifiquement a baissé de 42%
Un climat social difficile :
La fiabilité sociale demeure fondamentale pour la compétitivité d'un port. On notera
que le port de Saint-Malo fait figure d’exception culturelle. En effet, le port de SaintMalo jouit d'une excellente réputation.
Les contraintes d'espace et de protection de l'environnement :
Selon les professionnels du secteur, la bataille maritime se gagne à terre. La
compétitivité d'un port ne dépend pas seulement de ses qualités nautiques, de ses
installations et de l'efficacité de leur exploitation, mais aussi de l'étendue de son
arrière-pays et du coût et de la fiabilité de ses dessertes terrestres.
Les résultats et les perspectives du port de Saint-Malo :
Les chiffres du port de commerce sont extraits du site Internet de l'équipement. Le
président de l'Union Maritime a souligné la qualité des informations fournies ainsi que
la pertinence de commentaires des services locaux de la DDE sous la responsabilité
de Matthieu NEDONCHELLE.
Le tableau des évolutions du port de commerce 2004/2005 :
Trafic cargos - 20.62, Trafic transmanche - 10.44, soit une baisse globale de –
17.66%. Nous passons sous la barre des 2 millions de tonnes, soit 1.858.114 tonnes.
Le cumul à fin septembre 2006 donne les éléments suivants :
Cargos +2.6% et navires transbordeurs –8.7%, donc un total de –1.2%
Après une mauvaise année 2005, on constate une stabilisation en 2006. La
progression de certains trafics n'a pas permis de compenser l'arrêt ou la diminution
d'autres trafics (arrêt des hydrocarbures et baisse conjoncturelle de certains engrais).
Les secteurs en hausse : les tourteaux (aliments du bétail) et l'acide phosphorique.
Le bois s'est stabilisé autour de 126 KT. On peut noter une forte progression des
exportations d'engrais composés.
Les secteurs en baisse : le trafic de ferraille, les engrais à l'import (phosphates,
sulfate et DAP) ainsi que les sels de potasse. La baisse du trafic de maërl s'explique
par un report d'activité entre 2004 et 2005.
On notera également que près de 70% de l'activité du port intérieur se fait sur les
quais des Corsaires, Chateaubriand et Surcouf.
Les chiffres de l'activité passagers du port de commerce :
Grande-Bretagne –13.30%, Iles anglo-normandes +5.07%, Croisières –34.77%,
Trafic côtier –7.75%, soit un total de – 5.59%. Nous gardons un bon niveau d'activité
avec, au total, 1.257.680 passagers.
Le cumul à fin septembre 2006 :
Iles Anglo-normandes –18.6%, Grande-Bretagne –6.7%, Croisières +44.8%, Ro-Ro
+55.3%, soit au total une baisse de 12.2%.
Le retrait de Saint-Malo est, en 2005, moins important que les autres ports de la
façade Manche. On notera également que l'activité croisière retrouve, en 2006, les
chiffres de 2004 qui était la meilleure année que le port ait pu connaître dans ce
domaine.
Détail des évolutions :
Les échanges avec l'Angleterre régressent. C'est la conséquence du report de la
clientèle anglaise vers d'autres destinations (Europe centrale, Mer noire) et des
offres des compagnies aériennes à bas coût.
Au niveau des îles Anglo-Normandes, le trafic est en augmentation de 5 %. La
compagnie Condor a transporté environ 2/3 des passagers. La compagnie
Emeraude Lines, quant à elle, n'a pu mettre en service qu'un seul bateau et a
interrompu ses liaisons fin novembre 2005.
Pour le trafic côtier, il faut préciser que la progression de 2004 avait été très
importante.
Conclusion :
2005 a été une année difficile pour l’agroalimentaire et nous entrevoyons, pour 2006,
quelques frémissements positifs.
La diminution des espaces liée aux jachères et les perspectives de développement
sur le bio-carburant laissent espérer un retournement de tendance sur le long terme.
