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SPORT,
ART DE VIVRE,
MOBILITÉ
DÉCUPLÉE :
LA COLLECTION 2016
Se déplacer, découvrir un nouveau type
de mobilité et profiter de vues magnifiques : c’est possible lors d’une belle
randonnée à vélo, mais aussi en feuilletant l’édition actuelle de notre magazine. À la suite du grand succès rencontré
par le concept du « magalogue » auprès
d’un grand nombre de passionnés de
vélo avec un mélange équilibré de sujets
informatifs et distrayants, quelques
rayons tournent et nous vous proposons
aujourd’hui, parallèlement au dynamisme de Diamant, des reportages, des
aperçus, des interviews et l’actualité
récente. Nous présentons bien sûr aussi
la collection 2016 avec de nouveaux modèles : de véritables dynamos pour la
mobilité sur deux roues qui donnent
envie de rouler sur l’asphalte et qui
étaient très attendues, pas seulement
par les fans de Diamant. Les éléments
phares visuels de cette édition sont
notamment les deux cadres en acier des
modèles « 131 » et « 019 » avec un style
classique, mais aussi le nouveau type de
cadre de trekking Elan : s’il est toujours
le plus léger du marché, il est désormais
équipé de câbles posés à l’intérieur et du
capteur Duotrap innovant qui permet
une transmission sans fil des données
via Bluetooth sur l’ordinateur de bord
ou le smartphone. D’autres nouveautés restent à découvrir. Cela dépend si
vous mettez l’accent sur le confort ou
le sport, si vous préférez les randonnées
de trekking ou les balades en ville ou
si vous vous intéressez au supplément
de mobilité pour les vélos à assistance
électrique.
Dans tous les cas, nous vous souhaitons
une lecture divertissante ainsi que des
balades passionnantes avec nos vélos !
DIAMANT / / ÉDITO RIAL
2016
03
LES THÈMES DIAMANT
04
L’HISTOIRE DE DIAMANT : UN TOUR EN TROIS ÉTAPES
.............................................
DYNAMIQUE D’INNOVATION : TROIS INVENTIONS HISTORIQUES
..................................
06 - 21
22 - 23
TOUTE EN LÉGÈRETÉ : LA PREMIÈRE RÉVOLUTION DE L’ALUMINIUM DE DIAMANT ............ 24 - 27
PRODUITS PHARES HISTORIQUES : LES VÉLOS DE COURSE
ET DE SPORT DES ANNÉES 1930 ET 1940
................................................................
28 - 37
L’AMOUR DE LA MOBILITÉ : ÉCHANGE AVEC DES PASSIONNÉS ..................................... 38 - 45
UNE FÊTE MÉMORABLE
....................................................................................
46 - 49
LE CADRE IDÉAL POUR AFFIRMER SA PASSION ........................................................ 50 - 53
SHOW TIME ! L A COLLECTION 2016
VUE D’ENSEMBLE ............................................................................................ 54 - 55
TECHNOLOGIE RIDE+
.......................................................................................
SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT BOSCH
.....................................................................
56 - 57
58 - 59
MODÈLES 2016 ................................................................................................ 60 - 117
SYMBOLES & GARANTIES
..................................................................................
118 - 119
NOS VÉLOS
CIRCULENT
AUSSI SUR LA TOILE :
www.diamantrad.com
www.facebook.com/
diamantrad
MENTIONS LÉGALES DIAMANT A 131 ANS
ÉDITEUR : Trek Fahrrad GmbH · Stettbachstraße 2 · CH-8600 Dübendorf · www.diamantrad.com // RÉDACTION : 99° // SERVICES DE CONSEIL : Werner Aidn, Ludwig Karsch
(avec tous nos remerciements) // MATÉRIEL ICONOGRAPHIQUE : Diamantwerke Chemnitz, Werner Aidn, Ludwig Karsch // CONCEPTION, ORGANISATION ET RÉALISATION : 99°
UN STYLE INTEMPOREL. AVEC TOUT CE DONT A BESOIN UNE MACHINE À TRAVERSER LE TEMPS. 131 : LE CHARME D’HIER, LA PUISSANCE
D’AUJOURD’HUI, DÉJÀ L’OBJET CULTE DE DEMAIN
www.99grad.de // PHOTOGRAPHIE : Roger Richter // TENUES VESTIMENTAIRES : un grand merci au Levi’s® Store de Hamburg // TRADUCTION DE L’ALLEMAND : ConText Mayence •
www.context.de // IMPRESSION & FAÇONNAGE : Druckerei Memminger GmbH
Malgré un contrôle minutieux, nous déclinons toute responsabilité pour les contenus de ce magazine. Ce magazine n’offre aucune garantie concernant l’intégralité,
l’actualité et l’exactitude des contenus.
DIAMANT / / S O MMAIRE
LE MONDE
ENTIER SUR
DEUX ROUES
05
06
À QUELQUE CHOSE
MALHEUR EST BON
Après avoir perdu son emploi dans une
usine de machines à tricoter les chaussettes, Friedrich Nevoigt fonde avec son
frère Wilhelm une entreprise à Chemnitz,
en 1885, et produit des platines pour
métiers à tricoter. Le succès est au rendezvous, et les deux frères font preuve de
flexibilité : après une forte baisse des
ventes dans ce domaine, ils élargissent
en 1889 leur gamme de produits avec des
plumes métalliques fabriquées à partir
d’acier « Diamant ». Ce choix s’avère
positif pour l’entreprise car dès 1895,
les frères agrandissent leur production,
construisent un bâtiment industriel de
plusieurs étages et ajoutent une nouveauté dans leur gamme de produits. Il
s’agit d’un moyen de transport qui ne
tardera pas à être connu sous le nom de
vélocipède ou de vélo.
au point une machine d’essai qui permet
de soumettre les paliers à un test de
20 000 km : un contrôle qualité moderne,
alors que nous ne sommes qu’en 1904.
Le travail porte ses fruits car les deuxroues des frères Nevoigts rencontrent
un grand succès. En 1911/1912, ils décident donc de donner un nom et un visage
à leur invention : les frères Nevoigts
déposent le visage typique (« Köpfchen »)
et Diamant, le nom de leurs vélos, pour
« Diamant-Werke, Gebrüder Nevoigt
AG, Reichenbrand-Chemnitz ». Une
marque est née.
Au cours de cette première phase, les
deux bricoleurs tentent de perfectionner
leur invention. Dès 1898, ils ont une
idée de génie en fabriquant une lampe
fonctionnant avec une bougie et mettent
1899
Machine pour la fabrication de plumes
métalliques construite par Friedrich Nevoigt
Friedrich Nevoigt
Wilhelm Nevoigt
DIAMANT / / HIS TO IRE
L’HISTOIRE
DE DIAMANT :
UN TOUR
EN TROIS
ÉTAPES
DE LA PREMIÈRE
PIERRE À LA SECONDE
GUERRE MONDIALE
01
07
La contrôle qualité avant l’heure des frères Nevoigt.
d’essai, les paliers doivent subir un test de 20 000 km.
Contrôle qualité en 1904 : sur une machine
1904
08
09
1898
UNE IDÉE
LUMINEUSE
Dès 1898, les inventeurs
Nevoigts ont une idée pour
ne plus rouler dans le noir et
créent une lampe à bougie.
PETITE, FONCTIONNELLE ET TOUJOURS
PRATIQUE, MÊME SANS
PNEU CREVÉ
La sacoche à vélo Diamant en cuir se fixe entre
le tube supérieur et le tube de selle
fournisseurs.
spécialement destiné aux
UN VÉLO DE FORTUNE
DANS LE VRAI SENS DU
TERME
réglable sur la roue avant,
avec le grand porte-bagages
célèbre vélo de livraison
Diamant conçoit son
Dans les années 1930,
1934
de 500 cm3
avec un moteur Kühne
Modèle de motocycle
1928
Modèle unique EH
1944
L’IDÉE DE LA MOBILITÉ
SUR DEUX ROUES
1919
LE TOUT, C’EST
D’IMPROVISER
Les pneus des vélos Diamant à
10
une époque où le caoutchouc
était devenu rare
Nous sommes à la veille de la Première
Guerre mondiale et l’entreprise est
contrainte de délaisser la fabrication des
deux-roues pour se consacrer à la production de matériel militaire. Diamant
ne pourra reprendre son activité normale
qu’après 1918, notamment avec le modèle unique EH qui sera fabriqué dans un
premier temps sans pneus en caoutchouc
en raison de la pénurie de matériel, mais
qui sera cependant équipé de jantes à
ressorts.
La situation finit par s’améliorer et
Diamant poursuit sa route sur la voie du
succès : en 1922, la production de vélos
est déjà impressionnante avec un total
de 55 000 vélos et en 1926, l’entreprise
compte pas moins de douze (!) brevets
concernant l’utilisation d’un nouveau
matériau, un métal léger, pour les bicyclettes. Le résultat fascinant de cette
construction légère brevetée est le vélo
de piste de l’année 1927 qui ne pèse pas
plus de 7 kg. Sachant que la force exercée
sur les pédales est parfois insuffisante,
l’entreprise élargit son activité principale et se lance dans la construction de
motocycles en 1928 – avec une machine
Diamant propulsée par un moteur Kühne de 500 cm3. Mais cela n’empêche pas
Diamant de continuer de réfléchir à de
nombreuses possibilités de perfectionnement dans le domaine de la bicyclette.
Par exemple, le vélo de livraison Diamant
de 1934, qui est équipé d‘un grand panier
solide et peut transporter un grand chargement, est même disponible avec un
petit moteur de Fichtel & Sachs, ce qui
facilite le transport de la marchandise.
Mais la Seconde Guerre mondiale éclate
et Diamant reçoit de nouveau des commandes pour la production de matériel
militaire. La construction de vélos est
presque complètement abandonnée, il
n’existe pratiquement plus que le modèle
unique EH qui est équipé en 1939 – en
raison de la pénurie de matériel – de
garde-boues et de jantes en bois. Pendant
la guerre, les vélos ont de toute façon été
peu utilisés.
1939
LES JANTES ET LES
GARDE-BOUES SONT
EN BOIS
En raison de la production de
de vélos sont contraints de
faire des économies de métal et
recherchent des alternatives pour
la fabrication des vélos.
12
DIAMANT / / G ESCHICHTE
matériel de guerre, les fabricants
13
Le style mobile du passé –
avec jupe plissée et knickers
LE BILAN DE LA PREMIÈRE
ÉTAPE DE DIAMANT
Dès le début, les frères Nevoigts tirent
profit de leurs idées, de leur esprit d’invention, de leur capacité d’innovation
et de leur persévérance. C’est peut-être
précisément grâce à cet effet de synergie
que l’entreprise résiste à plusieurs incendies et à de graves crises économiques et
traverse presque sans dommage les deux
guerres mondiales. Ce dernier point tient
presque du miracle. Le 5 mars 1945, plus
de 900 bombardiers américains lâchent
des bombes au-dessus de la ville industrielle de Chemnitz, réduisant celle-ci en
ruines. Par chance, les usines de Diamant
n’ont pas été touchées par les bombes,
contrairement à de nombreuses autres
entreprises.
plus sur des supports de montage, mais à la chaîne.
Depuis le mois de janvier, les monteurs de vélo ne travaillent
15
1950
14
Plan quinquennal
1951
Nouveau four à peinture
1951
1 765 employés
L’entreprise compte
DIAMANT
EN RDA
1953
02
Après la fin de la guerre, l’entreprise
échappe de justesse au démantèlement.
Étant donné que le pays manque de tout,
les entreprises qui fonctionnent encore
sont sollicitées. Cela vaut aussi pour
les vélos qui étaient considérés à cette
époque comme un moyen de transport
fonctionnel plutôt que comme un outil
de sport et qui étaient fabriqués par
Diamant dans la zone d’occupation
soviétique. Parallèlement aux vélos,
l’entreprise produit aussi des machines
à tricoter et des plaques de cuisson.
En 1946, la société Diamant AG est dissoute par référendum et reprise par
Awtowelo (abréviation de « vélocipède à
propulsion humaine »), une société par
actions soviétique souhaitant poursuivre la production de vélos. C’est ce qui
a lieu à partir de 1950 dans le combinat
de l’IFA (association industrielle pour
la construction de véhicules), après que
les Soviétiques ont rendu l’entreprise
à la jeune RDA en guise de cadeau. Les
employés travaillent d’arrache-pied pour
améliorer les produits et Diamant est
modernisée : en 1951, l’entreprise décide
de passer aux chaînes d’assemblage et de
mettre en service un second four à peinture par immersion. La production atteint un volume considérable de 116 700
vélos. Ceux-ci sont désormais également
disponibles, à côté du noir classique, en
bleu, en vert et en gris, ce qui accroît
leur popularité. En 1953, le VEB EliteDiamant dépasse même cette nouvelle
performance et décroche un nouveau
record avec un volume de 295 599 vélos,
réalisant le meilleur résultat de l’histoire
de l’entreprise.
Peu de temps après, Diamant fascine la
foule avec une prestation de tout autre
type : en 1958, sous les applaudissements
des fans de vélo, « Täve » Schur se hisse
à la 2e place pour l’équipe de la RDA lors
de la Course Internationale de la paix
avec le vélo de course de route n° 167,
qui avait déjà été planifié en 1947 lorsque
l’entreprise appartenait à Awtowelo.
C’est avec ce modèle « Course de la paix »
que Schur sera le premier coureur allemand à remporter, la même année, le
titre de vainqueur des Championnats du
monde amateurs de cyclisme en France.
À compter de 1963, la marque Diamant
est contrainte de participer incognito
aux courses de cyclisme amateur. Afin
d’éviter toute commercialisation dans le
domaine sportif, l’inscription « Diamant »
est remplacée par l’inscription « Friedensfahrt » (Course de la paix). Mais la marque
est si connue que les initiés – et pas seulement eux – savent très bien d’où proviennent ces vélos de course.
Une autre apparition « undercover » de
la marque de Hartmannsdorf garantira
plus tard son succès en dehors du pays :
à partir de 1978, le Conseil des ministres
de la RDA autorise l’exportation des
vélos en RFA dans le but de générer des
devises. Les modèles n° 35102, n° 35157
et n° 35160 incontournables de Diamant
sont exportés et désormais également
disponibles à l’Ouest. Ils y seront commercialisés jusqu’à la chute du Mur sous
la marque « Diadem », un nom étonnamment similaire que Diamant avait déjà
déposé dans les années 1930.
1988
LORSQUE CHEMNITZ
S’APPELAIT ENCORE
KARL-MARX-STADT
Différentes plaques de guidon
de la RDA représentant le visage
AVEC TANT D’INGÉNIOSITÉ,
RIEN NE PEUT NOUS ARRÊTER
de Diamant
17
continuer : dès 1992, le modèle 784 voit
le jour : le « Cityblitz ». Ce cyclomoteur
léger à propulsion électrique peut être
considéré comme le précurseur innovant
des vélos actuels à assistance électrique.
Il sera suivi par une autre innovation de
taille en 1995 : le « Handybike » est un
vélo pliant qui roule très bien et se range
très facilement. Le marché de la bicyclette
ne se portant pas bien, Villiger se retire
du secteur des vélos en 2002 après des
ventes médiocres. L’entreprise américaine
TREK reconnaît les qualités de l’entreprise traditionnelle Diamant et profite
de cette opportunité pour se positionner
1992
1995
Diamant Cityblitz modèle 784, cyclomoteur
Handybike, vélo pliant
léger : cadre en acier-chrome-molybdène
soudé à la main
sur le marché européen avec Diamant.
D’abord avec des mesures efficaces de rationalisation, puis avec de nouveaux concepts et enfin avec des lignes de production optimisées, Diamant redémarre en
2003 pour poursuivre sa longue histoire à
succès, étape par étape. La nouvelle énergie avec laquelle la production reprend se
manifeste de deux façons en 2008 : avec
la production de plus de 116 000 vélos,
mais aussi avec le développement d’un
nouveau concept de mobilité. En septembre, le premier vélo électrique est intégré
dans la gamme de produits. L’entreprise
ouvre ainsi un secteur dont le potentiel
ne tardera pas à se montrer.
style rétro avec une vraie tradition
Après la chute du Mur, la RFA et la
RDA sont réunifiées en 1989, mais aussi
Diamant qui devient la société « EliteDiamant GmbH Flachstrickmaschinenund Fahrradwerke Chemnitz ». Mais la
situation financière de la nouvelle Sarl
créée pose un problème car la disparition
des crédits publics dont elle bénéficiait
contribue à un grave endettement. En
1991, l’entreprise décide finalement de
chercher un acheteur souhaitant poursuivre la production des vélos Diamant.
L’entreprise Villiger Söhne GmbH est
choisie avec le soutien du conseil d’entreprise et la construction des vélos peut
classiques en cuir traité de haute qualité –
3
Restes d’un passé prestigieux : des accessoires
18
SUITE DE
L’HISTOIRE
APRÈS LA CHUTE
DU MUR
2009
03
et bonne route !
« Grüezi la Suisse »
d’existence de Diamant
Livre retraçant les 125 ans
2010
sur mesure
Des vélos taillés
2009
PROJECT ONE
Le vélo sur mesure
20
21
Chez Diamant, l’année 2009 est placée
sous le signe de l’individualisation et
de l’innovation. Pour la confection sur
mesure, une dépendance de TREK PROJECT ONE est créée à Hartmannsdorf.
Ce département spécial de l’usine crée,
pour le marché européen, des vélos de
course et des vélos tout terrain qui sont
configurables selon les souhaits du client
et qui sont fabriqués à la demande. Un
vrai travail sur mesure pour des vélos
hors du commun. Quant à l’innovation,
elle se traduit par une (r)évolution technologique : chez Diamant, 2009 correspond au lancement d’une nouvelle
définition de la mobilité : les Zouma+,
2009 Zouma+ Elite
les premiers vélos RIDE+ à assistance
électrique, font leur apparition sur le
marché. Un concept qui rencontrera
rapidement un très grand succès.
L’année suivante concorde avec un anniversaire important. En 2010, Diamant
fête 125 années de mobilité : une tradition à laquelle le plus ancien fabricant de
vélos allemand rend hommage en organisant une grande fête à Hartmannsdorf.
La fête continue en 2012 car le modèle
Topas, qui est basé sur des dessins originaux datant de 1912, a désormais 100
ans. Un vrai classique auquel l’entreprise
rend bien sûr aussi hommage sous la
forme d’une édition anniversaire.
Voilà pour l’histoire de l’entreprise. Et
qu’en est-il de Diamant aujourd’hui ?
L’entreprise se fixe de nouveaux objectifs et passe à l’étape suivante : en 2014,
Diamant poursuit sur sa lancée et ses
produits sont pour la première fois commercialisés en Suisse, avec un grand
succès. Ce qui prouve bien que la vraie
qualité ne connaît pas de frontières.
