pas dans les voitures de golf.
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pas dans les voitures de golf.
NOTRE PHILOSOPHIE DE Le golf n’est pas un sport tout en puissance. C’est parce nous nous sommes donné Nous avons repensé la colonne de direction Nous appelons l’ensemble ergonomique L’ERGONOMIE: LES GOLFEURS Il y a également un côté ‘finesse’ dans ce jeu. beaucoup de peine pour cacher les attaches et amélioré l’ergonomie. Des compartiments “DriveCenter” (centre de pilotage), parce que DOIVENT ETRE CONCURRENTS C’est également le cas pour la Yamaha Drive. qui pouvaient l’être. Nous avons ajouté des de rangement ont été moulés au niveau du nous pensons que le conducteur doit être DANS LA PRATIQUE DU GOLF; Pour gagner un peu de perspicacité dans supports supplémentaires pour les tee et les tableau de bord, ainsi vos clients ne perdront dans la situation la plus confortable pour PAS DANS LES VOITURES DE GOLF. notre pensée, vérifiez les attaches que nous balles, placés à portée de main du pilote et plus leurs effets personnels. apprécier pleinement sa conduite. avons utilisées sur la voiture. Regardez soig- du passager. Nous avons également abaissé Voici l’exemple type de notre attention, Nous croyons humblement que c’est ça neusement. Pouvez-vous les voir? le siège pour le rendre plus confortable. portée aux détails près. l’objectif premier de notre industrie. raison 47 57 39 raison raison Le plus grand siège de l’industrie Tableau de bord type automobile Toit protecteur avec gouttières Rembourré et aux contours marqués, le siège dans cette configuration permet aux occupants d’être bien en place lorsque la voiture est en mouvement. Cette conception s’adapte à merveille à tous les gabarits, elle est faite en mousse pure et la base du siège en polypropylène est renforcée avec des plaques en acier. Le siège ne s’affaissera pas et ne se déformera pas, même après des lavages à haute pression et une utilisation quotidienne. L’industrie de l’automobile a passé une centaine d’années pour y parvenir, nous avons donc utilisé ce savoir-faire pour vous. Ainsi vous disposerez de rangements adaptables pour quatre tasses, d’un espace de rangement pour les papiers (portefeuille…), le téléphone portable, ou les objets personnels ; six rangements pour balles, six rangements pour les tee et un grand rangement facile à nettoyer de chaque côté. Tout d’abord, nous avons amélioré la longueur et la largeur du toit pour une protection optimale contre le soleil et la pluie. Nous avons ajouté un système de gouttières à 360° qui draine efficacement l’eau. Nous avons également amélioré les points de montage de la voiture pour éliminer les bruits. Ajoutons à cela, une hauteur de l’habitacle revue tandis que la hauteur générale est abaissée. Magie? Ingénierie de pointe? A vous de juger. FINALEMENT UNE VOITURE Nous avons conçu la Yamaha Drive pour Comment pouvons-nous faire cela? mémoire) teinté dans la masse avec de la frein moteur en fonction de la pente et qui, DE GOLF C’EST PLAISANT A CONDUIRE le plus grand plaisir des possesseurs de La seule voiture équipée de pare-chocs peinture de type automobile acrylique. dans le même temps, recharge les batteries. ET UNE FLOTTE flotte. Yamaha propose en effet les plus prévus pour des chocs de 8 km/h. Ils sont Les accessoires se montent très facilement faibles coûts d’entretien de n’importe quelle identiques à l’avant et à l’arrière, afin de grâce aux trous prévus sur la voiture. Si vous pensez que la Yamaha Drive va flotte. Nous le garantissons (vous souriez minimiser les dommages dans les parcs de Un capteur de position d’accélérateur révolutionner l’industrie de la voiture de golf, maintenant?) stockage. Les carrosseries sont en thermo- élimine les opérations d’ajustement de la vous avez raison. Et nous pensons que votre plastique de type olefin (à déformation type pédale. Une carte de contrôle qui gère le parcours est l’endroit idéal pour commencer. FACILE A ENTRETENIR. raison 15 29 raison Diagnostique système La maintenance C’est la raison pour laquelle nous l’appelons “Genius”. Un logiciel à liaison infrarouge applicable sur système PAL sans fil permet la communication avec le moteur de l’unité de contrôle de la Yamaha Drive. De plus, il permet de personnaliser la vitesse et le frein moteur régénérant, utilisant 25 positions pour s’adapter à votre parcours et terrain. Il stock et dispose de données sur les batterie et le véhicule tels que les heures et la tension des batteries, les kilomètres et les numéros de série MCU. Il diagnostique également et analyse les informations, vous aidant ainsi a obtenir les meilleures performances et la rentabilité maximum de votre flotte. Ce n’est pas parce que nous vous proposons la flotte de voitures de golf la plus sûre et celle nécessitant le moins de maintenance sur le marché que nous ne sommes pas là pour vous. Yamaha et son réseau de techniciens spécialement formés par nos soins sauront répondre à vos besoins. DECOUVREZ LES TOUS 57 Decouvrez la drive 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 RAISONS. Nous avons posé une seule question : est-ce qu’une voiture de golf peut être plaisante à conduire ? Maintenant, nous avons 57 réponses disant toutes “Oui!”