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1.2016
e.motion
Revue d’électromobilité du Groupe Irizar
Irizar e-mobility
La nouvelle entreprise
d’Irizar Group
pag 16
Design et technologie
d’Irizar Group
pag 22
L’Irizar i2e
Créé pour le bien-être
des citoyens
pag 46
1
Irizar Group est engagé depuis plusieurs années déjà avec la durabilité. En 2011 nous avons franchi
un cap décisif avec la création de la ligne d’activité consacrée à l’électromobilité. Cette décision fait
partie de la stratégie d’avenir du Groupe.
Les premières unités de l’autobus 100% électrique d’Irizar Group, le modèle i2e, ont été remises en
2014 à trois villes européennes avec des résultats d’exploitation très satisfaisants.
Aujourd’hui nous sommes prêts à participer à la transformation des systèmes de transport des villes,
dans lesquelles les niveaux de pollution de l’air et sonore empêchent aux citoyens de profiter d’une
bonne qualité de vie.
Notre pari pour l’avenir est de contribuer à améliorer la qualité de vie des citoyens à travers la
création d’entourages plus durables. C’est pourquoi nous avons créé cette année l’entreprise Irizar
e-mobility, qui réunit toutes les connaissances et l’expérience du Groupe en électromobilité et qui va
nous permettre de fournir toutes les solutions pour nous placer à la tête de ce marché.
Et, à Irizar Group, nous sommes préparés pour fournir des systèmes de mobilité complets : des
autobus 100% électriques et tous les principaux systèmes d’infrastructure nécessaires pour la
charge, la traction et l’entreposage de l’énergie. Tous ces produits sont conçus et fabriqués avec une
technologie 100% du Groupe et avec la garantie et la qualité du service d’Irizar.
Notre gamme de produits inclut les autobus autonomes, les articulés ou bi-articulés, ainsi que
d’autres véhicules électriques de service aux villes.
La rentabilité pour l’opérateur en considérant toute la vie du véhicule a été essentielle dans son
développement.
Le prototype du BRT (Bus Rapid Transit) de 18m 100% électrique d’Irizar e-mobility est prêt pour
commencer les essais de durabilité et de fiabilité avant sa commercialisation. Ce véhicule intégral de
grande capacité et totalement développé par le Groupe est spécialement conçu pour se placer à la
tête du marché en raison de sa rentabilité, de sa sécurité et de sa fiabilité.
La nouvelle usine de production de véhicules et de systèmes d’électromobilité de l’Irizar e-mobility
commencera sa production au début de l’année 2017.
Nous sommes actuellement plongés dans de grands projets de R&D très importants afin de devenir
une référence dans le domaine de la mobilité urbaine durable en fournissant des solutions clé en
main, durables, efficaces, fiables, sûres et de qualité avec une technologie d’avant-garde, pour
favoriser l’utilisation de transports propres et pour protéger le bien-être et la santé des personnes.
Dans ce sens, “for a better life” est devenue notre devise.
Nous avons encore un long chemin devant nous et nous avons aussi beaucoup à dire. C’est la raison
pour laquelle nous avons créé la revue Irizar e-mobility que nous avons appelée E.motion, parce
qu’elle correspond parfaitement à cette nouvelle ligne stratégique d’avenir d’Irizar Group, à travers
l’association de l’électromobilité aux personnes et à leur bien-être et le mouvement vers l’avenir.
L’objectif de cette revue est de vous faire participer à nos progrès en électromobilité urbaine et de
partager avec vous notre contribution à la transformation du monde et de l’avenir des villes.
José Manuel Orcasitas
PDG du Groupe Irizar
Index
5
06
Irizar Group
10
Historique
Changement climatique
Émissions et polluants
Effets sur la santé
24
Projets
Énergie électrique
14
Irizar e-mobility
L'électromobilité comme
solution de l'avenir
16
Nouvele usine d’Irizar
e-mobility
18
Autobus articulé (BHNS)
100% électrique de 18 mètres
26
Irizar i2e.
100% électrique avec
la technologie d’Irizar Group
28
Priorisation de l’essentiel
30
Nouveaux standards
globaux
Une approche holistique pour
protéger l’environnement
Faits marquants
22
Design et technologie
Solutions et services clés en main
Creatio. Centre de recherche et de
développement du Groupe
En ce qui concerne la sécurité
au volant
Antivandalisme
Informations à l’attention des
passagers
Informations à l’attention de
l’opérateur de trafic
44
Systèmes de recharge
by Jema Energy
Chargeur au dépôt
Unité de commande
de recharge intelligente
Recharge par Pantographe
46
Une génération pour démontrer
les meilleures propriétés
environnementales
Le conducteur protagoniste
Une gestion soignée des
ressources
Climatisation
Ergonomie et fonctionnalité
Profiter du silence
Système d’assistance au
conducteur
34
Bénéfices pour le passager
Solutions clés en main
Rentabilité
20
Vehicule connecté.
iPanel by Datik
Réduction des coûts
Pollution sonore
Besoin de services et de
solutions intégrales
42
Maintenance
Autonomie
Fiabilité
Solutions clés en main
Personnalisation
Image pour l’opérateur et la ville
52
Sécurité pour les passagers
Accessibilité
Confort
Divertissement
Informations à l’attention
des passagers
58
L‘électromobilité comme
solution de l‘avenir
L’Irizar i2e circule dans
d’importantes villes d’Europe
Prix
Leader sur le secteur de la fabrication d’autobus et d’autocars, Irizar est un groupe
d’entreprises de référence dans l’électromobilité urbaine, l’électronique, les
communications (solutions ITS) et les machines rotatives.
Composé de 2 600 personnes, Irizar Group développe son activité de production
d’autocars et d’autobus sur cinq sites en Espagne, au Maroc, au Brésil, au Mexique et
en Afrique du Sud. Grâce à sa politique de diversification, il dispose également de cinq
autres sociétés espagnoles dans différents secteurs d’activité. Le Groupe possède
également son propre centre de R&D qui est en charge des processus de recherche
appliquée et du développement technologique de produits et de systèmes propres.
Le siège social se situe à Ormaiztegi, Guipúzcoa (Espagne), où se trouve également
Creatio, le centre de recherche et développement d’Irizar Group.
Avec un chiffre d’affaires supérieur à 550 millions d’euros par an, Irizar est un groupe
solide avec une présence sur les cinq continents.
Fondé en 1889, fort de plus de 125 ans d’histoire, Irizar est aujourd’hui un Groupe solide,
géographiquement et industriellement diversifié, et en croissance constante, qui mise
fermement sur la marque, la technologie et la durabilité, et sur les produits de marque
propre, aussi bien en matière d’autocars et d’autobus électriques que sur les autres
produits des secteurs où il est présent.
127 ans
d’histoire
5 sites de
production
d’autobus et d’autocars
7 entreprises
de référence dans ses
secteurs d’activité
1 centre
de R&D
5 continents
Présence commerciale
dans 90 pays, plus de
20 filiales
24 heures sur
24, 365 jours
Réseau tous services
Plus de 2.600
personnes
550 mil€
de facturation en 2015
7
Un Groupe, 7 grandes marques
Il s’agit de l’entreprise mère du Groupe. Forte de 127 ans d’histoire,
elle domine le secteur des autobus et des autocars avec cinq usines de
production et une présence commerciale sur plus de 90 pays sur les cinq
continents.
Créée en 1978 et ayant son siège à Séville, son activité est axée sur la
climatisation pour le secteur du transport routier et ferroviaire. Hispacold
a connu une importante croissance commerciale en 2010 dans des
territoires extra-communautaires : Australie, Malaisie, etc.
