check list piper pa19/l18c

CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
P 1/13
CHECK LIST
PIPER PA19/L18C
RAPPELS
Quantité (L)
Aile
Capacité
Utilisable
2 x 63 (126)
Mini
Total
2 x 68 (136)
Maxi
4,5 Qts (4,2 l)
6 Qts (5,7 l)
BATTERIE : 12 Volts
VI
Km/h
PU
Tr/min
Rech
carbu
Décollage
90
PG
Poussé
Montée Initiale
100
PG
Poussé
Montée Normale
110
PG
Poussé
Montée
Pente max
90
PG
Poussé
Croisière 65%
140
2400
A la
demande
Descente
croisière
140
2100
Tiré
Descente VNO
145
2500
A la
demande
Descente planée
105
Réduits
Tiré
Attente
120
2000
Tiré
120
1800
Tiré
90/100
1700
Tiré
Descente
Approche
Atterrissage Sans
Volets
CE DOCUMENT NE REMPLACE PAS LE
MANUEL DE VOL
Version 2.0 du 06/07/2016
PRESSIONS (bar) :
Pneu
Train principal
Décollage
Atterrissage
Coffre à bagages
680
680
22,7
VNO : 145
Va : 161
Vs : 72
VITESSE DE DECROCHAGE (Km/h) :
Inclinaison
-
Tous contacts -------------------------------------------------- Arrêt
Magnétos --------------------------------------------------------- OFF
Breakers ----------------------------------------------------- Enfoncés
Autonomie --------------------------------------------------- Vérifiée
Compensateur ----------------------------------------------- Neutre
Fixation manche arrière ------------------------------- Verrouillée
Commandes -------------------------- Libres et dans le bon sens
Verrière-------------------------------------------------------- Propre
Trousse secours + documentation ----------------------- A bord
Fuselage Arrière ---------------------------------------------- Bon état
Antennes -----------------------------------------------------En place
Plan fixe direction -------------------------- Bon état / pas de jeu
Gouvernes profondeur/direction ---------------------- Vérifiées
Roulette de queue et asservissement --------------------Vérifiés
Catégorie N
VITESSES LIMITES (Km/h):
VNE : 188
COCKPIT
EXTERIEUR
1,3
MASSE MAXI (Kg) :
P 3/13
VISITE PREVOL
CARBURANT – TYPE : AVGAS100LL
HUILE : W80
PHASES DE VOL
CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
P 2/13
0°
72
30°
78
60°
102
LIMITE DEMONTREE VENT DE TRAVERS : 15 Kt
Aile Gauche
Bord de fuite------------------------------------------------ Bon état
Aileron ------------------------------------------État / Débattement
Saumon ------------------------------------------------------ Bon état
Intrados -------------------------------- Bon état, trappes en place
Bord d’attaque --------------------------------------------- Bon état
Hauban ------------------------------------------------------- Bon état
Câbles, guides et poulies --------------------------------- Bon état
Pitot ---------------------- Flamme retirée et tube non obstruée
Train Principal ------------------------------------------------- Vérifié
Extrados ----------------------------------------------------- Bon état
Bouchon réservoir ----------------------------- En place et fermé
Purge réservoir essence ----------------------------------- Effectué
Fuselage avant
Huile------- Vérifiée (5 Qts mini), Bien fermer le bouchon
Capot moteur ---------------------------------- Crochets en place
Échappement ----------------------------------------------- Bon état
Hélice ------------------------------------------ Bon état / Fixations
Filtre à air carburateur-------------------------------Non obstrué
Capot moteur ---------------------------------- Crochets en place
Aile Droite (Idem aile gauche mais ordre inverse, sauf pitot)
CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
P 4/13
AVANT MISE EN ROUTE
-
FREIN DE PARC------------------------------------------- Appliqué
FLAMME ------------------------------------------------------- Rangée
SIEGES ---------------------------------------- Réglés et verrouillés
CEINTURES / HARNAIS------------------------------- Attachées
PORTE ---------------------------------------Fermée et verrouillée
MAGNETOS -----------------------------------------------------OFF
COMPENSATEUR ------------------------ Essayé / Réglé neutre
RECHAUFFAGE CARBU ------------------------- Poussé / Froid
ESSENCE ------------------------------------ Ouvert partout
GAZ ------------------------------------------------------------- Réduit
BATTERIE ------------------------------------------- OFF (poussée)
GENERATRICE ----------------------------- ON (Cache rabattu)
MIXTURE -------------------------------- Plein riche (vers l’avant)
INSTRUMENTS DE VOL ---------------------------------- Vérifiés
CLE DEMARREUR ----------------------------------------- En place
COMPTEUR D’HEURE ------------------------------------- Relevé
MISE EN ROUTE
-
BATTERIE ------------------------------------------------ ON (Tirer)
MOTEUR FROID :
MANETTE DES GAZ --------------- Hiver : 5 injections / Eté 3
PROCEDURES AVANT DECOLLAGE
-
POSITIONNER L’APPAREIL FACE AU VENT