L’histoire de Diamant continue avec
le prochain grand évènement : en 2015,
l’entreprise fêtera ses 130 ans. Une
bonne raison d’aller de l’avant.
2012 Date anniversaire du Topas
TROIS INVENTIONS HISTORIQUES DE DIAMANT
QUI ONT MARQUÉ L’HISTOIRE DU VÉLO
22
Les écrous à levier et les pattes du cadre :
les principales nouveautés dans le secteur
de la construction des vélos en 1920
La chaîne à rouleaux Diamant de 1900, l’une des
innovations majeures pour la construction de vélos
Guidon ergonomique
de Diamant
FONCTIONNEMENT IMPECCABLE : CHAÎNE À ROULEAUX
ET À DOUBLES ROULEAUX
PATTES SPORTIVES ET
ÉCROUS À LEVIER :
UNE IDÉE DE GÉNIE
DOTÉ D’UNE FORME
IDÉALE : LE GUIDON
ERGONOMIQUE
Souvent, on ne mesure la valeur d’une
invention que lorsqu’on s’intéresse aux
détails. L’un des premiers exemples de
la capacité d’innovation cachée dans de
petites choses est la chaîne à doubles
rouleaux conçue par Diamant avant
le début du XXe siècle. Le principe est
extrêmement simple : prendre une chaîne à blocs courante, étudier ses points
faibles et perfectionner l’idée. Werner
Aidn, le spécialiste de Diamant, résume
l’invention ainsi : « À partir de cette date,
tous les modèles ont été équipés de la
nouvelle chaîne à doubles rouleaux qui
est plus légère et plus silencieuse que les
chaînes à blocs. De cette façon, le frottement entre le pignon et la chaîne a pu
être réduit, étant donné que les rouleaux
pouvaient mieux s’adapter que les blocs à
la forme des pignons. » *
Chaque nouvelle découverte doit rapidement convaincre – et elle a de grandes
chances de pouvoir le faire dans un milieu
comme le sport où le temps, l’efficacité
et la performance jouent un grand rôle.
Dans les années 1920, la combinaison de
deux nouveautés s’impose immédiatement auprès des coureurs professionnels
de Diamant : la première consiste à se
débarrasser du superflu ; il s’agit des
pattes qui sont ouvertes dans le sens de
la marche et qui permettent de changer
rapidement une roue, contrairement au
système associant un arbre de roue et des
trous dans le tube.
Cette invention de Diamant mérite non
seulement une attention particulière en
ce qui concerne sa forme, mais aussi des
éloges en termes de posture : le guidon
dit « ergonomique » conçu en 1935 peut
être considéré comme l’une des premières tentatives visant à intégrer des
principes ergonomiques dans la conception d’un produit en vue de l’améliorer.
La définition de ce guidon est assez
vague, comme le montre la description
que l’on peut trouver dans la collection
de brevets de Werner Aidn, spécialiste
de Diamant : le texte du modèle d’utilité
D.R.G.M. 1 338 950 (63 h) décrit simplement un guidon de vélo pouvant être
tourné avec la fourche de la roue avant
et dont les extrémités des poignées sont
à l’horizontale et perpendiculaires au
sens de la marche »*, ce qui veut simplement dire que ce guidon est doublement
arqué.
L’avantage de se creuser la tête ainsi,
c’est que cela donne envie de continuer
une fois qu’on est lancé. C’est le cas chez
Diamant : au lieu de se contenter du
succès de cette idée, l’entreprise ne tarde
pas à lancer une nouvelle chaîne optimisée avec un espacement homogène
entre les maillons. Comme le constate
Ludwig Karsch, également spécialiste
de Diamant, « la chaîne à rouleaux de
Diamant est l’une des innovations les
plus importantes dans le domaine de la
construction de vélos ». Il n’est donc pas
surprenant qu’actuellement, tous les vélos du monde entier soient équipés d’une
chaîne fonctionnant selon ce principe.
La seconde invention vient même perfectionner l’effet de la première : au lieu
d’utiliser l’assemblage habituel qui consiste à fixer l’essieu avec des écrous normaux, Diamant a recours – dans un premier temps pour les courses cyclistes – à
des écrous à levier. Le principal avantage
est que grâce à l’effet de levier, le coureur
n’a plus besoin d’outils pour changer une
roue. Idéal quand on est très pressé, par
exemple lors de compétitions sportives,
mais aussi extrêmement pratique au quotidien. Selon Ludwig Karsch, « les écrous
à levier et les pattes de cadre […] sont des
nouveautés majeures en matière de fabrication de vélos dans les années 1920 »,
mais elles ont aussi prouvé qu’elles sont
de vraies innovations qui sont toujours
d’actualité de nos jours.
Cette double courbure du guidon permet à l’utilisateur ou à l’utilisatrice
d’adopter une posture décontractée, ce
qui lui permet de ne pas se fatiguer et de
bénéficier d’un agréable confort de conduite. Cette invention, qui s’est imposée
depuis longtemps auprès de nombreux
passionnés de vélo, aussi bien pour la
circulation en ville que pour les grandes
randonnées, est un grand succès.
* Aidn, Werner : Diamant, Fahrräder Motorräder
Radsport, Leipzig 2010
DIAMANT / / DYN AMIQ U ES D ’IN N OVATIO N
DIAMANT / / DYN AMIQ U ES D ’IN N OVATIO N
DYNAMIQUES
D’INNOVATION
23
DIAMANT / / L A RÉVO LU TIO N DE L’ ALU MIN IU M
TOUTE EN LÉGÈRETÉ :
LA PREMIÈRE
RÉVOLUTION
DE L’ALUMINIUM
DE DIAMANT
24
25
NOUVEAU MATÉRIAU,
NOUVELLES POSSIBILITÉS
DES ASSEMBLAGES
INGÉNIEUX
ENCORE PLUS DE RECETTES MIRACLES POUR PERDRE DU POIDS
PASSER LA BARRE DES
SEPT KILOS
NU ET NET : 2 050 G SUR
LA BALANCE
POIDS PLUME EN
ÉQUILIBRE
L’utilisation de métal léger est aujourd’hui devenue indissociable de la construction des vélos et des automobiles, les
avantages tels que la réduction du poids,
la stabilité et la résistance à la corrosion
sont indéniables. Il y a près de 90 ans,
Diamant était le seul fabricant à croire
au potentiel de ce matériau.
En 1925, le nouveau matériau léger, avec
les nombreuses possibilités qu’il offre,
doit tout d’abord être assemblé du mieux
possible. Pour une raison évidente : ce
n’est que 15 ans plus tard qu’une solution sera trouvée pour le soudage des
métaux non-ferreux. Mais cela ne pose
pas de problème pour Diamant, comme
la première phrase du fascicule de brevet
(D.R.P. Nr. 437305) le démontre : « L’invention concerne un assemblage de
cadre pour vélos à base de métal léger,
sans filets ni soudures. » De toute façon,
ces derniers n’auraient servi à rien sur
l’aluminium.
Quand on doit déjà se rendre à l’Office
des brevets (Reichspatentamt), pourquoi
ne pas continuer sur sa lancée ? Entre
1925 et 1927, Diamant dépose trois modèles d’utilité pour les assemblages des
tubes (D.R.G.M. n° 926091, n° 928007 et
n° 929542), deux modèles d’utilité pour
les assemblages sur les têtes de fourche
(D.R.G.M. n° 946059 et n° 94649), pour
un « procédé de fabrication de vélos en
métal léger », pour « les raccords à vis sur
les vélos en métal léger » et enfin le brevet
(D.R.P. n° 434466) pour « l’assemblage d’un
guidon en métal léger et de la tige du guidon ». Diamant n’a pas ménagé ses efforts
pour cette nouvelle légèreté.
Il est fort probable que dès 1924, des
prototypes aient déjà été testés par les
coureurs d’usine de Diamant, mais cela
n’est pas prouvé. À l’automne 1925, les
ingénieurs Borchert et Pietsch ont en
tout cas construit un vélo de piste qui
pèse moins de 7 kg car il est composé en
grande partie de duralumin. De plus, un
vélo de course de route en métal léger est
conçu avec un poids d’environ 8 kg.
Pour se faire une idée du poids plume
d’un tel vélo en aluminium, il faut regarder son poids net : sans composants et
sans roues, le cadre de course nu pour
hommes pèse seulement 1 600 g, avec
une paroi de 1,5 mm d’épaisseur pour
les tubes. Quant à la fourche correspondante en métal léger, elle pèse environ
450 g : des données vieilles de 90 ans et
toujours convaincantes aujourd’hui.
On peut aussi pousser la sensation de
légèreté à l’extrême, comme le montre
cette photo : un membre de la corporation des jongleurs à vélo – qui n’existe
plus de nos jours – démontre clairement
qu’il n’a même plus besoin de ses mains
pour transporter le vélo dans la cage
d’escalier à Neukölln. Et ceci malgré les
garde-boues !
NOUVELLE OUVERTURE
Cette nouvelle légèreté est également
intéressante pour les femmes. Chez
Diamant, les vélos pour femmes avec
un col-de-cygne rappelant le modèle 56
sont entièrement réalisés en métal léger,
fourche comprise. Mais c’est précisément
dans cette partie importante que le nouveau matériau présente des points faibles :
les écarts latéraux atteignent, pour la
stabilité latérale de la fourche, presque
le double des valeurs d’une fourche en
acier.
Étant donné que les cadres en métal léger ne pouvaient pas encore être soudés à
cette époque, Diamant mise sur une presse
de bonne qualité : les tubes de 1,5 mm
d’épaisseur du cadre sont fixés dans des
manchons avec ajustage serré ; dans
la partie très sollicitée du pédalier, ils
doivent même être élargis de l’intérieur
à l’aide d’un outil spécial. Beaucoup
d’efforts qui permettent toutefois de réduire considérablement le poids du vélo.
Un détail intéressant du cyclisme de
compétition : les nouvelles pattes qui
permettent de changer rapidement et
facilement une roue, notamment lorsque
des écrous à levier en aluminium sont
également utilisés. Étant donné que la
demande de brevet n’est pas accordée
tout de suite, Diamant obtient uniquement le modèle d’utilité pour une construction que l’on trouve aujourd’hui
sur presque tous les vélos. Constatant
que son idée est copiée par d’autres fabricants, Diamant décide rapidement de
mettre sa propre innovation à la disposition de tous.
TOUT EN ALU :
LE CADRE ET
LA FOURCHE
BONNE PRESSE
27
Construction
manchonnée solide
26
LÉGER ET LADYLIKE
PRIX CASSÉS
Une publicité parue en 1930 dans la
revue « Der Illustrierte Radrennsport »
annonce la fin provisoire d’un nouveau
matériau : le magasin de vélos HuschHaus propose dans la rubrique « Opportunité rare » des cadres en métal léger
de Diamant pour 75 reichsmarks, soit
seulement 20 reichsmarks de plus que
les modèles de championnat en acier et
donc, comme l’annonce le promet, à un
prix « très bon marché ». Pendant une
longue période, seuls les composants
seront encore fabriqués à base de métal
léger.
NOUVELLE LÉGÈRETÉ, VOIES INNOVANTES ET
ASSEMBLAGES SOLIDES À TOUS LES NIVEAUX
DIAMANT / / P RO DU ITS P HARES HIS TO RIQ U ES
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PRODUITS
PHARES
HISTORIQUES
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VÉLOS DE COURSE ET VÉLOS
DE SPORT DIAMANT DES ANNÉES
1930 ET 1940
COUP D’ENVOI : LORSQUE LES
VÉLOS APPRENNENT À COURIR
MARCHÉ ET CONCURRENCE
INFLUENCÉS PAR LE SPORT
RIEN NE VAUT
LA LÉGÈRETÉ
L’utilisation du vélo comme outil sportif
est aussi ancienne que le vélo lui-même.
Dès le début, posséder un vélo a quelque
chose d’exclusif, mais évoque aussi une
dimension sportive : le spécialiste de
Diamant Ludwig Karsch décrit parfaitement cet aspect lorsqu’il explique, en
parlant des passionnés de vélo de la
première heure, à la fois financièrement
aisés et audacieux : « le cycliste ne se rendait pas tout simplement de A à B – il
était toujours en compétition avec ses
pairs. » Des sorties aventuresques et des
courses avaient même déjà lieu avec des
grands bis ou des draisiennes.
Après le développement de la bicyclette
dont la forme est similaire à celle du vélo
actuel, sa diffusion augmente, les coûts
d’acquisition chutent et parallèlement à
son utilisation en tant que moyen de
transport, le cercle des utilisateurs sportifs s’agrandit. En effet, les grands fabricants de vélo se rendent compte que la
prestigieuse mise en scène des succès
sportifs est idéale pour stimuler les ventes de vélos pour tous.
L’esprit sportif, mais aussi l’esprit de
compétition font progresser le développement des vélos de course professionnels, même si l’accent est mis dans un
premier temps sur la robustesse et la réduction du poids. Selon Ludwig Karsch,
« le but initial était de créer un vélo
particulièrement léger pour une durée
de vie maximale. C’est pourquoi dans les
années 1920, les vélos de course étaient
surtout fabriqués à base de matériel de
haute qualité et évidemment allégés de
tout ce qui n‘était pas indispensable pour
la course : le coup d’envoi pour le processus d’optimisation du poids qui est
toujours d’actualité aujourd’hui. »
1923
BIEN ÉQUIPÉ
chambres à air de rechange
combinées étaient fixées
« La nouvelle étoile »
Vélo de course de route n° 28
30
1923
sous la selle.
Double sécurité : deux
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32
33
Parallèlement à la qualité des vélos de course, une autre
mesure positive de Diamant en termes d’image : le
maillot de couleur bleu clair et orange, visible de loin,
présenté ici par Werner Aidn, spécialiste de Diamant.
1926
PETIT BIJOU DE
L’HISTOIRE DU
SPORT
Le vélo de course de route
modèle n° 48 « La vraie
perle »
Parce que le sport cycliste fascine de
nombreux amateurs de vélo, on trouve
dans la gamme de produits des fabricants
les vélos de demi-course : des vélos sportifs de grand tourisme qui sont équipés
d’un guidon de course et d’une selle de
course. Ces composants confèrent aux
demi-courses le look de purs vélos de
course, mais leur prix reste abordable.
Pour les jeunes passionnés de sport, c’est
un moyen d’imiter leurs modèles professionnels du sport cycliste.
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PLUS LÉGER, PLUS RAPIDE,
PLUS COLORÉ
À compter des années 1930, certaines
évolutions et certains changements influencent l’industrie allemande du vélo :
1. L’utilisation du métal léger, avec
lequel des essais ont déjà été effectués
dans les années 1920, offre des avantages considérables pour la fabrication
de composants essentiels en matière de
réduction du poids.
1938
Vélo de course de route modèle n° 67 avec équipement complet
en métal léger : le modèle des coureurs professionnels
2. Autre nouveauté importante : les
dérailleurs. Leur premier domaine
d’utilisation est tout d’abord le sport
cycliste. Mais après leur homologation
officielle, la généralisation de cette nouveauté est inévitable.
1938
Vélo de course de route modèle 67
3. L’apparence optique des vélos de course
et de sport change également : ils sont
dotés de surfaces émaillées colorées et
ornés de visages souriants, ce qui les différencie de façon très marquante des
autres vélos noirs classiques. Le spécialiste de Diamant conclut ainsi : « Le niveau
technologique et esthétique de ces vélos
a déterminé l’évolution des décennies suivantes. » La suite de l’histoire lui donnera
entièrement raison.
POUR LES COUREURS
CYCLISTES PROFESSIONNELS :
LE MODÈLE 66
Après avoir résisté à plusieurs crises –
en 1933, moins de 8 000 vélos ont été
construits chez Diamant – la reprise économique au cours des années suivantes
fait considérablement augmenter les
chiffres des ventes, ce qui permet de se
consacrer au développement de nouveaux vélos de sport. En 1933, un vélo de
course totalement nouveau est présenté :
le modèle 66. Le fabricant Diamant est
conscient d’avoir créé un véritable vélo
de course professionnel, ce qu’il souligne
en lui donnant le nom de « BerufsfahrerModell » (modèle pour coureurs professionnels) qui est inscrit avec fierté et de
façon bien visible sur le tube de la selle.
POUR TOUS LES PASSIONNÉS
DE SPORT : LES MODÈLES 68
ET 69
Les changements ne concernent pas que
le sport cycliste : le terme de « demicourse » est remplacé par « vélo de sport »,
un terme qui caractérise un nouveau
départ technologique et symbolise une
nouvelle spécification de vélos. Les premiers vélos de ce type, les modèles 68
(hommes) et 69 (femmes), sont lancés
avec quelques incohérences, tous deux
aussi bien comme modèle urbain que
comme modèle sportif de grand tourisme. Les propriétés essentielles du vélo
de sport sont les suivantes : des pneus
de 26 x 1,75, un cadre sportif avec un
triangle arrière rigide et des pattes, un
nouveau guidon ergonomique pour
ne pas sentir la fatigue et un émaillage
sophistiqué avec des couleurs ne passant
pas inaperçues. Ce modèle n’est plus un
modèle hybride entre le vélo de course et
le vélo de grand tourisme, il représente
une nouvelle catégorie à lui seul dans le
domaine de la fabrication de vélos. En
termes de prix, le nouveau vélo de sport
est environ 10 % plus cher que les vélos
de grand tourisme et trouve de nombreux adeptes, comme le nombre de
vélos qui existent encore aujourd’hui le
prouve.
INSPIRÉ DES JEUX
OLYMPIQUES : LE MODÈLE 67
En 1936, année des Jeux olympiques, sort
le modèle 67, un « vélo de course de route ultra-léger » dont le poids est encore
inférieur à celui de son prédécesseur :
la version disponible à partir de 1937 séduit avec un « équipement à base de
métal léger » où les jantes, les freins, les
moyeux, le guidon avec la potence, la
tige de selle, les rails de la selle ainsi que
les pédales sont en aluminium. Pour que
ce bolide soit performant, un dérailleur
à 3 vitesses de Fichtel & Sachs est même
disponible départ usine. Le modèle 67 est
le prototype des vélos de course Diamant
qui remporteront de nombreuses courses
au cours des décennies à venir.
1936
Carly Lorenz, champion olympique
BELLE ALLURE, PRIX INTÉRESSANT : LES DEMI-COURSES
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À partir de 1938, Diamant sort de nouveaux vélos de sport : le modèle 8 pour
les hommes et le modèle 9 pour les
femmes. Leur construction est basée sur
les cadres des vélos de course et comme
pour ces derniers, l’accent est mis sur la
réduction du poids : les composants tels
que les jantes, la tige de selle, le guidon,
le moyeu de roue avant ou les écrous
papillon sont fabriqués en série à base
de métal léger ; des pédaliers correspondants sont également disponibles contre
supplément. Le prix de ces vélos de
sport qui sont généralement peints en
bleu-argent est compris entre celui du
vélo de sport 68/69 et du vélo de course
67. Diamant offre ainsi une gamme de
produits avec des vélos de sport et des
vélos de course pour tous les goûts et
toutes les bourses.