On peut également noter des restructurations importantes dans le domaine industriel
chez les multinationales françaises où le leader malouin devrait pouvoir développer
de nouvelles parts de marché, y compris à l’export.
La baisse inexorable de certains trafics, ainsi que l’évolution des modes de transport,
comme le conteneur, doivent nous inciter à faire du port de St Malo une véritable
plate-forme logistique, la rupture de charge devant être l’occasion d’apporter
obligatoirement des plus-values.
L’évolution du conteneur ne nous laissera pas indifférents. Nous aussi devrons
trouver des réponses pour intégrer cette logistique.
L’évolution de l’avant-port passe aussi par une adaptation de l’offre. Les actions
commerciales engagées à plusieurs niveaux, notamment par la mise en place d'une
nouvelle dynamique au niveau de la Maison de France à Londres, devrait réunir les
atouts pour un nouveau développement.
Olivier WATINE, directeur du Palais du Grand Large, nous a ensuite donné son
éclairage sur l'évolution de l'événementiel dans le port et des retombées positives sur
les activités des entreprises. L'année 2006 a été riche en événements. Les deux plus
importants : La course des Grands Voiliers et la Route du Rhum.
(Nb : le président s'excuse aussi d'avoir mal choisi la date de l'A.G.. En effet,
plusieurs membres de l'Union sont en déplacement à Pointe- à-Pitre pour l'arrivée de
la Route du Rhum et auraient voulu intervenir, notamment Claude RENOULT pour la
SNBSM).
Hors A.G., le président souhaite préciser :
D'autres événements participent à cette animation portuaire. Pour n'en citer qu'un,
plus particulièrement lié au maritime et à la plaisance, celui des Bas-Sablons : SaintMalo à la Hune qui, pour sa deuxième édition les 13/14/ et 15 octobre 2006, a trouvé
un excellent rythme de croisière avec près de 30.000 visiteurs cette année.
(http://www.saint-malo-a-la-hune.org/ ).
René COUANAU, Député-Maire de St Malo, présent à cette A.G., a complété les
éléments de M. WATINE en insistant sur l'investissement très important de la ville
dans ces événements, et donc aussi sur la nécessité d'une pleine utilisation par les
entreprises locales des retombées en terme de passage, mais aussi sur les moyen et
long termes grâce à la médiatisation du Pays de St Malo.
C'est ensuite Gérard PERROT, Président de la l'Association Construction/
Réparation Navale, qui est intervenu. Le but de cette association est de renforcer et
de développer les activités de construction et de réparation navales dans la région
malouine. Ces activités historiques à Saint-Malo connaissent des mutations
importantes. Gérard PERROT, à travers son intervention, a voulu nous montrer la
richesse des activités et des services et mettre en valeur la compétence du nouveau
Pôle Naval Jacques Cartier.
Ce pôle, composé déjà de 19 entreprises, emploie, dès à présent, près de 200
salariés répartis dans les corps de métiers suivants (Gérard PERROT nous en a
brossé un rapide portrait) :
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La métallerie acier et aluminium
La soudure
Les composites
La motorisation
L'hydraulique
La charpenterie de marine et la menuiserie
Les agencements intérieurs
La peinture
L'électricité
L'électronique et l'informatique embarquées
Les nouvelles énergies
Les travaux sous-marins
L'expertise maritime
Le grutage et le levage
Les membres fondateurs ont été : Chatelais & Le GALL, Dougnac-électicité/SAS
Perrot et Associés, Ets Morgère et Sorespi Bretagne.
Les membres actifs sont : A.M.I, Chantier Naval Le Charles, Compagnie Radio
Maritime, Emeraude Moteurs, MAES, Polysoudures et Strat et Gite.
Les membres en cours d'inscription : Armor Voiles et Gréements, Chantier Naval
Etoile Marine, Chantier Naval Yachts Services, Jean-Marc CORBEL – Expert-,
Clérivet Marine, Electronique Applications, Océan Travaux Services et Simavil
Levage.
