Transport utilitaire www.ARGOutv.com

ÉDITION SPÉCIALE
Transport utilitaire
Amplement de place
pour l’équipement
et des passagers
supplémentaires
Feux de signalisation/
de gabarit
Poignées
Frein à main
Contrôle de
direction à guidon
ergonomique
Capot
ventilé
Feux de route et de croisement
Klaxon à l’avant
Pare-broussaille
Attelage à l’avant
avec goupille
Les roues ARGO de 25”
offrent une meilleure garde
au sol et minimalisent l’impact
sur l’environnement
Double fond
Jauge
numérique
Feux de
direction et
interrupteur
des feux de
détresse
Sièges à suspension
réglables à 3 niveaux
Interrupteurs montés au guidon pour
lumières, feux de signalisation et klaxon
Emmarchement de véhicule
Rétroviseur
extérieur
Raccord de remorque à 7 axes
Compartiment de rangement et
coffre à batteries sous le siège
Feux rouges arrières pour freins,
feu de plaque d’immatriculation
et feux de direction
Coupelle d’attelage
arrière
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caractéristiques techniques du 8x8 750 hdi édition spéciale
MOTEUR À essence, 4 temps, 2 cylindres en V avec soupape en tête, avec allumage électronique, lubrification complète à pression et filtre à huile
Garantie Kohler limitée de 3 ans
MODÈLE Kohler Aegis LH 775
PUISSANCE (CV) 31
CYLINDRÉE 748cc
REFROIDISSEMENT Par eau
DÉMARREUR Électrique
FREINS Hydrauliques
DIRECTION Contrôle de direction par guidon ergonomique d’une seule pièce avec levier de frein monté. Pour une plus grande sécurité et une meilleure
maniabilité, le système d’entraînement de la direction ARGO fournit un couple continuel à tous les essieux.
COMMANDES ET INSTRUMENTS Assemblage de commande avec poignée des gaz sur le levier droit de direction y compris interrupteurs pour les lumières,
DE BORD les feux de signalisation et le klaxon ainsi qu’un interrupteur d’allumage monté au tableau de bord.
EMBRAYAGE Transmission à variation continue (CVT) commandée par courroie maximalise la vitesse-moteur à la transmission.
Transmission
Système d’entraînement de la direction à triple différentiel ADMIRAL avec sélecteur Hi/Low ; avant, point mort, arrière.
Système d’entraînement Entraînement par chaînes à rouleaux sur ensemble de pignons usinés et cannelés sur chaque essieu de 1¼ po. de diamètre. Les coussinets sont graissables.
CHÂSSIS Longeron d’acier façonné en U et soudé assurant une robustesse accrue et une meilleure durabilité. Revêtu d’une poudre de polyester pour une protection durable.
PASSAGERS
818 kg (1800 lb)
SUR TERRE
SUR L’EAU
6 personnes
4 personnes
43-1/2 po
(1105 mm)
CAPACITÉ DE REMORQUAGE2
45 po-47-1/2 po
(1162-1290 mm)
CAPACITÉ DE CHARGE1 SUR TERRE 454 kg (1000 lb) total
SUR L’EAU 386 kg (850 lb) total
79 po (2005 mm)
79 po (2005 mm)
RÉSERVOIR À CARBURANT 27 litres. Réservoir de carburant en polyéthylène transparent. 8 heures d'opération3
POIDS À SEC DU VÉHICULE 641 kg (1410 lb)
EXTENSIONS DE COUSSINETS
Avant - Standard
D'ESSIEU Arrière - Standard
127 po (3225 mm)
127 po (3225 mm)
72 po (1830 mm)
60 po (1525 mm)
SUR TERRE 32 km/h (20 mph)
SUR L’EAU5 4 km/h (5,5 km/h avec pneus ARGO AT189)
60 po (1525 mm)
VITESSE4 43-3/4 po
(1112 mm)
DOUBLE FOND En série
73-1/4 po (1532 mm)
CARROSSERIE Polyéthylène à haute densité formée à vide (HDPE).