FREIN DE PARC ------------------------------------------ Appliqué
REGIME ------------------------------------------------------ 1000 Tr
T° HUILE > 40°C / 100°F
MANCHE ------------------------------------ Tenu en arrière
REGIME ------------------------------------------------------ 1800 Tr
MAGNETOS ----------- Sélection : < 125 Tr, Ecart max 50 Tr
RECHAUFFAGE CARBU------------------------ Testé – 100 Tr
DEPRESSION ------------------------------------------------ Vérifiée
RALENTI---------------------------- 650 Tr puis afficher 1000 Tr
-
COMPENSATEUR ------------------------------------------ Neutre
ESSENCE ------------- Ouvert Partout / AUTONOMIE
MAGNETOS -------------------------------------------------- BOTH
RECHAUFFAGE CARBU------------------------- Poussé / Froid
CHAUFFAGE ------------------------------------------------- Fermé
MIXTURE ------------------------------------------------- Plein riche
COMMANDES --------------------- Libres et dans le bon sens
ALTIMETRE ----------------------------------Réglé / erreur notée
PARAMETRES MOTEUR -------------------------------- Corrects
PORTE ---------------------------------------- Fermée / verrouillée
CEINTURES / HARNAIS ------------------------------- Attachées
BRIEFING DECOLLAGE -------------------------------- Annoncé
MOTEUR CHAUD :
MANETTE DES GAZ ------------------------------ pas d’injection
DEMARRAGE :
MANETTE DES GAZ ---------------------------------------- 0,5 cm
MAGNETO ----------------------------------------------------BOTH
MANCHE ----------------------------------- Tenu en arrière
SECURITE ----------------------------------------- Personne devant
PIEDS ------------------------------------------------- Prêts à freiner
DEMARREUR ------------------------------------------ 10 sec. Max
REGIME ------------------------------------------------------- 1000 Tr
PRESSION HUILE ----------------------- Établie dans les 10 sec.
TEMOIN GENERATRICE ------------------------- Voyant éteint
RADIO et INTERCOM ---------------------------- ON / Réglées
TRANSPONDEUR (mode C) ------------------------- 7000 ALT
ALTIMETRE---------------------------------------------------- Recalé
PARAMETRES / ATIS ---------------------------------------- Notés
CHECKLIST NORMALE
PIPER PA19/L18C
P 5/13
PISTE DEGAGEE
-
RECHAUFFAGE CARBU ------------------------- Poussé / Froid
ARRET MOTEUR
-
FREIN DE PARC ------------------------------------------- Appliqué
REGIME ------------------------------------------------------- 1000 Tr
RADIO ---------------------------------------- Quitter la fréquence
RADIO ------------------------------------------------------------ OFF
TRANSPONDEUR --------------------------------------------- OFF
REGIME ----------------------------------- Inférieur à 1000 Tr
MAGNETOS------------------------------------------Essai coupure
REGIME ------------------------------------------------------- 1000 Tr
MIXTURE ----------------------------------------- Étouffoir (Tirer)
MAGNETOS ------------------------------------------------- OFF
DEMARREUR ------------------------------------------- Clé retirée
BATTERIE -------------------------------------------------------- OFF
COMPTEUR D’HEURE--------------------------------------Relevé
FLAMMES (Pitot) ------------------------------------------ En place
-
NETTOYER L'AVION (verrière, bords d’attaques, capot
moteur et carénages de roues)
-
HOUSSE ----------------------------------------------------En place
PROCEDURES ALIGNE
-
P 6/13
COMPAS ------------------------------------------------------ Vérifié
TRANSPONDEUR --------------------------------------------- ALT
ACTIONS A CONNAITRE PAR COEUR
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
P 7/13
CHECK URGENCE
PANNES MOTEUR ------------------------------------------------------8
- Avant décollage ------------------------------------------------------8
- Après décollage ------------------------------------------------------8
- Pendant le vol --------------------------------------------------------8
INCENDIES----------------------------------------------------------------9
- Au sol ------------------------------------------------------------------9
- En vol ------------------------------------------------------------------9
- Incendie électrique --------------------------------------------------9
AMERRISSAGE ---------------------------------------------------------- 10
ATTERRISSAGE FORCE ---------------------------------------------- 10
- Avec moteur-------------------------------------------------------- 10
- Sans moteur -------------------------------------------------------- 10
VRILLE INVOLONTAIRE --------------------------------------------- 10
ATTERRISSAGES PARTICULIERS ---------------------------------- 11
- Avec un pneu crevé ----------------------------------------------- 11
