recyclage - Liebherr

Transcription

Recyclage
Magazine de traitement, de recyclage et de gestion des déchets. À la loupe : Utilisation des pinces de tri dans le recyclage
Tendance : Équipements innovants pour le chargement des camions hauts
Printed in Germany by DWS . FS . LBH/LHO . 11644282-3-04/13-fr
Service : Conduite efficace avec la chargeuse sur pneus
www.liebherr.com
Édition 1/ 2013
Chères lectrices,
chers lecteurs,
Inhalt
Sommaire
Le secteur du recyclage se développe à une vitesse fulgurante et en même temps, il
subit aussi quelques transformations : au cours des dernières années, de nombreuses
entreprises de traitement des déchets sont ainsi passées du statut de généralistes à
celui d’entreprises de recyclage hautement spécialisées.
Im Überblick
Bref
aperçu Ce phénomène a contribué à faire évoluer les exigences, ce qui oblige les engins utilisés
dans le secteur du recyclage à s’adapter afin de répondre au mieux à ces évolutions.
Liebherr en a pris bonne note et développe ainsi une grande variété d’engins et d’équipements adaptés aux besoins spécifiques des entreprises. Dans le cadre de leurs activités
spécifiques et des matériaux qu’ils doivent traiter, nos clients emploient des pelles
de manutention sur chenilles et sur pneus, chargeuses sur pneus et chariots télescopiques ainsi que des bouteurs et des chargeuses sur chenilles. Les matériaux les
plus divers sont traités : depuis le verre et le métal jusqu’aux déchets agricoles en
passant par le bois et le papier, pour n’en citer que quelques-uns. Nous avons développé,
en collaboration avec nos clients, de nombreux équipements répondant de façon
concrète à leurs exigences.
Genau
À
la loupe
betrachtet
Dans le nouveau magazine « Recyclage » de Liebherr, nous vous montrons, à partir
d’exemples d’applications de nos clients, comment fonctionnent les engins Liebherr au
quotidien dans les entreprises de recyclage et nous vous présentons aussi les équipements
qui apportent les plus gros avantages selon les domaines d’applications spécifiques.
Mais ce magazine a aussi pour fonction de vous offrir des services : nous souhaitons
en effet vous fournir des informations et conseils qui vous aiderons dans le cadre
du travail quotidien réalisé avec nos engins. La présente édition contient, en outre,
des consignes vous expliquant comment ajuster nos engins de sorte à économiser
encore davantage de carburant.
Souhaitez-vous nous faire part de vos idées, remarques ou questions sur l’emploi d’engins dans le secteur du recyclage ? N’hésitez pas à nous contacter ! Veuillez envoyer
vos e-mails à [email protected].
Nous vous souhaitons une agréable lecture,
L’équipe de la rédaction « Recyclage »
// 4
Liebherr-Maschinen
Engins
Liebherr pourfür
lesden
opérations
Recycling-Einsatz
de recyclage
Fürchaque
À
jede Anwendung
application das
son richtige
produit Produkt
// 14
Les pinces de démolition
Liebherr-Abbruchund Sortiergreifer
et
Für
schnelle
Arbeitszyklen
de tri Liebherr Pour des cycles de
und hohe
Produktivität
travail
rapides
et une productivité élevée
Trends
Tendances
// 21
Innovative
Ausrüstungen
für Liebherr-Maschinen
Des
équipements
innovants
pour les engins Liebherr
Dynamische
Entwicklung
von de
Hubgerüst-Varianten
Bras
de levage
pour camions
grande hauteur
Service
// 22
Effizientes
Fahren
mit dem
Liebherr-Radlader
La
chargeuse
sur pneus
Liebherr,
garantie d’une conduite efficace
Tipps vom
Stefan Averkamp
Averkamp
Conseils
deExperten
l’expert Stefan
Fachartikel
Article
spécialisé // 24
Dieselpartikelfilter
für die
Filtres
à particules diesel
pourAbgasreinigung
la réduction des émissions des gaz d’échapAnforderungen für den Einsatz in geschlossenen Bereichen
pement La directive sur les émissions des gaz d’échappement et ses conséquences
Firmenportraits
Portraits
de l’entreprise
Norterra Organics
// 8
„Umweltrealismus
inmitten au
einer
Kompostieranlage“
« Le
réalisme environnemental
cœur
d’une installation de compostage »
Derpionnier
kanadische
Pionier
Umweltschutz
Le
canadien
deim
l’écologie
Otto-Rüdiger Schulze
// 16
„Recycling
mit Biss“
« Un
recyclage
mordant »
// 28
„Die sieben
Schlachtrösser
Big Bennes“
« Les
sept fers
de lance de von
la société
Big Bennes »
Effiziente
und des
-versorgung
mit den
ValorisationAbfallverwertung
et recyclage efficaces
déchets grâce
aux pelles de manutention Liebherr
Liebherr-Umschlag-Baggern Lobbe
Lobbe
« Le non-conformisme comme clé du progrès »
Le
grand portefeuille
d’opérations
de recyclage d’une PME allemande
„Querdenken
treibt
an“
Édité par :
Liebherr-EMtec GmbH
Liebherrstraße 12
88457 Kirchdorf an der Iller (Deutschland)
[email protected]
Responsable du contenu :
Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH
Dr.-Hans-Liebherr-Straße 4
5500 Bischofshofen (Österreich)
[email protected]
Participants :
Maria Graffius, Matthias Stasius, Alexander Katrycz,
Catherine Pierrat, Miriam Arnegger, Dr. Gerold Dobler
Rund
umtout
Berlin
läuftpar
nichts
ohne dasdeRecycling-Unternehmen
À
Berlin,
passe
l’entreprise
recyclage
Big Bennes
Mentions légales
// 30
// 30
Tirage :
1 / 2013
PAO :
ForSale Services GmbH, München
© Liebher-EMtec GmbH, Sauf autorisation
expresse de l’éditeur, il est interdit de copier
ou de publier le présent contenu.
Das große Recycling-Portfolio eines deutschen Mittelständlers
2 // Recyclage
Recyclage // 3
Bref aperçu
Bref aperçu :
Engins Liebherr pour les opérations de recyclage
Les machines de manutention de matériaux Liebherr trouvent leur application dans les domaines les plus divers
du secteur du recyclage. Les pelles de
manutention sur chenilles et sur pneus,
chargeuses sur pneus et chariots
télescopiques ainsi que les bouteurs
et les chargeuses sur chenilles trient,
séparent et chargent rapidement et
avec une grande fiabilité les matériaux
valorisables et les déchets.
Liebherr développe et produit, sur le site de
Colmar (France) la plus grande gamme de
pelles de manutention sur chenilles au monde.
Les engins de manutention des matériaux sont
disponibles dans un large choix d’équipements
adaptés, sur demande, aux exigences des
clients. Outre les outils de la maison Liebherr, tels
que les pinces de tri ou les grappins multiprises,
les engins peuvent également être équipés
d’aimants, de pinces de recyclage ou d’autres
outils répondant aux spécifications des clients.