Avec 50 ans d’histoire, l’activité de cette société barcelonaise est axée
sur la fabrication de composants et de systèmes de portes électriques
et pneumatiques, ainsi que d’élévateurs pour PMR dans le secteur du
transport routier et ferroviaire. Il s’agit actuellement du leader sur le
marché espagnol et constitue l’une des références les plus importantes
sur le plan international.
Ayant son siège au Guipúzcoa, cette société dispose de 60 ans
d’expérience et se consacre à l’électronique de puissance. Son activité est
structurée autour des domaines d’activité suivants :
•
Solutions pour l’industrie chimique, pétrolière, du gaz et de la
production d’énergie.
•
Systèmes avancés du plus haut niveau technologique.
•
Systèmes pour énergies renouvelables pour une exploitation
maximale de l’énergie naturelle.
•
Smart Grids.
Jema constitue actuellement une référence pour des projets singuliers et
de haute technologie au niveau mondial. Depuis 2013, elle est présente au
Brésil, au Mexique et aux États-Unis afin d’accéder aux marchés adjacents,
tels que celui du Chili.
En 2011, Jema Electrónica a été créée dans le but de fournir des systèmes
à Irizar Group.
9
Datik (Saint-Sébastien) conçoit et installe des systèmes et des solutions
ITS (Intelligent Transport Systems) pour la gestion du transport routier
et ferroviaire.
Parmi ses principaux produits figurent MagicEye, EcoAssist et iPanel,
des solutions pour une conduite plus efficace, sûre et écoresponsable.
Après 55 ans d’histoire, son activité inclut la fabrication de machines
rotatives, de moteurs et de générateurs électriques jusqu’à 40 MVA,
250 T de poids et 5 m de diamètre pour le boîtier.
Elle se trouve sur les secteurs marins off-shore, de génération
hydraulique et industrielle à utilisations spéciales. Elle propose ses
propres solutions technologiques et des produits adaptés aux besoins
du client.
Irizar e-mobility est la nouvelle entreprise du groupe et elle est
spécialisée en électromobilité pour les villes. Il s’agit du grand pari
stratégique pour l’avenir dans le domaine de la durabilité. Irizar Group
prétend développer l’utilisation de transports propres et accessibles qui
priorisent l’environnement, le bien-être et la santé des personnes, tout
en permettant la création d’entourages urbains de meilleure qualité.
Parmi les objectifs il faut souligner la réduction de la pollution sonore,
l’obtention de faibles consommations pour réduire les coûts et les
véhicules zéro émissions.
Creatio est le Centre de Recherche et Développement du Groupe Irizar
qui naît pour renforcer les capacités en recherche appliquée et le
développement technologique du groupe, que ce soit pour ses produits
de marque propre ou pour les principaux composants de la carrosserie.
Creatio travaille sur l’innovation avec une vision à long terme et un
objectif défini : améliorer la compétitivité durable à l’avenir et la
croissance comme une source de création de richesse et d’emploi. C’est
le fruit de la volonté de miser sur l’innovation industrielle comme la clé
de la stratégie du Groupe Irizar.
Historique
Une représentation graphique mettant en avant les traces de l’agression environnementale
exercée sur la planète par le développement industriel et le transport, ainsi que le besoin
d’adopter des mesures de mitigation nécessaires au sein même de l’industrie, dresse un
scénario permettant d’apprécier les circonstances dans les quelles le project d’électromobilité
est entrepris en 2011.
Hausse de la
température
entre 3,7 ° et 4,8 ° à
l’horizon 2100
Élévation du
niveau de la mer
Phénomènes
climatiques
extrêmes
Urbanisation
croissante
mondiale
11
Changement climatique
Produit environ 25 % de l’ensemble des émissions de CO2 au sein de l’UE. Ces
émissions doivent être réduites de 60 % à l’horizon 2050.
Émissions et polluants
• Accroissement de la population de 75 millions de personnes par an.
• Mégavilles de plus de 10 millions d’habitants.
Le rôle du transport public dans la mobilité de millions de personnes et les
données issues de son utilisation avec des véhicules à combustion sont à
l’origine de 40 % des émissions de CO2 et de 70 % des autres polluants dans
les noyaux urbains.
Effets sur la santé
• Troubles de la fonction pulmonaire, problèmes cardiaques et autres
symptômes et gênes.
• Hausse du nombre d’hospitalisations et d’admissions aux urgences.
La demande croissante d’électrification des véhicules routiers, motivée par
les émissions des véhicules à combustion et leur impact sur la planète et les
personnes, constitue un défi à relever pour les institutions et les entreprises.
Pollution sonore
• Les transports en commun sont la principale cause de la pollution sonore
dans les villes.
• Plus de 125 millions de citoyens européens subissent des niveaux
sonores dépassant les recommandations de l’UE.
Selon l’étude menée en 2014 par la société suédoise Koucky & Partners A.B.,
nommée « Quieter buses socioeconomic effects » *, le remplacement de 240
autobus conventionnels par des modèles électriques réduirait la pollution
sonore de 1,3 dB (A). Grâce à cette réduction du niveau sonore, l’économie
socioéconomique correspondant à chaque kilomètre parcouru par un véhicule
électrique serait de 0,61 €, et 500 décès seraient épargnés.
* Référence bibliographique. Étude réalisé dans la rue Sankt Pauligatan de la ville de Gothenburg,
en Suède.
Besoin de services et de solutions intégrales
Parmi les grands défis auxquels font face les grandes villes, se trouve la
congestion associée au trafic, qui se traduit par des problèmes en matière de
consommation d’énergie, d’impact environnemental, de niveaux sonores.
Il n’existe actuellement aucune solution intégrale pour les villes en quête
d’alternatives pour un transport durable.
C’est pourquoi les administrations s’efforcent de transformer les villes en
des lieux habitables et durables. Dans toutes ces stratégies, l’électromobilité
s’impose comme l’un des facteurs clés lorsqu’il s’agit d’apporter des solutions
aux grands défis auxquels font face les grandes villes du monde entier.
Énergie électrique
L’électricité est appelée à devenir la pierre angulaire d’un modèle énergétique
davantage durable.
Une vision qui devient une réalité
13
L’Irizar i2e à Madrid
Irizar e-mobility
L’électromobilité comme solution de l’avenir
L’amélioration de la durabilité, l’engagement dans la transformation du monde en faveur
de l’énergie durable, l’analyse d’un scénario de croissance urbaine, les problèmes graves de
réchauffement mondial, la pollution sonore et le besoin de solutions intégrales de mobilité, ainsi
que notre conviction que le futur des villes réside dans l’électricité sont les principaux arguments
ayant motivé notre choix de lancer le projet d’électromobilité pour les villes en 2011.
Les nouvelles technologies et les véhicules alternatifs confirment le changement au sein du
système de mobilité mondial, cela est indéniable.
Chez Irizar, l’électromobilité visé à faire d’Irizar Group une référence en matière de mobilité urbaine
intégrale, durable, intelligente, sûre et de qualité. Depuis la phase de conception et de planification,
les objectifs ont été bien définis : atteindre une efficacité énergétique maximale, accroitre
l’autonomie du véhicule et optimiser la gestion de sa fin de vie.
15
Toutefois, on ne peut ignorer d’autres arguments tels que le positionnement à l’avant-garde
technologique sur le marché européen de l’électromobilité à travers des produits et des services
intégraux, avec l’implication et les connaissances technologiques de toutes les entreprises du
Groupe.
