germanw Germanwings, la filiale de Lufthansa, est assurée par un

Estratto da pag.
Mercoledì
01/04/2015
24
Direttore Responsabile
Diffusione Testata
Henri Gibier
(non disponibile)
Ritaglio stampa ad uso esclusivo interno, non riproducibile
———
Selpress è un'agenzia autorizzata da Repertorio Promopress
Crash du vol Germanwings : les assureurs
provisionnent 300 millions de dollars
germanw Germanwings,
la filiale de Lufthansa,
est assurée par un
consortium mene par
Allianz. Photo Oliver
Berg/AP/Sipa
* Lubitz avait indiqué à Lufthansa
avoir traversé un épisode dépressif. •
La responsabilité de la compagnie
aérienne est en question.
Jean-Philippe Lacour
jplacoitr@lcscchos fr — Con
espondant a Francfoi t Le crash
de Germanwings va coûter cher
a Lufthansa et a ses assureui s
La compagnie allemande a fait
savoir hier que les assureurs
regroupes dans un consortium
mene par Allianz avaient
provisionne une somme de 1
ordie de 300 millions de dollars
(279 millions d euros) La grande
inconnue reste le montant des
indemnisations qui devi a être
verse aux proches des victimes
compte tenu des circonstances
de la catastrophe La somme de
300 milhonsde dollars se partage
en fait entre deux polices d
assurance distinctes a indique un
porte-parole de la compagnie
aérienne La majeure partie de
cette somme servira a
indemniser les aya nts droit des
passagers qui ont péri dans le
crash au titre de la couverture
pour la responsabilité civile Le
leste servira a couvrir la
pertedelAirbusA320
agedevingtquatre ans et valorise
selonlagence AM Best a 6 5
millions d euros 1 million d'eu
ros par passager Dans le milieu
de 1 assurance on esdme que 1
indemnisation des proches des
victimes pourrait selever au
mimmun a 150 millions d euros
Ce qui représenterait un million
2000 Le fait que les assureurs
concernesparlevolGermanwings
aient mis le double de cote laisse
supposer dérouler devant les
tribunaux Une bataille qui
pourrait se nourrir des
revelations mardi soir surla
connaissance quavait la
Lufthansa de la fragilité
psychologique passée
Les conditions
d'indemnisation ® La
Convention de Montréal
rend le transporteur
responsable de la mort ou
des blessures des passagers
© Si aucune limite
financière n est posée le
système est a deux étages
Jusqu'à un préjudice de
2009, Andréas Lubitz avait en effet 100.000 droits de tirages
indique au centre de formation de la spéciaux (environ 128300
compagnie avoir traverse un «
euros) par passager la
épisode dépressif severe» Cette
compagnie ne peut contester
information navait pas empêche le
jeune pilote d obtenir sa licence et d les demandes d
indemnisation Elle ne pourra
être recrute par Germanwings Si la
responsabilité de Lufthansa n'était
obtenir un plafonnement des
pas engagée dans le crash de 1
indemnisations au niveau de
avion, la réparation pour chaque
passager setablirait a un plafond de 100 000 DTS que si elle
apporte la preuve qu elle n a
100 000 DTS soit 128 300 euros
indiquent des spécialistes Mais ces
commis aucune faute ou
réparations pourraient grimper si
négligence
une forme de negbgence de la
compagmeetaitetabhe(lire cidessous) La question est de savoir
comment un pilote, qui a connu
dans le passe un « episode dépressif
severe », a pu continuer a s installer
dans un cockpit d avion Lufthansa
devra repondre aux critiques sur le
suivi psychologique dans le temps
de son pilote, mais aussi
certainement sur 1 absence de
réflexion sur la double présence
permanente dans le cockpit qui est
déjà appliquée par d autres
compagnies •
deuiospar passagei Un ordre de
grandeur base sur la catastrophe du
Assicurazioni
Pag.
1
Estratto da pag.