Ces outils permettent de couvrir un grand
nombre d’applications, depuis le tri jusqu’au
chargement de matériaux valorisables et de
déchets en passant par la séparation. Indépendamment des modèles (mobile, semi-stationnaire ou stationnaire), les engins peuvent
également être équipés d’un moteur électrique.
Caractérisés par de faibles coûts d’exploitation, les engins électriques permettent aussi
d’exécuter des opérations de recyclage sans
émission dans les espaces clos. Outre les
modèles de taille supérieure, sont également
proposés des rehausses de cabines fixes
4 // Recycling
et hydrauliques qui offrent à l’opérateur une
visibilité parfaite sur les conteneurs, caissons
de tri ou camions-bennes.
Kirchdorf an der Iller (Allemagne) fabrique
des pelles de manutention sur pneus pour des
opérations de recyclage économiques. Cellesci exécutent une multitude de tâches dans le
secteur du recyclage et du retraitement où
elles se distinguent par une capacité unique à
trier et séparer rapidement et en toute fiabilité
les matériaux valorisables et les déchets. Avec
des cycles de travail rapides et des capacités
de charge élevées, ces engins garantissent des
opérations de manutention efficaces dans les
installations de recyclage. Les outils spécialement conçus pour les opérations de recyclage,
tels que les pinces de démolition et les pinces
de tri sont également développés et fabriqués
à Kirchdorf. De plus, Kirchdorf an der Iller est
également responsable de la production des
vérins hydrauliques de toutes les pelles de
manutention Liebherr.
La coopération du développement et de la
production des composants Liebherr sur un
seul et même site permet d’atteindre d’ex-
Recycling // 5
Bref aperçu
Les engins de recyclage Liebherr et leurs sites de production
Pelles de
manutention sur
chenilles
Liebherr-France SAS
Colmar, France
cellents résultats en termes de qualité, de
durée de vie et de puissance des pelles
de manutention sur pneus et de toutes les
autres pelles de manutention de matériaux.
L’usine Liebherr de Telfs (Autriche) fabrique
des bouteurs et des chargeuses sur chenilles qui s’illustrent par leur polyvalence
sur les décharges et les stations de transfert des déchets en particulier. Sont également fabriqués sur ce site les chariots
télescopiques Liebherr, utilisés tant pour
le recyclage que pour la manutention de
matériaux. De construction robuste, ils se
caractérisent par des organes hydraulique
puissant et un centre de gravité bas. Ces
engins extrêmement fiables assurent donc
un travail puissant et rapide, tout en étant
économiques.
6 // Recyclage
Les chargeuses sur pneus fabriquées à
Bischofshofen (Autriche) couvrent les
exigences les plus diverses du secteur du
recyclage et de la gestion des déchets.
Elles ont fait leurs preuves aussi bien dans
le remblayage des installations de recyclage que dans l’incinération directe des
déchets. Ces engins qui atteignent des
performances maximales sont particulièrement économiques du fait de leurs faibles
coûts d’exploitation. Grâce à leur transmission hydrostatique, ils consomment jusqu’à
25 % de carburant en moins que les chargeuses sur pneus à transmission conventionnelle et présentent, en outre, une usure
minimale des freins et des pneus. Ainsi,
les engins au service de l’environnement
contribuent eux-mêmes à la protection de
l’environnement.
Un large éventail d’équipements en option,
spécialement conçus pour être utilisés dans
le recyclage, est disponible. Parmi ceux-ci,
on retrouve les dispositifs de protection et
d’étanchéité qui permettent de réduire la pénétration de poussière et de salissures dans
la cabine ou empêchent les déchets encombrants d’endommager l’engin. Le sens de
rotation du ventilateur réversible change automatiquement à intervalles réguliers, libérant le
radiateur de refroidissement des matériaux incrustés. On minimise ainsi tout risque de surchauffe présent lors des travaux réalisés sur
les décharges. Des grilles de rehausse adaptées à la densité et à la nature des déchets
sont disponibles pour les différents modèles
de lames et de godets. Celles-ci augmentent
le volume tout en offrant à l’opérateur une
meilleure visibilité du matériau à transporter.
Bouteurs et
chargeuses
sur chenilles
Chariots télescopiques
Liebherr-Werk Telfs GmbH
Telfs, Autriche
Pelles de manutention sur pneus
Liebherr-Hydraulikbagger GmbH
Kirchdorf an der Iller, Allemagne
Chargeuses
sur pneus
Liebherr-Werk
Bischofshofen GmbH
Bischofshofen, Autriche
Recycling // 7
Portrait de l’entreprise Norterra Organics
« Le réalisme environnemental au cœur
d’une installation de
compostage »
Avec son entreprise Norterra Organics située dans le sud du
Canada, George Scott prouve que l’action environnemental
n’est pas forcément synonyme de renoncement. Il s’est fixé
pour tâche de combiner exigence et faisabilité de la façon la
plus réaliste possible.
Profil
Norterra Organics
2069 Joyceville Road, Kingston, ON K0H 1Y0
Norterra Organics Garden
1 Lappens Lane, Kingston, ON K7K 6Y8
Norterra Organics
613 546-0884 • NorterraOrganics.com
Branche :
Taille de l’entreprise :
recyclage
20 collaborateurs chez
Norterra
2008
Date de création:
Entre les rangées de compost finement entassé pour le comsiège de l’entreprise à
Sites :
merce
de détail, les conteneurs de mulch et les tas de compost
Stormwater runoff
rket segment
description:
Joyceville, Canada
La L550 : peu consommatrice en énergie et écologique grâce à un rendement élevé pour un faible poids en ordre de marche
en cours de formation flotte une manche à air qui ne semble pas
Georgewater
Scott runoff utilizes a mature, low nutrient compost as a filtering media
Directeur
:
Use
of
compost
to
control
storm
mpost is already
many
in the
green Quelque peu
entasséesknown
vraimentto
à sa
place dans
le paysage.
www.norterraorganics.com
Site Web :
par le soleil as
et usé
les vents violents
par les
sur pneusthrough
Liebherr résulte
which is
placed in a catchLbasin
for storm water runoff to pass through
it.chargeuses
After passing
the d’un rendement supé- Bien qu’il ne soit pas toujours facile de résoudre l’équation, cela est
ustries anddéteint
agriculture
anparexcellent
soil de l’hiver, elle
544, L 550
Engins Liebherr
flotte dans le vent du nord-ouest.
rieur pour un faible poids en ordre de marche.
toutefois nécessaire. « La perspective écologique est une fonction
utilisés
compost
filter,: runoff water has been demonstrated to be lower in sediments, total suspended solids, oil
endment that improves plant growth. Research and
financière. Nous concevons des systèmes et des technologies afin
Il n’y a ni avion ni héliport dans les environs de Joyceville, où est
d’en tirer des revenus de capitaux ou des revenus environnemenAprès spills.
avoir décroché
diplôme
de biologie et de psychologie à
and grease, heavy metals, herbicides, pesticides and fuel from accidental
Whenunthe
adsorptive
ovative thinking
are revealing new uses and
situé le siège de l’entreprise. Au loin, on entend seulement les
l’université Queen de Kingston, George Scott a effectué ses premiers
taux et ce faisant, nous avons la possibilité, je l’espère, d’améliorer
capacity
ofdethe
compost
becomes
spent,
it protection
is replaced
Generally,
disposal
of the
de l’autoroute
401 et leevolving
léger ronflement
pas d’entrepreneur
et créé
la Scott Environmental
Group (SEG) qui
la qualité de vie tout en valorisant des matériaux provenant des déL’équipe
Norterra
Organics
est convaincue
que la
de with new compost.
efits throughbruits
compost.