Il existe actuellement sur le marché des modèles d’autobus hybrides associant le recours au
carburant fossile et à l’électricité, mais l’autobus i2e d’Irizar se distingue des autres en ce qu’il est
100% électrique au niveau du design, de la traction et de la climatisation.
C’est ainsi que Irizar e-mobility est née, la nouvelle entreprise du Group qui consacre son activité
à offrir des solutions complètes d’électromobilité de véhicules pour des villes ainsi que ses
composants et ses sistèmes principaux.
Nouvelle usine d’Irizar e-mobility
La nouvelle usine moderne de l’entreprise Irizar e-mobility,
récemment créée, se situe à Aduna (Guipúzcoa). Actuellement en
construction, elle occupera une superficie construite de 18 000
m2 sur un terrain de 37 000 m2. La fin des travaux est prévue
pour fin 2016. Elle se chargera de la fabrication des autobus
électriques, mais aussi des véhicules permettant de compléter
les besoins en électromobilité des villes et de leurs principaux
composants et systèmes. L’objectif est de fournir des solutions
intégrales et complètes destinées aux villes.
17
Le Groupe a estimé un investissement de
75 millions d’euros pour sa construction.
Irizar i2e18
L’autobus articulé d’Irizar e-mobility (BHNS)
100 % électrique
Irizar Group s’est investi dans de nouveaux projets ambitieux concernant de nouveaux produits,
notamment un autobus articulé ou BHNS (bus à haut niveau de service) de 18 mètres, 100 %
électrique.
Ce nouvel autobus constitue une solution de mobilité urbaine novatrice pour le déplacement d’un
plus grand nombre de personnes. Un véhicule de 18 mètres, à motorisation 100 % électrique et
zéro émission. Un véhicule à technologie Irizar intégrant les principaux composants et systèmes
technologiques d’Irizar Group. Par ailleurs, il intègre les systèmes de sécurité active les plus avancés
du marché et devient une alternative parfaite au tramway en matière de flexibilité, de capacité
opérationnelle et de coûts.
Le premier prototype de ce véhicule est actuellement soumis aux essais de fatigue et de durabilité
afin de lancer sa commercialisation et sa fabrication en 2017.
Outre les autobus urbains de 10,8 m à 12 m et l’autobus articulé ou BHNS (bus à haut niveau de
service), la ligne de nouveaux produits électriques inclut des systèmes de mobilité complets, depuis
l’étude des moyens nécessaires pour le transport durable, jusqu’aux infrastructures de charge dans
les villes, en passant par les autobus électriques et leurs principaux systèmes et composants.
19
Faits marquants
Premier fabricant européen à livrer deux autobus urbains électriques
zéro-émissions à Barcelone dans le cadre du projet ZeEUS
Projet IEB
Projet ZeEUS
2011
1
Prototype
L’autobus 100 %
d’autobus
électrique, une
100% électrique réalité
2012
|
2
2013
|
3
2014
|
4
Remise
premières
unités
Irizar
e-mobility
2015
|
5
Remise
premières
unités de 18 m
2016
|
6
Une rétrospective sur les cinq dernières années permet d’apprécier les étapes franchies
par le groupe en matière d’électromobilité et qui débouchent actuellement sur la
constitution d’Irizar e-mobility. Les efforts de collaboration et d’investissement de toutes
les entreprises du groupe au cours de ce laps de temps ont marqué un avant et un après
dans le futur d’Irizar.
[1] En 2011 il est décidé de s’embarquer pour le projet de l’autobus urbain 100 % électrique
Irizar pour l’Europe, connu sous le nom de Projet IEB.
Irizar lance un projet stratégique visant à renforcer sa position de leader sur ce segment.
L’objectif du projet IEB (Irizar Electric Bus) était de développer un autobus électrique novateur, en
surmontant les défis technologiques existants en termes de structure, de systèmes de traction,
de production et de stockage d’énergie, de communications, de contrôle et d’exploitation. Il fut
alors estimé que le premier prototype circulerait dans les rues de Saint-Sébastien en 2014. Un
consortium d’entreprises fut créé par Irizar, avec la participation de Jema, Datik, Hispacold et
Masats, appartenant à Irizar Group, de la compagnie des transports urbains de Saint-Sébastien
(DBUS) et des centres technologiques Ceit, Tecnalia et Vicomtech.
[2] En 2012 le projet est devenu le pilier le plus représentatif de l’engagement d’Irizar pour la
compétitivité durable. Irizar a été l’une des premières entreprises sélectionnées dans le projet
européen ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), faisant partie du Septième programmecadre, issu de l’initiative européenne Green Cars, dont l’objectif était de démontrer la viabilité
économique, opérationnelle, environnementale et sociale des autobus électriques en tant que
véritable alternative à la mobilité en ville.
[3] En 2013, le premier prototype d’autobus 100 % électrique est fabriqué afin d’être soumis
aux essais de fiabilité et de durabilité à Idiada.
2017
|
7
|
21
L’Irizar i2e dans la ville de Barcelone
[4] En 2014, l’autobus urbain 100 % électrique d’Irizar Group devient une réalité.
Irizar atteint ses prévisions pour l’objectif du projet et met en circulation trois unités de l’autobus
100 % électrique ; une première unité à Saint-Sébastien et les deux autres à Barcelone.
Irizar devient le premier fabricant européen du secteur à remettre des unités dans le cadre du projet ZeEUS.
[5] 2015. Remise des premières unités de présérie.
Les premières unités de présérie sont remises dans des villes européennes telles que Londres et
Marseille, ainsi que dans l’aire métropolitaine de Barcelone et il a été testé à Madrid, Pampelune,
Saragosse et Nice, entre autres.
L’autobus Irizar i2e a reçu le prix d’Autobus de l’année 2015 en Espagne.
[6] 2016. Création de l’entreprise Irizar e-mobility. La première ligne 100% électrique est inaugurée à
Marseille.
L’i2e reçoit le prix du Meilleur véhicule industriel écologique en Espagne.
[7] 2017. L’usine Irizar e-mobility sera inaugurée et les premières unités du bus articulé BHNS Irizar
seront remises.
Design et technologie
Solutions et services clés en main
Les entreprises du Groupe fournissent une technologie propre intégrale et indépendante capable
de couvrir tous les aspects attenants à la conception et au développement de produits et de
systèmes dans le respect de toutes les réglementations européennes, dans le cadre de projets
européens pour plus de pertinence.
Irizar, fabricant d’autocars et d’autobus ; Hispacold, Datik, Jema, Masats, Alconza, et le
centre R&D Creatio ont mis en commun leurs compétences pour impulser le développement des
solutions d’électromobilité, ainsi que la conception et la fourniture des principaux composants et
systèmes des véhicules.
23
Les véhicules, des composants et systèmes d’électromobilité d’Irizar offrent des technologies
de premier rang, développées en Europe, avec une conception d’avant-garde qui intègre des
technologies pionnières dans le secteur et qui ont été testées dès 2014 auprès d’opérateurs
urbains européens avec des résultats satisfaisants.
Avec l’innovation et la technologie pour mot d’ordre, nous souhaitons donner un coup d’élan
définitif à la mobilité en ville à travers le recours aux autobus comme meilleure solution pour le
transport de personnes en masse dans des environnements urbains et positionner Irizar à l’avantgarde technologique européenne avec un autobus urbain 100 % électrique à zéro émissions.