ENSEMBLE DE JAUGES Indicateurs de vitesse et de distance, voltmètre, horomètre, tachymètre,
lumières
43 po
30-1/2 po indicatrices de température du liquide de refroidissement,
43 po
30-1/2 po
NUMÉRIQUES À CRISTAUX LIQUIDES de pression d’huile, et de frein de stationnement ainsi qu’un (1090
témoin
mm)d’anomalie.
(775 mm)
(1090 mm)
GARDE AU SOL
PNEUS 240 mm (9,5 po)
CHENILLES 265 mm (10,5 po)
79 po (2005 mm)
Realtree
Hardwoods
Green HD®
Noir
Mossy Oak
Shadow
Branch®
options
de couleur
pour
toutes
les pièces
en acier
Bleu
Standard
poudre noire
couche de
penture
Rouge
Facultative
poudre ultra
chrome couche
de penture
220 Bergey Court, New Hamburg
ON, Canada N3A 2J5
Tél : +1(519) 662-4000
Télécopieur : +1(519) 662-2421
www.argoutv.com
678-82FR Imprimé au Canada 02/2010
72 po (1830 mm)
60 po (1525 mm)
60 po (1525 mm)
*Les couleurs dans cette brochure sont reproduites avec beaucoup de soin mais elles pourraient
varier sensiblement de la couleur réelle des véhicules
Jaune
79 po (2005 mm)
127 po (3225 mm)
127 po (3225 mm)
COULEURS ARGO DISPONIBLES
Tundra
43-1/2 po
(1105 mm)
1 La capacité inclut les occupants, la charge, le moteur hors-bord, le carburant et les accessoires installés.
La puissance optimale du moteur hors-bord est de 7,4 kW (9,9 cv).
2 La capacité de remorquage citée est approximative et dépend de la condition du terrain, du poids
de la charge sur le véhicule ainsi que de l’inclinaison. Chargement maximal de la flèche d’attelage
(quand présent) 100 lb/45 kg pour tous les modèles.
3 La consommation du carburant dépend de la charge et des conditions de l’utilisation.
4 Les vitesses citées sont approximatives et dépendent des conditions.
5 Toujours porter un appareil de flottaison personnel (PFD) approuvé pour la conduite sur l’eau
ou sur la glace.
L’apparence et les spécifications sont sujettes au changement sans préavis.
Classement du véhicule: T1 selon EU- # d'immatriculation e1*2003/37*0326*00
45 po-47-1/2 po
(1162-1290 mm)
CONDITIONS DE CONDUITE Toutes saisons, tout terrain, -40°C à +40°C
43-3/4 po
(1112 mm)
PRESSION AU SOL 14,5 kPa avec pneus, 4,6 kPa avec chenilles
(775 mm)
CHENILLES SUPER :
Ajoutent 1 po. (12 mm) à la hauteur du véhicule
CHENILLES EN CAOUTCHOUC :
Ajoutent 1-1/4 po. (32 mm) à la hauteur du véhicule
TOIT DÉCAPOTABLE :
1-1/2 po. (38 mm) en moins que la hauteur de la ROPS
SIÈGES BAQUETS RÉGLABLES :
Ajustement du poids : 50-120 kg
Ajustement de la profondeur : 160 mm
Ajustement de la hauteur : 60 mm
Mouvement de la suspension : 70 mm
73-1/4 po (1532 mm)
PNEUS ARGO 25x12,00-9 NHS
43 po
(1090 mm)
30-1/2 po
(775 mm)
SIÈGES BAQUETS RÉGLABLES :
Ajustement du poids : 50-120 kg
Ajustement de la profondeur : 160 mm
Ajustement de la hauteur : 60 mm
Mouvement de la suspension : 70 mm
43 po
(1090 mm)
30-1/2 po
(775 mm)
CHENILLES SUPER :
Ajoutent 1 po. (12 mm) à la hauteur du véhicule
CHENILLES EN CAOUTCHOUC :
Ajoutent 1-1/4 po. (32 mm) à la hauteur du véhicule
TOIT DÉCAPOTABLE :
1-1/2 po. (38 mm) en moins que la hauteur de la ROPS