Composts
roles des deux chargeuses sur pneus L 550 qui transportent le compost sur le site.
compte désormais cinq filiales en Ontario. L’entreprise comprend une
l’environnement s’applique à tous les niveaux. Le fondateur et direcchetteries. »
spent compost would at most require placement in a solid waste landfill.
Mark Walker, directeur du site Norterra Organics, nous explique
station mobile de lavage de camions, des dispositifs d’analyse de
teur de l’entreprise George Scott attribue l’origine de ce qu’il appelle
déraillement de trains, des dispositifs de collecte de déchets électrole réalisme environnemental à son enfance à Kingston. Il éprouve, par
mpost is finding increasing roles in green industries,
ailleurs, un grand respect pour les activistes des années 60 et 70 qui
niques et de nettoyage industriel et enfin l’installation de traitement de
Disease
Suppression
D certified construction projects, as an excellent
aspiraient uniquement à un traitement plus responsable de la planète.
déchets biodégradables ultra-moderne mise en service en 2008 sur
« Ils
agissaient
de
façon
totalement
désintéressée
et
je
ne
pouvais
pas
le site
de Norterra Organics.
SEG compte désormais 125 employés
Use of composted organic materials to suppress plant disease has been
demonstrated
by researchers
amendment developing environments to limit soil
m’imaginer faire autre chose », nous explique George Scott. « Je suis
dont 20 à Norterra.
who sur
have
studied this trait for a number of years. The Clean Washington Center has been studying the
sion and increase biogenic growth and water
des épaules de géant et je profite d’une vue imprenable. » Norterra
Organics
s’est engagé
à définir detonouveaux
standards
en termes de
Bien que George
Scott exploite
le plushave
grand programme de collecte
effects
of adding
inoculants
composts
to suppress
specific disease organisms.
Nursery
growers
ntion. Here are some topical features and benefits
protection de l’environnement.
de déchets électroniques de tout l’Ontario et que Norterra constitue
found that use of fungicides can decrease when compost is a component
of the
growing
medium.
ompost.
une référence
en termes
de durabilité
industrielle, il reste très prag« Toute
l’installation
peut
être
recyclée,
y
compris
les
chargeuses
en ce qui
concerne in
la gestion
environnementale. « Je me
Norterra Organics est situé sur un terrain de cinq hectares qui se
Success with disease suppression is observed to be greatest when all ofmatique
the factors
involved
compost
sur pneus Liebherr », déclare Scott. Tout comme Norterra Orgadéfinis moi-même comme un réaliste environnemental, c.-à-d. que je
trouve à proximité directe du Corridor de commerce canadien.
production
areaccorde
defined
controlled.
The
capacity
is qu’ils
obtained
fromà l’eau froide ou qu’ils se L’installation complète, depuis les bâtiments jusqu’aux équipements,
n’attends
pas des gens
se douchent
nics, Liebherr
aussiand
beaucoup
d’importance
à lagreatest
protection disease suppressive
ality requirements
rendent au travail à vélo. Je mise sur le développement de systèmes
de l’environnement et à un traitement circonspect des ressources.
est recyclable et les quelques 40 000 tonnes de matériaux collectés
specific
feedstock materials, matured to a specific point where the biological
mix most conducive to
mpost producers are governed and regulated to
permettant d’économiser de l’énergie et de consommer moins, ainsi
Depuis plusieurs décennies, Liebherr stimule ainsi le développement
chaque année dans le cadre de l’activité de l’entreprise fournissent
disease
suppression
is
present.
Suppression
of
root
rot
has
been
documented
to
be
greater
in
mature
que
sur
l’utilisation
de
nouvelles
technologies.
La
notion
de
réalisme
de
chargeuses
sur
pneus
peu
consommatrices
en
carburant.
Les
parallèlement 40 000 tonnes de produit vendable qui ne finiront pas
y high standards
to directeur
ensuredequality
of product
George Scott,
Norterra Organics
s’oppose ici à la notion de perspective. Je recommande aux gens la
chargeuses sur pneus consomment en moyenne 25 % de gazole
en déchets. Pour pouvoir traiter des volumes aussi importants, il a
compost
than
in
dark
peat
or
other
stabilized
organic
material.
This
is
due
to
the
fact
that
peat
is
ecialty applications
often
require
that
As
compost
plus
grande
prudence
en
ce
qui
concerne
la
perspective
écologique
en
moins.
fallu équiper les chargeuses sur pneus Liebherr L 550 d’un godet
à quoi sert la manche à air et nous initie à l’engagement environet
les
incite
plutôt
à
rechercher
un
équilibre
entre
les
différents
piliers
de 3 m³ avec lame vissée et d’un dispositif de changement rapide
nemental
de
l’entreprise
au
niveau
local.
« Pendant
la
formation
composed of material that is resistant to decomposition. Easily decomposed materials in peat were
ducers meet strict product specifications. As the
de la durabilité. De nombreux produits environnementaux sont encore
d´équipment. Liebherr propose une large palette d’équipements
La réduction de la consommation de carburant de 30 %, comme
du compost, les matériaux bruts répandent souvent des odeurs.
microbes
in the
However,
when compost is properly
prepared
there
is still
a large
s of compost
thisefforçons
marketde sector
are
nouveaux
et protégés
par des
brevets.
Le prix est donc plus élevé, ce
en option pour les outils destinés aux opérations de recyclage. Les
c’estby
le cas
chez Norterra,
est distant
un bienfaitpast.
considérable
pour l’environNousinnous
remuer les
tas highly
de compost quand utilized
le
qui
ne
signifie
pas
que
nous
devons
totalement
renoncer
aux
nouvelles
vent provient de l’autoroute », explique-t-il en faisant un mouveÀ titre dethat
comparaison,
litre de gazole produit
3 kgvariety of microbes, thereby supporting a diverse
options telles que l’installation de la surpression de cabine avec filtres
storenement.
of material
can beundecomposed
byjusqu’à
a large
able, the characteristics necessary for each
technologies. Certains gestes écologiques sont très simples, comme
ment de tête en direction du restoroute voisin. « Nous apprécions
de CO2 lors de la combustion. Une réduction de carburant de cinq
anti-poussières, le dispositif de protection des arbres de transmission
microbial
population
capable
of
suppressing
disease
organisms.
plication alsoénormément
vary widely.
