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*
Le Volvo FMX
en détail.
AUTOMATIC TRACTION CONTROL (ATC)
INTÉRIEUR DE LA CABINE
Spacieux, et équipé de
fonctionnalités classiques
ou innovantes qui assistent
le conducteur et rendent sa
journée de travail plus agréable.
Une motricité et une traction exceptionnelles,
une consommation de carburant réduite.
Tous les FMX avec un pont avant sont
désormais équipés de série de l’ATC.
Le Volvo FMX est désormais proposé
en série avec cinq essieux, ce qui
lui permet de gérer immédiatement
les travaux les plus lourds.
VOLVO DYNAMIC STEERING
Une conduite sans effort en totale
maîtrise, même dans les conditions
les plus délicates. Désormais
disponible sur les véhicules
à essieux avant doubles.
CONFIGURATIONS À 5 ESSIEUX
VOLVO FMX
PRÉSENTATION PRODUIT
*Vous conduire vers demain.
RELEVAGE D’ESSIEU TANDEM
EXTÉRIEUR DE LA CABINE
N’utilisez le deuxième pont que lorsque cela
est nécessaire. Le relevage d’essieu tandem
permet d’économiser du carburant, de réduire
le rayon de braquage et d’améliorer la traction.
Dessiné et équipé dans un but précis,
identifiable au premier coup d’oeil.
SERVICES VOLVO
À bord de votre véhicule ou au bureau,
Volvo peut vous aider à travailler de
façon plus efficace et plus agréable.
SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU CONDUCTEUR
Nos systèmes avancés d’assistance
au conducteur aident efficacement
le conducteur à éviter les accidents.
La sécurité est un principe phare
chez Volvo.
Une nouvelle référence
dans le secteur
de la construction.
INSTRUMENTATION DE BORD
Résolument moderne, la nouvelle
instrumentation de bord est
conçue autour du conducteur
de chantier et les informations
qu’elle fournit sont présentées
de manière ergonomique.
TRIDEM
Le tridem est une alternative
intéressante aux essieux avant
doubles. Il permet de réduire
la consommation de carburant et
de réduire le rayon de braquage.
SUSPENSION PNEUMATIQUE
POUR VÉHICULES DE CHANTIER
Une conduite extrêmement confortable,
tout particulièrement à vide. Et avec
une garde au sol d’au moins 300 mm,
cette suspension pneumatique arrière
est parfaite sur les chantiers. Désormais
également disponible pour le Volvo FMX
avec essieu moteur avant.
DISPOSITIF DE REMORQUAGE
Un dispositif de remorquage digne
de ce nom.
Vos missions impliquent des charges importantes sur terrain difficile ?
Le nouveau Volvo FMX a été conçu pour supporter des conditions extrêmes.
Mais la puissance seule ne fait pas tout. C’est pourquoi le véhicule intègre de
nombreuses fonctions intelligentes qui vous permettent de travailler de façon
rapide, sûre et confortable tout en optimisant vos coûts d’exploitation. Il se
décline dans un nombre de configurations sans précédent, si bien que vous êtes
assurés de toujours trouver la solution qui répond parfaitement à vos besoins.
Découvrez comment le Volvo FMX relève encore le niveau de votre entreprise.
MOTEURS DIESEL VOLVO
La courbe de couple exceptionnelle
de Volvo optimise la motricité et le
rendement énergétique.
I-SHIFT
Facile d’utilisation, elle est fournie avec
un logiciel contribuant aux économies
de carburant. Désormais disponible
pour des conditions extrêmes, avec
vitesses extra lentes en option.
LA PARTIE INFÉRIEURE AVANT
Ce n’est pas juste un pare-chocs.
C’est un système complet qui peut
contribuer à améliorer la disponibilité
de votre véhicule.
PHARES
Ces nouveaux phares pourraient
bien être les meilleurs du marché.
RETROUVEZ
LES SPÉCIFICATIONS
COMPLÈTES
AU VERSO
1
CHÂSSIS
CONFIGURATIONS D’ESSIEUX – TRACTEUR
Type
Suspension arrière
Charge par essieu/
essieu porteur (t)
Hauteur
de châssis
Empattements (m)
RAD-L90
Lames paraboliques
13
X-High
3,5/3,6/3,7/3,8
Élevée
3,5/3,6/3,7/3,8
Élevée
3,3/3,5/3,6/3,7/3,8
4×2
RAD-GR
Pneumatique
RAD-G2
2
Configurations d’essieux, hauteurs de
châssis, empattements, essieux porteurs,
suspensions arrière et freins.