. Découvrez les toutes sur le site www.yamaha-motor.fr ou contactez votre distributeur local pour de plus amples informations et/ou prendre un rendez-vous pour un essai. Caractéristiques techniques Voiture de Golf électrique Caractéristiques techniques Voiture de Golf essence DIMENSIONS LONGUEUR TOTALE LARGEUR TOTALE HAUTEUR TOTALE (AVEC TOIT) HAUTEUR TOTALE (SANS TOIT) EMPATTEMENT LARGEUR VOIE AVANT LARGEUR VOIE ARRIERE GARDE AU SOL MINIMUM DIMENSIONS LONGUEUR TOTALE LARGEUR TOTALE HAUTEUR TOTALE (AVEC TOIT) HAUTEUR TOTALE (SANS TOIT) EMPATTEMENT LARGEUR VOIE AVANT LARGEUR VOIE ARRIERE GARDE AU SOL MINIMUM 2395 1200 1789 1190 1640 870 980 110 mm mm mm mm mm mm mm mm MOTEUR / TRANSMISSION MOTEUR Hitachi 48 volts, grande puissance de type shunt avec compte tours interne semi-conducteur PUISSANCE 3,5 chevaux (2,6 kW) sur 30 minutes CONTROLEUR DE VITESSE Microprocesseur (transistor MOSFET). Induit 270 A, inducteur 20 A TRANSMISSION Transmission directe EnduraDrive avec capteur de couple, équipée de vitesses hélicoïdales à haute précision, rapport d'essieu moteur de 12,49:1 BATTERIES TROJAN 4 x 12 volts (T1275) CHARGEUR Chargeur de batteries haute fréquence géré par microprocesseur, 17A maxi sous 48V CHASSIS CHASSIS PARE CHOCS cadre de chassis en section soudée par robot allié à un plancher en polypropylène. Les composants du cadre sont protégés par traitements succesifs en immersion complète dans le phosphate, dépôt par electrolyse d'une protection epoxy et revêtement en poudre polyester/urethane. = Chassis HYBRICORE thermoplastique olefin formulé spécialement, peinture teintée dans la masse double couches polyuréthane crémaillère à double reduction auto- ajustée, lubrifiée à vie avec biellettes de direction étanches. suspensions independantes de type automobile avec amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdale = suspensions TRU-TRACK II bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques et ressorts helicoïdales Frein à disque intégré à la transmission étanche, sans entretien siège à mousse grande densité, révêtement épais, protection inférieure en résine contre moisissure Avant et arrière, absorbant des chocs de 8km/h PERFORMANCE VITESSE AVANT MAXI VITESSE ARRIERE MAXI RAYON DE BRAQUAGE 24 km/h 11 km/h 2.8 metre CARROSSERIE DIRECTION SUSPENSION AVANT SUSPENSION ARRIERE FREIN SIEGE GENERAL POIDS A VIDE (sans batteries) PNEUMATIQUES NOMBRE DE PLACE COULEURS DISPONIBLES COULEUR SIEGE ET TOIT 243 kg 18,00 x 8,50-8,00 (4 plis) 2 places Blanc, Emeraude, Grenat, Grès métallisé, Bleu cobalt métallisé, Gris anthracite métallisé, Noir métallisé Beige clair Les caractéristiques techniques peuvent changer sans avis préalable du fabricant ou de l'importateur Blanc 2395 1200 1789 1190 1640 870 980 110 mm mm mm mm mm mm mm mm MOTEUR / TRANSMISSION TYPE MOTEUR Yamaha 4 temps OHV avec échappement silencieux double parois à faible émissions polluantes CYLINDREE 357 cm3 ALESAGE X COURSE 85 x 63 mm PUISSANCE 11, 4 chevaux (8,5 kW/3500 tour minute) TAUX DE COMPRESSION 8,1:1 SYSTEME DE LUBRIFICATION Lubrification par projection d'huile CAPACITE D’HUILE 1 litre FILTRE A AIR Deux niveaux, mousse d'urethane et cartouche en papier plissé grande capacité SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Refroidissement forcé CARBURATEUR Mikuni BV26-18 SYSTEME D'ALLUMAGE Allumage par magnetoTransistor TRANSMISSION Transmission automatique EnduraDrive par courroie en V vers l'avant / arrière équipée de vitesses hélicoïdales à haute précision, rapport d'essieu moteur de 11,40:1 CHASSIS CHASSIS PARE CHOCS cadre de chassis en section soudée par robot allié à un plancher en polypropylène. Les composants du cadre sont protégés par traitements succesifs en immersion complète dans le phosphate, dépôt par electrolyse d'une protection epoxy et revêtement en poudre polyester/urethane. = Chassis HYBRICORE thermoplastique olefin formulé spécialement, peinture teintée dans la masse double couches polyuréthane crémaillère à double reduction auto- ajustée, lubrifiée à vie avec biellettes de direction étanches. suspensions independantes de type automobile avec amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdale = suspensions TRU-TRACK II bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques et ressorts helicoïdales Frein à disque intégré à la transmission étanche, sans entretien siège à mousse grande densité, révêtement épais, protection inférieure en résine contre moisissure Avant et arrière, absorbant des chocs de 8km/h. PERFORMANCE VITESSE AVANT MAXI VITESSE ARRIERE MAXI RAYON DE BRAQUAGE 24 km/h 11 km/h 2.8 metre CARROSSERIE DIRECTION SUSPENSION AVANT SUSPENSION ARRIERE FREIN SIEGE GENERAL POIDS A VIDE RESERVOIR D’ESSENCE PNEUMATIQUES NOMBRE DE PLACE COULEURS DISPONIBLES COULEUR SIEGE ET TOIT Choississez votre couleur 255 kg 25 litres 18,00 x 8,50-8,00 (4 plis) 2 places Blanc, Emeraude, Grenat, Grès métallisé, Bleu cobalt métallisé, Gris anthracite métallisé, Noir métallisé Beige clair Emeraude Grenat Grès métallisé Bleu cobalt métallisé Gris anthracite métallisé Noir métallisé