New uses
often
allow
éteindre
la
lumière
ou
brancher
les
appareils
électroniques
sur
une
leur bienveillance
et leur
soutien,
nous faisons notre
litres de gazole sur 1 000 heures de service représente donc 15 000 kg
et de la tige de vérin ainsi que les pneumatiques spécialement adaptés
multiprise, puis éteindre l’interrupteur après utilisation des appareils. »
possible pour être des voisins agréables. »
sont particulièrement recommandées.
de CO2 en moins. Cette faible consommation de carburant affichée
ew Uses for Compost
leeway for product failure. For other applications
ch do not involve a patented system or product,
8 // Recyclage
as a compost producer work directly with
tractors to customize compost product to meet the
Markets
Norterra Organics s’est
engagé à définir de nouveaux
standards en termes de protection de l’environnement.
Wetlands Restoration
Compost has been used successfully as a medium for rebuilding the muck layer in wetland soils strata.
This is effective for both rehabilitation and artificial construction of wetlands. Mature compost appears
Recyclage // 9
Chez Norterra Organics, on accorde aussi une grande importance à la
sécurité de l’opérateur. Ainsi, la cabine de la chargeuse sur pneus Liebherr a été équipée d’un vitrage blindé. De façon générale, la conception
ergonomique de la cabine garantit un travail particulièrement confortable
et permet à l’opérateur d’accroître ses performances et sa productivité. L’affichage, les éléments de commande et le siège de la cabine
sont parfaitement coordonnés, formant ainsi un ensemble idéal. Tous
les processus et fonctions de la chargeuse sur pneus sont exécutés
avec la plus grande précision possible grâce au levier joystick unique.
Pour le déplacement de déchets solides, la manipulation de matériaux
en vrac et le processus de maturation jusqu’à l’obtention d’un compost
vendable, les mouvements impliquant de gros volumes de matériaux
organiques doivent être exécutés dans un cadre temporel limité. Voilà
pourquoi Norterra Organics doit pouvoir se fier totalement à la puissance
de la chargeuse sur pneus Liebherr L 550 dès la première étape, c.-à-d.
la réception des matériaux. En effet, les chargeuses sur pneus doivent
résister quotidiennement à des conditions d’utilisation extrêmes.
S’en suit alors le déroulement du traitement des matériaux. À l’arrivée, les matériaux bruts sont répartis entre huit tas de compost
séparés par des « risbermes » en béton (note : surfaces planes dans
un talus en forme d’escalier). Les chargeuses sur pneus Liebherr
utilisées à cet effet érigent ces tas et se déplacent sans difficulté sur
le terrain. Pour que l’opération soit rentable, Norterra Organics doit
déplacer les matériaux de façon rapide et efficace. Après avoir utilisé
des chargeuses sur pneus d’autres fabricants, l’entreprise a rapidement opté pour les chargeuses sur pneus Liebherr L 544 et L 550.
Les chargeuses sur
pneus doivent résister quotidiennement à des conditions
d’utilisation extrêmes.
Déchets de
cuisine
La L 550 lors du transport de terreau
D’après ses déclarations, George Scott a été le premier à construire
une installation de recyclage de ce type, créant ainsi une solution alternative aux déchetteries. Il est convaincu que cette installation constitue un véritable bien commun. « Toutes les communes ne peuvent
pas se permettre de construire une installation coûtant 30 millions
de dollars (soit 23 millions d’euros). De plus, nous devons désormais
envisager des plates-formes décentralisées qui seront construites au
sein de la commune pour la collectivité. »
Norterra Organics récupère les déchets biodégradables du centre de
collecte de la ville de Kingston, située à proximité, afin de les traiter. S’y ajoutent les déchets industriels organiques d’une ferme de
production locale d’œufs de poules et d’une usine de cellulose et
de papier. Les livraisons industrielles sont accompagnées d’un document d’analyse qui indique que le contenu satisfait aux directives
de Norterra et aux dispositions du ministère de l’environnement. Les
livraisons proviennent de particuliers, d’entrepreneurs et d’autres entreprises de fabrication industrielle de produits organiques. « Nous
couvrons un large domaine et c’est sur cette base que nous développons nos activités », explique George Scott. « Notre attention se
porte sur les plates-formes énergétiques et les initiatives relatives à
la biomasse. » Des programmes d’extension ambitieux sont prévus,
qui comprennent, par exemple, de nouvelles filiales en Ontario et trois
nouveaux sites au Brésil, un pays qui, selon George Scott , se situe en
troisième position en termes de croissance économique. « Mais je serais également ravi que de plus petites collectivités nous rejoignent. »
10 // Recyclage
Coupe d’herbe
L’industrie du recyclage fait face à des défis considérables. « Les
gens souhaitent assumer davantage de responsabilités en matière
de protection de l’environnement à condition que cela ne leur coûte
rien et que les opérations nécessaires ne soient pas exécutées dans
les alentours », déclare Scott. Le site de Norterra Organics est bien
adapté pour couvrir les besoins des habitants de la ville de Kingston,
la ville la plus durable du Canada, ainsi que les autres champs d’activités de l’entreprise.
Notre attention se
porte sur les plates-formes
énergétiques et les initiatives
relatives à la biomasse.
Le terrain compact est situé de manière idéale, directement au sud de
l’autoroute 401, dans la Joyceville Road. Les visiteurs sont accueillis
dans le bâtiment d’accueil, tandis que les livraisons passent par le
dispositif de pesage dans la zone arrière. C’est là que les documents
sont contrôlés et le chargement évalué ; les matériaux sont stockés
dans un bâtiment annexe pour les prises de livraison et les opérations
de prétraitement.
Déchets de jardin
(fleurs, feuillage, haies, etc.)
Utilisé pour améliorer
la qualité du sol
BIO
Poubelle
Le produit fini obtenu est le compost
Broyage et mélange des déchets
Tamisage
Pénétration des insectes et des vers
Disposition des déchets en tas
Attaque des bactéries et des champignons
combinée à l’effet des éléments suivants :
Aération et déplacement
de la masse à composter
oxygène - eau - éléments nutritifs
Recyclage // 11
avec l’entreprise Gore afin de développer un système qui permet la
récupération, le traitement et le recyclage de l’eau d’infiltration qui renferme des micro-organismes précieux. Gore construit des bâches qui
sont fixées sur les parois droites des risbermes au moyen de sangles.
Les bâches et points de fixation sont suffisamment élevés par rapport
au sol afin de pouvoir bouger les matériaux malgré la glace et la neige,
phénomènes typiques des hivers rigoureux dans l’est de l’Ontario.
Après deux mois, on déplace à nouveau les matériaux. On les transporte cette fois sur une aire de stockage où d’autres phases de maturation, de tamisage et de mélange sont en cours. Norterra Organics
répond aux besoins des clients en créant des mélanges de compost
uniques, spécifiques aux domaines d’applications des clients.
Le développement de nouveaux produits ne constitue qu’une partie
des activités de l’entreprise ; le directeur George Scott tente toujours
de trouver une solution possible découlant d’une perspective globale.