Creatio. Centre de recherche et de développement du Groupe
Creatio est le centre de R&D qui renforce les capacités associées à la recherche appliquée et au
développement technologique du Groupe. Il a pour but le développement de nouveaux produits
et systèmes sur le long terme fournissant à Irizar le leadership technologique sur ses secteurs
d’activité, tel que celui de l’électromobilité urbaine, pour lequel elle prétend être à la pointe des
produits et des services.
Les principales voies de recherche actuellement explorées sont celles des technologies, de la
gamme autocars et autocars intégraux, de l’électronique et la gestion intelligente (architecture
multiplexée), des IHM (interfaces homme/machine), des solutions pour la sécurité au volant
(MagicEye), des solutions intégrales pour la gestion du transport (consommation, efficacité,
durabilité), de l’électromobilité (autobus hybrides, autobus 100 % électriques, véhicules
électriques pour les services urbains et des systèmes et composants à technologie propre).
Projects
Irizar participe à un grand nombre de projets européens qui mettent en avant sa capacité
à transmettre son identité et à confirmer son statut de grande marque.
Projet ZeEUS
Projet ELIPTIC (2014-2016)
Irizar a été la première entreprise à avoir livré en 2014
deux autobus électriques urbains dans le cadre du projet
européen ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System). Le
projet ZeEUS fait partie du Septième programme-cadre,
issu de l’initiative européenne Green Cars, dont l’objectif
est de démontrer la viabilité économique, opérationnelle,
environnementale et sociale des autobuses électriques en
tant que véritable alternative à la mobilité en ville.
Electrification of Public Transport in Cities, financé par
le programme H2020 de la Commission européenne.
L’objectif est de développer de nouvelles unités
d’autobus afin d’économiser l’énergie et d’optimiser le
coût.
Projet EBSF2 (1/05/2015-30/04/2018)
European Bus System of the future 2, financé par le
programme H2020 de la Commission européenne. Il
participe au développement et à la validation de solutions
différentes qui combinent l’efficacité des systèmes
des autobus de façon organisée. Irizar dirige le projet
dans la ville de Barcelona et participe dans celui du San
Sebastian.
Projet Etorgai IEB
Irizar Electric Bus. Ce projet est lancé en 2012 pour
le développement d’un autobus urbain totalement
électrique.
De la main de Jema, Datik et les centres technologiques
IK4-Vicomtech, IK4-Ceit et Tecnalia, Irizar développe
l’autobus 100% électrique avec une autonomie comprise
entre 200 et 250 kilomètres.
25
Projet Etorgai IAB
Irizar Assisted Bus – 2013/2015
Basé sur le développement de dispositifs haptiques qui
simplifient la conduite.
Projet Etorgai ieHCB – 2014-2016
Irizar Assisted Bus – 2013/2015
Développement de systèmes à haute capacité de mobilité
électrique.
SADE : Systèmes de Stockage Sécurisé
Le projet est consacré à la recherche et au développement
d’une solution de battery-pack orientée à la stratégie
d’opportunité de recharge dans la mobilité urbaine. Le
développement disposera d’un prototype fonctionnel, qui
devra être validé et testé à l’échelle d’un laboratoire.
Le projet a été cofinancé par le Ministère de l’Industrie,
l’Énergie et le Tourisme, dans le cadre du Plan National
de Recherche Scientifique, Développement et Innovation
Technologique 2013-2016. Référence (TSI-100811-20141).
Innpacto
IZELBUS 2012 et ieMS 2013
Il s’agit de projets concédés par le Centre pour le
Développement Technologique Industriel (CDTI) en 2012 et
2013.
C’est essentiellement une ligne de recherche sur l’autobus
électrique dans laquelle l’Institut Universitaire de Recherche
de l’Automobile de l’Université Polytechnique de
Madrid (Insia) soutient le centre pour effectuer des
tests de bâti sur des systèmes de stockage et de
propulsion. Cette initiative inclut la caractérisation des
parcours, des éléments embarqués et des capteurs
pour mesurer les besoins énergétiques de chaque
composant et pour “tracer, concevoir et dimensionner
ce dont nous avons besoin pour pouvoir l’offrir à un
opérateur”.
Projet DURABAT
Projet financé par l’appel Retos de Colaboración
2015.
Son objectif est de promouvoir le développement
technologique, l’innovation et la recherche de
qualité.
Interface de recharge ouverte
Les fabricants européens d’autobus Irizar, Solaris,
VDL et Volvo ont conclu un accord pour garantir
l’interopérabilité des autobus électriques à travers
des infrastructures de recharge facilitées par ABB,
Heliox et Siemens. L’objectif est de répondre aux
besoins des villes qui se préparent à accueillir des
autobus électriques. La stratégie adoptée est ouverte,
transparente et volontaire.
100% eléctrico con la tecnología del Grupo Irizar
El Irizar i2e
el autobús del futuro
Autobus urbain 100% électrique, zéro émissions
Ha sido diseñado para ofrecer
una autonomía de entre 200 y 250 km
realizando una única carga.
27
L’Irizar i2e prouve la capacité d’Irizar à relever les défis qu’elle se pose. Créé pour les villes après
une analyse exhaustive de leurs besoins, ce nouveau produit présente de nombreuses qualités :
entièrement sûr, fiable et rentable, il offre aux opérateurs des possibilités d’adaptation infinies,
avec l’assurance d’un service intégral et d’entretien pour toute la durée de vie utile du véhicule.
Développé et fabriqué avec une technologie propre et une approche de cycle de vie, l’Irizar
i2e est le fruit du pari stratégique du Groupe pour l’innovation. Le véhicule 100 % électrique
est conçu pour obtenir un maximum d’efficacité énergétique à travers une réduction de la
consommation, et une autonomie maximale du véhicule, ainsi qu’une gestion optimale de la fin
de vie de ce dernier.
Priorisation de l’essentiel
Engagés vis-à-vis des personnes
L’Irizar i2e offre une solution de mobilité urbaine durable et efficace d’un point de vue écologique
afin de répondre aux besoins actuels et futurs du transport en ville.
Grâce aux nouvelles capacités et stratégies de stockage, les véhicules de 12 mètres et les
véhicules articulés deviennent de vraies alternatives aux véhicules à combustion thermiques.
L’autobus i2e offre une empreinte carbone très faible de 8,45 gr de CO2 eq/km.p. (par kilomètre
parcouru et passager). Par rapport à un autobus conventionnel à combustion, 800 tonnes de
CO2 eq en moins sont émises sur toute la durée de vie du véhicule. Ce chiffre correspond à la
différence entre les émissions associées à la consommation d’électricité des batteries et à la
combustion du carburant.
Profiter du silence
La technologie électrique de l’i2e élimine le bruit du moteur de combustion, ce qui lui permet de
faire bénéficier les piétons d’une émission sonore extérieure nulle à l’arrêt et au démarrage (0BA),
alors que la moyenne des émissions de bruit d’un autobus à combustion conventionnelle est de
68 dBA. En circulation, la réduction d’émissions sonores de l’Irizar i2e est de 20%.
Une étude réalisée en Suède en 2014 par la compagnie suédoise Koucky & Partners A.B et
intitulée * « Quieter buses socioeconomic effects » a montré que le remplacement de 240
autobus conventionnels par des autobus électriques réduit la pollution sonore de 1,3 dBA, ce
qui se traduit par une économie socio-économique annuelle de 52 650 € par kilomètre, et une
réduction des coûts de 27%.
*Étude réalisée dans la rue Sankt Pauligatan de la ville de Göteborg, en Suède.
29
Établissement de nouveaux
standards globaux
Pour un monde meilleur
Nous avons des objectifs ambitieux liés à proteger l’environnement. Nous cherchons à être
prêts pour inspirer le changement en termes écologiques.