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LA FIN DE L’ESPRIT SPORTIF :
LA SECONDE GUERRE
MONDIALE
Après la déclaration de la Seconde
Guerre mondiale, Diamant doit stopper
sa production. Jusqu’en 1944, la production de vélos de course et de vélos de
sport continue, mais avec un volume très
réduit. L’usine doit fabriquer du matériel
militaire. Pendant la guerre, le sport
cycliste est lui aussi délaissé : la jeunesse
allemande ne peut plus participer aux
courses et doit se rendre sur le front.
ÉTAPE D’APRÈS-GUERRE :
AWTOWELO
Après la fin de la guerre, Diamant échappe de justesse au démontage car des
moyens de transport robustes et peu onéreux tels que les vélos uniques EH et ED
sont très recherchés. Parallèlement à ces
modèles, seuls quelques vélos de course
du modèle 67 seront fabriqués à base de
composants puisés dans les stocks de la
période d’avant-guerre. Après la guerre,
ce qui compte, c’est de survivre. Le sport
et les loisirs passent au second plan.
PLACE À LA CONSTRUCTION LÉGÈRE
Le modèle n° 8 fascine avec l’utilisation
systématique de métal léger jusqu’à la fourche
qui, à l’époque, s’avère cependant encore
très sensible.
1938
Vélo de sport modèle 8, ici en bordeaux, sa couleur
d’origine, avec le visage de Diamant en doré
SPORTIFS ET LÉGERS :
LES MODÈLES 8 ET 9
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L’AMOUR
DE LA MOBILITÉ :
ÉCHANGE AVEC DES
PASSIONNÉS
DIAMANT / / PASS IO N S MO B ILES
Mandy & Hartmut Böhm
Ludwig Karsch
Alexander Feller
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CONSTRUCTION ET RÉFÉRENCES HISTORIQUES :
ALEXANDER FELLER
FAN DE DIAMANT
DEPUIS TOUT PETIT :
LUDWIG KARSCH
ENTHOUSIASME À LA
PUISSANCE DEUX : MANDY
& HARTMUT BÖHM
Un fan de vélo pur et dur : voilà comment on pourrait qualifier le maître
artisan spécialisé dans la mécanique de
précision. Alexander Feller s’occupe
chez Diamant de la formation de « ses »
mécatroniciens de vélo. Il a déjà été chargé de la formation interentreprises de
monteurs de vélo, a travaillé pendant de
nombreuses années chez un marchand
de vélos et aussi en tant que contremaître pour le montage des vélos. Et il ne
s’agit là que de l’aspect professionnel.
Ludwig Karsch, entrepreneur, est
quelqu’un qui a toujours été passionné
par la mobilité et qui n’a jamais cessé
de vivre cette passion. Mais il n’associe
pas seulement Diamant à des souvenirs
d’enfance nostalgiques. Au contraire,
c’est quelque chose avec laquelle il travaille aujourd’hui de manière vraiment
active à plusieurs niveaux – et aussi
quelque chose de très personnel, comme
le montre l’interview que nous avons
mené avec lui.
Il est aussi possible de partager son
enthousiasme pour Diamant : Hartmut
Böhm, coordinateur du développement au sein de Pilot Group, et Mandy
Böhm, chargée de communication et
responsable de l’organisation du travail
selon REFA, travaillent tous les deux
chez Diamant. Hartmut Böhm s’occupe
de la coordination en vue de garantir
la présentation optimale des vélos de
démonstration, tandis que Mandy Böhm
s’occupe du calcul du prix des vélos et
des composants, des valeurs du travail et
des temps standards. Dans la vie privée,
ils forment un couple.
Faire du neuf avec du vieux :
Alexander Feller
Alexander Feller : Posséder un vélo de
course Diamant, c’est un peu comme un
rêve d’enfant. C’est aussi l’un des premiers vélos que j’ai assemblé à partir de
pièces détachées. Sont ensuite venus
s’ajouter d’autres composants, des cadres,
des fragments et des composants que j’ai
assemblés et collectionnés, obtenant ainsi
au fil du temps une quantité considérable de vélos. Ils constituent aujourd’hui
une partie de la collection exposée dans
le musée « Zeitreise » (voyage dans le
temps) à Hohenfichte/région des Monts
Métallifères.
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Question : Cela me fait penser à l’exposition temporaire de cette année consacrée
à l’anniversaire de Diamant et à laquelle
vous participez : comment aborde-t-on
un tel projet ?
Alexander Feller, un historien de
la pratique mobile, redonne un
coup de jeune aux véhicules de
collection.
Alexander Feller : Lorsqu’on organise une
exposition, la difficulté est toujours de
trouver un équilibre entre les contenus.
Qu’est-ce qui est réellement important ?
Quels modèles d’exposition intéresseront le public ? Les nombreux échanges
que nous avons eu pour répondre à ces
questions permettent d’apprendre plein
de choses intéressantes sur l’histoire des
différents modèles et leur importance
dans l’histoire. La portée du sport cycliste
dans les années 1920 et 1930, l’un des
thèmes privilégiés de Ludwig Karsch, est
par exemple très fascinante. Un thème
passionnant, tout comme l’approche que
nous avons choisie.
Question : Quels sont vos centres d’intérêt particuliers ou vos projets en matière de deux-roues ?
Alexander Feller : En ce qui concerne les
vélos, j’ai toujours aimé l’assemblage ; je
suis aussi passionné par l’histoire de
chaque vélo. Étant donné que je m’intéresse à toutes ces particularités, par
exemple des transformations spéciales
telles que les vélos de course Diamant
des constructeurs de cadres Elsner ou
Niemann, il était évident que je m’attellerais un jour à mon propre modèle : un
vélo de course Diamant que j’avais prévu
d’équiper avec de nouveaux socles Cantilever et des composants actuels.
Question : De votre domicile à votre lieu
de travail, de Chemnitz en Chine ? Quel
est votre parcours préféré ?
Alexander Feller : Pour moi, le vélo est
un objet du quotidien qui m’accompagne
partout. Je trouve par exemple que l’ancienne de ligne de chemin de fer de Mittelbach à Lugau, transformée en piste cyclable, est un circuit fantastique. Il y a de
très jolis endroits où l’on peut s’arrêter,
avec une vue superbe sur les Monts Métallifères, c’est pour cette raison que
j’adore me déplacer à vélo.
Question : Et vous avez réussi ?
Alexander Feller : On peut le dire : ce
vélo m’a rendu de grands services pour
transporter mes enfants : il était équipé
d’un siège pour enfants de RDA sur la
tige et de repose-pieds sur les lames de
la fourche – un emplacement privilégié
pour les petits passagers.
Question : Quel est votre projet actuel ?
Alexander Feller : Actuellement, la reproduction du vélo de sport et de randonnée
de Diamant. J’ai redessiné le cadre, je l’ai
adapté aux accessoires actuels et l’ai assemblé à la main avec l’aide de Christian
Pyttel, constructeur expérimenté de cadres.
Question : Roulez-vous en Diamant ?
Si oui, lequel ?
Alexander Feller : J’apprécie toujours
autant les cadres en acier. Actuellement,
j’utilise un cadre Borderline Diamant
de 1993 – mon premier Diamant après
1990 – avec un moyeu Alfine à 11 vitesses
intégrées. J’ai acheté le cadre en kit chez
Diamant et l’ai régulièrement adapté à
mes besoins.
Question : Quel est pour vous le produit
le plus important et pourquoi ?
Alexander Feller : Pour moi, le produit
le plus important est sans aucun doute
la série de vélos de sport, avec le modèle
130. Cette série commence avec le modèle 8 des années 1930 du siècle dernier,
compte ensuite le modèle 108/208 des années 1950, les vélos de sport de course des
années 1980, la draisienne légère, modèle
35721, du début des années 1990 ainsi
que les modèles Avenue, Montezuma et
Pacer 125 et va jusqu’au modèle 130 de
l’année dernière. Aucun autre fabricant
n’a ajouté aussi tôt un vélo de sport dans
sa gamme de produits et n’a cessé de perfectionner ce type de vélos pendant de si
nombreuses années.
Question : Monsieur Feller, notre dernière question s’inspire du thème « En
bref » : ce qui est super chez Diamant,
c’est que... (en une seule phrase)
Alexander Feller : J’en fais partie !
Absolument ! Merci beaucoup pour
l’interview !
DIAMANT / / ENTH U S IAS TEN
Question : Monsieur Feller, parallèlement à l’intérêt que vous portez à votre
métier, comment devient-on aussi fan de
Diamant dans le privé ?
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DIAMANT / / ENTH U S IAS TEN
Question : Monsieur Karsch, commençons par deux questions pour informer
nos lecteurs : depuis quand vous intéressez-vous à Diamant de manière approfondie et pourquoi êtes-vous un passionné de la marque depuis tout petit ?
Ludwig Karsch : Les deux questions sont
effectivement liées. Je suis un passionné
« depuis l’enfance » car je voulais déjà
posséder un vélo Diamant lorsque j’étais
petit. J’ai grandi avec ces vélos et je dois
dire qu’ils ont toujours représenté quelque chose de particulier. Ceux qui en
possédaient un étaient très fiers. Et en
ce qui concerne le fait que je porte un
intérêt particulier à Diamant, je peux
dire que cela a commencé pour moi il y a
près de dix ans : c’est à cette époque que
j’ai commencé à collectionner systématiquement des vélos Diamant historiques.
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Question : Parce qu’il s’agit d’objets historiques qui ont peut-être de la valeur ?
Ludwig Karsch : Parce qu’il s’agit d’objets
historiques et qu’ils sont tout simplement fantastiques.
Question : Vous semblez connaître
l’histoire de la mobilité sur le bout des
doigts.
Adepte de la mobilité pour les grands
classiques de Saxe : Ludwig Karsch, au
milieu des objets de sa passion.
Ludwig Karsch : On peut dire que c’est
ma grande passion : nous avons ici une
association, le « Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz » (Musée des
véhicules saxons de Chemnitz) dont je
m’occupe et dont je suis le président.
Les véhicules Diamant, qu’il s’agisse des
vélos, des vélosolex ou des motos, y sont
évidemment mis à l’honneur.
Question : Je vous ai auparavant demandé de réfléchir à l’expression « C’était
quand même quelque chose ! » et de me
dire si elle évoque pour vous un aspect
du passé que vous associez à Diamant.
Ludwig Karsch : Ah oui, je dirais spontanément : un vélo de sport de 1961. Cela
fait maintenant quelques années que j’ai
reçu ce vélo de sport et que je l’ai reconstruit. C’était mon premier et je n’avais
pas forcément beaucoup confiance, ni
dans mon travail, ni dans le matériel qui
avait nettement vieilli. Quand on doute
autant, il est plutôt déconseillé de faire
un tour d’essai avec l’objet tant convoité.
Question : Vous l’avez fait ?
Ludwig Karsch : Mais oui, bien sûr !
Tout était parfait : la fourche à lame arrondie, qui avait à l’époque 40 ans, et qui
a résisté à la plupart des irrégularités de
la chaussée. La transmission à 3 vitesses
qui permettait de changer les vitesses
avec une grande précision. Et lorsqu’en
plus j’ai remarqué à quel point le vélo se
conduisait facilement, j’étais plus que
satisfait. Il n’est pas étonnant que mon
petit essai ait largement duré plus de
deux heures. J’utilise d’ailleurs encore ce
vélo aujourd’hui.
Question : Vous êtes vraiment très enthousiaste. Passons maintenant à un autre
sujet : avez-vous une histoire amusante
sur le sujet « pannes, crevaisons et malchance » en lien avec Diamant ?
Ludwig Karsch : Bien sûr : lorsqu’on a
commencé à voir apparaître les ordinateurs de vélo, j’ai bien sûr absolument
voulu en avoir un. Il s’agissait d’un
Sachs-Huret, je crois qu’il s’appelait
Multitronic 2. Je l’ai installé comme prévu tout en bas, sur la fourche de la roue
avant, et j’ai bien sûr voulu le tester sans
attendre. J’ai donc enfourché mon vélo
et pédalé à fond, l’ordinateur de bord
étant censé afficher la vitesse jusqu’à
80 km/h. Dans une longue descente,
j’ai bien accéléré et lorsque je me suis
penché en avant pour lire la vitesse, j’ai
effectivement pu lire 70 km/h. Puis il y
a eu un choc violent, suivi d’un grand
bruit et d’un contact très désagréable
avec l’asphalte : occupé à lire la vitesse, je
n’avais pas vu un nid-de-poule. Heureusement, il ne m’est rien arrivé de grave, à
mon vélo de course Diamant non plus.
Question : Encore une question qui intéresse nos lecteurs : quel est pour vous le
produit Diamant le plus important et
pourquoi ?
Ludwig Karsch : Je peux vous donner
deux réponses : d’un côté, le produit le
plus important pour un fabricant de
vélos est toujours le plus actuel, car il a
pour but d’assurer l’avenir de la marque.
L’histoire de demain a lieu aujourd’hui.
D’un autre côté, j’ai évidemment mes favoris personnels : mes Diamant préférés
sont les vélos de course des années 1970,
ceux avec le grand décor sur le cadre,
avec un équipement Campagnolo de
préférence. Si quelqu’un en a un dont
il ne se sert pas, qu’il n’hésite pas à me
contacter.
Question : Monsieur Karsch, un dernier
mot : comment résumeriez-vous le phénomène Diamant en une seule phrase ?
Ludwig Karsch : Les vélos Diamant rendent heureux, quel que soit l’âge de l’utilisateur, car leur fidélité et leur robustesse font toute leur réputation : « Les
Diamant, c’est pour toujours ».
Merci beaucoup pour l’interview !
Redonner vie à la mobilité saxonne :
Ludwig Karsch
43
44
Question : Quand on se consacre déjà
tous les jours à la qualité dans le domaine professionnel, n’est-ce pas déjà faire
preuve de suffisamment d’enthousiasme ?
Hartmut Böhm : Pourquoi ? Quand on
est passionné par quelque chose, pourquoi devrait-on cesser de s’y intéresser
après le travail…
Mandy Böhm : Qu’entendez-vous par
enthousiasme ? Que cela nous plaise de
participer à des manifestations de l’entreprise après notre journée de travail
normale ? Nous aimons tous les deux les
évènements qui ont trait aux vélos. C’est
la raison pour laquelle nous y allons.
Et bien entendu, nous aimons aussi
participer à l’organisation de ce type de
manifestations.
Question : Comme cette année lors du
« 4e Grand Prix Diamant ». Y a-t-il quelque chose qui vous a tout particulièrement impressionné ?
Mandy Böhm et Hartmut Böhm, ensemble : Sans hésiter : « Täve » Schur !
Question : C’est-à-dire ?
Mandy Böhm : Il s’agit d’une légende du
cyclisme que nous souhaitions inviter
à cet évènement. Après avoir effectué
quelques recherches pour trouver son
numéro de téléphone, je l’ai appelé et je
suis tombé sur Madame Schur qui m’a
dit que « Vati » (« papa ») n’était pas là
et que je devais rappeler plus tard. Après
plusieurs tentatives, j’ai enfin eu « Vati »
lui-même au bout du fil qui a tout de
suite accepté l’invitation.
Hartmut Böhm : Lors d’une course cycliste organisée un peu plus tard dans notre
région, Mandy a même eu l’occasion
de se présenter et de lui remettre personnellement l’invitation écrite. Lorsqu’elle
évoqua que j’étais son mari, « Täve » déclara seulement : « Tu en as de la chance.
» C’est tellement agréable de discuter
avec « Täve ». Peut-être parce qu’il fait
toujours preuve d’intérêt et qu’on peut
l’écouter pendant des heures. C’est une
vraie légende, il est resté jeune et n’est
pas du tout arrogant.
Question : Lorsque deux personnes
comme vous sont sur la même longueur
d’onde sur le plan professionnel et vivent
en couple, est-ce qu’on se demande encore comment c’était au travail ?
correctement, sans accroc et dans les
délais fixés les tâches auxquelles nous
travaillons ensemble. Chacun pour soi
et tous les deux en équipe.
Question : Une question double adressée
à vous deux à propos du VIP Diamant :
quel est pour vous le produit le plus important ou la vraie star et pourquoi ?
Mandy Böhm et Hartmut Böhm, ensemble : Dans tous les cas notre Diamant fétiche, le modèle Topas. Il accompagne
Diamant depuis le début et est un modèle traditionnel qui est très connu, apprécié et recherché. Pour la star, nous citerons de nouveau « Täve ». Il a commencé
sa carrière avec un Diamant, a rendu nos
vélos célèbres et a toujours entretenu un
lien privilégié avec Diamant.
Mandy Böhm : Moi plus vraiment, étant
donné que je suis la plupart du temps informée au cours de la journée des projets
confiés à Hartmut et son service.
Question : Un dernier mot : résumez ce
qui vous plaît tellement chez Diamant
en une seule phrase…
Hartmut Böhm : Mandy et moi, nous
nous racontons quand même le soir ce
qui s’est passé au cours de la journée,
même sans que je ne doive lui poser la
question.
Mandy Böhm et Hartmut Böhm, ensemble : Diamant, c’est pour nous la possibilité de concilier travail et loisirs – et c’est
bien sûr une marque de tradition qui
produit des vélos formidables.
Question : Lorsqu’on travaille en couple
au même endroit, a-t-on plus ou moins
de stress que d’autres couples ou est-ce
juste différent ?
Merci beaucoup pour l’interview !
Mandy Böhm : Dans les domaines où nos
responsabilités se recoupent, nous avons
sans doute moins de stress que d’autres.
Hartmut Böhm : Je dirais même que
nous n’avons pas du tout de stress. Au
contraire : nous nous aidons réciproquement et nous nous efforçons de réaliser
Mandy et Hartmut Böhm forment une
belle équipe – au travail et dans la vie
privée.
DIAMANT / / ENTHU S IAS TEN
TOPAS, TÄVE ET LE GRAND PRIX :
MANDY & HARTMUT BÖHM
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ANS DE DIAMANT
der radrennklassiker
UNE FÊTE
MÉMORABLE
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UN ÉVÈNEMENT EXCEPTIONNEL
POUR TOUS LES PARTICIPANTS :
LE WEEK-END ANNIVERSAIRE
Ce week-end était placé sous le signe de
l’énergie, de l’amusement et du sport pour
fêter le 130e anniversaire de Diamant
comme il se doit, en mouvement.
Même s’il n’a pas été gâté par la météo, le
week-end anniversaire de Diamant, qui
a eu lieu les 27 et 28 juin 2015, a proposé
un programme exceptionnel qui a été
accueilli avec un grand enthousiasme par
tous les participants et les visiteurs.