« Pour l’instant, il est encore plus économique de jeter les déchets
dans un trou que de les recycler. Mais cela risque de changer un jour
ou l’autre. Et à partir de ce moment-là, les déchets seront considérés
comme des biens de consommation. Le jour où nous prendrons
La chargeuse sur pneus Liebherr L 544 à entraînement hydrostatique
« L’entraînement hydrostatique est absolument incroyable », déclare
Mark Walker, directeur du site. « Je travaille avec des chargeuses sur
pneus depuis des décennies et je n’ai rien vu de semblable. Nous
économisons environ 30 % de carburant par rapport aux types
d’entraînement conventionnels. Les coûts de maintenance et de réparation ainsi que le temps investi ont considérablement diminué,
car nous n’utilisons plus les freins de service pour freiner mais le
système hydraulique, et de plus les chargeuses sur pneus Liebherr
nous permettent de contourner d’autres unités. » Le rendement
supérieur avec un faible poids en ordre de marche contribue à
réduire de façon considérable la consommation de carburant et,
par conséquent les coûts d’exploitation, tout en jouant un rôle
essentiel dans la protection de l’environnement. Par ailleurs, le
concept d’entraînement hydrostatique permet une réduction im-
L’entraînement hydrostatique est absolument
incroyable. Nous économisons
environ 30 % de carburant par
rapport aux types d’entraînement
conventionnels.
conscience qu’il est plus économique de recycler les déchets que
d’extraire et de transporter les matières premières, alors le recyclage
connaîtra un essor important. Prenons par exemple le cas du plastique
usagé. Si nous réalisons qu’il s’agit d’un hydrocarbure solide que l’on
peut faire fondre et dissocier dans le butane, le kérosène, l’essence
et le gazole, alors ce sera également possible. À l’avenir, nous préférerons payer pour les déchets de bois que pour leur élimination. Cette
installation basée sur un concept original est un excellent exemple
de ce que nous pouvons atteindre ensemble si nous poursuivons
un objectif commun, », explique George Scott. « L’introduction sur le
marché de technologies écologiques n’est pas une tâche facile, elle
exige la collaboration de nombreux acteurs à différents niveaux. En ce
sens, Norterra Organics constitue un véritable bien commun. »
Le recyclage n’est que le point de départ d’un comportement environnemental. Le développement de marchés, la sélection d’équipements et de procédés permettant de réaliser des économies d’énergie et de gagner du temps, et surtout le soutien et la participation à
un dialogue réaliste peuvent assurer l’avenir de cette industrie vitale.
Le bilan carbone peut se mesurer de façon totalement différente. Pour George Scott, seul un critère prévaut : « Nous
ne pouvons pas être plus efficace que Dame Nature. »
Sous l’effet du freinage hydraulique, les freins de service n’ont
qu’une fonction secondaire, ce qui explique qu’ils ne présentent
presque aucun signe d’usure. Le réglage en continu de la force
de traction empêche les roues de patiner et ce qui réduit l’usure
des pneus de 25 % max.
Une fois les tas de compost constitués, ceux-ci sont recouverts, puis
reposent pendant le processus de maturation qui dure quatre semaines. Ensuite, les matériaux sont transportés vers d’autres tas où
ils resteront deux semaines supplémentaires avant d’être déposés
sur des risbermes ouvertes. Ce processus qui est surveillé en continu
pendant les huit semaines nécessite seulement de l’air, du carbone
et de l’azote.
La chargeuse sur pneus Liebherr
lors du déplacement de matériaux
Les tas de compost sont recouverts par les systèmes de recouvrement Gore qui permettent une séparation totale de l’eau d’infiltration
et de l’eau de pluie. George Scott a travaillé en étroite collaboration
portante des émissions acoustiques, faisant de la chargeuse sur
pneus un engin particulièrement silencieux. Le faible taux d’usure
des freins et des pneus résulte aussi de l’entraînement.
Processus de maturation du compost
12 // Recyclage
Recycling // 13
À la loupe
À la loupe :
Les pinces de démolition et de tri Liebherr
Les pinces de tri Liebherr sont conçues
tant pour le recyclage que pour la manutention. Déclinées en trois tailles différentes, elles conviennent aux engins d’un
poids en ordre de marche compris entre
22 et 60 tonnes. Les trois pinces de tri
SG 25, SG 30 et SG 40 se distinguent
par des caractéristiques techniques qui
offrent au client un avantage appréciable.
L’ouverture et la fermeture du grappin
sont assurées par une pression hydraulique maximale de 350 bar, ce qui permet
des cycles de travail rapides et une productivité accrue. Par ailleurs, la pression
de fermeture élevée permet également
de transporter les pièces ou matériaux
lourds. Un vérin hydraulique de grande
taille veille aux mouvements rapides des
coquilles et à la pression de fermeture
élevée. Tout comme la couronne de rotation, ce vérin hydraulique a été développé
et fabriqué par Liebherr.
Les lames et parois latérales sont fabriquées en acier à haute résistance. Les
quatre lames vissées sont assemblées
selon un schéma symétrique. Il suffit de
dévisser les vis et de tourner la lame afin
d’utiliser les quatre côtés pour les opérations. La durée de vie élevée des lames
réduit les coûts de maintenance. Les
pinces de démolition et de tri Liebherr
sont conçues de sorte à garantir une durée de vie maximale et de faibles coûts
d’exploitation. Ainsi, tous les paliers fixes
sont munis de boulons fixes Passfix sans
jeu. Les paliers des suspensions des coquilles sont étanches et donc protégés
des salissures. Pour un passage rapide
des pinces de tri à un autre outil depuis la
cabine de l’opérateur, il est recommandé
d’opter pour le système de changement
rapide entièrement hydraulique LIKUFIX
de Liebherr. Dans ce cas-là, le tuyautage
complet des pinces de tri est posé à l’intérieur, ce qui le protège de façon optimale contre tout dommage. De larges
orifices permettent d’effectuer les opérations de maintenance en tout confort.
Les pinces de démolition et de tri Liebherr peuvent être équipées d’un dispositif de graissage central en option. Une
cartouche de graissage munie de buses
de graissage lubrifie tous les points de
Bref aperçu des modèles à coquilles :
Caractéristiques
Composants robustes Liebherr
Poids propre optimal
Presque sans maintenance
Paliers étanches
Système de graissage en option
Mécanisme hydraulique sans fin
Avantages
Force de fermeture exceptionnelle
Structure légère
Tâches de tri délicates
Différentes formes de coquilles adaptées
au domaine d’application du client
Contenu
Poids
Largeur de coquille
SG 25
m3
kg
mm
Nervurée
0 50
1 000
800
6
0 65
1 080
1 000
6
0 55
990
800
6
0 75
1 070
1 000
6
0 60
1 170
800
6
0 75
1 510
1 000
8
0 90
1 590
1 150
8
0 85
1 490
1 000
8
1 00
1 570
1 150
8
0 80
1 765
1 065
8
Nervurée
1 10
2 320
1 100
10
Perforée
1 30
2 230
1 100
10
Perforée
Pince à pierre
Force de fermeture
t
SG 30
Nervurée
Perforée
Pince à pierre
SG 40
14 // Recycling
graissage de l’outil pendant le travail. Le
graissage manuel des différents points
de graissage est ainsi supprimé, les périodes de service non -productives sont
réduites tandis que la productivité augmente.