Une approche holistique pour protéger l’environnement
Irizar souhaite contribuer à faire adopter au monde entier l’énergie durable et participer ainsi à la
lutte contre l’effet de serre et ses conséquences.
La technologie électrique de l’i2e supprime les émissions directes de gaz à effets de serre (GES)
et de substances toxiques telles que le NOx et les particules durant la circulation en noyau
urbain, ce qui contribue à un environnement urbain plus sain et durable.
0% d’émissions directes
86% de reduction de l’empreinte carbone
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Une génération pour démontrer les meilleures propriétés
environnementales
Irizar a centré ses efforts sur l’optimisation de l’efficacité des trois aspects-clés qui contribuent à
l’impact environnemental global des autobus : le système de traction et les batteries, les matières
premières utilisées, ainsi que la gestion de tous leurs composants en fin de vie utile.
Le système de traction électrique de l’i2e offre une efficacité énergétique de 70 % environ contre
30 % dans le cas d’un autobus conventionnel diesel, ce qui permet de réduire de moitié la consommation pour un même trajet.
Le dosage électrique employé lors de la phase d’utilisation détermine l’impact environnemental
final du véhicule. En effet, plus les énergies renouvelables sont utilisées dans la production de
l’électricité employée pour recharger les batteries, moins l’impact environnement de cette charge
sera élevé, diminuant ainsi l’empreinte écologique du cycle de vie du véhicule.
Ils disposent de batteries So-Nick, très légères et compactes, pour la fourniture d’énergie du système de traction et de climatisation avec les caractéristiques suivantes :
• Réduction de 26 % par rapport aux batteries ion-lithium. Cela permet des économies de
matières premières et une réduction du poids du véhicule, ce qui a une incidence directe
sur la consommation d’énergie.
• La plage de températures des batteries est comprise entre - 40 et + 60, ce qui permet une
intégration sur tous les marchés sans avoir recours aux équipements de refroidissement.
• Le fabricant assure une vie utile de la batterie comprise entre cinq et sept ans. Il a été
estimé qu’un seul remplacement de la batterie est nécessaire pour la vie utile du véhicule
(12 à 15 ans).
Une gestion soignée des ressources
Irizar a modifié sa méthode de fabrication d’autobus en mettant l’accent sur la démontabilité et
la recyclabilité de ses composants, en changeant le système traditionnel de soudure par des vis
modulaires, avec des taux de recyclabilité et de récupérabilité du véhicule supérieurs à 90 % selon
la norme ISO 22628 « Road vehicles. Recyclability and recoverability calculation method ».
• La structure en aluminium vissée au châssis supprime les soudures permanentes, facilite
sa séparation et la gestion indépendante en fin de vie du véhicule.
• Les batteries sont recyclables à 99 % face aux taux de 60 % actuellement atteints avec les
batteries ion-lithium, selon les données du projet financé par la Commission européenne,
LIFE « RecLionBat », pour développer des techniques permettant de recycler ce type de
batteries.
• L’autobus a une vie utile plus longue et des besoins de maintenance moindres étant donné
que la réduction d’éléments mécaniques mobiles augmente la vie du système de traction.
Dans le cas de l’i2e, seul le rotor du moteur tourne car il n’a pas de boîte de vitesses ni
d’embrayage.
• Les inverseurs et les autres éléments du système de traction de l’i2e ont une durée de vie
égale ou supérieure à celle de l’autobus, contrairement aux véhicules à combustion.
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Solutions clés en main
Rentabilité
L’Irizar i2e offre une rentabilité maximale en minimisant la consommation électrique, grâce à
l’incorporation des technologies énergétiques les plus novatrices.
Outre l’apport d’une énorme valeur ajoutée à la protection de l’environnement et à l’élimination
de la pollution sonore, les autobus électriques, contrairement à l’avis général, sont rentables pour
l’opérateur si nous considérons la totalité de leur vie utile.
Le déboursement initial au moment de l’achat d’un véhicule électrique est sensiblement plus
élevé que celui des véhicules hybrides et nettement supérieur à celui des véhicules diesel, mais
si nous effectuons une étude de rentabilité en considérant toute la vie utile de l’autobus, le coût
total d’exploitation est semblable pour les trois types de traction.
L’augmentation du prix initial est due, en grande mesure, au prix des batteries. Dans ce domaine,
la rentabilité de l’autobus articulé électrique avec une charge d’opportunité est meilleure que
celle de l’autobus autonome de 12 mètres.
L’explication se trouve dans la forte diminution des consommations de combustible et des frais
de maintenance que permettent les autobus électriques par rapport aux autres.
35
Par ailleurs, il existe dans la plupart des cas des exemptions fiscales en raison de l’absence de
pollution qui améliorent encore davantage la rentabilité de cet investissement.
Le système EcoAssist développé par Datik assiste le conducteur en temps réel et qui contribue
à optimiser la conduite en réduisant la consommation d’énergie tout en augmentant l’autonomie.
En outre, il permet de centraliser les informations concernant la consommation, la route et la
conduite. En ce qui concerne l’équipement de climatisation, la gestion thermique de l’autobus
est contrôlée de façon automatique, en assurant ainsi un confort optimum dans l’habitacle et en
optimisant au maximum l’énergie consommée.
Le système de gestion du stockage énergétique, développé par Jema Energy, gère le rapport
entre la batterie et les super condensateurs afin de maintenir l’état de charge des deux
composants sur une plage optimale et de prolonger ainsi le cycle de vie des composants, ce qui se
traduit par une amélioration du coût opérationnel.
Cela fait dix ans que les batteries de l’Irizar i2e sont employées comme système d’alimentation
de véhicules, ce qui en fait une technologie testée et fiable.
En outre, l’Irizar i2e est couvert par la garantie Irizar.
Maintenance
La maintenance d’un véhicule électrique est 70 % moins lourde que celle des véhicules
conventionnels car les moteurs électriques ont moins de pièces. De ce fait, les pannes et les
révisions sont moins fréquentes, ce qui permet de réduire considérablement les coûts.
Le nouveau système de vissage modulaire et les batteries recyclables à 99 % contribuent à une
maintenance moindre et une durée de vie prolongée.
Autonomie
Sur les marchés européens de 20 tonnes, une autonomie de 200 à 220 kilomètres est assurée
avec une seule recharge de 5 à 7 heures (15-17 km/h).
Irizar étant le fabricant des systèmes qui intègrent l’autobus, un plus grand niveau de
connaissances est assuré, ce qui permet de fournir au client une solution sur des plages
d’autonomie accrues.
Avec une puissance nominale de 180 kW, l’énergie embarquée dans le véhicule est de 376 kWh.
Cette dernière permet d’atteindre une autonomie jusqu’à de 220 kilomètres, en fonction du cycle
de conduite et des conditions climatologiques.
Le système EcoAssist permet de réduire la consommation d’énergie du véhicule et d’augmenter
ainsi son autonomie.
Les unités qui circulent actuellement dans différentes villes, ainsi que les différents essais menés
par des opérateurs et des villes européennes confirment ces niveaux d’autonomie.
En outre, des études énergétiques des lignes de l’opérateur sont menées au sein d’Irizar afin de
quantifier l’énergie nécessaire à embarquer dans l’autobus afin de garantir cette autonomie.
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L’Irizar i2e dans la ville de Marseille
Fiabilité
Nos clients ont la garantie de compter avec un véhicule fiable. Notre expérience est certifiée par
plus de 125 années de travail dans la création d’autocars, qui circulent depuis 20 ans dans les cinq
continents, avec différents climats et conditions de route.