Le samedi 27 juin, après l’ouverture des
festivités, on est vite passé aux choses
sérieuses – malgré les averses – avec le
départ de la course du 4e Grand Prix
Diamant. Cette compétition est une
manifestation phare de Hartmannsdorf
qui s’appuie sur une longue tradition et
connaît depuis peu de temps une véritable renaissance. Les spectateurs apprécient tout particulièrement le parcours
relativement court : sur ce circuit en
boucle, il y a toujours quelque chose à
voir.
Les cyclistes ont pris le départ dans 8 catégories différentes et se sont affrontés sur
les routes mouillées de Hartmannsdorf.
Qu’il s’agisse des tout-petits, qui se sont
bien amusés lors de la course des enfants,
des catégories poussins et benjamins
ou de la course cadets/juniors avec un
parcours de 26,4 km, la relève a démarré
au quart de tour, toujours encouragée
par les applaudissements de leurs admirateurs. La course seniors et la course des
vétérans se sont également disputées sur
un parcours de la même distance.
Les visiteurs ont aussi assisté avec passion
à la course spéciale VIP qui – tradition
oblige – était menée par une « Trabbi »
(surnom de la Trabant, voiture emblématique de la RDA) en tant que voiture
de sécurité, avec « les héros du cyclisme
d’autrefois » : Thomas Barth, Siegfried
Grallert, Dr. Andreas Neuer, Günter
Auerswald et le mécanicien Alfons Kindermann, mais aussi Jan Schur et Sandro
Kühmel ont disputé une course ensemble
sur des vélos électriques et se sont amusés
au moins autant que les spectateurs lors
de cette course.
UNE FÊTE D’ANNIVERSAIRE RADIEUSE
MALGRÉ UNE MÉTÉO BOUDEUSE
Malgré le temps très pluvieux, il y a eu une forte affluence sur les routes de
Dans l’ensemble, une journée très réussie
avec, en marge du 4e Grand Prix de
Diamant, des animations variées et de
nombreux visiteurs. Essais de vélos et de
modèles à assistance électrique, marché
de pièces de rechange, visite de l’usine
Diamant : chez les jeunes comme chez
les moins jeunes, la bonne humeur était
au rendez-vous lors de cet anniversaire
avec des invités-surprises, un programme
de divertissement varié et de quoi se
restaurer.
DIAMANT / / U N E FÊTE MÉMO RABLE
46
DAS ORIGINAL
STARTET DURCH
Hartmannsdorf : avec de nombreuses courses, des participants très motivés et un
public enthousiaste.
la culture cycliste de la Saxe avec « Miss Saxe ».
l’exposition temporaire « Diamant a 130 ans », qui présente ici
Quand on récapitule le meilleur de l’histoire de Diamant :
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49
UNE HISTOIRE RICHE AVEC UNE
BELLE AFFLUENCE : L’EXPOSITION
TEMPORAIRE « DIAMANT A 130 ANS »
Fascination pour Diamant avec des vélos fantastiques,
de nombreuses pièces d’exposition, des informations
soigneusement recherchées et une longue tradition.
Le dimanche, qui était aussi placé sous le
signe de l’anniversaire de Diamant, s’est
montré sous son plus beau jour avec des
animations très variées.
L’attraction principale était sans aucun
doute l’inauguration de l’exposition temporaire intitulée « Diamant a 130 ans »
qui a été officiellement présentée dans le
« Musée des véhicules de Saxe » à Chemnitz et a été organisée avec le plus grand
soin par le président Ludwig Karsch.
Cette exposition a permis aux visiteurs
intéressés de faire un voyage dans le temps
et de revivre l’histoire de Diamant, étape
par étape. L’exposition ne manque pas
d’informations et d’idées sur la mobilité
à deux roues : l’histoire de Diamant y est
résumée sur de nombreux panneaux avec
des textes et des photos. Les visiteurs ont
bien sûr pu voir de près de nombreuses
pièces d’exposition avec des deux-roues
datant de différentes époques. Parallèlement aux vélos qui se montraient sous
leur meilleur profil et ont été photographiés à longueur de journée, une grande
quantité de composants impressionnants, d’inventions ou d’autres témoignages d’importance historique étaient
exposés dans des vitrines. En résumé : ce
voyage dans le temps a réservé à chacun
de belles surprises.
L’inauguration de l’exposition a été
suivie de la fête du vélo avec d’autres
attractions comme la visite de l’ancienne
usine ou la possibilité de s’exercer, avec
un coach professionnel, à circuler en
grand bi (lui-même a déjà parcouru ainsi
la distance Dresde-Hambourg). Ludwig
Karsch s’est aussi entretenu avec de célèbres personnalités du monde du cyclisme.
Et pour la première fois, la 9e rencontre
des coureurs Diamant a eu lieu ici, ce
qui a réjoui les visiteurs. Sur le marché
des pièces de rechange consacré aux
vélos anciens, on a même pu dénicher un
vélo de demi-fond historique dans son
emballage d’origine. En bref : un week-end
génial pour tous ceux qui savent apprécier le petit bijou de Hartmannsdorf –
et une grande réussite pour nous !
PENSER PETIT POUR OBTENIR
DE GRANDS RÉSULTATS
Nous appelons cela le constructivisme
positif : l’idée de préserver le caractère
global positif d’une forme extrêmement
bien réussie, tout en la revalorisant
de façon radicale dans de nombreux
détails. Étant donné que nous cherchons
à perfectionner le produit, une modification de la géométrie du cadre doit
toujours être effectuée dans un souci
d’amélioration, et ceci avec le plus grand
soin possible. Le nouveau cadre Elan
convainc donc à deux niveaux, avec des
résultats exceptionnels en matière de
géométrie et de maniabilité.
CADRE D’INSPIRATION
ÉTAT DES LIEUX
En prenant pour exemple le cadre Elan,
on peut bien voir comment il est possible
de transformer des produits de bonne
qualité en produits de qualité encore
meilleure. Et de passer du léger à l’ultraléger : après avoir soumis notre célèbre
cadre de trekking à une évaluation
critique, nous sommes passés au perfectionnement – avec un objectif : créer
le cadre le plus léger qu’on puisse trouver
sur le marché.
Les idées naissent lorsqu’on réfléchit à
différentes choses – aussi bien à la forme
qu’à de petits composants discrets. Par
exemple la façon d’ordonner les choses.
Avec le guidage interne des câbles par
exemple : on voit ici que le travail sur
les détails en vaut la peine car il permet
non seulement de créer un composant
pratique et fonctionnel, mais aussi de
revaloriser le look minimaliste du vélo
complet.
INNOVATION ET INTÉGRATION
Le meilleur exemple de développement
et d’amélioration est bien sûr l’intégration des nouvelles technologies. Les composants montés sur ce vélo devraient donc
être aussi innovants et haut de gamme que
le cadre Elan. La plupart de nos nouveaux
cadres sont déjà préconçus pour ces
composants.
table et maniabilité sportive.
esthétique, hauteur d’accès confor-
pour les femmes. Il allie forme
Elan existe en version classique
DIAMANT / / L E CADRE IDÉAL P O U R AFFIRMER S A PASS IO N
LE CADRE
IDÉAL POUR
AFFIRMER
SA PASSION
Pour la première fois, le cadre
2016
OPTIMISATION
D’ELAN :
STEP BY STEP
50
ÉLÉMENTS
PHARES
51
OPTIMISATION,
PARTIE 2 : HIGH-TECH
DE PREMIÈRE CLASSE
52
PRÊT POUR DE NOUVELLES
AVENTURES : LE LOGEMENT
DUOTRAP
Pour les cyclistes d’aujourd’hui, faire du
vélo ne se limite pas à aller d’un point
A à un point B. Cela doit être pris en
compte lors de la construction du cadre
qui doit répondre à des exigences plus
élevées. Le nouveau cadre ELAN possède
donc dans la base du cadre un logement
discret qui permet d’installer un capteur
Duotrap très facilement : un véritable
jeu d’enfant. Ce petit capteur est un
émetteur de données très performant :
Duotrap utilise aussi bien la technologie
Bluetooth que ANT+ et transmet, sans
fil, de nombreuses informations relatives
au parcours à différents équipements
terminaux. Grâce à lui, finis les fils
encombrants.
INFOS EN ROUTE :
TRIP 300
STABILITÉ ET PROTECTION :
L’IPHONE SAFECASE
Duotrap émet les données, Trip 300
les affiche sur l’écran – sans fil, grâce à
l’interface ANT+ intégrée. Le petit ordinateur de vélo de Bontrager se branche
facilement à l’aide du support Blendr
et montre sur un écran clair et lisible
toutes les informations que chaque utilisateur ambitieux souhaite connaître à
propos de son trajet : la vitesse moyenne
et maximale, le temps actuel et la durée
du parcours, le total de kilomètres parcourus, le total de kilomètres de la randonnée, la cadence ou encore la consommation de calories. Et si cela ne suffit
pas : une ceinture pectorale disponible
en supplément permet aussi de mesurer
et d’afficher la fréquence cardiaque. Un
équipement idéal, pas seulement pour
les férus de statistiques sportives.
L’iPhone SafeCase est un autre accessoire qui se monte très facilement sur la
potence Blendr Elite. Il se fixe au choix
en format vertical ou panorama. Les données de Duotrap peuvent être reçues via
Bluetooth et grâce à la housse robuste,
le smartphone est solidement fixé et
surtout parfaitement protégé lors des
balades à vélo.
01
Potence Blendr –
le socle avec de
nombreuses options
02
Plateforme de base Blendr
03
Support pour
composants Blendr
04
Ordinateur de bord,
smartphone, etc.
bien fixés
53
LE CONCEPT
DE SUPPORT :
BLENDR
La nouvelle potence de guidon Blendr Elite de Bontrager est à la fois polyvalente et conviviale en ce qui
concerne l’intégration des accessoires : polyvalente
parce qu’elle sert de module de base pour différents
systèmes de support permettant de connecter
rapidement et facilement divers accessoires comme
l’ordinateur de bord ou l’iPhone. Et conviviale parce
que les informations sont transmises sans fil grâce au
capteur Duotrap. De plus, ce module permet aussi
d’installer d’autres accessoires de vélos comme le
phare avant ou la caméra GoPro.
54
SHOWTIME !
LE PROGRAMME
COMPLET, DE SUPERBES
MODÈLES :
LA COLLECTION
2016
Attention, action ! Les vélos
électriques RIDE+ Sport partent à la découverte de nouveaux sentiers avec une unité
d’entraînement sportive et un
comportement dynamique.
Look décontracté avec une
énergie renouvelée : les vélos
électriques de la catégorie
RIDE+ Komfort savent comment conquérir le cœur de
leurs fans.
Powerplay avec poussée
d’adrénaline et performance.
Nos vélos trekking donnent
le meilleur d’eux-mêmes pour
marquer des points grâce à
leur prestation.
La ville, coulisse d’une mise
en scène fascinante de la mobilité moderne, interprétée
par chacun de nos vélos City.
RIDE+ SPORT
RIDE+ KOMFORT
TREKKING
CITY
825+ ................................. 63
ONYX DELUXE+
....................
71
ELAN ELITE+ ....................... 64
ONYX+ ............................... 72
ELAN SPORT+ ...................... 66
ZAGORA+
ELAN+ ............................... 67
ACHAT ESPRIT+ .................... 75
...........................
73
ELAN SUPREME
ELAN ELITE
...................
85
........................
ELAN SPORT
55
131 .................................... 105
86
019 ................................... 106
............
87
885 .................................. 107
.......................
88
247 ................................... 108
ELAN SUPER LEGERE
76
ELAN DELUXE
.....................
89
SONA ................................ 109
ACHAT DELUXE+ ................... 77
ELAN ESPRIT
......................
90
TOPAS VILLIGER
78
ELAN LEGERE
.....................
91
TOPAS DELUXE
79
ELAN
................................
92
TOPAS ............................... 112
ACHAT SUPER DELUXE+
ACHAT+
.........
.............................
UBARI ESPRIT+
...................
UBARI SUPER DELUXE+
......... 80
UBARI DELUXE+ ................... 81
..................
110
....................
111
UBARI SPORT
.....................
95
ACHAT KOMFORT ................. 115
UBARI ESPRIT
....................
96
ACHAT ............................... 116
..................
97
SAPHIR
.......................
98
UBARI VILLIGER
UBARI OPAL
UBARI LEGERE
...................
UBARI KOMFORT
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / P RÉS ENTATIO N G ÉN ÉRALE
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6
NOS STARS
SUR QUATRE
SCÈNES MOBILES
.............................
117
99
................ 100
Vous trouverez tous les détails techniques concernant nos différents modèles de vélo sur notre site Internet : www.diamantrad.com
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / TECHN O LO G IE RIDE+
DIAMANT RIDE+ : EN
AVANT, AVEC DÉTERMINATION ET ÉMOTION
56
LA MOBILITÉ RIDE+ AVEC UNE PORTION
D’ÉNERGIE SUPPLÉMENTAIRE
Notre technologie RIDE+ développée
pour les VAE redéfinit la mobilité à
deux roues. Tous les vélos électriques
sont aussi faciles à utiliser que nos vélos
classiques, mais ils disposent en plus de
l’énergie supplémentaire procurée par
une assistance motorisée électronique.
Selon les objectifs fixés, il est ainsi
possible de faire des circuits de trekking
jusqu’ici irréalisables, de compenser les
différentes cadences de pédalage lors
d’excursions communes et de remplacer
en tout confort la voiture lors de sorties
shopping en ville. RIDE+, c’est tout
simplement un petit plus d’énergie qui
permet d’avancer plus vite, quel que soit
le projet. La mobilité avec une véritable
« plus-value ».
LE SUPPLÉMENT DE PERFORMANCE
Pour des objectifs plus ambitieux, des
circuits plus longs ou bien pour progresser de façon encore plus détendue :
RIDE+ assiste le cycliste à sa demande,
selon ses capacités et de façon très harmonieuse.
FIABILITÉ GARANTIE
Vous pouvez faire entièrement confiance
à ces composants : aussi bien le moteur
que les batteries particulièrement performantes de 400 Wh ou 500 Wh sont de la
marque Bosch.
CONTRÔLE TOTAL
Qu’il s’agisse de l’écran astucieux Intuvia
de Bosch ou de l’ordinateur de bord
Nyon et de ses nombreuses fonctions
supplémentaires : vous avez tout sous
contrôle et ne perdez jamais rien de vue,
tout va bien !
UNE GAMME PUISSANTE
La force de nos vélos électriques équipés
de RIDE+ ne réside pas seulement dans
l’assistance du cycliste, mais aussi dans
l’intégration de tous les composants :
une ligne claire qui influence l’image
d’ensemble.
57
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / ENTRAÎN EMENT B O SCH
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / ENTRAÎN EMENT B O SCH
58
DIAMANT ET
BOSCH :
UNE ALLIANCE IDÉALE POUR UNE
NOUVELLE MOBILITÉ
59
TOUT CE QUI NOUS MOTIVE, NOUS FAIT BOUGER ET AVANCER
performance et garantit, avec trois capteurs également, un niveau de puissance
approprié lorsqu’une force de traction
sportive s’avère nécessaire : soit en
version Drive Unit Performance Cruise
jusqu’à 25 km/h, soit en version Performance Speed avec une assistance
jusqu’à 45 km/h. Toutes les unités
d’entraînement de Bosch ont une forme
légère et compacte, sont le fruit d’une
intégration réussie dans le cadre et présentent un design de qualité qui a été
récompensé par le Red Dot Award.
Les batteries PowerPack de Bosch ont
aussi été nettement perfectionnées :
celles-ci marquent des points avec le poids
le plus léger de leur catégorie, une autonomie et une durée de vie convaincante,
une meilleure maniabilité ainsi qu’une
concentration d’énergie particulièrement
élevée. Pour Active Line comme pour
Performance Line, ces batteries sont disponibles au choix en version à fixer sur
le cadre ou sur le porte-bagages. Elles utilisent la technologie lithium-ion moderne,
ne sont pas sensibles à l’auto-décharge ni
à l’effet mémoire et peuvent être rechargées à tout moment sans que cela n’ait de
conséquence sur leur durée de vie. Parce
que la performance nous tient très à
cœur, nous avons d’ailleurs uniquement
recours pour nos vélos électriques à des
produits de qualité supérieure, PowerPack 400 et PowerPack 500, avec une
capacité respective de 400 Wh et 500 Wh.
Ces formidables concentrés d’énergie
se rechargent avec le chargeur eBike
de Bosch ou avec le chargeur de voyage
sur l’allume-cigare de la voiture ou du
camping-car – un vrai jeu d’enfant et,
surtout, une opération plutôt rapide :
avec le chargeur eBike de Bosch, une
batterie PowerPack 400 entièrement
déchargée est déjà rechargée à 50 % en
1,5 heure, tandis que le Power Pack 500
a seulement besoin d’une demi-heure de
plus. Les deux chargeurs sont très compacts et ont un poids plume appréciable
de moins de 800 g, voire moins de 500 g
pour la version « voyage ».
Autres optimisations importantes : les centrales de commande multifonctionnelles
Intuvia et Nyon. Intuvia affiche, sur un
écran perfectionné et extrêmement bien
lisible, des informations précises concernant la vitesse actuelle, la distance parcourue, la durée nécessaire pour le parcours
et l’autonomie restante. L’ordinateur de
bord dispose de cinq modes de conduite
(Eco, Tour, Sport, Turbo et Off) ainsi qu’un
dispositif facilitant le « poussage » du vélo
jusqu’à 6 km/h. En chemin, Intuvia recommande aussi de passer la vitesse supérieure ou inférieure afin d’exploiter au mieux
les capacités de l’unité d’entraînement. Également très appréciable : la télécommande de l’ordinateur de bord sur le guidon,
l’affichage des intervalles d’entretien visant
à préserver la valeur et la durée de vie du
vélo et la connexion USB intégrée qui permet de recharger les smartphones ou
d’autres équipements terminaux en voyage.
Active Line Drive Unit avec Intuvia Controller
Performance Line Drive Unit avec Intuvia Controller
Les batteries Bosch PowerPack 400 et 500 existent
Chargeur e-Bike de Bosch
Performance multi-plateforme : l’ordinateur de bord Nyon est un composant
et batterie PowerPack 500 intégrée au cadre
et batterie PowerPack 500 intégrée au cadre
également en version porte-bagages.
Quand de bons concepts deviennent
encore meilleurs : les VAE de notre collection actuelle ont été perfectionnés à tous
les niveaux.
Commençons par la motorisation, avec
deux systèmes d’entraînement différents.