Mercoledì
01/04/2015
24
Direttore Responsabile
Diffusione Testata
Henri Gibier
(non disponibile)
Ritaglio stampa ad uso esclusivo interno, non riproducibile
———
Selpress è un'agenzia autorizzata da Repertorio Promopress
Un marché de l'assuranceaviation toujours sous pression
Le secteur avait termine l'exercice
2014 dans le rouge. L'assurance
pour risque de guerre a connu des
pertes élevées. Le marche de 1
assurance-aviation fait déjà ses
comptes Les assureurs de la
compagnie allemande
Germanwingsont provisionne 300
millions de dollars (279 millions d
euros) apres le crash de 1 Airbus
la semaine dernière dans les Alpes
françaises (lire ci-dessus) Si ce
montant ne préjuge pas des
indemnités qui seront versées m
fmeauxayantsdroitdesvictimesde
la catastrophe il va nettement
alourdir les pertesdeja enregistrées
par le secteur depuis le début de 1
année Selon une lettre sectorielle
publiée cette semaine par le
courtier Willis les pertes sur les
deux premiers mois de 2015
setaient en effet élevées a 132
millions de dollars, soit« moins
que la moyenne des cinq dernières
années » Les assureurs venaient
de sortir d une année 2014
marquée par plusieurs
catastrophes majeures dont la
disparition toujours inexpliquée
du vol MH370 de la Malaysia
Airlinés en mars 2014 Ils avaient du au
final supporter unechargedesinistres
de 1,67 milliard de dollars sur les
programmes « hull and liability »
(dommages a l'appareil et
responsabilite) Commele relevé
Willis ce total est « légèrement audessus de la moyenne des cinq
dernières années » mais celle-ci
avait été tirée par le bas par deux
exercices (2011 et 2012)
particulière
ment peu coûteux Mais surtout il
avait excède le volume de prîmes
collectées plongeant le marche
dans le rouge Par ailleurs le petit
marche de 1 assurance poui
risque de guerre a lui aussi connu
en 2014 de lourdes pertes avec le
vol MH17 qui aurait été abattu
par un tir de missile audessus de
1 Ukraine et les avions détruits
suri aéroport de Tripoli en
Le marché de l'assurance aviation En milliards de dollars
(dommages a I appareil et responsabilité) 201 Prîmes Sinistres n,
i i i 2010 2011 2012 20132014 •LES ECHOS-/SOURCE WILLIS
particulier « Le volume de prîmes
annuel a été épuise plusieurs fois »,
souligne Willis Une offre toujours
abondante Pourautant tous ces
sinistres nont pas suffi a provoquer
une hausse massive des tarifs de 1
assuranceaviation Poui les
programmes de risque de guerre <• le
niveau des augmentations a etc
décevant au rcgarddel ampleur des
pertes » juge 1 agence de notation
AM Best dans un communique
publie lundi Les majorations
tarifaires auraient atteint 5% en 2014
selon Willis Si cette petite niche de 1
assurance des risques de guerre (95
millions de dollars de prîmes) n a
finalement pas beaucoup reagì e est
parce que I offre d assurance excède
lai gement la demande précise le
courtier Cest tout aussi vrai sur le
marche de 1 assurance-aviation
traditionnel « ou la concurrence reste
importante » comme le souligne
Willis Resultat, « le niveau des
prîmes a peu change par rapporta l
année precedente » - L. T
3 QUESTIONS À... JÉRÔME-MARC BERTRAND Avocat spécialiste en
droit aérien « La compagnie a tout intérêt à se retrancher derrière le secret
médical »
Propos recueillis par Laurent
Thevenin ltheventn@lcsechos fr O
Les assureurs de Germanwings ont
provisionne 300 null ions de dollars
pour le crash de l'Airbus A320
Commentjugez-vous ce montant '
Comme le prévoit la convention de
Montréal la responsabilité de la
compagnie va d abord être
automatiquement engagée jusqu a un
plafond de 100 000 « droits de tirage
spéciaux > ou DTS (soit 128
SOOeuros) par passager Cesont donc
un peu plus de 18 millions
Assicurazioni
128 SOOeuros) par passager
Cesont donc un peu plus de 18
millions seront dus quoi qu il
arrive aux ayants droit des 144
passagers sachant que certaines
familles seront en dessous de ce
plafond proches des victimes
peuvent ensuite demander des
100 000 DTS Mais la
compagnie peut obtenir d en
rester a ce plafond si elle prouve
quelle avait pris toutes les
mesures pour éviter que I
accident ne se produise Etdansce
cas les familles n auront aucun
par passager soit desa présent
envisage Ce qui expliquerait 1
enveloppe de 279 millions d eui
os annoncée O Germanwings
pourrait-elle s'exonérer de sa
responsabilité Cest tout lenjeu
des débats actuels très vifs
autour du secret médical La
compagnie a intérêt a se
retrancher derrière le secret
médical qui est particulièrement
renforce en Allemagne et qui
devrait jouer en sa faveur Tout
le combat pour les familles de
victimes consistera a démontrer
que la compagnie en savait plus
que ce quelle dit sui le copilote
Pag.
2
Estratto da pag.
Mercoledì
01/04/2015
24
Direttore Responsabile
Diffusione Testata
Henri Gibier
(non disponibile)
Ritaglio stampa ad uso esclusivo interno, non riproducibile
———
Selpress è un'agenzia autorizzata da Repertorio Promopress
copilote « Cet accident pourraitil
pousser les assureurs a revoir
certaines clauses de leurs
contrats 7 avion de ligne en une
vingtaine d années (Royal Air
Maroc nsque, maisil est
extrêmement marginal par
rapport au nombre de vois donc
mal un assureur
Assicurazioni
Pag.
3