13
Pneumatique (construction)
13
Med
3,3/3,5/3,6/3,7/3,8
X-High
3,5/3,6/3,7/3,8
4×4
RAD-L90
Lames paraboliques
13
XX-High
3,5/3,7/3,8
RAD-G2
Pneumatique (construction)
13
XX-High
3,9
SYSTÈME VOLVO DYNAMIC STEERING
AUTOMATIC TRACTION CONTROL (ATC)
RELEVAGE DU PONT TANDEM
I-SHIFT
COMBINAISONS DE CHAÎNES CINÉMATIQUES
Un système de direction actif avec assistance
de couple. Permet une force directionnelle
plus importante à faible vitesse, réduit les
à-coups et maintient le volant en position
droite lors du freinage sur des surfaces
à l’adhérence hétérogène. Le volant revient
automatiquement en position centrale aussi
bien en marche avant qu’en marche arrière.
Le système Volvo Dynamic Steering
est dorénavant disponible pour toutes les
configurations d’essieu, sauf celles toutes
roues motrices (4×4, 6×6, 8×6 et 10×6).
Enclenche automatiquement le pont avant
s’il est nécessaire et le désenclenche quand
le terrain le permet, ce qui améliore la
manœuvrabilité et réduit la consommation
de carburant. L’ATC est de série sur toutes
les configurations Volvo FMX toutes roues
motrices (4×4, 6×6, 8×6 et 10×6).
Permet également de désenclencher et de
relever le pont le plus à l’arrière, réduisant
ainsi la consommation de carburant et le
rayon de braquage. En appuyant sur un
bouton du tableau de bord, le conducteur
peut lever le pont quand le véhicule est
déchargé. Quand le véhicule est chargé,
le pont s’abaisse automatiquement et se
réenclenche.
Le relevage du pont tandem est disponible
pour les configurations 6×4 et 8×4 (avec
tandem) équipées de freins à disques.
Boîte de vitesses automatique 12 rapports avec médiateur et doubleur de gamme. L’I-Shift peut être équipée d’usine d’un ralentisseur compact,
d’une prise de force, d’une pompe de direction assistée d’urgence et d’un refroidisseur d’huile.
Boîtes de vitesses manuelles D11K330
Pneumatique
19/22
Élevée
3,9/4,1
FREINS
Med
3,9/4,1
Le système de freinage à commande électronique (EBS) offre plus de réactivité, de performances de freinage tout en donnant accès à un grand
nombre de fonctionnalités pratiques. Le système EBS est désormais disponible pour les freins à disque et les freins à tambour (gamme sélectionnée
de configurations d’essieux et de hauteurs de châssis). Améliorez votre système de freinage en ajoutant le module EBS Medium ou toute autre option
supplémentaire.
RADT-AR 2
Parabolique
19/21
Élevée
3,2/3,4
RADT-GR 2
Pneumatique
19/20,5/22,5/23
Élevée
3,0/3,2/3,4/3,7
Med
3,0/3,2/3,4/3,7
1)
Essieu poussé (fixe/directeur)
2)
6×4
RADD-BR
Parabolique
21
X-High
3,0/3,2/3,6
Élevée
3,0/3,2/3,6
3,0/3,2/3,4/3,6
En plus des fonctionnalités incluses dans le
module de programmation Standard, le module
Medium inclut les options suivantes. RADD-TR1
Lames paraboliques
23/26
X-High
Élevée
3,0/3,2/3,4/3,6
INDICATEUR D’ÉTAT DE L’EBS
RADD-TR2
Lames semi-elliptiques
26/32
X-High
3,0/3,2/3,4/3,6
Élevée
3,0/3,2/3,4/3,6
Surveillance de l’état de l’EBS via le système
électronique du véhicule TEA2+ et Volvo
Tech Tool.