CHUTE PRESSION D'HUILE ---------------------------------------- 11
PANNES ELECTRIQUES---------------------------------------------- 11
- Panne complète ---------------------------------------------------- 11
- Panne génératrice ------------------------------------------------- 11
PANNE RADIO A RENNES ----------------------------------------- 11
PROCEDURES D’URGENCE :
ACTIONS A CONNAITRE PAR
COEUR
PROCEDURES DE SECOURS
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
P 8/13
PANNES MOTEUR
AVANT DECOLLAGE
-
Manette des gaz ---------------------------------------------- Réduit
Freinage
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
Robinet d'essence ------------------------------------ Fermé (OFF)
Magnétos---------------------------------------------------------- OFF
Batterie ------------------------------------------------------------ OFF
APRES DECOLLAGE
Vi ------------------------------------------------------------ 105 Km/h
En très courte finale :
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
Robinet d'essence ------------------------------------ Fermé (OFF)
Magnétos---------------------------------------------------------- OFF
Batterie ------------------------------------------------------------ OFF
ATTENTION : Atterrir droit devant en évitant les obstacles et
les importants changements de direction ; ne pas tenter de revenir
vers l’aire d’envol
EN VOL
Vi plané ----------------------------------------------------- 105 Km/h
Robinet d'essence --------------------------------- Ouvert partout
Mixture ---------------------------------------------------- Plein Riche
Gaz ---------------------------------------------------- Ouvert 2,5 cm
Magnétos------------------------------------------------------- BOTH
Si le moteur ne redémarre pas choisir une aire dégagée et procéder
à un atterrissage en campagne
Ceintures et harnais ----------------------------------------- Serrés
Robinet d'essence ------------------------------------ Fermé (OFF)
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
Gaz -------------------------------------------------------------- Réduit
Magnétos---------------------------------------------------------- OFF
Batterie ------------------------------------------------------------ OFF
Finale
Porte --------------------------------------------------- Déverrouillée
P 9/13
INCENDIES
INCENDIE AU SOL
-
Démarreur -------- continuer d’actionner si le moteur n’a pas
démarré.
Robinet d'essence ----------------------------------- Fermé (OFF)
Gaz ---------------------------------------------------------- Plein Gaz
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
SI LE FEU PERSISTE :
Magnétos --------------------------------------------------------- OFF
Batterie ----------------------------------------------------------- OFF
Évacuer l’avion.
INCENDIE EN VOL
-
Robinet d'essence ----------------------------------- Fermé (OFF)
Gaz ----------------------------------------------------------- Plein gaz
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
Magnétos --------------------------------------------------------- OFF
Chauffage cabine -------------------------------------------- Coupés
Prendre Vi plané 105 Km/h. Si l’incendie ne s’arrête pas
augmenter la Vi jusqu’à assurer un mélange non combustible.
Volets -------------------------------------------------- A la demande
Batterie ----------------------------------------------------------- OFF
Nota : Procéder à un atterrissage forcé en campagne ; ne pas
remettre le moteur en marche.
INCENDIE ELECTRIQUE
Batterie ----------------------------------------------------------- OFF
Radio, Transpondeur, Intercom ----------------------------- OFF
Batterie ------------------------------------------------------------ ON
Nota : Remettre tous les autres interrupteurs en marche les uns
après les autres, en respectant des pauses, afin de détecter une
reprise de l’incendie, permettant d’incriminer l’équipement en
cause.
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
P 10/13
AMERRISSAGE
-
Vent faible + houle faible ----------------- se poser face au vent
Vent faible + houle forte --------- se poser parallèle à la houle
Vent fort + houle forte ------------------- se poser face au vent
Approche avec moteur ------------------------------90-100 Km/h
Approche sans moteur ---------------------------------- 105 Km/h
Porte ---------------------------------------------------Déverrouillée
Maintenir une descente horizontale jusqu’à l’amerrissage
Enlever les casques
Se protéger la tête au moment de l’amerrissage
Evacuer l’avion, si nécessaire ouvrir les fenêtres pour inonder
la cabine (équilibrage des pressions) de façon à ouvrir les
portes
Gonfler les gilets de sauvetage uniquement à l’extérieur et
s’attacher entre naufragés (dériver groupés).
Nota : l’avion ne peut flotter que quelques minutes.