Le système d’entraînement élégant Active
Line de Bosch est très polyvalent. Il est le
compagnon idéal au quotidien et permet
de bénéficier, avec trois capteurs, 1 000
mesures par seconde et l’adaptation du
couple, d’une assistance harmonieuse et
équilibrée lors du passage des vitesses, et
ceci pas seulement sur les vélos électriques
de loisirs. Le système Performance Line
de Bosch met plutôt l’accent sur la
Nyon dote la centrale de commande de
nombreuses fonctions supplémentaires :
l’ordinateur de bord tout-en-un, avec
surface personnalisable, indique toutes
les informations importantes relatives au
parcours, mais peut aussi servir de GPS
avec une carte mémoire de 8 Go. En tant
que coach personnel, il informe sur la
cadence, le nombre de calories brûlées
et – en cas d’utilisation d’une ceinture
pectorale – du pouls et de la fréquence
cardiaque. Grâce à l’application eBike
Connect, Nyon peut être connecté à un
smartphone par Bluetooth et devient
ainsi une centrale d’information mobile.
Toutes les données peuvent être synchronisées avec votre ordinateur personnel
via eBike-connect.com. Idéal pour analyser son entraînement, planifier de nouveaux tours ou télécharger des circuits
recommandés : une évolution du VAE
avec une touche personnelle.
de média central avec de nombreuses fonctions supplémentaires
TOUJOURS FASCINANT : VOIR
OÙ NOUS MÈNE NOTRE ROUTE
Partir ensemble en balade, c’est apprendre des choses ensemble,
découvrir le monde ensemble et atteindre ensemble le même objectif.
RIDE+ SPORT
RIDE+ SPORT
825+
NOIR, RAPIDE, PUISSANT : UN FANTASTIQUE VAE TOUT EN NOIR AVEC UNE NATURE SPORTIVE
ET UNE ASSISTANCE SOUTENUE JUSQU’À 45 KM/H
400 Wh
POWER
62
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / RIDE+ SP O RT
825+ / ELAN ELITE+ /
ELAN SPORT+ / ELAN+
ESPRIT SPORTIF ET ÉNERGIE
63
HOMME · NOIR MAGIQUE
Expression sportive et performance sportive. Avec un système d’entraîne-
Jeune, sportive et convaincante : la nouvelle ligne dynamique qui fascine
ment puissant, des matériaux de haute qualité et des composants bien
les commuters et les passionnés de randonnées à vélo. Exactement ce qu’il
pensés. Ce que les modèles RIDE+ Sport ont en commun, c’est leur style,
faut pour tous ceux qui souhaitent atteindre des sommets avec un vérita-
leur force et leur tempérament. Ces attributs décrivent non seulement
ble surplus de puissance et qui souhaitent progresser sur le plat avec une
le dynamisme typique de notre catégorie de vélos électriques, mais sont
puissante accélération – en ville ou en randonnée.
également la clé d’un plaisir de conduire unique avec une présence et
GOR FEMME · NOIR MAGIQUE
une énergie impressionnante.
RIDE+ PUISSANT
UN SPORTIF PUR ET DUR
COMPORTEMENT OPTIMAL
UNE NOTE SPORTIVE
Le cœur de l’entraînement RIDE+
Le cadre présente également une
Grâce à la répartition équilibrée
Sportif, fiable et intelligent : le
Sport est le Performance Line
géométrie sportive. Résultat : une
du poids, les modèles RIDE+ Sport
moteur Armor d’exception protège
puissant et dynamique de Bosch qui position assise qui permet d’adopter permettent de retrouver le plaisir
PORTE-BAGAGES Bontrager Aluminium Light
CADRE Cadre trekking RIDE+ sportif et léger
MOYEU AV Shimano Deore LX
avec clapet à ressort, compatible Interchange
en aluminium avec moteur Armor et fixation
MOYEU AR Shimano Deore LX
EXTRAS Moteur Armor, rétroviseur, mini-
pour frein à disque
PNEUS Schwalbe Energizer Pro avec
sonnette
anti-crevaison RaceGuard, bandes réflectrices,
40-622, certifié ECE-R75
MOTEUR Moteur central Bosch Speed
réglable en acier
PHARE AV Supernova E3 E-Bike 3
Performance, 350 W, 36 V, jusqu’à 45 km/h,
FREINS Freins hydrauliques à disque Magura
SELLE Selle Royal Lancia Classic
immatriculation obligatoire
MTe CarboTecture
TIGE DE SELLE Bontrager SSR
BATTERIE Bosch PowerPack 400 (396 Wh, 36 V,
MANETTE Shimano SLX Rapidfire, 1x10 vitesses
CINTRE Bontrager Capital Urban, 31,8 mm
11 Ah), batterie lithium-ion, sans effet de mé-
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT Shadow Plus
POIGNÉES Diamant Rétro, clipsé
moire, batterie verrouillable et démontable,
des chutes de pierres. Ou encore
au niveau du pédalier et qui assiste
et décontractée et convient ainsi
plus élevée et avec un vélo plus
l’ordinateur de bord Nyon, disponi-
l’utilisateur jusqu’à 25 km/h, voire
parfaitement au style global des
léger : une nouvelle dimension de
ble en option, qui peut servir de GPS
et de coach personnel sur les modèles Elan Sport+ et Elan+ et offre de
nombreuses autres fonctions.
PÉDALIER RIDE+ Aluminium, 20 dents
SPÉCIFICITÉS
· Cadre sportif en aluminium RIDE+
· Moteur Bosch Performance avec
assistance jusqu’à 45 km/h
· Comportement de conduite optimal
à aiguilles, débattement de 30 mm, ressort
de rouler à vélo – à une vitesse
la conduite plaisir.
POTENCE Bontrager Race Lite, 7 degrés
10 vitesses
FOURCHE Bontrager SPA léger avec roulement
une posture à la fois dynamique
vélos RIDE+ Sport.
CASSETTE Shimano HG50, 11-36 dents,
GOR Femme 45, 50 cm
le système d’entraînement Bosch
est positionné en position centrale
même 45 km/h selon le modèle.
TAILLE Homme 50, 55, 60 cm /
avec chargeur
DISPLAY Bosch Intuvia avec télécommande
grâce à une répartition parfaite du poids
· Moteur Armor
SUPPLÉMENT PAR RAPPORT À
ELAN ELITE+
· Soumis à immatriculation, assistance
jusqu’à 45 km/h
· Frein à disque hydraulique Magura
Mte CarboTecture
RIDE+ SPORT
500 Wh
POWER
64
GOR FEMME · UMBRA MÉTALLISÉ
HOMME · UMBRA MÉTALLISÉ
SPÉCIFICITÉS
GOR Femme 45, 50 cm
CASSETTE Nuvinci, 20 dents
CADRE Cadre trekking RIDE+ sportif et léger
MOYEU AV Shimano RM33
EXTRAS Moteur Armor, mini-sonnette
en aluminium avec moteur Armor et fixation
MOYEU AR Nouveau moyeu à vitesses inté-
pour frein à disque
grées à variation continue Nuvinci N380
MOTEUR Moteur central Bosch Performance
assistance jusqu’à 25 km/h et batterie
PNEUS Schwalbe Energizer avec anti-crevaison
Line, 350 W, 36 V, jusqu’à 25 km/h, sans
de 500 Wh
GreenGuard, bandes réflectrices, 40-622,
immatriculation
· Potence Bontrager avec système Blendr
réglable en acier
certifié ECE-R75
· Moteur Armor
FREINS Frein hydraulique à disque
PHARE AV Herrmans H-Flow, LED
13,4 Ah), batterie lithium-ion, sans effet de
Shimano M355
SELLE Bontrager Evoke
mémoire, batterie verrouillable et démonta-
MANETTE Manette rotative Nuvinci C3
ble, avec chargeur
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT Shadow Plus
GUIDOLINE Diamant Rétro, clipsé
POTENCE Bontrager Elite, 7 degrés,
compatible Blendr
ELAN SPORT+
· Vitesse au moyeu Nuvinci en continu
avec manette rotative
DIAMANT / / KO LLEK TIO N 2 0 1 6 / / RIDE+ SP O RT
INNOVATION, PERFORMANCE ET RÉSERVE D’ÉNERGIE AVEC LA NOUVELLE VITESSE AU MOYEU
NUVINCI EN CONTINU ET UNE BATTERIE DE 500 WH DE GRANDE AUTONOMIE
ELAN ELITE+
RIDE+ SPORT
RIDE+ SPORT
ELAN+
L’ACCÈS HAUT DE GAMME À LA CATÉGORIE SPORTIVE DE DIAMANT –
EN OPTION AVEC L’ÉCRAN BOSCH NYON ET LA BATTERIE PERFORMANTE DE 500 WH
500 Wh
400 Wh
POWER
POWER
500 Wh
POWER
66
VÉLO SPORTIF DE PRESTIGE AVEC LE NOUVEAU DÉRAILLEUR SHIMANO DEORE XT
À 11 VITESSES ET L’ORDINATEUR DE BORD INNOVANT NYON DE BOSCH
ELAN SPORT+
67
GOR FEMME · BLEU IMPÉRIAL MÉTALLISÉ
HOMME · NOIR INTENSE
HOMME · BLEU IMPÉRIAL MÉTALLISÉ
CASSETTE Shimano Deore XT, 11/-42 dents,
GOR Femme 45, 50, 55 cm
11 vitesses
CADRE Nouveau cadre trekking sportif
MOYEU AV Shimano M4050
et léger en aluminium avec moteur Armor
MOYEU AR Shimano M4050
et fixation pour frein à disque
PNEUS Schwalbe Energizer Plus avec anti-
GOR FEMME · NOIR INTENSE
SPÉCIFICITÉS
de 500 Wh
CADRE Nouveau cadre trekking sportif
PNEUS Schwalbe Energizer avec anti-crevai-
et léger en aluminium avec moteur Armor
son KevlarGuard, bandes réflectrices, 37-622,
et fixation pour frein à disque
certifié ECE-R75
immatriculation
FOURCHE SR Suntour NEX, débattement
BATTERIE Bosch PowerPack 400 (396 Wh,
de 500 Wh ou 400 Wh
SELLE Bontrager Evoke 1,5
36 V, 11 Ah) ou PowerPack 500 (482 Wh, 36 V,
crevaison GreenGuard, bandes réflectrices,
40-622, certifié ECE-R75
immatriculation
· Potence Bontrager avec système Blendr
de 50 mm, ressort en acier
réglable en acier
· Moteur Armor
13,4 Ah), batterie lithium-ion, sans effet
SELLE Bontrager Evoke
36 V, 13,4 Ah), batterie lithium-ion, sans
Shimano M355
CINTRE Diamant Aluminium, 25,4 mm
de mémoire, batterie verrouillable et
Shimano M355
effet de mémoire, batterie verrouillable et
MANETTE Shimano Deore, 1x10 vitesses
POIGNÉES Bontrager Satellite Elite, triple den-
démontable, avec chargeur
MANETTE Nouveau Shimano Deore XT
CINTRE Bontrager Capital Urban, 31.8 mm
DÉRAILLEUR Shimano SLX Shadow
sité, de forme ergonomique et verrouillable
DISPLAY Bosch Intuvia avec télécomman-
Rapidfire, 1 x 11 vitesses
GOR Femme : Bontrager Capital Urban
DISPLAY Ordinateur de bord Bosch Nyon avec
POTENCE Diamant Aluminium, 17 degrés
de, en option : Bosch Nyon avec pilotage du
DÉRAILLEUR Nouveau Shimano Deore XT
POIGNÉES Bontrager Satellite Elite, triple
pilotage du système, navigation, entraîne-
système, navigation, entraînement fitness,
Shadow Plus
densité, de forme ergonomique et verrouillable ment fitness, connexion WiFi et Bluetooth et
10 vitesses
connexion WiFi et Bluetooth et télécommande
compatible Blendr
télécommande
ELAN+
· Nouveau dérailleur Shimano Deore
XT 1x11 vitesses
· Fourche télescopique Bontrager SPA
· Ordinateur de bord Bosch Nyon
SPÉCIFICITÉS
· Également disponible avec
l’ordinateur de bord Bosch Nyon
· Moteur Armor
le principal, c’est de rouler avec plaisir et de passer un très bon moment.
Qu’il s’agisse d’une excursion à la campagne ou d’une randonnée surprise :
PARTIR EN BALADE, PROFITER DE
LA VUE, S’ÉVADER DU QUOTIDIEN
RIDE+ KOMFORT
RIDE+ KOMFORT
BÉNÉFICIER D’UN CADRE BAS ET D’UNE QUALITÉ MAXIMALE : PLUS CONFORTABLE
QUE JAMAIS GRÂCE À LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE EN CONTINU
500 Wh
POWER
70
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / RIDE+ KOMF ORT
ONYX DELUXE+
ONYX DELUXE+ /
ONYX+ / ZAGORA+
CADRE BAS CONVAINCANT
71
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · PYRITE DUOTONE
Notre gamme Ride+ Komfort est convaincante sur toute la ligne, no-
Un vélo extrêmement confortable pour ceux qui découvrent l’univers des
tamment grâce à son cadre bas innovant avec une hauteur d’accès
vélos électriques, pour les jeunes comme pour les plus âgés. Idéal pour
confortable. En raison de la répartition du poids, la batterie fixée sur le
tous ceux qui recherchent quelque chose qui soit hors du commun.
tube inférieur offre une excellente sensation de conduite. Sans oublier le
moteur Performance de Bosch qui offre suffisamment de puissance sur le
modèle Zagora+.
100 % EN CONFIANCE
L’HARMONIE AVANT TOUT
FONCTIONNALITÉ GÉNIALE
UN CADRE ESTHÉTIQUE
La batterie est fixée sur le tube
Le cœur du système d’entraînement
Rien n’échappe à votre contrô-
Clair et net : le concept esthétique
inférieur, la hauteur d’accès du
RIDE+ : le moteur central Bosch
le : facile d’utilisation, l’Intuvia
du design du cadre, y compris la
cadre est aussi basse que possible.
fiable avec un centre de gravité bas
Controller permet de recevoir des
fourche SPA stylée, se retrouve
La géométrie astucieuse permet de
qui assiste le cycliste de manière fia- informations variées sur les parcours jusque dans les câbles posés à
se sentir en confiance et de monter
ble jusqu’à 25 km/h. Sur le modèle
et d’activer le phare avant. Très
l’intérieur et dans le guidage astu-
et de descendre du vélo sans
Onyx+ avec la version Active Line
pratique également : le concept
cieux des câbles dans la zone du
problème.
ou – nouveau pour Zagora+ – avec
One Key avec une seule clé pour la
la version Performance Line ultra-
batterie et l’antivol.
puissante.
tube de direction.
TAILLE Cadre bas mono 45, 50, 55 cm
POTENCE Aluminium light, inclinable
CADRE Cadre ouvert de trekking RIDE+ en
MOYEU AV Shimano Deore
aluminium, obtenu par hydroformage, avec
MOYEU AR Nouveau moyeu à vitesses inté-
avec support pour sacoche et clapet à ressort,
géométrie grand tourisme, cheminement
grées à variation continue Nuvinci N380
compatible Interchange
intérieur des câbles et support de batterie
PNEUS Schwalbe Energizer Plus avec
EXTRAS Mini-sonnette, mini-pompe, antivol
intégré sur le tube inférieur
anti-crevaison GreenGuard, bandes
circulaire AXA Defender RL à concept One-Key
réflectrices, 47-622
MOTEUR Moteur central Bosch Active Line,
réglable en acier
SELLE Selle Royal Ariel Premium
250 W, 36 V, jusqu’à 25 km/h, sans immatri-
FREINS Frein hydraulique de jante
thermosoudée
culation
Magura HS11
TIGE DE SELLE Suspension Satori
BATTERIE Bosch PowerPack 500 (482 WH, 36 V,
MANETTE Nuvinci Harmony H-Sync
CINTRE Bontrager Satellite Aluminium,
intégré dans l’affichage Bosch Intuvia
25,4 mm
densité, ergonomique et verrouillable
SPÉCIFICITÉS
· Cadre bas RIDE+ hydroformé
· Batterie intégrée sur le tube inférieur
· Fourche télescopique Bontrager
SPA stylée
· Unité d’entraînement Bosch Active
Line avec batterie de 500 Wh
ONYX+
· Transmission automatique en continu
Nuvinci Harmony H-Sync
RIDE+ KOMFORT
ZAGORA+
SPORTIF SUR TOUTE LA LIGNE – DÉSORMAIS AVEC UN DÉRAILLEUR À 11 VITESSES ET UN PUISSANT
SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT PERFORMANCE DE BOSCH POUR PLUS DE DYNAMISME
500 Wh
500 Wh
POWER
POWER
72
VITESSE AU MOYEU À 8 VITESSES AVEC RÉTROPÉDALAGE EN OPTION, MOTEUR BOSCH ACTIVE LINE,
BATTERIE POWERPACK 500 ET ORDINATEUR DE BORD NYON POLYVALENT – TOUT EST AU TOP !
ONYX+
RIDE+ KOMFORT
73
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · GRAPHITE MÉTALLISÉ
CADRE BAS MONO · UMBRA MÉTALLISÉ
CASSETTE Shimano, 20 dents
PORTE-BAGAGES Bontrager Aluminium
Light avec support pour sacoche et clapet à
MOYEU AR Moyeu à vitesses intégrées Shima-
ressort, compatible Interchange
no Nexus 8 Premium, option : Nexus 8 à frein
EXTRAS Mini-sonnette, antivol circulaire
à rétropédalage
AXA Defender RL à concept One-Key
SPÉCIFICITÉS
SPA stylée
POTENCE Aluminium Light, inclinable
CASSETTE Nouveau Shimano M8000,
11-42 dents, 11 vitesses
EXTRAS Mini-sonnette, antivol circulaire AXA
Defender RL à concept One-Key
à aiguilles, débattement de 30 mm,
PNEUS Schwalbe Energizer Plus avec anti-cre-
vaison GreenGuard, bandes réflectrices, 47-622
MOTEUR Moteur central Bosch Active Line 250 W
PHARE AV Supernova E3 E-Bike 3
36 V, jusqu’à 25 km/h, sans immatriculation
réglable en acier
ressort réglable en acier
Line 250 W 36 V, jusqu’à 25 km/h, sans
FREINS Frein hydraulique de jante Magura
thermosoudée
SELLE Selle Royal Freccia Premium
immatriculation
HS11, frein additionnel à rétropédalage en
de mémoire, batterie verrouillable et démon-
Shimano M 355
thermosoudée
BATTERIE Bosch PowerPack 500 (482 Wh, 36
option
CINTRE Bontrager Satellite Aluminium, 25,4 mm
table, avec chargeur
MANETTE Nouveau Shimano Deore XT Rapidfi-
V, 13,4 Ah), batterie lithium-ion, sans effet
MANETTE Manette rotative Shimano
DISPLAY Bosch Intuvia avec télécommande,
re, 1x11 vitesses
Nexus Revo-8
navigation, entraînement fitness, connexion
DÉRAILLEUR Nouveau Shimano Deore XT
25,4 mm
POTENCE Aluminium light, inclinable
WiFi et Bluetooth et télécommande
Shadow Plus
Line avec batterie de 500 Wh
SPÉCIFICITÉS
SPA stylée
· Unité d’entraînement Bosch
Performance Line avec batterie
de 500 Wh
· Nouveau dérailleur Shimano Deore
XT à 11 vitesses
RIDE+ KOMFORT
RIDE+ KOMFORT
ACHAT ESPRIT+
LE PETIT DERNIER DE LA FAMILLE ACHAT –
SANS COMPROMIS EN MATIÈRE DE CONFORT, D’ÉQUIPEMENT ET DE STYLE
500 Wh
POWER
74
ACHAT ESPRIT+ / ACHAT SUPER DELUXE+ / ACHAT DELUXE+
ACHAT+ / UBARI ESPRIT+ / UBARI SUPER DELUXE+ / UBARI DELUXE+
GRANDE DIVERSITÉ
75
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · GRIS KALISTO MÉTALLISÉ
Diversité à tous les points de vue : avec de nombreux types de cadres, des
Également convaincant : le rapport qualité-prix. Idéal pour tous ceux qui
détails pratiques et des équipements variés. Ce que tous ont en commun :
souhaitent changer de catégorie de vélo et recherchent le confort avant
qualité, fiabilité, finition soignée et bien sûr le vrai plaisir de conduire.
tout. Que ce soit en ville ou en balade, ces vélos à assistance électrique
marquent des points dans tous les domaines avec leurs qualités de
multitalent.