Les coordonnées de l'association :
BP 223 – 35409 SAINT-MALO Cedex
Téléphone : 06.18.55.83.12 – Télécopie : 02.99.82.34.55
René COUANAU a marqué son soutien en relevant la qualité de ce pôle de
compétence.
La pêche devait être représentée lors de cette A.G. par le président du Comité Local
des Pêches, Pascal LECLER. Il n'a malheureusement pas pu nous rejoindre à cause
d'une activité professionnelle particulièrement dense cette semaine.
C'est l'administrateur en chef, François NADAUD, directeur départemental des
Affaires Maritimes d'Ille-et-Vilaine qui nous commente quelques chiffres. En annexe,
les éléments de la criée qui ne tiennent pas compte de l'ensemble des volumes.
2003 : 1.711 Tonnes – prix moyen 2.24 euro
2004 : 1.252 Tonnes – prix moyen 2.08
2005 : 1.367 Tonnes – prix moyen 1.93
Concernant le nombre de navires armés à la pêche :
• Petite pêche
52
• Pêche côtière
5
• Pêche au large
4
• Grande pêche
2
En l'absence de Pascal LECLER, il est difficile d'aller plus loin sur les perspectives
de ce métier. Dans les échanges que le président de l'Union Maritime a eu avec
Pascal LECLER, trois thèmes, au-del à des préoccupations nationales, étaient
souvent présents : Reconnaissance/formation – Organisation/propreté –
Développement commercial. D'autres occasions doivent nous permettre
d'approfondir ces sujets.
Le Président de l'Union Maritime avait précisé, d'une manière liminaire, que l'Union
Maritime n'a pas pour but de se substituer aux associations spécialisées existantes.
Dans le cas d'activité entrant dans le champ de l'Union, cette dernière prend la
position de la soutenir et de relayer les attentes de ces associations en évitant tout
doublon.
C'est ensuite Philippe BESSEC, membre de l'Union Maritime depuis sa création, qui
prend la parole pour nous présenter le projet de pôle technique de plaisance lancé
par la CCI du Pays de St Malo depuis quelques mois.
Ce projet vise plusieurs objectifs :
• Développer l'activité du secteur du nautisme au Pays de St Malo ;
• Requalifier la zone portuaire située sur la partie est du bassin Duguay-Trouin ;
• Créer un pôle de maintenance technique structuré regroupant des
équipements adaptés à l'activité de l'ensemble des professionnels de la
plaisance ;
• Favoriser le développement de ces équipements et le savoir-faire par des
actions de promotion de la filière (étude de marché, communication externe).
Philippe BESSEC nous a présenté la méthodologie engagée depuis 2005 et les
premières réalisations terminées en adéquation avec la Route du Rhum.
En annexe, un schéma de la première phase réalisée.
Philippe BESSEC a souligné la volonté du groupe de pilotage de lancer une
dynamique et, ainsi, répondre aux attentes de ce secteur en plein développement. Il
a aussi précisé que tous les éléments structurant n'étaient pas complètement figés
pour laisser la porte ouverte à la concertation.
René COUANAU souhaite réunir assez rapidement un groupe de travail sur le
nautisme, plus particulièrement aussi pour répondre aux engagements pris. Il a
indiqué que, concernant le transfert de compétences portuaires de l'Etat à la Région,
la Ville de St-Malo et la Région Bretagne étaient parvenues à un accord qui sera pris
en compte par l'Etat. Il a souligné, en outre, la nécessité de se mobiliser pour le
maintien du trafic "bois" à St-Malo et la reprise, en cours, des Chantiers ABN.