ATTERRISSAGE FORCE
AVEC MOTEUR
Chercher un terrain Vi 105 Km/h
Ceintures de sécurités--------------------------------------Serrées
Couper tous contacts sauf magnétos et Batterie
En Finale :
Batterie ------------------------------------------------------------OFF
Porte ---------------------------------------------------Déverrouillée
Magnétos ----------------------------------------------------------OFF
Robinet d'essence ------------------------------------Fermé (OFF)
ATTERRISSAGES PARTICULIERS
-
VRILLE INVOLONTAIRE
-
Gaz ------------------------------------------------------------- Réduits
Ailerons-------------------------------------------------------- Neutre
Palonnier ------------ À fond dans le sens opposé à la rotation
Profondeur ------------------------------- Pousser à fond à piquer
Une fois la rotation arrêtée, ramener le palonnier au neutre
et effectuer une ressource souple.
Se poser sur la roue opposée et maintenir l'appareil le plus
longtemps dans cette position, ensuite freiner pour maintenir
l'axe ; couper le moteur.
Par vent de travers, se poser avec le vent traversier venant du
côté opposé au pneu crevé.
CHUTE DE PRESSION HUILE
Surveiller la température d'huile
Si T° huile augmente (zone rouge)
Réduire la puissance
Rejoindre le terrain le plus proche et se préparer à un
éventuel atterrissage en campagne.
PANNES ELECTRIQUE
PANNE COMPLETE
-
Celle-ci entraîne l’arrêt de la radio, transpondeur et intercom
Batterie ------------------------------------------------------------ OFF
Atterrir sur un terrain accessible sans radio
PROTEGER
-
-
Évacuer les passagers
Mise en sécurité de l'avion
Essence fermé
Mixture étouffoir
Magnétos OFF clé retiré
Batterie + Alternateur OFF
Balise détresse marche
Évacuez l'avion et regroupez les passagers loin
de l'appareil
Bilan état des occupants et 1ers gestes de
secours si nécessaire
Prendre toutes mesures nécessaires pour
éviter le sur-accident
Rester groupé sur le site de l'accident
PANNE GENERATRICE
-
La batterie continue d’alimenter le réseau électrique.
Mettre sur OFF tous les équipements qui ne sont pas
absolument nécessaires
Éventuellement, attendre 2 à 3 minutes et réenclencher la
génératrice. Si celle-ci se déclenche à nouveau, ne pas insister
et atterrir sur le terrain le plus proche
PANNE RADIO A RENNES
PANNE AU SOL
-
Maintenir le point d’arrêt ou dégager la piste
Attendre le véhicule SSLIA pour guidage vers le parking
PANNE EN VOL
-
Transpondeur 7600
Quitter l’espace aérien classe D et dérouter vers AD sans
radio obligatoire
Prévenir téléphone à l’arrivée
PANNE DANS LA CTR RENNES
-
Transpondeur 7600
Poursuivre jusqu’à l’atterrissage en évitant les autres ACFT
Dégager la piste et maintenir le point d’arrêt
Attendre le véhicule SSLIA pour guidage vers le parking
P 12/13
CONDUITE À TENIR
EN CAS D'ACCIDENT
AVEC UN PNEU CREVE OU ECLATE
SANS MOTEUR
Vi plané ----------------------------------------------- 105 Km/h
Ceintures et harnais ----------------------------------------- Serrés
Robinet d'essence ------------------------------------Fermé (OFF)
Mixture ------------------------------------------------------ Étouffoir
Magnétos ----------------------------------------------------------OFF
Batterie ------------------------------------------------------------OFF
FINALE
Porte ---------------------------------------------------Déverrouillée
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
P 11/13
ALERTER
-
-
Autorités (gendarmerie, mairie)
Secours (112 ou 18)
Aéroclub (+33 (0)2 99 31 91 81)
Correspondant Sécurité (06 99 32 58 90)
Clignotement régulier de tous les feux
disponibles
Clignotement irrégulier de tous les feux
disponibles
Compris
j’obéis
Je ne peux
pas
atterrir
Je ne peux
pas obéir
En
détresse
Atterrissez
sur cet
aérodrome
Compris
suivez-moi
Compris
Compris
Train rentré, battements d’ailes. Clignotement
irrégulier des feux
Dégagement brusque en montée
Dégagement brusque en montée
Sortie train, phares allumés. Survol piste en
service
Rentrer train – clignotement des phares
– survol piste 1000 ft.
Sortie train, phares allumés.
Survol piste en service et atterrir
Battements d’ailes
Compris
j’obéis
Battements d’ailes
Clignotement irrégulier des feux et
suivre
Vous pouvez
continuer
Dégagement brusque en montée
Se place au-dessus – Battements d’ailes.
Clignotement irréguliers des feux. Large virage
en palier
Compris
j’obéis
Signaux réponse de l’intercepté
Suivez-moi
Signaux de l’intercepteur
CHECKLIST URGENCE
PIPER PA19/L18C
P 13/13
Communication radio : 121.5
Transpondeur : 7700
SIGNAUX INTERCEPTION