RADD-GR
Pneumatique
21/23/26
Élevée
3,0/3,2/3,6
RADD-G2
Pneumatique (construction)
21/23/26
X-High
3,0/3,2/3,4/3,6
RADD-BR
Parabolique
21
XX-High
3,6/3,7/3,9
RADD-TR1
Lames paraboliques
26
XX-High
3,6/3,7/3,9
RADD-TR2
Lames semi-elliptiques
26/32
XX-High
3,6/3,7/3,9
RADD-G2
Pneumatique (construction)
21/23/26
XX-High
3,6/3,7/3,9
8×4
RAPDD-GR
3)
3
Pneumatique
27/30,5/32/35
Élevée
3,6/3,9
Essieu poussé (directeur)
CONFIGURATIONS D’ESSIEUX – PORTEUR
Type
Suspension arrière
Charge par essieu/
essieu porteur (t)
RAD-L90
Lames paraboliques
13
Hauteur de
châssis
Empattements (m)
X-High
3,4/3,7/4,0/4,6
Élevée
3,4/3,5/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0
4×2
RAD-GR
Pneumatique
RAD-G2
13
Pneumatique (construction)
13
Élevée
3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7
Med
3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7
X-High
3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2
Les freins sont relâchés uniquement si le
couple moteur est suffisant pour faire avancer
le véhicule.
ANALYSE DE L’USURE DES GARNITURES
Avertissement relatif aux garnitures de
freins ; calcule, en kilomètres, la durée de vie
restante des plaquettes de freins actuelles.
(seulement avec les freins à disques).
2
Le frein de stationnement est relâché
lorsque le conducteur appuie sur la pédale
d’accélérateur et lorsque le sélecteur de boîte
de vitesses n’est pas au neutre (uniquement
sur la boîte I-Shift).
Ce système applique les freins
individuellement sur chaque roue, stabilisant
ainsi l’ensemble tracteur-remorque et réduisant
les risques de mise en portefeuille, de
retournement et de mouvements incontrôlés
de la remorque. Le système ESP est conforme
à la législation relative au contrôle électronique
de la stabilité. Il est disponible pour les
véhicules à 2 et à 3 essieux. OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES
RAD-L90
À lames paraboliques
13
XX-High
3,7/4,0/4,3/4,6/4,9
Puissance nette conformément à CE 582/2011
RAD-G2
Pneumatique (construction)
13
XX-High
4,0/4,3/4,6/4,9
Puissance (ch)
FEUX STOP D’URGENCE
Permet au conducteur d’actionner un freinage
par pulsations au niveau de la remorque.
Le frein est alors automatiquement activé et
le risque de mise en portefeuille est minimisé.
Lors d’un freinage d’urgence à plus de
50 km/h, les feux stop clignotent à raison
de quatre clignotements par seconde. RALENTISSEUR HYDRAULIQUE
Ralentisseur compact monté sur la boîte
de vitesses avec une puissance maximale
de 440 kW.
Moteurs, boîtes de vitesses, logiciels
I-Shift, essieux arrière, rapports de pont
arrière et prises de force.
Rétroviseurs chauffés à commande électrique
Rapport supérieur
Couple moteur (Nm)
PTR autorisé (tonnes)
Prise directe
2 400
44
VT2814B
Accoudoirs siège conducteur
AT2612F
Prise directe
2 600
100
VTO2814B
Verrouillage de la porte passager depuis la porte conducteur
ATO2612F
Surmultipliée
2 600
60
PT2606
I-SHIFT RENFORCÉE
En optant pour le bon programme, vous
pouvez compléter votre I-Shift avec de
précieuses fonctionnalités. Choisissez parmi
quatre programmes de personnalisation et
plusieurs fonctions en option.
Standard
Puissance/Couple
Couple (Nm)
Optimisation du carburant
Couple (Nm)
6×4
21/23/26
= option. * Uniquement disponible pour AT2612F. ** Disponible en mode Longue distance
POWERTRONIC
Transmission entièrement automatique avec convertisseur de couple et refroidisseur d’huile qui permet de passer les rapports sans perdre de puissance.
La transmission Powertronic peut être équipée d’usine d’une prise de force, d’un ralentisseur intégré et d’une pompe de direction assistée d’urgence.