CADRE BAS MONO · GRIS KALISTO MÉTALLISÉ
TOUJOURS MIEUX
POUR TOUS LES BESOINS
UN CONTACT CONFORTABLE
UNE FINITION SOBRE
Une performance qui fait avancer :
Une série avec une multitude de
Les poignées ergonomiques, le
Des câbles posés à l’intérieur, une
avec le moteur Active Line de Bosch
possibilités au choix : différents
guidon réglable, la selle confor-
silhouette fine et une forme discrète
et l’Intuvia Controller pour un com-
types et dimensions de cadres,
table, la fourche télescopique et la
portement de conduite harmonieux
dérailleur, vitesse au moyeu, trans-
tige de selle sur ressorts procurent
et une assistance jusqu’à 25 km/h.
mission automatique ou hybride,
un incroyable confort de conduite.
Nouveau sur de nombreux modèles :
divers emplacements pour la batte-
Tout cela à un prix extrêmement
la batterie 500 Wh puissante qui
offre une autonomie insoupçonnée.
rie pour les modèles à cadre bas.
intéressant.
TAILLE Cadre bas mono avec batterie sur le
POTENCE Aluminium Light inclinable
tube inférieur 45, 50, 55 cm / Cadre bas mono
PORTE-BAGAGES RIDE+ Aluminium avec
45, 50, 55 cm
clapet à ressort, compatible Interchange
CADRE Cadre de trekking confortable RIDE+
no Nexus 8 Premium, frein à rétropédalage
en aluminium, avec géométrie grand tourisme
en option
circulaire Defender RL à concept One-Key
SPÉCIFICITÉS
Line harmonieuse avec assistance
jusqu’à 25 km/h
· One Key Concept – une seule et même
pour les tubes : dans l’ensemble,
et cheminement intérieur des câbles
une ligne claire qui fait plaisir à voir.
MOTEUR Moteur central Bosch Active Line
à aiguilles, débattement de 35 mm
250 W 36 V, jusqu’à 25 km/h, sans immatri-
culation
SELLE Selle Royal Rio Unisex Classic
option
TIGE DE SELLE Suspension en aluminium
ACHAT SUPER DELUXE+
Nexus Revo-8
25,4 mm
ble, avec chargeur
· Lampe frontale LED Herrmans H-Flow
POIGNÉES Diamant Rétro surpiquée
· Moyeu à vitesses intégrées Nexus 8 Premium
clé pour l’antivol et la batterie
· Fourche télescopique Bontrager SPA stylée
· Pneus Schwalbe Energizer Plus
RIDE+ KOMFORT
RIDE+ KOMFORT
ACHAT DELUXE+
UNE ASSISTANCE BIEN DOSÉE ET HARMONIEUSE – ICI AVEC UN MOTEUR ACTIVE
DE BOSCH ET UN MOYEU SHIMANO À 8 VITESSES INTÉGRÉES
500 Wh
400 Wh
POWER
POWER
500 Wh
POWER
76
TRANSMISSION EN CONTINU, SUSPENSION CONFORTABLE ET ASSISTANCE HARMONIEUSE : TOUT SIMPLEMENT « SUPER DELUXE »
ACHAT SUPER DELUXE+
77
GOR FEMME · BEIGE SAMANA
CADRE BAS MONO · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ, GRAPHITE MÉTALLISÉ
CADRE BAS MONO · BEIGE SAMANA
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR· BEIGE SAMANA
TAILLE GOR Femme 45, 50 cm / Cadre bas mono
avec batterie sur le tube inférieur 45, 50 cm /
MOYEU AR Nouveau moyeu à vitesses
Cadre bas mono 40 cm (26"), 45, 50, 55 cm
intégrées à variation continue Nuvinci N380
CADRE Cadre de trekking confortable
PNEUS Bontrager H2 avec bandes réflectrices,
AXA Solid Plus à concept One-Key
RIDE+ en aluminium, avec géométrie grand
42-622. Cadre bas mono 26“ : Bontrager H2
tourisme et cheminement intérieur des câbles
avec bandes réflectrices, 44-559
FOURCHE SR Suntour CR 8V, débattement
PHARE AV AXA Echo15 eBike, LED
de 50 mm
culation
HS11
MANETTE Nuvinci Harmony H-Sync intégré
25,4 mm
dans l’affichage Bosch Intuvia
POIGNÉES Bontrager Satellite Plus,
ble, avec chargeur
triple densité, ergonomique
POTENCE Potence inclinable en aluminium
SPÉCIFICITÉS
jusqu’à 25 km/h
· Vitesse au moyeu automatique, en
option avec frein à rétropédalage
ACHAT DELUXE+
· Transmission automatique en continu
Nuvinci Harmony H-Sync
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · GRAPHITE MÉTALLISÉ
tube inférieur 45, 50, 55 cm / Cadre bas mono
40 cm (26"), 45, 50, 55 cm
CADRE Cadre de trekking confortable RIDE+ en
no Nexus 8, frein à rétropédalage en option
Solid Plus à concept One-Key
aluminium, avec géométrie grand tourisme et
SPÉCIFICITÉS
jusqu’à 25 km/h
cheminement intérieur des câbles
FOURCHE SR Suntour CR 8 V, débattement
de 50 mm
culation
option
ACHAT+
MANETTE Manette rotative Shimano Nexus
25,4 mm
· Vitesse au moyeu Shimano Nexus
Revo-8
ble, avec chargeur
· En option avec frein à rétropédalage
Revo 8 vitesses
· One Key Concept
RIDE+ KOMFORT
UNE NOTE SPORTIVE À LA RENCONTRE D’UN STYLE RAFFINÉ ET DISCRET AVEC
DÉRAILLEUR ET FOURCHE TÉLESCOPIQUE SPA – UN LIEN FORT
400 Wh
500 Wh
POWER
POWER
78
UBARI ESPRIT+
À VOUS LES GRANDS TOURS AVEC UNE SUSPENSION DE CONFORT, UNE VITESSE AU MOYEU
À 7 VITESSES DEMANDANT PEU D’ENTRETIEN ET UN MOTEUR ACTIVE LINE FIABLE
ACHAT+
RIDE+ KOMFORT
79
CADRE BAS MONO · NOIR
CADRE BAS MONO · BLEU IMPÉRIAL MÉTALLISÉ
TAILLE Cadre bas mono 40 cm (26"),
45, 50, 55 cm
MOYEU AR Moyeu à vitesses intégrées
CADRE Cadre de trekking confortable RIDE+ en
Shimano Nexus Inter-7, frein à rétropédalage
EXTRAS Mini-sonnette
aluminium, avec géométrie grand tourisme
en option
SPÉCIFICITÉS
jusqu’à 25 km/h
· Finition propre grâce aux câbles posés
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · BLEU IMPÉRIAL MÉTALLISÉ
TAILLE Homme 50, 55, 60 cm / Cadre bas
mono avec batterie sur le tube inférieur 45,
50, 55 cm / Cadre bas mono 45, 50, 55 cm
47-622
circulaire AXA Defender RL à concept One-Key
SPÉCIFICITÉS
jusqu’à 25 km/h
thermosoudée
36 V, 11 Ah), batterie lithium-ion, sans effet
réglable en acier
culation
de mémoire, batterie verrouillable
FREINS Frein hydraulique à disque Shimano
CINTRE Diamant Aluminium, 25,4 mm, cadre
BATTERIE Bosch PowerPack 500 (482 Wh, 36
et démontable, avec chargeur
M355
bas mono : Bontrager Satellite Aluminium,
V, 13,4 Ah), batterie lithium-ion, sans effet de
UBARI SUPER DELUXE+
Nexus Inter-7
25,4 mm
MANETTE Shimano SLX, 1x10 vitesses
25,4 mm
POIGNÉES Bontrager Satellite Plus, triple
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT Shadow
ble, avec chargeur
· Dérailleur Shimano XT/SLX 1 x 10 vitesses
densité, ergonomique
CASSETTE Shimano HG50, 11-36 dents, 10 vitesses
· Pneus Schwalbe Energizer Plus
FOURCHE SR Suntour CR 8 V, débattement
de 50 mm
culation
option
à l’intérieur
· En option avec frein à rétropédalage
· Fourche télescopique Bontrager SPA stylée
RIDE+ KOMFORT
RIDE+ KOMFORT
UBARI DELUXE+
BEAU, FORT ET SÛR – AVEC UN MOTEUR ACTIVE LINE DE BOSCH,
DES FREINS HYDRAULIQUES SUR JANTE ET UN DÉRAILLEUR DEORE À 9 VITESSES
500 Wh
400 Wh
POWER
POWER
500 Wh
POWER
80
3 X 8 VITESSES, ASSISTANCE HARMONIEUSE,
SUSPENSION CONFORTABLE ET AUTONOMIE : SUPER DELUXE !
UBARI SUPER DELUXE+
81
GOR FEMME · ROUGE INDIEN MÉTALLISÉ
CADRE BAS MONO AVEC BATTERIE SUR LE TUBE INFÉRIEUR · NOIR INTENSE
CADRE BAS MONO · ROUGE INDIEN MÉTALLISÉ
TAILLE Homme 50, 55 cm /
GOR Femme 45, 50 cm /
MOYEU AR Moyeu à vitesses intégrées SRAM
Cadre bas mono 45, 50, 55 cm
DualDrive II
42-622
Solid Plus à concept One-Key
SPÉCIFICITÉS
· Unité d’entraînement Bosch Active Line
harmonieuse avec assistance jusqu’à
25 km/h
FOURCHE SR Suntour NEX, débattement de
SELLE Selle Royal Freccia Premium thermo-
50 mm, ressort en acier
soudée
culation
M355
CINTRE Diamant Aluminium, 25,4 mm,
MANETTE SRAM Dual Drive, 3x8 vitesses
cadre à accès surbaissé : Bontrager Satellite
DÉRAILLEUR Sram Dual Drive
Aluminium, 25,4 mm
POIGNÉES Sram Dual Drive
ble, avec chargeur
CASSETTE Sram PG830, 11-32 dents, 8 vitesses
CADRE BAS MONO · NOIR INTENSE
tube inférieur 45, 50, 55 cm /
Cadre bas mono 40 cm (26"), 45, 50, 55 cm
AXA Solid Plus à concept One-Key
47-622
thermosoudée
culation
de 500 Wh
Shimano M355
UBARI DELUXE+
MANETTE Shimano Deore Rapidfire, 9 vitesses
25,4 mm
DÉRAILLEUR Shimano Deore
ble, avec chargeur
CASSETTE Shimano HG300, 12-36, 9 vitesses
· Autonomie élevée grâce à la batterie
· Vitese au moyeu Sram Dual Drive,
3 x 8 vitesses
SPÉCIFICITÉS
jusqu’à 25 km/h
· Au choix avec batterie de 400 Wh ou
de 500 Wh
AU LIEU DE RÉSERVER, CHERCHER
DES HÔTELS QUE PERSONNE NE
CONNAÎT DANS LA NATURE
En matière de trekking, le moment vécu compte plus que le résultat,
c’est dans la nature des choses.
TREKKING
TREKKING
ELAN SUPREME
VRAIMENT SUPER : NOUVEAU CADRE EN ALUMINIUM AVEC CÂBLES À L’INTÉRIEUR,
LOGEMENT DUOTRAP, 3 X 10 VITESSES ET SUPPORT POUR LES ACCESSOIRES BLENDR
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / TREKKIN G
ELAN SUPREME / ELAN ELITE / ELAN SUPER LEGERE / ELAN SPORT /
ELAN DELUXE / ELAN ESPRIT / ELAN LEGERE / ELAN
PRÉCURSEUR
84
85
En avance sur son temps : le nouveau cadre d’Elan avec les câbles posés
Ce modèle prouve qu’un engin de trekking peut être à la fois dynamique,
à l’intérieur est le poids plume absolu sur le marché. Il séduit avec sa
rapide, agile et confortable. Idéal par tous les temps et pour tous les ty-
géométrie sportive, son design épuré et le logement Duotrap intégré pour
pes de terrain : le vélo idéal pour les utilisateurs ambitieux et exigeants.
la transmission sans fil de données comme la vitesse et la cadence.
GOR FEMME · BLEU IMPÉRIAL MÉTALLISÉ
CLAIR, LÉGER, PARFAIT
CHOIX ET DIVERSITÉ
Le nouveau cadre a deux points forts : Le meilleur choix, c’est quand on
sa finition nette et ordonnée grâce
aux câbles posés à l’intérieur et son
Entièrement équipé pour les grands
peut choisir librement ce qu’on veut : tours. Avec des garde-boue et des
de nombreux coloris et différentes
poids réduit qui fait de lui le cadre de tailles de cadre, fourche rigide ou
trekking le plus léger du marché.
100 % GRAND TOURISME
porte-bagages dignes de ce nom,
ainsi que des lampes LED très lumi-
CONCEPT D’AVENIR
Ready for the future ! Avec des
détails bien pensés comme
CADRE Nouveau cadre de trekking sportif et
Capital Urban
léger en aluminium avec fixation pour frein
10 vitesses
à disque, cheminement intérieur des câbles,
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shutter
Precision Serie 8
POTENCE Bontrager Elite, 7 degrés, avec
pour le transfert de données sans
MOYEU AR Shimano Deore LX
fixation Blendr
PNEUS Schwalbe Marathon Supreme avec
PÉDALES Étanche, en aluminium
réglable en acier
anti-crevaison RaceGuard, bandes
FREINS Freins hydrauliques à disque Shimano
M615
PHARE AV Supernova E3 Pro 2 avec feu de
BÉQUILLE Atran Moovable réglable
MANETTE Shimano Deore XT Rapidfire, 3x10
position et éclairage latéral Side Illumination
EXTRAS Mini-sonnette, pompe-mini SKS
vitesses
SELLE Bontrager Evoke 2
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT Shadow
TIGE DE SELLE Bontrager Race
l’utilisation centrale et sans fil de
chacun peut y trouver son bonheur.
remonté de 15 mm. GOR Femme : Bontrager
sur jante ainsi que des systèmes
qu’à choisir une destination.
CINTRE Bontrager LowRiser, 31,8 mm,
PÉDALIER Shimano Deore XT, 48/36/26 dents
compatible Duotrap
fil. Ou la potence Blendr qui permet
d’entraînement de 11 à 30 vitesses :
DÉRAILLEUR AV Shimano Deore XT
GOR Femme 45, 50 cm
l’intégration du capteur Duotrap
télescopique, frein à disque ou frein neuses alimentées par des dynamos
au moyeu efficaces. Il ne reste plus
divers équipements terminaux.