Le client peut choisir parmi trois modèles
de coquilles différents conçus pour les
pinces de démolition et de tri Liebherr.
Les pinces de tri sont équipées en série de coquilles perforées idéales pour
les opérations de recyclage. Comparées
aux coquilles nervurées, ces coquilles
affichent un poids inférieur pour une résistance à la torsion identique. Le faible
poids se répercute également sur le prix
qui, par conséquent, est plus avantageux. La structure de la coquille perforée
permet de contenir davantage de matériaux, ce qui implique des performances
de manutention plus élevées que dans le
cas de la coquille nervurée. Par ailleurs,
une coquille perforée rend impossible
l’ouverture des nervures occasionnée par
les matériaux coincés, car les matériaux
de recyclage ne peuvent plus se loger
entre les nervures. L’opérateur n’a donc
plus besoin de retirer manuellement les
matériaux coincés. La lame des coquilles
perforées comme des coquilles nervurées se termine en pointe. Ceci permet
de ramasser et de trier les différents matériaux de façon optimale. Les capacités
de tamisage des coquilles nervurées représentent un avantage remarquable par
rapport aux coquilles perforées.
Liebherr propose un troisième modèle
à coquille, la pince à pierre. La pince de
démolition et de tri se transforme ainsi
en pince à pierre spéciale garantissant
un transport sûr des pierres et autres
trouvailles. Les coquilles semi-perforées
sont pourvues de lames dentelées. Cette
propriété fait des pinces à pierre Liebherr
l’outil idéal pour ramasser les pierres et
les déposer avec la plus grande précision sur les défenses de rives et les sites
de renaturation par exemple. Cet outil
soumis à des conditions d’utilisation extrêmes doit sa durée de vie élevée aux
renforts utilisés pour les coquilles et la
mécanique.
Recyclage // 15
Portrait de l’entreprise Otto-Rüdiger-Schulze
« Un recyclage mordant »
Le recyclage est l’activité principale du groupe Otto-Rüdiger Schulze. Les 250 collaborateurs sont répartis sur cinq
sites établis dans l’agglomération berlinoise. Leur mission
consiste à revaloriser de façon optimale le bois ancien, les
matières plastiques, les déchets de construction ainsi que
les déchets domestiques et commerciaux. Broyage, tri, revalorisation... Des tonnes de matières secondaires sont ainsi
produites chaque jour chez Otto-Rüdiger Schulze en vue de
créer de nouveaux produits, tels que les combustibles de
remplacement qui seront utilisés ultérieurement dans les cimenteries et centrales électriques.
Nous quittons l’aéroport de Berlin-Tegel et parcourons 30 km à travers la capitale jusqu’au quartier de Köpenick, situé au sud-est. Un lieu
boisé, entouré de lacs, qui porte encore l’empreinte du cordonnier Wilhelm Voigt, dit le « Capitaine de Köpenick ». C’est ici que se trouve l’installation de traitement qui traite une partie des déchets domestiques de
Berlin. Nous sommes sur le site de l’entreprise Otto-Rüdiger Schulze
dans la Grünauer Straße, notre première destination aujourd’hui.
Les échecs sont exclus.
Si les matériaux collent,
les lames des broyeurs avancent
et reculent jusqu’à ce que tout
soit réduit en poudre.
Outre les déchets domestiques, l’installation de Köpenick traite
également les déchets de construction sur un autre système de
traitement. Les déchets et les gravats arrivent à intervalles rapprochés, il faut donc les traiter rapidement. Pour ce faire, trois
équipes se relaient 24 heures sur 24. Des pelles de manutention
transportent vers un broyeur les déchets domestiques livrés. Après
la phase de démétallisation, un tamis à tambour est raccordé au
broyeur pour procéder au fractionnement. Ce système exclut les
échecs. Si les matériaux collent, les lames des broyeurs avancent et
reculent jusqu’à ce que tout soit réduit en poudre. Les fractions produites sont directement dirigées vers le camion qui les transportera
ailleurs. Le combustible de remplacement, riche en énergie avec un
taux de récupération d’env. 85 %, est livré à différentes centrales
thermiques. Le reste n’est que détritus, perte d’humidité et tourbe
qui sera éliminé sur une décharge après traitement biologique.
16 // Recyclage
Profil
Holz- und Baustoffrecycling
GmbH & Co. KG
Branche :
Date de création:
Sites :
Directeur :
Site Web :
Engins Liebherr
utilisés :
recyclage ; combustibles de
remplacement ; services de
conteneurs ; gestion des déchets de chantier ; démolition ;
démontage ; démantèlement
env. 250 collaborateurs
1990
Neuendorf (siège de
l’entreprise), Teschendorf,
Wilmersdorf, Berlin, Köpenick
www.ors-recycling.de
2x A 316, 2x A 904,
2x A 904 C, 3x L 554,
3x L 556, L 564, L 566
Les déchets de construction sont séparés mécaniquement et manuellement en fractions individuelles qui sont ensuite destinées à
une application matérielle ou énergétique. Avec un taux de recyclage de 90 %, l’installation se taille la part du lion dans la revalorisation des déchets livrés. Ce sont en tout quatre pelles et chargeuses
sur pneus Liebherr qui sont utilisées ici. Deux d’entre elles sont en
activité depuis l’ouverture de l’installation en juin 2005.
Le sous-directeur de l’entreprise, M. Rollert, est là depuis le début
lui aussi. « Voici l’espace destiné aux déchets de construction »
nous explique-t-il alors qu’un camion déverse son chargement.
Cette activité ne peut empêcher la production d’émissions. Les
systèmes de filtrage remplissent donc une fonction essentielle en
termes de sécurité au travail dans ce type d’environnement. « Nous
possédons ici des dispositifs de protection à ventilation équipés de
Le directeur de l’atelier Peter Herzog (avec le logo de l’entreprise en arrière-plan)
Une A 316 Litronic alimentant une installation de broyage
filtres à charbon actif ainsi que des filtres à air avec évacuation des
poussières sur les pelles de manutention. Les dispositifs de filtrage
possèdent un système autonettoyant qui s’active si nécessaire. »
Les filtres à particules de suie veillent à ce que les engins polluent
l’air le moins possible. La faible consommation en carburant des
pelles et des chargeuses sur pneus apporte également une contribution décisive dans ce contexte.
Autre thème, encore plus important, celui de la sécurité. Les avertisseurs de recul optique et acoustique ainsi que les caméras pour
marche arrière dont sont équipés les engins permettent d’éviter les
accidents. La cabine de l’opérateur est équipée de grilles de protection et de vitres blindées qui protègent le personnel des pièces
qui pourraient éventuellement voler lors du broyage. Que dire de
plus ? « La rentabilité, le service, les engins de location, les émissions acoustiques sont pour nous des critères importants lors du
choix de pelles de manutention. »
L’installation atteint
actuellement un taux de
récupération de matériaux
supérieur à 75 %.