Rapport supérieur
Couple moteur (Nm)
PTR autorisé (tonnes)
PT2106
Prise directe
2 100
44
PT2606
Prise directe
2 600
60
4)
21
RADD-TR1
Lames paraboliques
23/26
RADD-TR2
Lames semi-elliptiques
26/32
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6
D13K
Élevée
4,3/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
Med
4,3/4,6/4,9/5,1
Nb. de cylindres 6
Cylindrée
12,8 dm3
Course 158 mm
Alésage 131 mm
Rapport de compression
18:1 (17:1)*
Plage de régimes
économique
900 – 1 400 tr/min
Puissance du frein sur échappement
(2 300 tr/min) 200 kW
Puissance du frein moteur intégré VEB +
(2 300 tr/min) 375 kW
VEB +
En option
Nb. de filtres à huile
2 à passage total,
1 en dérivation
Volume pour vidange, filtre inclus 33 l
Circuit de refroidissement,
volume total
24 (44**) l
Intervalle de vidange : jusqu’à 100 000 km ou
une fois par an avec VDS4.
* Avec ralentisseur.
* Sur les D13K500 et D13K540.
CARBURANT : CONDITIONS PRÉALABLES
CARBURANT : CONDITIONS PRÉALABLES
Carburant sans soufre uniquement
(EN590, 10 ppm de soufre maxi).
Carburant sans soufre uniquement
(EN590, 10 ppm de soufre maxi).
X-High
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6
Élevée
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,4
X-High
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6
Élevée
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1
X-High
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1
Élevée
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6
Pneumatique (construction)
21/23/26
X-High
4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
Pneumatique
27/33/36
Élevée
3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2
Med
3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2
27/33/36
X-High
3,2/3,4/3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2
27/30,5/32/35
Élevée
4,3/4,6/4,9/5,1/5,3/5,6
RADD-BR
Lames paraboliques
21
XX-High
4,6/4,9/5,1/5,6
RADD-TR1
Lames paraboliques
26
XX-High
4,6/4,9/5,1/5,6
RADD-TR2
Lames semi-elliptiques
26/32
XX-High
4,6/4,9/5,1/5,6
RADD-G2
Pneumatique (construction)
21/23/26
XX-High
4,6/4,9/5,1/5,6
10×4
5
Pneumatique
27/33/36
Med
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
RADDT-GR5
Pneumatique
27/33/36
Élevée
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
RADDT-G25
Pneumatique (construction)
27/33/36
X-High
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
5)
** Avec ralentisseur.
Essieu poussé (directeur)
8×6
RADDT-GR
D13K540 (397 kW)
Puissance maxi à 1 450 – 1 800 tr/min 540 ch
Couple maxi à 1 000 – 1 450 tr/min 2 600 Nm
Nb. de cylindres 6
Cylindrée
10,8 dm3
Course 152 mm
Alésage 123 mm
Rapport de compression 17:1
Plage de régimes
économique
950 – 1 400 tr/min
Puissance du frein sur échappement
(2 400 tr/min) 160 kW
Puissance du frein moteur intégré VEB
(2 400 tr/min) 290 kW
VEB option
Nb. de filtres à huile
2 à passage total,
1 en dérivation
Volume pour vidange, filtre inclus 36 l
Circuit de refroidissement,
volume total
26 (42*) l
Intervalle de vidange : jusqu’à 100 000 km ou
une fois par an avec VDS4.
RADDT-GR 5
6)
D13K500 (368 kW)
Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 500 ch
Couple maxi à 980 – 1 400 tr/min 2 500 Nm
D11K
RADD-G2
Essieu suiveur (directeur)
Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 460 ch
Couple maxi à 900 – 1 400 tr/min 2 300 Nm
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
4,6/4,9/5,1/5,6/6,0/6,4
5)
D13K460 (338 kW)
Med
Élevée
Pneumatique (construction)
D11K450 (332 kW)
Puissance maxi à 1 700 – 1 800 tr/min 450 ch
Couple maxi à 1 040 – 1 400 tr/min 2 150 Nm
5)
Pneumatique (construction)
27/33/36
XX-High
Essieu suiveur (directeur)
4,6/4,9/5,1/5,6
Med
Élevée
X-High
XX-High
CHARGES SUR L’ESSIEU AVANT MAXI
environ 900 mm
environ 1 000 mm
environ 1 200 mm
environ 1 240 mm
(tonnes)
Med
Élevée
X-High
XX-High
Pneum.
À lames
9/18*
9/18*
–
–
10
10/20*
10/20*
10/20*
* Avec essieux avant doubles (FAA20/FAA21).