Nos autocars et autobus sont conçus selon les paramètres de qualité les plus exigeants, avec des
finitions de la plus haute qualité et sont spécialement robustes et fiables.
Avant sa sortie sur le marché, l’autobus urbain Irizar i2e 100 % électrique est mis à rude épreuve
pour démontrer sa fiabilité. D’un côté, le processus de fabrication de l’autobus est supervisé à
travers des inspections exhaustives et de l’autre, le véhicule passe des tests de fiabilité sous la
supervision d’instituts tiers sur le circuit d’Idiada.
Ces tests consistent à faire rouler l’autobus sur une piste de fatigue accélérée afin de simuler les
kilomètres équivalents à la vie utile du véhicule (600 000 km et 12 ans).
39
Solutions clés en main
Grâce à sa vaste diversification sectorielle, Irizar Group est en mesure de proposer un projet clés
en main qui répond à 100 % aux exigences des clients à travers le développement des véhicules,
ainsi qu’à travers l’installation et le développement des stations de recharge, la coordination des
travaux de génie civil et la mise à disposition de systèmes de gestion des flottes sur le cloud
et de paquets de financement. Par ailleurs, Irizar Group accompagne le client tout au long de la
durée du projet en proposant une maintenance intégrale des véhicules et de l’infrastructure.
Il collabore étroitement avec des entreprises du secteur pour garantir l’interopérabilité des
autobus électriques grâce à des infrastructures de recharge simplifiées et standardisées.
L’objectif est de répondre aux besoins des villes qui se préparent à accueillir des autobus
électriques. La stratégie adoptée est ouverte, transparente et volontaire.
Personnalisation
Irizar dispose de solutions proposant une flexibilité optimale et une grande capacité d’adaptation
aux divers besoins de ses clients afin d’atteindre un degré de satisfaction élevé de ces derniers.
Les autobus électriques incorporent une structure modulaire novatrice pouvant être adaptée aux
diverses exigences des clients.
Un vaste choix d’options s’offre ainsi à ces derniers, notamment :
• Nombre de portes du véhicule : 2 ou 3.
• Stockage énergétique (282 kWh, 303 kWh, 376 kWh).
• Disposition avec différentes options quant aux zones PMR et au nombre de sièges
conventionnels, de sièges prioritaires ou de passagers debout.
• Différents modèles de sièges pour les passagers (Compin, Isri, Kiel, Jumbo, Cantilever, etc.)
et le conducteur.
41
• Porte-bagages, repose-fesses, strapontins, cadres publicitaires, caméras de sécurité,
compteur de passagers, pré-chauffage, etc.
• Phares DEL/Xenon, cadres publicitaires extérieurs,vinyles, vinyles antivandalisme,
indicateurs de destination, etc.
• Solutions de véhicule connecté.
•Divertissement.
Image pour l’opérateur et la ville
Les solutions proposées par Irizar apportent une valeur ajoutée aux opérateurs et aux villes en
les faisant prendre part au projet d’électromobilité urbaine et en contribuant à promouvoir une
offre de services de mobilité durable, efficace et de qualité ayant pour but final la satisfaction des
passagers.
Véhicule connecté
iPanel by Datik
Le gestionnaire de flottes iPanel vous propose la technologie la plus avancée pour
fournir des solutions personnalisées selon les besoins du modèle d’affaires. Les
services d’iPanel s’adaptent pour être intégrés dans les processus du client, afin de
l’aider dans la prise de décisions afin d’améliorer le rendement et la rentabilité de la
flotte.
Grâce au système de flottes totalement personnalisé, il est possible d’optimiser le
rendement et la rentabilité de chaque flotte et d’effectuer un suivi exhaustif des
coûts et de l’efficacité, ainsi que de fournir plus de sécurité lors de la conduite. Les
produits et services de Datik sont spécialement conçus pour les flottes commerciales
de toutes les dimensions.
Réduction des coûts
Grâce aux informations intelligentes, il est possible de mieux planifier la formation
des conducteurs, l’achat de véhicules et les itinéraires à réaliser, ce qui permet de
réduire les coûts en énergie tout en améliorant la compétitivité du service.
EcoAssist fournit des données du système qui permettent de réduire la
consommation d’énergie en aidant à identifier les sections d’itinéraires où le plus de
consignes sont données aux conducteurs.
Contrôle de l’énergie. Des données concrètes sur la consommation exacte d’énergie
par trajet permettent de réaliser une estimation et des rapports automatiques visant
à identifier les points à améliorer afin de réduire la consommation.
En ce qui concerne la sécurité au volant
Le gestionnaire inclut une solution pour le suivi des heures de conduite qui évite les
risques par fatigue et les pénalisations pour infractions, ainsi que le suivi du respect
des limitations de vitesse durant le trajet.
Par ailleurs, iPanel permet de configurer les limitations de vitesse par zones afin de
contrôler les excès de vitesse durant le trajet.
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Antivandalisme
iPanel dispose d’un système de surveillance vidéo reposant sur des caméras
embarquées en fonctionnement permanent afin d’enregistrer l’activité à l’intérieur
et à l’extérieur de l’autocar avec une fonction d’étiquetage intelligent pour une
recherche plus rapide des moments les plus importants de l’enregistrement
Le dispositif antivol alerte en cas de tentative de vol de l’autobus.
Informations à l’attention des passagers
iPanel fournit des informations sur les itinéraires, la ponctualité, les incidences et
la publicité, aussi bien sur les téléphones des agents de sécurité, comme sur les
grands écrans multimédia antivandalisme des arrêts et les moniteurs multimédia à
l’intérieur du véhicule.
Informations à l’attention de l’opérateur de trafic
L’opérateur de trafic se sert du gestionnaire pour connaître la localisation
de la flotte et les incidents qui pourraient affecter le bon déroulement de la
planification des services, réaliser un suivi de la ponctualité en tant que soutien à
la configuration de l’offre de transport et échanger des messages entre le centre
de contrôle et les conducteurs, concernant toute information pertinente afin
d’optimiser le service.
Systèmes de recharge
by Jema Energy
Irizar Group a conçu différentes solutions visant à satisfaire les besoins de recharge de ses clients.
Les chargeurs sont équipés des technologies Jema Energy, épaulée par 60 ans d’expérience et de
connaissances sur le secteur de l’électronique de puissance industrielle, avec des solutions robustes,
fiables, sûres et à haut rendement.
Les solutions développées ont été conçues pour s’adapter aux besoins des infrastructures des
clients. Nous proposons l’option de recharge au dépôt et via pantographe, ainsi que les options
de chargeur en extérieur ou en intérieur, un système modulaire et intelligent afin d’apporter les
meilleures solutions aux différentes conditions des clients en matière de limitation de puissance et
de restrictions spatiales et opérationnelles.
Unité de commande de recharge intelligente
Irizar propose à ses clients un système de recharge intelligent. Il s’agit d’un petit centre de
commande qui gère de façon efficace toutes les conditions/restrictions de charge au dépôt. Le
système identifie les différents besoins de charge de chaque autobus dans le dépôt afin d’optimiser
la puissance totale requise.
Irizar peut également renseigner sur les différentes possibilités de conception au sein d’un dépôt :
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Chargeur au dépôt
Il s’agit de la méthode de recharge la plus simple. La recharge est effectuée de façon classique,
l’opérateur raccordant le chargeur à l’autobus. L’installation de ces chargeurs est simple et ne requiert
aucun transformateur externe, étant donné qu’il est déjà intégré au chargeur. Irizar propose ce type
de recharge pour une utilisation en intérieur ou en extérieur.