PONTONS : 1ère PHASE D’AMENAGEMENT
Nous avons ensuite passé en revue les actions récentes de l'Union Maritime et fait
un bilan provisoire sur le projet établi en décembre 2003 dit : St Malo 2015. Il est en
ligne sur le site Internet de l'Union : www.union-maritime-saint-malo.com
Ce projet réalisé par les membres de l'Union a aussi permis d'alimenter le schéma
directeur de la CCI du Pays de St Malo.
Quelques points mis en exergue, réalisés ou engagés :
(Vous pouvez visualiser les croquis sur www.union-maritime-saint-malo.com en cliquant sur
"Plan du port de Saint-Malo")
Pour l'avant-port :
A3 : la création d'un espace tampon avant embarquement ou après débarquement
de la zone A1. C'est un développement indispensable. L'étude a été lancée
récemment.
Pour le port intérieur :
B1 - développement des terre-pleins CHARCOT: les travaux commencent en 2007.
B3 - Zone spécialisée pour le transit des colis de bois: les actions sont en cours.
Regroupement des surfaces par nature et alignement des terre-pleins.
B4 - Zone de transit couverte et de plus-values : plusieurs projets sont engagés
(bâtiment de stockage et ensachage).
D2 - Regroupement des activités de la Compagnie des Pêches - St Malo.
H1 - Regroupement et valorisation d'un nouvel espace pour les activités nautiques.
I1/I2 - Espace de transit et de parking événementiel.
Concernant les pistes de réflexion sur le plan de circulation du port, la CCI en
engagé, depuis plusieurs semaines, une réflexion pour répondre à la fois aux
contraintes de sécurité ISPS et de sécurité en général.
Pour la navigation dans les bassins, l'Union Maritime rappelle la nécessité absolue
de respecter les zones d'évitage pour les bateaux.
Les membres nous avaient demandé, lors de la dernière A.G., de contribuer à la
réflexion sur les cuves à gasoil. Plusieurs réunions ont été faites. Malheureusement,
la complexité du dossier et les imbrications entre de nombreux interlocuteurs n'ont
pas permis de donner des solutions concrètes.
Pour terminer l'A.G. et avant de passer aux comptes présentés par le trésorier, le
président de l'Union a évoqué l'évolution de la revue de presse et donné quelques
informations sur le site Internet. La revue de presse a pour objet de garder un fil
rouge sur l'actualité portuaire et plus particulièrement en rapport avec l'espace
portuaire de Saint-Malo. A travers les différents échos, nous essayerons de mieux
répondre aux attentes d'information et de communication.
Jean-Jacques SIBERT, notre trésorier, prend la parole pour commenter les comptes
de l'Union Maritime.
La situation financière au 31/12/2004 laissait apparaître un solde créditeur de
36.026,40 euro. Les ressources en 2005 ont été de 2.910 euro, les emplois de
5.984,62. La situation financière au 31/12/2006 est de 32.951,78 euro.
Depuis le 31/12/2005, les ressources ont été de 3.165 euro, les emplois de 1091,99
euro. La situation au 06/11/2006 est de 35.024,79 euro.
Commentaires du Président : la mise en place du site Internet, cette année, va nous
permettre de réduire sensiblement les frais administratifs.
Après l'adoption des comptes et les remerciements du Président pour l'assistance
nombreuse et assidue, l'A.G. se termine par un pot de l'amitié.
Secrétaire de séance :
Odile CHAROLLAIS,
Assistante de Jean-Luc WINTER.
Fait à Saint-Malo, le 16/11/2006.
Commentaires hors A.G. de Jean-Luc WINTER :
Jean-Luc WINTER avait également invité à cette A.G., Philippe CERIGHELLI,
président local de l'I.F.M. (Institut Français de la Mer). Cette association, qui fait un
fort lobby au niveau national, peut être le relais pour certaines questions concernant
le monde de la mer et le milieu portuaire. (Pour mémoire, l'I.F.M. avait décerné son
prix 2005 à un malouin, Franck-Yves ESCOFFIER, qui tient place dans la récente
actualité).

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