Assistance au changement de voie
Dispositif d’alerte conducteur
Cabine couchette (FMX-SLP) offrant un
espace confortable pour la nuit pour une
personne. Hauteur intérieure 157 cm, 114 cm
au niveau du tunnel moteur.
PACK DE PROTECTION CONDUCTEUR ET PASSAGER
Alarme antivol
Alarme avec capteur externe
= option
Rapport
Couple maxi (Nm)
Charge maxi par essieu/
essieu porteur (tonnes)
PTR autorisé
(tonnes)
RSS1344C/D
Solo
Hypoïde
2 600
13
44
RSS1356
Solo
Hypoïde
2 400/2 800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hypoïde
3 550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hypoïde
3 550
23
70
Simple réduction
Solo
Conique à denture spirale
2 600
13
65
RSH1370F
Solo
En spirale
3 550
13
70
Les prises de force montées sur le moteur
présentent un couple de sortie de 650 Nm* et
un rapport de 1.08 :1.
Deux versions disponibles.
EPTT650, rapport 1.26:1
EPTT1000, rapport 1.26:1
* Couple de sortie lors de la conduite et à l’arrêt.
* Couple de sortie lors de la conduite et à l’arrêt.
650 Nm*
1 000 Nm*
Détecteur de pluie
Phares Bi-Xénon
Allumage automatique des feux
Le Pack visibilité est disponible uniquement avec la suspension pneumatique arrière (RSS-AIR).
RTH2610B
Tandem
Conique à denture spirale
3 150
26
100
RTH2610F
Tandem
En spirale
3 550
26
100
RTH3210F
Tandem
En spirale
3 550
32
100
RTH3312
Tandem
En spirale
3 550
33
120
Carter de protection
CABINE DOUBLE
Couvre-phares (grille)
Cabine double spacieuse pouvant accueillir
des passagers supplémentaires (jusqu’à
six occupants). Hauteur intérieure 157 cm,
114 cm au niveau du tunnel moteur.
Couvre-phares (filet/tout-terrain)
Rampe sur le côté
*
Échelle
*
Filtre à air avec filtre supplémentaire
Capot de protection pour APM
= option.
* Uniquement disponible sur la cabine courte
RAPPORTS DE PONT ARRIÈRE
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1**
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1*
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1*
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1*
3.44:1
3.40:1
3.40:1
5.41:1
4.55:1
3.97:1**
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
6.18:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
7.21:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
6.18:1
3.70:1
5.29:1
SUSPENSION DE CABINE
À QUATRE POINTS
SIÈGE PASSAGER
RANGEMENTS EXTÉRIEURS
Suspension intégrale à ressorts avec
amortisseurs ou suspension pneumatique
avec correcteur d’assiette.
Deux niveaux de confort au choix : Standard
et Confort, les deux niveaux étant disponibles
avec un revêtement en option. Tous les sièges
passager sont équipés d’un appui-tête de série.
Des espaces de rangement accessibles de
l’extérieur se trouvent derrière les sièges
conducteur et passager.
5.41:1
PRISE D’AIR
6.18:1
Prise d’air située sur le côté gauche du
véhicule, proposée en version haute et
en version basse.
COUCHETTES
7.21:1
** Pour RTH2610F.
TOIT OUVRANT
COULEURS
PRISES DE FORCE MONTÉES SUR LE MOTEUR
Nettoyage des projecteurs
PACK TOUT-TERRAIN
RSH1365
* Pour RSS1344D.
PRISES DE FORCE MONTÉES
SUR LE MOTEUR
PACK VISIBILITÉ
Cabine Globetrotter (FMX-HSLP) offrant
un espace confortable pour la nuit pour une
ou deux personnes. La cabine Globetrotter
propose des espaces de rangement
supplémentaires au-dessus du pare-brise
et en option sous la couchette. Hauteur
intérieure 196 cm, 153 cm au niveau du
tunnel moteur.
Double réduction
PRISES DE FORCE
Il existe une large gamme de prises de
force, indépendantes ou non de l’embrayage,
permettant d’entraîner toutes sortes
d’équipements de carrosserie.
MONTAGE SUR LA BOÎTE DE VITESSES
PTR-F
Sortie plateau.
PTR-FL/FH
MONTAGE SUR LE MOTEUR
Sortie plateau, deux vitesses au choix
(rapide ou lente).