Nous aborderons ce sujet avec notre prochains interlocuteurs,
tout comme nous aborderons l’histoire du groupe ainsi que les
activités des autres sites. Nous avons parcouru 70 km et nous
nous trouvons maintenant dans l’installation de Teschendorf avec
le directeur de l’entreprise, André Rabeus, et son prédécesseur,
Eberhard Fehlow, qui a dirigé l’entreprise jusqu’à la fin 2011.
C’est à Teschendorf qu’a été mise en service la première installation de tri de déchets mixtes de construction et de démolition
en 1994. Au début, nous ne travaillions pas par roulement, ce
n’est que par la suite que nous sommes passés aux trois-huit.
L’installation atteint actuellement un taux de récupération de
matériaux supérieur à 75 %. « Si l’on considère tout ce qui était
jeté autrefois sur les décharges, on s’aperçoit alors qu’on a fait
un pas énorme vers la durabilité », constate fièrement André
Rabeus. « Nous trions ici 13 fractions, par ex., le fer, les câbles,
les plastiques durs, le papier, les films plastiques, le carton.
Les résidus qui ne sont pas récupérables matériellement sont
incinérés. »
L’installation de Wilmersdorf, près de la ville de Fürstenwalde a ouvert ses portes en 1996. Nous faisons donc un crochet par là. Le directeur de l’atelier, Peter Herzog nous attend déjà. il nous guide sur
le site dont il explique l’évolution. Les bâtiments qui existaient déjà
sur l’ancien terrain militaire ont été remis en état, puis une deuxième
installation de traitement du bois a été construite. Pendant quelques
années, ce sont surtout les traverses qui ont été transformées en
combustibles. Elles provenaient essentiellement de la Deutsche
Bahn (la société allemande de chemins de fer), mais elles étaient
aussi importées d’Italie. Depuis, le traitement des traverses en bois
a fortement chuté car les sociétés de chemins de fer construisent
essentiellement des traverses en béton. Mais Otto Rüdiger Schulze
s’engage tout aussi activement dans le traitement des traverses en
béton. Au cours des dernières années, le traitement des minéraux
comme les gravats et justement les traverses en béton, a même
Recyclage // 17
afin qu’ils se chargent directement de la séparation des matériaux
valorisables. Nous disposons, à cet effet, des big-bags de tailles
différentes que nous allons également chercher avec nos propres
camions. En tant que prestataire d’élimination des déchets auprès
des entreprises de BTP, nous avons participé à la construction du
nouvel aéroport Berlin-Schönefeld, du grand magasin Alexa sur
l’Alexanderplatz ainsi que de bâtiments gouvernementaux. L’avantage est évident pour les entreprises des BTP : elles produisent
beaucoup moins de déchets mixtes de construction et de démolition, ce qui représente une baisse considérable des coûts d’élimination de ces déchets. »
Lame d’une installation de broyage, démontée pour les opérations de maintenance
pris une importance considérable pour l’entreprise. Actuellement,
l’installation de traitement du bois fonctionne surtout avec le bois
provenant de charpentes ou le bois résiduel de construction. Là
encore, on obtient essentiellement des combustibles utilisés pour
la propre centrale biomasse de l’entreprise.
En 2004, l’entreprise Otto-Rüdiger Schulze a mis en service sur le
site de Wilmersdorf sa propre centrale biomasse d’une puissance
électrique de 5,5 mégawatts. Aujourd’hui, à l’heure de la proclamation de la transition énergétique, l’entreprise récolte des résultats
parfois étonnants avec l’électricité verte. « Il arrive parfois qu’il soit
plus rentable d’éteindre la centrale épisodiquement que de fournir
de l’électricité », justifie Eberhard Fehlow en faisant allusion aux capacités supposées insuffisantes du réseau. Explication : quand les
éoliennes et les installations solaires produisent beaucoup d’électricité, on recherche des centrales électriques qui peuvent réduire
leur activité pour une courte durée afin de compenser les pics énergétiques. En effet, l’infrastructure du réseau n’a pas la possibilité
d’assumer l’offre excessive temporairement.
« Pour nous, c’est techniquement possible. Nous pouvons commander le foyer de la chaudière ou dégazer la vapeur via une dérivation. » La plupart du temps, cela ne dure que quelques minutes.
Mais la flexibilité paie car le commerce d’électricité fonctionne depuis longtemps à la minute près et obéit à des règles extrêmement
compliquées. Aujourd’hui, des courtiers en énergie hautement spécialisés consacrent tout leur temps à un seul sujet, la commercialisation de l’électricité. Toutefois, l’heure n’est pas à l’enthousiasme
chez les dirigeants de centrales électriques. Les coûts de production ont fortement augmenté tandis que les recettes stagnent.
L’entreprise n’est pas la seule à avoir besoin du combustible qu’elle
produit. Il est très demandé dans d’autres domaines. Outre les
centrales électriques, les cimenteries sont aussi demandeuses. La
transformation des déchets en combustibles de remplacement a
18 // Recyclage
débuté en 1999. Ce processus est composé de plusieurs étapes
de broyage. On obtient tout d’abord des résidus d’un diamètre de
50 à 100 mm. Dans les installations de broyage à meules, les matériaux sont comprimés avec des broyeurs à meules dans un tamis
cylindrique pour atteindre un diamètre de 20 à 30 mm. Dans l’industrie du ciment, ce combustible est brûlé à la place du charbon.
L’avantage économique est notable pour la production de ciment.
L’entreprise compte, parmi ses clients, la cimenterie Rüdersdorf de
l’entreprise Cemex. Le combustible est aussi livré en Pologne. Un
dépôt a été créé afin de faire face aux pics de demandes. Une
presse à ballots ronds achetée à cet effet enveloppe fermement
le combustible dans un film résistant aux intempéries. Les ballots
ainsi obtenus peuvent ensuite être stockés sans problème de façon
prolongée, même en plein air.
Nous avons parfois
recyclé jusqu’à 100 000 tonnes
de déchets domestiques
berlinois dans notre installation
de Köpenick.
Comment l’avenir se présente-t-il ? Nous nous demandons par
exemple si le recyclage d’anciennes décharges pourrait par
exemple être envisageable. « Possible », rétorque Eberhard Fehlow
qui n’exclut pas ce scénario. « Quand on repense à tous les matériaux qui y étaient déposés autrefois... Rien n’était trié. Le bois,
la ferraille, le plastique, tout finissait à la décharge. Des quantités
considérables d’énergie sommeillent dans les décharges. Il se peut
que ce soit recyclé un jour ou l’autre, mais pour l’instant ce n’est
pas rentable. »
Outre les installations de Köpenick, Teschendorf et Wilmersdorf,
l’entreprise possède un centre de collecte dans le Nord de Berlin.
La manutention de matériaux est une activité permanente sur tous
ces sites. Le groupe Otto-Rüdiger Schulze mise d’abord sur les
pelles de manutention de la marque Liebherr. Ce sont en tout 20
pelles et chargeuses sur pneus Liebherr qui sont utilisées actuellement. Nous voulons savoir comment cela s’est passé et pourquoi
le partenariat perdure.