SPÉCIFICITÉS
· Nouveau cadre de trekking avec câbles
posés à l’intérieur et logement Duotrap
intégré
· Potence avec système Blendr
ELAN ELITE
· Nouveau cadre de trekking avec
logement Duotrap intégré
· Frein à disque hydraulique Shimano
M615 Dérailleur Shimano Deore XT
à 30 vitesses
· Supernova E3 Pro
TREKKING
TREKKING
ELAN SUPER LEGERE
CONÇU POUR ÊTRE BEAU ET LÉGER – AUSSI PRATIQUE QUE FONCTIONNEL AVEC LOGEMENT DUOTRAP INTÉGRÉ ET SUPPORT BLENDR
TOUJOURS UNE LONGUEUR DE MOYEU D’AVANCE : ELAN ELITE AVEC VITESSE AU MOYEU
ALFINE À 11 VITESSES ET LAMPE FRONTALE SUPERNOVA DE HAUTE QUALITÉ
ELAN ELITE
86
87
MANETTE Shimano Alfine, 11 vitesses
SELLE Selle Royal Avio Unisex
GOR Femme 45, 50 cm
PÉDALIER Shimano Alfine, 42 dents
léger en aluminium avec fixation pour frein à
disque, compatible avec l’entraînement par
Precision Série 8
densité, de forme ergonomique et verrouil-
courroie
lable
Shimano Alfine 11
POTENCE Bontrager Race Lite, 7 degrés
réglable en acier
anti-crevaison RaceGuard, bandes réflectri-
ces, 40-622
M355
PHARE AV Supernova E3 Pure 3 avec feu
de position
SPÉCIFICITÉS
· Cadre de trekking léger
· Vitesse au moyeu Shimano Alfine
11 vitesses
ELAN SUPER LEGERE
· Lampe frontale Supernova E3 Pure
· Dynamo au moyeu Shutter Precision
· Cadre compatible avec l’entraînement
à courroie
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT
DÉRAILLEUR AV Shimano Deore
CINTRE Bontrager LowRiser, 31.8 mm,
PÉDALIER Shimano Deore,
léger en aluminium avec fixation pour frein à
48/36/26 dents
Capital Urban
disque, avec cheminement intérieur des câbles,
SPÉCIFICITÉS
posés à l’intérieur et logement
Duotrap intégré
compatible Duotrap
10 vitesses
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shimano 3D37
lable
réglable en acier
fixation Blendr
anti-crevaison RaceGuard, bandes réflectri-
Shimano M355
ces, 37-622
· Dérailleur Shimano à 30 vitesses
MANETTE Shimano Deore Rapidfire,
PHARE AV Herrmans H-Flow avec feu de
· Nouveaux pneus Schwalbe Marathon
3x10 vitesses
position, LED
EXTRAS Mini-sonnette, mini-pompe
SUPPLÉMENT PAR PAPPORT A
ELAN SPORT
Supreme
TREKKING
TREKKING
ELAN DELUXE
OUI, DE LUXE ! CADRE LÉGER AVEC LOGEMENT DUOTRAP,
SUPPORT POUR LES ACCESSOIRES BLENDR ET DÉRAILLEUR À 27 VITESSES
UN OUTIL MULTI-SPORT AVEC DÉRAILLEUR SHIMANO DEORE XT,
COMPATIBLE AVEC DUOTRAP ET FEU DE POSITION
ELAN SPORT
88
89
GOR FEMME · ROSÉE MATINALE MÉTALLISÉ
48/36/26 dents
CASSETTE Shimano HG300 11-34 dents,
Capital Urban
9 vitesses
à disque, avec cheminement intérieur des
SPÉCIFICITÉS
câbles posés à l’intérieur et logement
Duotrap intégré
câbles, compatible Duotrap
lable
FOURCHE RST Vita Magnesium, peut être blo-
PNEUS Schwalbe Road Cruiser Light avec
quée, débattement de 50 mm, ressort en acier
anti-crevaison Puncture Protection et bandes
fixation Blendr
Shimano M355
position, LED
· Dérailleur arrière Shimano Deore XT
3x9 vitesses
· Béquille réglable
DÉRAILLEUR Shimano Deore XT
DÉRAILLEUR AV Shimano Alivio
ELAN DELUXE
· Manette et pédalier Shimano Deore
CADRE CLASSIQUE FEMME · ROSÉE MATINALE MÉTALLISÉ
DÉRAILLEUR AV Shimano Alivio
GOR Femme 45, 50, 55 cm /
PÉDALIER Shimano Alivio,
Cadre classique femme 45, 50, 55 cm
48/36/26 dents
Capital Urban, 25,4 mm
CASSETTE Shimano HG300 11-34 dents,
9 vitesses
fixation Blendr
M355
PHARE AV Herrmans H-Flow avec feu
BÉQUILLE Atran Moove
MANETTE Shimano Alivio, 3x9 vitesses
de position, LED
SPÉCIFICITÉS
Duotrap intégré
ELAN ESPRIT
· Fourche télescopique RST Vita
Magnesium
TREKKING
TREKKING
ELAN LEGERE
ROULER LE CŒUR LÉGER AVEC UN NOUVEAU CADRE COMPATIBLE AVEC
DUOTRAP, UNE FOURCHE TÉLESCOPIQUE ET 27 VITESSES
UN POIDS PLUME AVEC DES ARGUMENTS FORTS
ET UN ÉQUIPEMENT FIABLE POUR LE GRAND TOURISME
ELAN ESPRIT
90
91
HOMME · BRUN PYRITE MÉTALLISÉ
GOR FEMME · BRUN PYRITE MÉTALLISÉ
DÉRAILLEUR AV Shimano Altus
48/36/26 dents
Capital Urban
9 vitesses
SPÉCIFICITÉS
posés à l’intérieur et logement
Duotrap intégré
DÉRAILLEUR Shimano Alivio
15 remonté de 15 mm. GOR Femme :
Cadre classique femme 45, 50, 55 cm
PÉDALIER Shimano M371,
Diamant Aluminium
48/36/26 dents
9 vitesses
PÉDALES Pédale confortable, antidérapante
MOYEU AR Shimano RM33
avec réflecteurs
PNEUS Bontrager H2 avec bandes
M355
PHARE AV AXA Echo15 Switch, LED
FOURCHE Fourche conique rigide en alumi-
nium avec fixation de garde-boue intégrée et
avec fixation Blendr
anneaux doubles Lowrider
M355
MANETTE Shimano Alivio, 3x9 vitesses
de position, LED
· Fourche rigide légère en aluminium
MANETTE Shimano Altus Rapidfire,
SELLE Bontrager Evoke 1.5
· Lampe frontale LED Herrmans H-Flow
3x9 vitesses
ELAN LEGERE
· Unité d’entraînement complète
Shimano Deore
CADRE CLASSIQUE FEMME · NOIR INTENSE
SPÉCIFICITÉS
Duotrap intégré
ELAN
· Fourche télescopique SR Suntour NEX
TREKKING
ELAN
LE CADRE EST LÉGER, LES INGRÉDIENTS SONT BONS ET LE PRIX EST FANTASTIQUE –
ELAN SE LIMITE À TOUT CE DONT ON A VRAIMENT BESOIN
92
93
HOMME · BLEU ESTORIL MÉTALLISÉ
GOR FEMME · BLEU ESTORIL MÉTALLISÉ
CADRE CLASSIQUE FEMME · BLEU ESTORIL MÉTALLISÉ
remonté de 15 mm. GOR Femme :
Cadre classique femme 45, 50 cm
48/36/26 dents
Diamant Aluminium
8 vitesses
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shimano 3N20
MOYEU AR Shimano TX800
FOURCHE à pivot conique avec œillets,
avec réflecteurs
fixation garde-boue et porte-bagage AV
35-622
FREINS Frein Tektro V-Brake en aluminium
MANETTE Shimano EF51 Combo,
SELLE Bontrager Evoke 1.5
3x8 vitesses
SPÉCIFICITÉS
Duotrap intégré
TREKKING
TREKKING
UBARI SPORT
30 VITESSES, FOURCHE TÉLESCOPIQUE LÉGÈRE EN MAGNÉSIUM, DYNAMO AU MOYEU
ET ÉCLAIRAGE PERMANENT : VOILÀ COMMENT NOUS VOYONS LE TREKKING !
UBARI SPORT / UBARI ESPRIT / UBARI VILLIGER /
UBARI OPAL / UBARI LEGERE / UBARI KOMFORT
CADRE & STYLE
94
95
GOR FEMME · ROSÉE MATINALE MÉTALLISÉ
Sur les modèles Ubari, c’est le confort qui est mis au premier plan. Avec
Le bon choix pour tous ceux qui aiment se défouler et apprécient le con-
des composants tels que des potences à angle réglable, des poignées et
fort aussi bien pour faire leurs courses que pendant une longue balade.
des guidons ergonomiques, des tiges de selle sur ressorts et des fourches
Tout simplement génial, tout comme son rapport qualité-prix.
télescopiques sur de nombreux modèles.
CADRE BAS MONO · ROSÉE MATINALE MÉTALLISÉ
BORN TO RIDE
UTILISATION VARIÉE
CONFORT DE SÉRIE
L’HONNEUR FAMILIAL
La forme et la fonction sont au
Des porte-bagages solides, des
Extrêmement agréable : sur ces mo- Avec son look frais et attrayant, la
rendez-vous : tous les modèles
composants fiables et des supplé-
dèles, le confort en route fait partie
Ubari disposent d’un cadre con-
ments pratiques sont les éléments
de l’équipement standard : avec
famille Ubari fait plaisir à voir. Les
cyclistes bénéficient d’un grand
fortable hydroformé en aluminium
essentiels du concept de polyvalence des fourches télescopiques, des tiges confort de conduite sur un modèle
avec géométrie de grand tourisme.
de ces modèles.
Un cadre esthétique pour rester sur
le bon chemin.
de selle sur ressorts et des poignées
ergonomiques. Nous installons
même des dynamos au moyeu sur
les modèles de base.
qui a du style.
48/36/26 dents
Cadre bas mono 45, 50 cm
CASSETTE Shimano HG62, 11-34 dents, 10 vitesses densité, ergonomique et verrouillable
CADRE Nouveau cadre confortable de trekking
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shutter Precision POTENCE Aluminium Light inclinable
en aluminium avec géométrie grand tourisme
Serie 8
PÉDALES En aluminium avec surface d’appui
caoutchoutée
FREINS Freins hydrauliques à disque
Shimano M355
position, LED
3x10 vitesses
DÉRAILLEUR Shimano SLX Shadow
soudée
DÉRAILLEUR AV Shimano Deore
SPÉCIFICITÉS
· Cadre en aluminium de haute qualité
· Composants fiables pour divers types
d’utilisation
· Confort élevé grâce à la suspension
et des points de contact ergonomiques
UBARI ESPRIT
· Fourche télescopique RST Vita Magnesium
· Dérailleur Shimano Deore à 30 vitesses
avec dérailleur arrière SLX
TREKKING
TREKKING
UBARI VILLIGER
QUOI DE PLUS CONVAINCANT QUE DUAL DRIVE, 24 VITESSES, UNE FOURCHE
SUNTOUR ET UN ÉCLAIRAGE PERMANENT ? LE BEIGE HAVANNA !
À VOUS LES GRANDS TOURS AVEC LE DÉRAILLEUR SHIMANO DEORE,
LE FREIN SUR JANTE HYDRAULIQUE ET LA LAMPE LED AVEC DYNAMO AU MOYEU
UBARI ESPRIT
96
97
CADRE CLASSIQUE FEMME · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ
PÉDALIER Shimano Deore, 48/36/26 dents
CINTRE Diamant Aluminium, 25,4 mm,
bas : Bontrager Satellite Aluminium, 25,4 mm
9 vitesses
CADRE Cadre de trekking confortable en
lable
caoutchoutée
FREINS Frein hydraulique de jante
Magura HS11
position, LED
3x9 vitesses
soudée
SPÉCIFICITÉS
d’utilisation
HOMME · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ
CADRE BAS MONO · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ
CASSETTE SRAM PG-830, 11-32 dents,
Cadre classique femme 45, 50 cm /
8 vitesses
MOYEU AR Moyeu à vitesses intégrées SRAM
caoutchoutée
Dual Drive II
PORTE-BAGAGES Pletscher Prisma avec clapet
SPÉCIFICITÉS
d’utilisation
à ressort, compatible Interchange
· Confort élevé grâce à la suspension et
et des points de contact ergono-
des points de contact ergonomiques
miques
de 50 mm
UBARI VILLIGER
AXA Ren II
MANETTE SRAM Dual Drive, 3x8 vitesses
position, LED
DÉRAILLEUR SRAM Dual Drive
· Frein hydraulique sur jante Magura HS11
PÉDALIER Bontrager Satellite,
· Dérailleur Shimano à 27 vitesses avec
38 dents
dérailleur arrière et manivelle Deore
UBARI OPAL
· Dérailleur SRAM Dual Drive à 24 vitesses
facile d’utilisation
· Porte-bagages Pletscher Prisma System
· Antivol à collier AXA Ren II
TREKKING
TREKKING
UBARI LEGERE
24 VITESSES POUR ACCÉLÉRER, DES FREINS À DISQUE POUR RALENTIR ET UN DÉBATTEMENT
CONFORTABLE DE 50 MM : ADOPTER LE TREKKING DÈS LE PREMIER COUP DE PÉDALE
LE PLAISIR DE CONDUIRE EN CONTINU : GARANTIE GRÂCE À LA VITESSE AU MOYEU NEXUS 8,
UN FREIN À TAMBOUR INUSABLE ET UN ÉCLAIRAGE OPTIMAL, MÊME À L’ARRÊT
UBARI OPAL
98
99
GOR FEMME · ANTHRACITE
HOMME · ANTHRACITE
CADRE BAS MONO · ANTHRACITE
PÉDALIER Bontrager Satellite,
38 dents
MOYEU AV Shimano C6000
SPÉCIFICITÉS
d’utilisation
Shimano Nexus 8
FOURCHE Fourche rigide en acier, droite
caoutchoutée
FREINS Shimano C3010 Roller Brake avec
leviers de freins Tektro
Nexus Revo-8
de position, LED
· Frein à tambour Shimano
EXTRAS Protège chaine Hebie Chainglider,
· Herrmans H-Flow avec feu de
thermosoudée
mini-sonnette
UBARI LEGERE
position LED
· Moyeu à vitesses intégrées Shimano
Nexus 8
CADRE CLASSIQUE FEMME · NOIR INTENSE
Cadre classique femme 45, 50, 55 cm /
DÉRAILLEUR AV Shimano M191
48/38/28 dents
SPÉCIFICITÉS
d’utilisation
8 vitesses
MOYEU AV SDynamo de moyeu
Shimano 3D37
avec réflecteurs
Shimano M355
MANETTE Shimano M310 Rapidfire,
3x8 vitesses
· Dérailleur arrière Shimano Deore
PHARE AV AXA Echo 15 Switch, LED
UBARI KOMFORT
TREKKING
DIAMANT / / KO LLEK TIO N 2 0 1 6 / / TREKKIN G
CADRE CONFORTABLE EN ALUMINIUM, DÉRAILLEUR 3 X 8 PRÉCIS ET SUSPENSION
PARFAITE : IL NE MANQUE PLUS QUE LA DATE DE LA PROCHAINE RANDONNÉE !
UBARI KOMFORT
100
101
CADRE CLASSIQUE FEMME · ROUGE INDIEN MÉTALLISÉ, NOIR INTENSE
CADRE BAS MONO · ROUGE INDIEN MÉTALLISÉ, NOIR INTENSE
DÉRAILLEUR Shimano Altus
Cadre classique femme 45, 50, 55 cm /
DÉRAILLEUR AV Shimano M191
48/38/28 dents
SPÉCIFICITÉS
d’utilisation
8 vitesses
MOYEU AV Dynamo de moyeu
et des points de contact ergono-
Shimano 3N31
avec réflecteur
miques
MOYEU AR Shimano TX800
MANETTE Shimano EF51 Combo,
3x8 vitesses
42-622. Cadre bas 26“ : Bontrager H2 avec
bandes réflectrices, 44-559
TENDEZ L’OREILLE ET LAISSEZ-VOUS GUIDER JUSQU’À
DES LIEUX FORMIDABLES
POUR FAIRE VOTRE PAUSE !
La pause, un moment très attendu lors de chaque balade digne
de ce nom : avec bien souvent des découvertes inattendues au
bord du chemin.
102
CITY
CITY
131
LE VÉLO DE COLLECTION MARQUE DES POINTS AVEC UN LOOK UNIQUE EN ACIER, BEAUCOUP D’AMOUR
POUR LE DÉTAIL ET DES ACCESSOIRES DE HAUTE QUALITÉ DE BROOKS – BREF, AVEC TOUT !
DIAMANT / / CO LLEC TIO N 2 0 1 6 / / CITY
131 / 019 / 885 / 247 / SONA /
TOPAS VILLIGER / TOPAS DELUXE / TOPAS
IMPOSANT ET URBAIN
104
105
HOMME · VERT PIN
Expression et fonctionnalité maximale : les modèles Topas et les vélos avec
innovants. Lifestyle, high-tech et grande classe : ces vélos ont toutes les
plaque d’immatriculation s’affirment avec un style chic rétro associé à la
qualités pour se lancer dans l’aventure urbaine.
technologie d’aujourd’hui. Avec un look minimaliste et des composants
DIAMANT AUTHENTIQUE
L’AMOUR DU DÉTAIL
Sportif-classique ou puriste : chacun Ces modèles présentent de nom-
ENTRAÎNÉ PAR L’INNOVATION
Qu’il s’agisse d’un cadre en acier
UNE DIVERSITÉ INFINIE
La perfection, même en ce qui
TAILLE Homme 50, 54, 57, 60 cm
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shutter Preci-
POIGNÉES Poignées Diamant en simili cuir
CADRE Nouveau cadre de trekking sportif,
sion PL-8 avec fixation Center-Lock
en acier avec fixation pour frein à disque,
fixation Blendr
compatible avec transmission à chaine et
no Nexus 8
caoutchoutée
de ces vélos est le digne héritier de
breux jolis détails sophistiqués com- ou en aluminium, d’un dérailleur
concerne la couleur : avec des coloris
transmission intégrée au moyeu
PNEUS Schwalbe Spicer avec anti-crevaison
Diamant et le fruit de 131 années de
me les selles et les poignées en cuir. ou d’une vitesse au moyeu avec un
clairement définis, comme pour les
FOURCHE Fourche rigide CrMo en acier avec
KevlarGuard, bandes réflectrices, 30-622
fixation pour frein à disque
PHARE AV Supernova E3 Pure 3 avec feu
EXTRAS Mini-sonnette, sac de selle en cuir
de position
de forme Brooks D
M355
SELLE Diamant Retro Sport, riveté
MANETTE Shimano Alfine Rapidfire 8 vitesses
PÉDALIER En aluminium forgé, 38 dents
développement dans le domaine de Ce sont toutes ces petites choses qui
entraînement à courroie ne néces-
stars immatriculées, ou avec une
la mobilité. Toute notre fierté se lit
font la différence entre les produits
sitant pas d’entretien : ici, le look
vaste palette de couleurs, comme
sur leur visage.
de masse et les vrais Diamant.
classique va de pair avec la mobilité
pour les modèles Topas. Idéal pour
moderne.
affirmer son style avec les bonnes
couleurs.