Prise de force arrière moteur pour
l’entraînement direct d’une pompe
hydraulique.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Vitesse lente/intermédiaire/élevée avec
attelage DIN pour la connexion directe d’une
pompe hydraulique.
PTER1400
HAUTEURS DE CHÂSSIS
ACC avec avertisseur de collision frontale et freinage d’urgence
Coupe-circuit principal conforme aux réglementations ADR
PTRD-D
Vitesse élevée avec entraînement double.
Attelages DIN avant et arrière pour la
connexion directe de pompes hydrauliques.
PTRD-D1
Vitesse élevée avec entraînement double.
Flasquage à l’arrière et attelage DIN à l’avant.
PTER-DIN
RADDT-G25
* 4 haut-parleurs dans la cabine courte.
Coupe-circuit principal, coupe-circuit à distance
Essieu
Type
Essieu suiveur (directeur)
10×6
Cabine courte (FMX-DAY) à l’environnement
conducteur ergonomique et confortable.
Hauteur intérieure 157 cm, 114 cm au niveau
du tunnel moteur.
CABINE GLOBETROTTER
D13K420 (309 kW)
Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 420 ch
Couple maxi à 860 – 1 400 tr/min 2 100 Nm
4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0
21/23/26
RAPDD-GR 6 Pneumatique
D11K410 (302 kW)
CABINE COURTE
Coffre-fort sous la couchette
PONTS ARRIÈRE
Puissance maxi à 1 700 – 1 800 tr/min 410 ch
Couple maxi à 1 000 – 1 400 tr/min 1 950 Nm
4×35 W
Connexion USB
Régime moteur (tr/min)
Élevée
Pneumatique
RADDT-G2
100
X-High
RADD-GR
5
2 500
3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6
8×4
Lames paraboliques
Prise directe
Med
Essieu suiveur (directeur) + essieu poussé (fixe/directeur)
RADD-BR
VT2514B
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6
8×2
Essieu suiveur (fixe/directeur/auto-vireur)
100
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,6
3,6/3,7/3,9/4,3/4,6
3)
100
2 200
Élevée
XX-High
27/30/30,5/31,5/32
2 200
Surmultipliée
Élevée
21/23/26
Pneumatique
Prise directe
VTO2214B
3,2/3,4/3,9
Pneumatique (construction)
RAPDT-GR
VT2214B
X-High
RADD-G2
4
PTR autorisé (tonnes)
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6
3,6/3,7/3,9/4,3/4,6
19/20,5/22,5/23
Couple moteur (Nm)
Élevée
3,6/3,7/3,9/4,3/4,6
Pneumatique
Rapport supérieur
100
XX-High
6*
4×20 W
Prise stéréo (Jack) 3,5 mm
CABINE COUCHETTE
100
XX-High
4
Sortie
Connexions et interfaces
Entrée bas niveau, 4 canaux
Boîtes de vitesses manuelles 14 rapports avec médiateur et doubleur de gamme. La commande par câbles séparés pour les mouvements
longitudinaux ou latéraux permet une sélection précise des vitesses avec un débattement court. Le dispositif de synchronisation breveté avec
servo-assistance réduit l’effort requis pour passer les rapports. Les boîtes de vitesses peuvent être équipées d’un ralentisseur hydraulique compact,
d’une prise de force, d’une pompe de direction assistée de secours et d’un refroidisseur d’huile.
2 800
26/32
Nombre de haut-parleurs
3
RDS
PACK SÉCURITÉ ACTIVE
2 800
26
6
CABINE
Haut-parleurs
Surmultipliée
Lames semi-elliptiques
18
6
Spécifications et mesures des cabines
courte, couchette, Globetrotter et double.