Recharge par Pantographe
Dans le cas des applications pour lesquelles le véhicule ne dispose pas de l’autonomie suffisante
pour compléter la journée, Irizar Group propose d’effectuer des recharges sur le parcours, ainsi qu’au
dépôt. Les stations de recharge seront placées à des points stratégiques des villes (début/terminus
de chaque ligne) afin de pouvoir recharger et alimenter plusieurs bus par ligne.
Les frais liés au pantographe et à l’installation requise sont compensés par les avantages apportés à
l’opérateur : recharge automatique, encombrement réduit au dépôt, capacité accrue pour autobus et
suppression des câbles au sol (grâce à l’installation aérienne).
La stratégie de rechargement adaptée à chaque opérateur dépend de quatre facteurs dont le client
doit tenir compte : l’état de charge du véhicule à l’arrivée au dépôt, le temps de charge disponible, le
nombre d’autobus à recharger et la puissance disponible pour la recharge. Irizar apporte des conseils
sur les différentes possibilités de conception au sein d’un dépôt avec pantographe :
Le conducteur, protagoniste
Ergonomie et fonctionnalité
Irizar est parvenue à concevoir l’espace de travail du conducteur en mettant l’accent sur l’ergonomie,
le confort, la fonctionnalité et la sécurité.
Le conducteur dispose d’un accès facile et sûr aux commandes de toutes les fonctions de l’autobus,
grâce au respect des normes VDV, créées pour garantir que les interrupteurs et les touches se
trouvent toujours au même endroit, afin de fournir au conducteur plus de confort et de sécurité.
Il est doté d’un système de climatisation indépendant et Irizar vous offre la possibilité de
personnaliser votre espace afin de répondre à vos besoins. Corbeilles à papier, cintres, volets
électriques, son individuel, vitres chauffées, caméra de recul, et iPanel et EcoAssist sont quelquesunes des options proposées.
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Climatisation
L’i2e incorpore des technologies de climatisation pionnières qui permettent un niveau de confort
optimum grâce à une efficacité énergétique maximale. L’équipement de climatisation fourni par
Hispacold est zéro émission, avec fonctions froid (3,5 kW) et chaud (8 kW). Dispose d’une unité de
commande numérique ergonomique dans la zone du conducteur. Cet équipement de climatisation
comporte un système de commande de la climatisation efficace et à capacité variable, selon les
différentes conditions environnementales.
La technologie de climatisation automatique règle la température afin de proposer un état de confort
tout en recherchant le point d’efficacité énergétique maximale. Ce système permet des économies
d’énergie de 8 % par rapport à un système de commande manuel et peut atteindre 30 % en ajoutant
un compresseur électrique au système de climatisation.
Système d’assistance au conducteur
Permet de communiquer en toute sécurité avec le conducteur, lui
permettant ainsi d’être plus efficace à travers l’amélioration de son travail
au quotidien et du service proposé aux passagers.
Navigation
EcoAssist
Un système de navigation connecté en
permanence aux cartes pour véhicules lourds.
Il aide le conducteur lors de la conduite sur
des routes inconnues ou sur des itinéraires
alternatifs suite à des problèmes de trafic.
Permet d’établir des consignes de conduite
efficace.
Messages
Il offre la possibilité de réaliser l’échange
de messages entre les conducteurs et le
gestionnaire de la flotte.
Appels
Possibilité de passer des appels en mainslibres afin que le conducteur puisse
communiquer avec le gestionnaire sans lâcher
le volant.
Ponctualité
Renseignements sur la ponctualité du
service en cours, avec le système contre le
resserrement des intervalles, qui permet
au conducteur de maintenir la fréquence
d’opération.
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L’empreinte
carbone
51
09
de 8,45 gr CO2 eq/km.p.
Bénéfices pour le passager
Services de mobilité durable, efficaces et de haute qualité
Sécurité pour les passagers
L’autobus électrique d’Irizar Group a été conçu pour répondre aux plus grandes exigences en
matière de sécurité active et passive. Il s’agit du premier autobus électrique urbain du marché à
respecter la norme de sécurité antiretournement R.66.01.
Le logiciel a été développé conformément aux recommandations de la norme ISO 26262 (sécurité
fonctionnelle) et ses batteries sont les plus sûres du marché car elles sont ignifugées.
La structure rigide et robuste a été conçue pour supporter les chocs latéraux ou les collisions
frontales, ainsi que pour empêcher le renversement.
La fonction HillHolder et la commande antidérapage sont comprises.
Quant à la sécurité des piétons, Irizar offre la possibilité d’intégrer différents types de klaxons et
de systèmes de vision artificielle pour la détection de personnes.
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Accessibilité
L’autobus dispose de portes électriques MASATS avec différentes options d’ouverture (vers
l’intérieur, vers l’extérieur ou coulissantes). Elles disposent de capteurs de sécurité automatiques
et de dispositifs internes d’urgence.
Ces portes sont associées aux rampes d’accès pour PMR à fonctionnement manuel ou
automatique. Une zone est prévue à l’intérieur pour que ce type de passagers puissent voyager
aisément et confortablement.
Grâce à la fonction de baraquage, l’accès à l’autobus se fait facilement et sans efforts, à une
hauteur de 250 mm et 270 mm pour les portes 1 et 2.
Des barres ont également été disposées des deux côtés de l’autobus afin que le passager s’y
tienne s’il a besoin de plus de stabilité.
Il dépasse l’homologation R107 en matière d’accessibilité pour PMR et envisage la possibilité
d’installer une rampe pour handicapés manuelle et électrique. Une grande flexibilité est offerte
dans la conception de la distribution des sièges et des emplacements pour fauteuils roulants.
En outre, afin que les non-voyants puissent accéder facilement à l’autobus, des butées ont été
conçues pour indiquer les emplacements des sièges. À l’intérieur, les boutons sont en braille.
Confort
Notre intention est de plonger les passagers dans un état de bien-être en les faisant profiter de
tous les bénéfices environnementaux et sociaux auxquels ils participent.
Par ailleurs, en ce qui concerne les niveaux sonores, ils profiteront d’une sensation de tranquillité.
Les sièges des passagers ont été conçus en gardant à l’esprit le confort.
L’Irizar i2e est en mesure de maintenir le même degré de confort thermique que les autres
véhicules de la gamme Irizar, étant donné que le retrait de l’équipement de chauffage et de
climatisation n’est pas nécessaire pour atteindre une autonomie accrue.
L’unité de climatisation froid/chaud Hispacold zéro émissions permet de commander la température
de la zone des passagers. En outre, le mode ECO active le système de gestion intelligente de la
climatisation lorsque l’autobus est hors tension.
Divertissement
Afin d’assurer le confort et le divertissement des passagers lors du trajet, Irizar propose une vaste
gamme de solutions de divertissement (Wi-Fi, chargeurs USB, porte-bagages, vinyles intérieurs,
entre autres), le tout dans un environnement libre d’émissions acoustiques.
Informations à l’attention des passagers
Le système iPanel fournit aux passagers des informations précises sur l’estimation
des temps d’arrivée aux arrêts, sur n’importe quel dispositif, avec une image actuelle
et moderne.
