joints spis et roulements TY 125/175

joints spis et roulements TY 125/175
I-PARTIE CYCLE
fourche
N° 3: joint spi de tube de fourche 30x40,5x10,5 ( il en faut deux)
T de fourche
N° 2: 19 billes diametre 6,35mm
N° 5: 22 billes diametre 4,76mm
trouvable en cages toutes prêtes chez France trial Classic.(lien en bas de page)
robinet d'essence
une exception,car il n'y a ni spis,ni roulements.mais on en parle tellement...
N° 20: soupape Ref.137 24523 00
N° 19: joint plat cuivre
N° 18: joint torique
roue avant
N° 12: roulement 6301 Z (il en faut deux)
N° 13: spi 18x37x8
N° 20: joint spi du flasque 47x58x7
roue arriere
N° 12: roulement 6202 Z
N° 13: spi 22x35x5
N° 26: roulement gauche 6302 Z
N° 27: spi gauche 26x42x8
II-MOTEUR
mecanisme de selection des vitesses
N° 3: spi 12x19x5
N° 10: spi 12x21x4
mecanisme de commande de l'embrayage
N° 19: spi 14x25x5
N° 21: joint torique 2,4x9,8
boite de vitesse
N° 8: roulement aiguille 13x24x13
N° 10: roulement 6303 Z
N° 25: roulement aiguille 15x25x12
N° 26: roulement 6204-C-3
N° 27: spi 26x38x5
embiellage et piston
N° 6 : cage a aiguille tête de bielle
-125/175 : 22x28x15,8
N° 10: cage a aiguille pied de bielle
-125 : 16x20x19,5
-175 : 16x20x22,5
N° 14: roulement 6205-C-4
N° 15: spi 25x40x8
N° 20: roulement 6304-C-3
N° 21: spi 28x40x8
N° 22: joint torique 1,2x17,6
mecanisme de kick starter
N° 17: spi 17x25x4
pompe a huile
N° 6: 10x22x7
N° 15: spi 10x21x5
III-GENERALITES
petit tableau expliquant la designation des roulements
a noter,pour les axes de roue,la RMT preconise des types "Z" (30 ans d'âge..)
il est préférable de monter des roulements etanches type "EE"
taille des roulements,par rapport a leur reference
6201 : 12x32x10
6202 : 15x35x11
6204-C-3 : 20x47x14
6205-C-4 : 25x52x15
6301 : 12x37x12
6302 : 15x42x13
6303 : 17x47x14
6304-C-3 : 20x52x15
et bien sûr,tous roulements,spis et autres joints dispos chez FTC agent officiel YAMAHA
IV-BONUS
un petit complement sympatique pour les moyeux de roues
eclaté moyeux de roue
Sur la photo, de gauche à droite et de haut en bas:
Avant:
joint 47x58x7 (sur flasque) + roulement 6301 + cale/bride + roulement 6301 + joint 18x37x8
(Les roulements Dte et Gche sont les mêmes).
Arrière:
joint 26x42x8 + roulement 6302 + cale/bride + roulement 6202 + joint 22x35x5
(roulements asymétriques)
bon a savoir:
•
•
en ce qui concerne les roulements et les joints des roues avant, arrière et du robinet
d'essence, les références sont communes avec les 250 Twinschok, 434 et 516
Souvent, sur les embiellages , il faut mettre du 3C. En fait, sur une "brêle" de trial, on peut
mettre du normal, bien moins cher. Les roulements 3C sont par contre imposés sur les
brêles de cross ou d'enduro qui prennent beaucoup plus de tours minutes et qui sont plus
souvent utilisées longtemps à hauts régimes.
Il est donc possible de monter des roulements "normaux" sur nos TY. Je n'ai surtout pas dis
que c'est meilleur....mais possible. (je l'ai eu fait...et franchement, je n'ai pas vu de
différence)
double G