Bluetooth
Prise directe
Lames paraboliques
12
Stations AM
Antenne FM/AM
I-See , incluant I-Cruise
VTO2814B
RADD-TR2
Stations FM
CD-R/CD-RW
Radio
VT2814B
RADD-TR1
Option
Vitesse(s) supplémentaire(s) - Marche arrière
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6
3,6/3,7/3,9/4,3/4,6
Option
Mode silencieux étendu
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6
XX-High
SID-High
Vitesse(s) extra lente(s) - Marche avant
X-High
21
Option
RTH3210F
Contrôle du volume dépendant de la vitesse
Élevée
Lames paraboliques
Avancé
Option
Réglage avancé de la sélection des rapports, avec rétrogradation forcée
100
RADD-BR
Basique
SID-Bas
Wav/wma/mp3/iTunes m4a
2 500
Puissance maxi à 1 700 – 1 800 tr/min 370 ch
Couple maxi à 950 – 1 400 tr/min 1 750 Nm
Ecran requis
RTH2610F
Fonctions avancées de prise de force
Surmultipliée
6×6
RTH2610B
Amélioration des performances sur chaussées en mauvais état
VTO2514B
D11K370 (272 kW)
PACKS AUDIO
CD audio
3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6
D11K330 (243 kW)
Ponts double réduction
Lecture
X-High
Puissance maxi à 1 700 – 1 800 tr/min 330 ch
Couple maxi à 950 – 1 400 tr/min 1 600 Nm
Couchette supérieure, fixe et rabattable
**
3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,0
Régime moteur (tr/min)
Chauffage de stationnement pour la cabine
Chauffage de stationnement pour la cabine
et réchauffeur de moteur
Rangement arrière, 154 litres
RTH3312
Roues libres I-Roll
Med
Essieu suiveur (fixe/directeur/auto-vireur)
Pneumatique (construction)
Éclairage intérieur avec veilleuse et variateur d’intensité
Stratégie de passage des rapports pour transport lourd (≥ 80 t)
Type
21/23/26
Éclairage intérieur avec éclairage de nuit
BOÎTES DE VITESSES MANUELLES
Puissance (ch)
1 couchette (Arctic) 2 couchettes 2 couchettes (Arctic)
Panneau de commande de couchette
RSH1370F
Contrôle du démarrage
3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,0
Pneumatique
ATO2612F
RSH1365
Contrôle de température d’huile de boîte de vitesses
Élevée
RADD-GR
Transport
lourd*
Ajustement de base du passage des rapports
19/20,5/22,5/23
26/32
Longue distance
Mode performance du passage des rapports
Pneumatique
Lames semi-elliptiques
Chantier
Stratégie standard du passage des rapports
RADT-GR 3
RADD-TR2
Distribution
Cabine Globetrotter
1 couchette 1 couchette (Arctic) 1 couchette
Ponts simple réduction
Fonctions
BOÎTES DE VITESSES MANUELLES
23/26
Cabine couchette
AT2612F
RTS2370A
3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0
Lames paraboliques
AT2412F
RSS1360
Élevée
RADD-TR1
PACK REPOS
I-Shift
RSS1356
19/21
RADT-GR 3
L’I-Shift renforcée peut également être
équipée d’une ou deux vitesses extra
lentes et de rapports de marche arrière
supplémentaires.
LOGICIELS I-SHIFT
Lames paraboliques
RADD-G2
VITESSE(S) EXTRA LENTE(S)
L’I-Shift est disponible dans une version
renforcée pour les applications extrêmement
sévères.
RSS1344D
RADT-AR 2
21
Climatisation à régulation électronique (ECC)
PT2106
OPTIONS I-SHIFT
MOTEUR D13K – EURO 6
Puissance nette conformément à CE 582/2011
Confort de conduite+
Verrouillage centralisé par télécommande
Powertronic
4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0
Lames paraboliques
Toit ouvrant à commande manuelle
AT2412F
Élevée
RADD-BR
Confort de conduite
VT2214B
Type
19/22
3)
D13K540
Pare-soleil intérieur avec miroir
Pneumatique
Essieu suiveur (fixe)
D13K500
VTO2514B
RAPD-GR 1
2)
D13K460
POWERTRONIC
6×2
Essieu poussé (directeur)
D13K420
Pare-soleil extérieur
Type
Puissance/Couple
1)
D11K450
VT2514B
Stratégie avancée de passage des rapports (< 80 t)
FREINAGE DE MAINTIEN
CHAÎNE
CINÉMATIQUE
MOTEUR D11K – EURO 6
4×4
ESP (RÉGULATION ÉLECTRONIQUE
DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE)
Outre les modules de programmation, les
options suivantes sont disponibles :
AIDE AU DÉMARRAGE EN CÔTE
6×6
D11K410
RSS1344C
RELÂCHEMENT AUTOMATIQUE
DU FREIN DE STATIONNEMENT
Packs d’équipements complets pour des
performances optimales en termes de
confort de conduite, de sécurité et de
maîtrise des coûts d’exploitation.