SPÉCIFICITÉS
· Le modèle de collection 131 avec
un nouveau cadre sportif en acier
· Selle en cuir et sacoche de selle
Brooks B17
· Lampe frontale Supernova de haute
qualité avec dynamo au moyeu
Shutter Precision
· Transmission Shimano Nexus à 8
vitesses avec levier de vitesse Alfine
Rapidfire
CITY
885
LÉGER, FACILE À ENTRETENIR, FIABLE, STYLÉ : 885 SÉDUIT AVEC SON CADRE EN ALUMINIUM, UN LOGEMENT DUOTRAP POUR UNE TRANSMISSION DES DONNÉES SANS FIL, UNE DYNAMO AU MOYEU ET UN STYLE TRÈS AFFIRMÉ
PASSER DE ZÉRO À SPORTIF AVEC UN DÉRAILLEUR 1 X 9 : CE BOLIDE RÉTRO 019 FASCINE AVEC SON CADRE TREKKING EN
ACIER DOTÉ D’UNE FOURCHE RIGIDE, SES FREINS À DISQUE MÉCANIQUES ET SON GUIDON BULLHORN EN ALUMINIUM
019
CITY
106
107
HOMME · JASPIS
HOMME · GRIS MINÉRAL
GOR FEMME · GRIS MINÉRAL
SPÉCIFICITÉS
CADRE CLASSIQUE FEMME · GRIS MINÉRAL
SELLE Diamant Rétro Sport, rivetée
GOR Femme 45, 50 cm /
Nexus Revo-8
Cadre classique femme 45, 50 cm
PÉDALIER Shimano Alfine, 39 dents
SPÉCIFICITÉS
TAILLE Homme 50, 54, 56, 58 cm
CADRE Cadre trekking sportif en acier avec
PÉDALIER En aluminium forgé,
38 dents
CINTRE Bullhorn Aluminium
FOURCHE Fourche rigide CrMo en acier avec
POIGNÉES Ruban de guidon en microfibres,
9 vitesses
enroulé
· Frein à disque mécanique Promax
Precision Série 8
· Cadre en acier avec logement pour
frein à disque
FREINS Promax 3.0 freins à disque méca-
POTENCE Bontrager SSR, 10 degrés
· Guidon stylé en aluminium Bullhorn
nique avec leviers de freins Diamant Rétro
PNEUS Schwalbe Spicer avec anti-crevaison
caoutchoutée
Shimano Nexus 8 Premium
caoutchoutée
9 vitesses
KevlarGuard, bandes réflectrices, 30-622
nium avec fixation de garde-boue intégrée et
PHARE AV Spanniga Kendo XD, LED
EXTRAS Sonnette Diamant Rétro
anneaux doubles Lowrider
position, LED
· Nouveau cadre sportif léger en
aluminium avec logement Duotrap
intégré
CITY
SONA
CACHEMIRE OU NOIR SAPHIR POUR LE TOUR EN VILLE ? QUAND TOUT CONVIENT, DU FREIN À
TAMBOUR À LA VITESSE AU MOYEU À 7 VITESSES, IL NE RESTE PLUS QU’À CHOISIR LA COULEUR
TOUJOURS PARTANT : AVEC UNE VITESSE AU MOYEU NEXUS 8 FACILE À ENTRETENIR,
UN ENTRAÎNEMENT À COURROIE CONTI DRIVE ET UNE APPARENCE SUPERBE
247
CITY
108
109
HOMME · NOIR
CADRE CLASSIQUE FEMME · CACHEMIRE
GOR FEMME · NOIR
CADRE CLASSIQUE FEMME · NOIR SAPHIR
SPÉCIFICITÉS
GOR Femme 45, 50 cm
Nexus Revo-8
de position, LED
CADRE Cadre de trekking sportif et léger en
PÉDALIER En aluminium forgé, avec système
aluminium avec fixation pour frein à disque,
Conti Drive pour entraînement par courroie,
avec cheminement intérieur des câbles, com-
43 dents
patible avec l’entraînement par courroie
CASSETTE Système Conti Drive pour
entraînement par courroie, 21 dents
· Nouveau moyeu à vitesses intégrées
nium avec fixation de garde-boue intégrée
et anneaux doubles Lowrider
Shimano 3D37
PORTE-BAGAGES Diamant Urban Aluminium
avec réflecteurs
BÉQUILLE Atran Moove Double
M355
Shimano Nexus 8
EXTRAS Mini-sonnette, amortisseur de
direction Hebie
40-622
· Cadre sportif léger en aluminium
· Entraînement à courroie Conti Drive
sans entretien
Shimano Nexus 8 CenterLock
SPÉCIFICITÉS
TAILLE Cadre classique femme 45, 50 cm
MOYEU AV Dynamo de moyeu Shimano
SELLE Selle Royal Lancia Classic
CADRE Cadre sportif en aluminium avec
C6000
Shimano Nexus 7 avec frein à rétropédalage
FREINS à l’avant : frein Shimano IM81 Roller
· Look propre et élégant
Brake, à l’arrière : frein à rétropédalage
forgé
· Porte-bagages avant
Inter-7
caoutchoutée
· Composants demandant peu
d’entretien
CITY
CITY
TOPAS DELUXE
IMPECCABLE : RAPPEL DU CADRE ORIGINAL, VITESSE AU MOYEU INTER-7
ET DYNAMO AU MOYEU : LE CULTE JUSQUE DANS LES COMPOSANTS
UN COL-DE-CYGNE QUI A DU CHARME : TOUCHE RÉTRO RAPPELANT
LA FORME DE 1912, DÉRAILLEUR MODERNE À 8 VITESSES ET ANTIVOL AXA
TOPAS VILLIGER
110
111
COL-DE-CYGNE · VERT MORÉA
COL-DE-CYGNE · BLEU ACIER MÉTALLISÉ
COL-DE-CYGNE · BEIGE MOJAVE
TAILLE Col-de-cygne 45 (26"), 47, 53 cm
CADRE Cadre diamant classique en col-de-
no Nexus 8
forgé
cygne en aluminium 6061, inspiré de l’original
PNEUS Schwalbe Fat Frank avec anti-
PÉDALES Rétro acier avec revêtement en
de 1912
crevaison KevlarGuard, bandes réflectrices,
caoutchouc
FOURCHE Fourche rigide en acier
50-622. Cadre bas 26“ : Schwalbe Road Plus
PORTE-BAGAGES Diamant Rétro acier,
FREINS Frein Shimano M422 V-Brake avec
avec anti-crevaison PunctureGuard, bandes
leviers de freins Tektro
PHARE AV Diamant Rétro, LED
EXTRAS Sonnette Diamant Rétro, antivol
Revo-8
SELLE Diamant Rétro avec ressort en acier
circulaire AXA Ren II
CASSETTE Shimano 19 dents
CINTRE Humpert Courier, 25,4 mm
Col-de-cygne 26“ Shimano 16 dents
Shimano 3N31
COL-DE-CYGNE · JAUNE ACACIA
COL-DE-CYGNE · BLEU CLAIR
SPÉCIFICITÉS
· Une tradition de plus de 100 ans :
le cadre col-de-cygne
· Le look rétro associé à une technique
COL-DE-CYGNE · BLEU ACIER MÉTALLISÉ
Col-de-cygne 45 cm (26"), 47, 53 cm
Col-de-cygne 26“ Shimano 16 dents
cygne en aluminium 6061, inspiré de l’original
Shimano 3N31
de 1912
innovante et ultra-simple
no Nexus 7 avec frein à rétropédalage
forgé
TOPAS DELUXE
FREINS à l’avant : frein Tektro V-Brake en
aluminium, à l’arrière : frein à rétropédalage
caoutchouc
Inter-7
· Moyeu Shimano Nexus Revo 8 vitesses
intégrées avec roue libre
· Antivol à collier AXA Ren II
· Frein V Shimano M422 à l’avant
et à l’arrière
HOMME · BLEU ACIER MÉTALLISÉ
SPÉCIFICITÉS
TOPAS
· Transmission Shimano Nexus Inter
à 7 vitesses
· Cadre pour hommes disponible
CITY
IL PEUT ÊTRE SI FACILE DE TROUVER SON STYLE : GRÂCE AU CADRE COL-DE-CYGNE EN ALUMINIUM,
AU MOYEU À VITESSES NEXUS 3 AVEC RÉTROPÉDALAGE ET À DES COULEURS VIVES
TOPAS
112
113
COL-DE-CYGNE · POURPRE ROCHE
COL-DE-CYGNE · BLEU CLAIR
COL-DE-CYGNE · CACHEMIRE
TAILLE Col-de-cygne 45 cm (26"), 47, 53 cm
cygne en aluminium 6061, inspiré de
l’original de 1912
forgé
FREINS à l’avant : frein Tektro V-Brake en
caoutchouc
aluminium, à l’arrière : frein à rétropédalage
MANETTE Manette rotative Shimano Nexus 3
38 dents
CASSETTE Shimano 19 dents
Col-de-cygne 26“ Shimano, 16 dents
SPÉCIFICITÉS
CITY
CITY
ACHAT KOMFORT
BONNE SUSPENSION, TRANSMISSION REVO 8, POTENCE RÉGLABLE ET
GRAPHITE MÉTALLIQUE ÉLÉGANT – ACHAT KOMFORT PEUT ÊTRE FIER DE LUI
ACHAT KOMFORT / ACHAT /
SAPHIR
ATTRIBUT : CHARMEUR URBAIN
114
115
CADRE CLASSIQUE FEMME · GRAPHITE MÉTALLISÉ
Avec eux, c’est un plaisir de se déplacer à vélo : les grands classiques
tellement d’autres endroits plus intéressants à découvrir que les places de
modernes de Diamant pour la ville avec un cadre entièrement repensé,
stationnement. Montez en selle, démarrez et laissez les embouteillages
un équipement fonctionnel et un facteur extrêmement élevé de confort et
sur votre gauche : à vous la nouvelle liberté urbaine.
d’aptitude à un usage quotidien. C’est très bien, car il y a dans les villes
CADRE BAS MONO · GRAPHITE MÉTALLISÉ
ROULER DÉCONTRACTÉ
FACILE À ENTRETENIR
VOIR ET ÊTRE VU
LE BON CHOIX
Ici, le confort passe avant tout.
Parce que les utilisateurs de vélos
Rouler en toute sécurité, même en
Pour nos vélos City-Komfort, vous
Pédalez sans vous fatiguer avec le
urbains veulent rouler et non at-
cas d’intempéries, de jour comme
pouvez choisir parmi différentes
nouveau cadre de confort, géo-
tendre : avec leur vitesse au moyeu de nuit : les pédales antidérapan-
HOMME · GRAPHITE MÉTALLISÉ
Cadre bas mono 40 cm (26"), 45, 50 cm
CADRE Cadre City sportif en aluminium avec
avec réflecteurs
PORTE-BAGAGES En acier avec clapet à
tailles et aussi parmi plusieurs types
ressort et support pour sacoche, compatible
de 50 mm
42-622
Interchange
FREINS Frein Tektro V-Brake en aluminium,
frein additionnel à rétropédalage
SELLE Selle Royal Rio Classic
Nexus Revo-8
métrie confortable incluse, et des
et leur frein à rétropédalage, nos
tes, les réflecteurs et les systèmes
de cadres. Du simple circuit en ville
poignées, des guidons et des selles
vélos City-Komfort portent bien
d’éclairage LED clairs offrent la
à la promenade occasionnelle : vous
ergonomiques.
leur nom.
protection nécessaire.
trouverez ici le Diamant qu’il vous
faut.
25,4 mm
SPÉCIFICITÉS
· Cadre Komfort avec géométrie
confortable
· Rouler en toute insouciance avec des
composants demandant peu d’entretien
· Nombreuses tailles et variantes de
cadres au choix
ACHAT
· Vitesse au moyeu Shimano Nexus
Revo 8 vitesses
· Tige de selle sur ressorts
· Potence à angle réglable
CITY
CITY
SAPHIR
UN CADRE BAS POUR UNE SÉRÉNITÉ ABSOLUE : AVEC UNE VITESSE AU MOYEU NEXUS INTER-7,
DES FREINS V AVEC RÉTROPÉDALAGE SUPPLÉMENTAIRE ET UN PRIX FORMIDABLE
LES POINTS POSITIFS DE CE VÉLO ? LE CADRE DE CONFORT, LA SUSPENSION, LA VITESSE AU MOYEU,
LE RÉTROPÉDALAGE SUPPLÉMENTAIRE, LA DYNAMO AU MOYEU, TOUT L’ENSEMBLE…
ACHAT
116
117
CADRE CLASSIQUE FEMME · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ, NOIR
CADRE BAS MONO · GRENAT MÉTALLISÉ
CADRE BAS MONO · BEIGE HAVANE MÉTALLISÉ, NOIR
SPÉCIFICITÉS
Cadre bas mono 40 cm (26"), 45, 50 cm
CADRE Cadre City sportif en aluminium
avec cheminement intérieur des câbles
avec réflecteurs
composants demandant peu
de 50 mm
42-622
d’entretien
Interchange
Nexus Inter-7
25,4 mm
CADRE BAS MONO · SIENA MÉTALLISÉ
HOMME · NOIR
· Cadre Komfort avec géométrie
confortable
· Rouler en toute insouciance avec des
· Nombreuses tailles et variantes
de cadres au choix
SPÉCIFICITÉS
TAILLE Cadre bas mono 40 cm (26"),
CASSETTE Shimano, 19 dents, cadre bas mono
45, 50 cm
26“ : Shimano 16 dents
25,4 mm
CADRE Cadre City sportif en aluminium
avec cheminement intérieur des câbles
Shimano 3N31
Shimano Nexus 7 avec frein à rétropédalage
des composants demandant peu
avec réflecteurs
d’entretien
42-622, cadre bas mono 26“ : Bontrager H2
Nexus Inter-7
Interchange
38 dents
· Cadre disponible avec des roues de
26“ et 28“
· Rouler en toute insouciance avec
400 Wh
500 Wh
POWER
POWER
PARCE QUE NOUS SOMMES SÛRS D’AVOIR
DONNÉ LE MAXIMUM, NOUS ALLONS ENCORE PLUS LOIN : 40 ANS DE GARANTIE !
FREIN À RÉTROPÉDALAGE
ASSISTANCE JUSQU’À 25 KM/H
ASSISTANCE JUSQU’À 45 KM/H
PUISSANCE 400 OU 500 WH
Certains modèles sont également dis-
Nos modèles RIDE+ assistent le cycliste
Le moteur assiste le conducteur jusqu’à
Performance et capacités en réserve
Nous accordons 40 ans de garantie à compter de la date d’achat sur tous les
nécessaire pour la réparation ou le remplacement des pièces. L’utilisateur
ponibles avec un frein supplémentaire
jusqu’à 25 km/h et ne sont donc pas
une vitesse d’environ 40 km/h avant
au choix : nous avons recours aux
cadres et toutes les fourches rigides Diamant pour les défauts de fabrication
est responsable des dommages corporels et matériels si le vélo est utilisé
à rétropédalage. Un plus de sécurité
soumis à immatriculation.
de réduire ensuite l’allure en continu
batteries les plus puissantes de Bosch
et de matériel. Diamant accorde une garantie de deux ans (ou d’une durée
à un moment quelconque pour des stunts, des courses dans la boue ou
jusqu’à 45 km/h, si bien qu’on ne re-
avec 400 Wh et 500 Wh dans le but de
conforme à l’obligation de garantie légale correspondante) à compter de
d’autres activités similaires qui ne répondent pas à un usage normal. Les
marque pas l’arrêt du moteur. Les vélos
fournir un maximum d’énergie à nos
la date d’achat pour toutes les pièces originales, à l’exception des fourches
dommages survenus dans le cadre d’activités de ce type sont expressément
électriques dotés de RIDE+ appartenant
vélos électriques Ride+.
télescopiques. Les fourches télescopiques sont soumises aux dispositions de
exclus de la garantie.
sur la route.
118
à cette catégorie rapide sont soumis à
garantie du fabricant respectif. Une garantie de deux ans est accordée pour
immatriculation.
les vernis et les inscriptions.
Cette garantie accorde au client certains droits qui peuvent varier selon le
pays. Les droits légaux du client ne sont pas modifiés par cette garantie.
La garantie reste expressément limitée à la réparation ou au remplacement
Les données indiquées dans ce catalogue – notamment celles concernant
d’un cadre endommagé, d’une fourche ou d’une pièce défectueuse. Dia-
les spécifications, les modèles, les dimensions, les performances et le poids
mant est librement en droit de décider de réparer ou de remplacer la pièce.
des vélos – sont des données approximatives variables qui n’incluent ni une
La garantie s’adresse exclusivement au premier acheteur et ne peut pas être
garantie avec engagement, ni une offre de contrat obligatoire. En outre, tous
transférée. Seul un revendeur Diamant agréé peut faire valoir les droits de
les droits découlant d’actes illicites commis envers Diamant sont exclus de
garantie. La preuve d’achat correspondante (sous forme de facture ou d’un
par leur nature et leur volume, dans la mesure où la loi l’autorise.
BLENDR
DUOTRAP
CONTI DRIVE
HOMME
La potence multifonctionnelle Blendr
Duotrap sert de capteur et d’émetteur
Les vélos sur lesquels ce symbole est
Cadre homme classique pour la ville
sert de support pour les accessoires et
pour la transmission sans fil des
visible sont équipés de l’entraînement
et le trekking. Une géométrie stable
permet d’intégrer rapidement et sans
données concernant la vitesse, le
à courroie Conti Drive. Parmi ses qualités
qui permet de dessiner une silhouette
Sont exclus de la garantie tous les dommages qui sont dus à une usure et
tion des produits les plus récentes au moment de l’impression. Diamant se
difficulté ordinateurs de bord, smart-
parcours, la durée et les autres
exceptionnelles, on compte notam-
fine avec un cadre au design sportif.
une dégradation normale, à des défauts, des erreurs de fonctionnement
réserve le droit de modifier à tout moment et sans notification préalable les
phones, phares ou caméras sans fil.
informations concernant le trajet en
ment le fonctionnement silencieux,
Pour le conducteur sportif.
ou des pannes qui sont dus à la mauvaise utilisation, à la négligence, à
couleurs, les matériaux, les équipements, les spécifications et les modèles.
association avec un ordinateur de
la longue durée de vie, l’absence
Domaine d’utilisation : grand
l’assemblage non conforme, à l’entretien non conforme ou au montage
Toute divergence par rapport aux couleurs représentées ici est due au pro-
bord ou un smartphone.
totale d’entretien et une sensation
tourisme, ville
de pièces non originales. Le fabricant décline toute responsabilité pour les
cédé d’impression. Les illustrations peuvent représenter des équipements
accidents et les dommages consécutifs ainsi que pour les dommages dus à
qui ne sont pas disponibles. Certains modèles sont présentés avec des
une manipulation non conforme. La garantie n’inclut pas la main d’œuvre
équipements disponibles en option.
de conduite exceptionnelle.
autre document d’achat daté qui permet d’identifier le vélo Diamant à
l’aide de la référence du cadre) devra être fournie.
L’ensemble des photos, des illustrations, des couleurs, des poids et des
spécifications contenus dans ce catalogue est basé sur les fiches d’informa-
©2015 Diamant Fahrradwerke GmbH. Tous droits réservés.
Le logo Diamant est une marque déposée de la société Diamant Fahrradwerke GmbH.
GOR FEMME
CADRE CLASSIQUE FEMME
CADRE BAS MONO
COL-DE-CYGNE
Cadre femme sportif pour la ville et
Cadre femme sportif avec une hauteur
Cadre avec hauteur d’accès peu
Cadre col-de-cygne élégant et clas-
le trekking. Avec son tube supérieur
d’accès relativement basse qui permet
élevée qui garantit, comme son nom
sique doté de traverses stabilisatrices.
abaissé, c’est le modèle idéal pour
de placer en parallèle un tube supé-
l’indique, un accès bas et confortables.
Cette construction, qui a toujours
atteindre une stabilité élevée tout
rieur fin et un tube oblique fin.
Autre avantage : la position assise
garanti un accès facile et un confort
en bénéficiant d’un grand espace
Garantit une stabilité élevée tout en
confortables qui en résulte. Pour la
d’assise élevé, allie le style rétro, le
pour les jambes. Pour la conductrice
facilitant l’accès et la descente.
conductrice normale, sportive ou de
confort et la classe.
sportive.
petite taille.
Domaine d’utilisation : ville,
tourisme, ville, confort
Domaine d’utilisation : ville,
confort, style
tourisme, ville
confort, grand tourisme
DONNÉES
GÉOMÉTRIQUES
EN LIGNE :
www.diamantrad.com
ans
DIAMANT / / S YMB O LES & G ARANTIES
DIAMANT / / S YMB O LES & G ARANTIES
LES SYMBOLES ET LEUR SIGNIFICATION :
LES PICTOGRAMMES DE DIAMANT.
119
119
Le véritable moteur, c’est l’envie de se déplacer.
C’est pourquoi chaque balade à vélo donne déjà envie
de savourer la suivante.

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Transcription

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