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L’Irizar i2 en chiffres
456.013 Km
parcourus
34.615 heures
De service
200-220 Km
(15-16 h)
D’autonomie garanticé
1 seule charge
de 5 à 7 heures
en dépot
Chiffres à 20 Mai du 2016
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Les données du vehícule en service
Les essais qui confirment l’efficacité et l’autonomie
L’Irizar i2e circule dans d’importantes villes d’Europe
Près de deux ans après la présentation des premières unités à Saint-Sébastien et Barcelone,
les résultats ne pouvaient pas être plus satisfaisants. Importantes villes européennes
très engagées en matière de durabilité montrent un véritable intérêt pour l’autobus 100%
électrique d’Irizar Group.
Londres, Paris, Marseille, Bayonne, Niza, Zaragoza, Bilbao et d’autres villes qui viendront
prochainement disposent déjà d’autobus en circulation sur leurs lignes, avec des résultats
d’exploitation très satisfaisants.
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Six Autobus Irizar en la première ligne 100% électrique en France
Irizar remet 6 autobus électriques à l’opérateur RTM, qui met en service la première ligne 100%
électrique en France.
Les autobus desservent la ligne emblématique 82 À Marseille qui relie la Canebière à Euromed
(elle passe par le siège de MPM et de la Métropole, le Vieux-Port, le MuCEM et le nouveau quartier
d’affaires Euroméditerranée).
Les autobus intègrent une configuration de plancher plat avec deux portes doubles et une rampe
électrique d’accès sur la porte centrale. La distribution intérieure comprend un total de 77 places,
dont 27 places assises, 1 place PMR et 51 places debout.
Par ailleurs, Irizar a fourni d’un système de charge intelligente à l’opérateur pour optimiser la
charge des 6 autobus dans les hangars.
L’incorporation de ces 6 véhicules à la flotte de la RTM a été motivée par une expérience très
positive et les résultats très satisfaisants obtenus en ce qui concerne les capacités techniques
et la performance en exploitation, le confort de conduite pour les agents et la clientèle, dans les
essais effectués par la RTM pendant deux mois en 2015.
À Londres
Deux autobus Irizar i2e circulent déjà dans les rues de Londres. Ils ont été livrés à Go Ahead
London, le plus important opérateur d’autobus cette ville. Le premier d’entre eux a été présenté
dans le cadre du Sommet « Clean Bus Summit » qui s’est déroulé le 29 juin à l’Hôtel de Ville
de Londres. Le Sommet, basé sur la Déclaration Globale d’autobus propres, a été organisé par
la Mairie de Londres en collaboration avec le Groupe qui préside la déclaration C40 Climatique
souscrite à Buenos Aires, et à laquelle se sont associées des villes telles que Lima, Barcelone,
Amsterdam et Rome.
Il s’agit d’autobus de 12 mètres dont les principales caractéristiques sont un plancher bas continu
et deux portes doubles avec une rampe électrique située sur la porte centrale.
Le moteur électrique possède une puissance de 180 kW et a une capacité de stockage de 282
kWh d’énergie, ce qui porte les estimations d’autonomie à un niveau de 160 à 180 km dans des
conditions de trafic londonien. Sa nouveauté est l’intégration d’une unité de froid-chaud pour la
zone du conducteur et une fermeture anti-vandalisme complète.
À cette occasion, Irizar a fait valoir sa large expérience en tant que fabricant d’autobus et
d’autocars pour remplir l’exigeant cahier des charges de spécifications de TFL et du client GoAhead avec une distribution intérieure très spacieuse dotée de 26 sièges + 1 place PMR et une
capacité totale de 60 personnes. Les véhicules intègreront tous les systèmes de gestion de
flottes et de télémétrie standards dans la ville de Londres.
Ils circulent sur les lignes de grand trafic 507, qui relie Waterloo Station à Victoria Station, et 521,
qui relie la gare Waterloo à la gare London Brigde.
61
À Paris
L’autobus d’Irizar Group fait également partie de la phase de tests menée par la RATP (le plus
important Groupe de Transport Public de Paris) et circule actuellement sur différentes lignes de la
ville de Paris.
Le projet de la RATP, « autobus 2025 », a pour objectif d’atteindre une flotte d’autobus à Paris
composée à 80% d’unités électriques et à 20% d’unités de biogaz. Le cahier des charges inclut,
entre autres caractéristiques, la nécessité pour les véhicules d’être 100% propres, d’avoir une
capacité moyenne de 90 passagers, et démontrer une autonomie de 180 km avec une recharge
unique nocturne dans les dépôts.
À Bayonne (France)
En septembre 2015, l’autobus Irizar i2e a été présenté par le maire de Bayonne, M. Jean-René
Etchegaray dans le cadre de la démarche et de l’engagement de la ville de Bayonne vis-à-vis de
la durabilité.
Grup Baixbus – Aire métropolitaine de Barcelone
L’Aire métropolitaine de Barcelone, et plus concrètement la société Baixbus, a récemment fait
l’acquisition d’un d’autobus électrique d’Irizar. Les résultats obtenus lors des tests réalisés avec
l’autobus Irizar i2e en mars dernier ont été déterminants pour décider Baixbus, société qui opère
dans l’Aire métropolitaine de Barcelone, à faire l’acquisition de ce véhicule.
Plusieurs autres villes
Le nombre de villes qui optent pour réaliser les essaies pour analiser, le comportement de cet
autobus, especialement en ce qui concerne l’autonomie des batteries, les consommations en
fonction de la charge et sa fiabilité durant le service, ne cesse pas d’augmenter.
Des villes telles que Niza, Monaco, Zaragoza, Pamplona, Viladecans, Bilbao se sont ajoutés à la liste
et les résultats demeurent très satisfaisants.
Autobus qui circule à Saint-Sébastien
(opérateur dBbus)
En service depuis le 23 juillet dans la ville de Saint-Sébastien
En service sur toutes les lignes d’autobus de 12 mètres
Heures de service quotidiennes : entre 14 et 16 heures
Test à la RTM de Marseille
Tests réalisés du 24 novembre 2014 au 22 janvier 2015
En service sur la ligne 83
Kilomètres parcourus : 4 000 km
Heures de service quotidiennes : entre 12 et 14 heures
Deux véhicules à Barcelone (TMB)
Projet européen ZeEus
Tests réalisés par l’AMB de Barcelona
En service depuis le 18 août dans la ville de Barcelone
Tests réalisés par Baixbus du 10/03 au 22 /03
Opérationnel sur la ligne 20
En service sur les lignes L46, L52, L96
Heures de service quotidiennes : environ 16 h
Kilomètres parcourus : 205km
Heures de service quotidiennes : 12h
Test à l’EMT de Madrid
Une semaine de tests dans les dépôts de l’EMT de Madrid
Tests réalisés par Tugsal du 25/03 au 08/04
En service sur les lignes B31, N11 et B26
Circuit de 880 m avec quatre arrêts intermédiaires avec
ouverture et fermeture des portes.
Kilomètres parcourus : 2040 km
Résultat réalisés : 150 km en 12 h
Heures de service quotidiennes : Entre 12 et 15 heures
Équivalent à : 180 km et 14 h
Prix
2015. L’Irizar i2e élu autobus de l’année en
Espagne
2016. L’Irizar i2e élu meilleur véhicule industriel
écologique en Espagne
Composé de 29 entreprises du secteur du transport
urbain de voyageurs, de spécialistes, de techniciens
et d’experts du secteur automobile, le jury a octroyé
le prix du meilleur bus de l’année à l’Irizar i2e.
L’i2e, autobus électrique d’Irizar, remporte la première
édition du prix au véhicule le plus écologique sur le marché
espagnol.
63
Le bus 100% électrique
d’Irizar Group
Elbarrena auzoa, s/n
20150 Aduna
Gipuzkoa | Spain