PACKS CONFORT DE CONDUITE
D11K370
VTO2214B
Essieu traîné (fixe)
EBS MEDIUM
PACKS
D’ÉQUIPEMENTS
I-SHIFT
PROGRAMMES
6×2
RAPD-GR1
4
CHAÎNE
CINÉMATIQUE
Prise de force arrière moteur avec sortie
plateau pour montage cardan.
PTER100
Prise de force arrière moteur avec sortie
plateau pour montage cardan.
PTRD-F
Vitesse élevée avec sortie plateau pour arbre
de transmission à entraînement direct.
PTRD-D2
Vitesse élevée, entraînement double à l’arrière
et simple à l’avant. Deux flasquages à l’arrière
et un attelage DIN à l’avant.
Environ 850 coloris disponibles.
REVÊTEMENT
Robuste
Dynamique
Progressif
Option 1
Option 2
Vinyle ou cuir
Textile ou cuir
Textile souple ou cuir
Cuir
Cuir aéré
SIÈGE CONDUCTEUR
Deux niveaux de confort au choix : Standard
et Confort. Ces deux niveaux sont disponibles
avec un revêtement en option. La marge de
réglage horizontale du siège est de 200 mm
et la marge verticale de 100 mm. Le siège
conducteur est équipé en série d’un appuitête, d’un dossier réglable et inclinable,
d’un réglage horizontal et vertical, d’un
appui lombaire réglable et d’un réglage de
l’inclinaison du siège.
Couchette inférieure : couchette de
70×200 cm.
16 cm d’épaisseur avec technologie pocketspring, excellent confort. Trois options de
fermeté : souple, semi-ferme et ferme.
Deux options de matelas de protection
améliorent le confort de couchage et
permettent un entretien facile.
Dimensions de la couchette supérieure
(confort) : 70×190 cm ou 60×190 cm
(en option sur la cabine Globetrotter).
RANGEMENTS INTÉRIEURS
Deux espaces de rangement avec rideaux
déroulables (sur cabines Globetrotter) et
quatre emplacements ISO, dont l’un est
réservé au tachygraphe, sont disponibles
au-dessus du pare-brise. Dans les cabines
couchette et Globetrotter, deux grands
espaces de rangement accessibles de
l’extérieur sont disponibles sous la couchette.
Le coin couchette comporte également
deux rangements pour les magazines et les
petits effets personnels. Le tableau de bord
comporte quatre espaces de rangement
ouverts, un petit casier de rangement,
un espace DIN, un vide-poche et un
porte-bouteille.
La cabine est équipée d’un toit ouvrant avec
une ouverture sur 50 mm. Ce toit ouvrant est
à commande manuelle.
VOLANT
Deux diamètres disponibles (450 mm ou
500 mm) en fonction des caractéristiques
techniques du véhicule. Le volant peut
être réglé en hauteur sur 90 mm ; la plage
de réglage de l’inclinaison est de 28 °.
Le volant est proposé avec ou sans airbag.
Les commandes au volant permettent une
utilisation sûre et confortable du régulateur
de vitesse, de l’avertisseur, du téléphone
et des fonctions de l’écran d’information
du conducteur et de l’écran d’information
secondaire.
CLIMATISATION
Deux systèmes au choix pour couvrir tous
les besoins.
Climatisation à commande manuelle (MCC).
Climatisation à commande automatique
(ECC).
La climatisation peut être complétée par un
chauffage de stationnement pour le moteur
et la cabine.
Également disponible en tant qu’accessoire.
= Essieu moteur.
= Essieu fixe ou directeur (poussé, suiveur ou avant).
2016-fr/fr0053. Imprimé en Suède. Certains équipements présentés ou mentionnés peuvent être proposés en option ou en tant qu’accessoires. Leur disponibilité est susceptible de varier
d’un pays à l’autre en fonction de la législation en vigueur. Votre Agent Commercial Volvo se tient à votre disposition pour des informations plus détaillées. En raison des limitations inhérentes
au système d’impression, les couleurs représentées peuvent différer légèrement des couleurs réelles. Volvo se réserve le droit de modifier les caractéristiques des produits sans préavis.