« Nous avons fait affaire avec Liebherr en 1998 », explique Eberhard
Fehlow. « Alors que les engins de notre précédent partenaire étaient
trop bruyants, Liebherr était en mesure de satisfaire aux directives
sur les émissions acoustiques concernant notre installation de Wilmersdorf. Ce critère a été décisif. Nous accordons beaucoup d’importance au caractère silencieux des engins Liebherr, et ce pour
plusieurs raisons. D’une part, nous voulons déranger nos voisins le
moins possible avec l’activité de notre installation. D’autre part, cela
représente un avantage notable en matière de qualité du travail pour
nos opérateurs ainsi que pour toutes les personnes qui travaillent
sur ce site. Le bruit est un facteur de stress non négligeable. »
« Nous venons d’acquérir, il y a peu, une nouvelle pelle de manutention A904 C de Liebherr pour notre centre de collecte de Berlin », déclare André Rabeus avant de vanter les mérites de l’engin.
« Je l’ai testée moi-même avant de la commander. Le faible niveau
sonore m’a immédiatement frappé. Il a vraiment fallu que je tende
l’oreille pour entendre. L’engin se déplaçait, mais on n’entendait
presque rien. Même les opérateurs qui travaillent avec nous le
disent : ils doivent parfois consulter le compte-tours pour s’assurer
que l’engin fonctionne. Il règne un grand silence dans la cabine. »
« Le service constitue évidemment aussi un critère primordial pour
nous, finalement tout en dépend », explique M. Fehlow en abordant
Une A 904 C Litronic lors d’une opération de tri dans l’installation de Berlin-Köpenick
« La filière du combustible de remplacement fonctionne extrêmement bien », déclare André Rabeus pour résumer. « En 2005, nous
avons conclu avec la BSR, les services de nettoyage de la ville de
Berlin, un contrat portant sur une partie des déchets domestiques
de Berlin. Nous avons parfois recyclé jusqu’à 100 000 tonnes de
déchets domestiques berlinois dans notre installation de Köpenick.
S’y ajoutent les déchets commerciaux. De façon générale, les déchets domestiques et commerciaux font d’excellents combustibles
de par leur composition hautement calorifique. De plus, s’ils sont
traités correctement, ils présentent une valeur calorifique bien meilleure que le lignite ou le bois. »
Font également partie du portefeuille de l’entreprise un service
de conteneurs propre et un service d’élimination des déchets de
chantier. Le directeur de l’entreprise, M. Rabeus décrit les services
d’encadrement : « Nous assurons le transport, pour nos clients, et
récupérons ainsi les matériaux chez les clients avec nos propres
conteneurs et camions. Nous encadrons également les gros chantiers. Pour ce faire, nous postons nos collaborateurs sur place
Recycling // 19
le critère des prestations de services. « Il arrive que nous ayons un
besoin urgent d’engins de location, cela fait aussi partie du service. Quand vous exploitez une installation comme celle-ci où les
véhicules de livraison se succèdent sans interruption, cela devient
vite l’enfer si l’un de nos engins tombe en panne. En l’espace de
quelques heures seulement, plus rien ne va : on ne peut plus entasser, charger ni alimenter le broyeur en matériaux. Vous ne pouvez
donc plus recevoir de matériaux, et la situation devient vraiment
critique. »
Le service constitue
évidemment aussi un critère
primordial pour nous, finalement
tout en dépend.
Chez Otto-Rüdiger Schulze, on est autant convaincu par la qualité
du service Liebherr que par celle des engins. Le directeur de l’entreprise, M. Rabeus, aborde à son tour le thème de la location des
engins. « Sur ce point, Liebherr fait preuve d’une flexibilité incomparable. En cas de besoin, nous recevons parfois un engin de remplacement dans la demi-journée qui suit. Si l’engin vient de plus loin,
cela prend évidemment plus de temps. Mais de façon générale,
on peut dire que le fonctionnement est exemplaire. D’ailleurs, les
engins tombent très rarement en panne. Mais au cas où, c’est tout
de même rassurant de savoir que nous pouvons faire confiance
à Liebherr. Du reste, cela s’applique à l’ensemble des services,
qu’il s’agisse des opérations de maintenance ou de réparations,
et même des formations de nos collaborateurs, ce qui n’est pas
négligeable. Beaucoup d’entre eux ont participé à des formations
de service chez Liebherr ou ont été instruits par Liebherr sur un
maniement des engins visant à réduire l’usure et la consommation
de carburant. »
Nous abordons automatiquement le thème de l’efficacité énergétique et le fait que la consommation de carburant, en particulier,
joue un rôle essentiel dans la rentabilité des engins utilisés. Si l’on
considère que parmi les pelles et chargeuses sur pneus utilisées
chez Otto-Rüdiger Schulze, nombreuses sont celles qui fonctionnent 24 heures/24, du fait des trois-huit, on a vite fait le compte
des économies réalisées en fin d’année grâce à chaque litre de Diesel économisé par heure de service. Les engins Liebherr obtiennent
d’excellents résultats, notamment grâce à la mise en œuvre de
technologies innovantes, telles que l’entraînement hydrostatique
des chargeuses sur pneus.
20 // Recyclage
« Nous enregistrons méticuleusement toutes les données relatives à la consommation de tous nos engins. La rentabilité n’est
pas basée sur l’intuition. Il s’agit d’un paramètre que nous maîtrisons totalement. Avec Liebherr, nous économisons en moyenne
plusieurs milliers d’euros par engin et par an. Cela représente des
sommes considérables », explique Rabeus, démontrant clairement
la dimension économique que constitue l’efficacité des engins. Il
nous montre un grand tableau répertoriant tous les engins ainsi
que toutes les données relatives à la consommation et aux opérations de maintenance, le tout méticuleusement inscrit dans de
nombreuses colonnes. « Les nouveaux engins offrent encore plus
de confort. Ils sont en effet équipés du système télématique LiDAT
de Liebherr. LiDAT nous fournit toutes les données importantes
des engins, telles que la géolocalisation, la consommation, l’état
de fonctionnement, l’état du service et bien plus encore. Les données sont actualisées en continu et nous pouvons y accéder à tout
moment via notre navigateur Web. Cela nous facilite grandement la
tâche comparé à la saisie et l’évaluation manuelles fastidieuses. »
« Et cela mène à des résultats étonnants », ajoute son prédécesseur, M. Fehlow. « Nous avions, par ex. des engins qui consommaient régulièrement 15 litres de diesel le dimanche alors que le
site était fermé ou qui tournaient au ralenti 100 heures par mois.
Nous avons pu tirer ces cas au clair et y remédier en discutant
avec nos collaborateurs et nos agents de sécurité. Nous n’en dirons pas plus », ajoute-t-il en souriant. « Les nouveaux engins que
nous achèterons seront en tout cas équipés du système LiDAT »,
déclare André Rabeus résolu. Le ré-équipement du parc existant
avec le système LiDAT est également abordé chez Otto-Rüdiger.
Que ce soit sur le site Web, les cartes de visite, les camions ou les
pelles de manutention, le logo du groupe Otto-Rüdiger Schulze ne
cesse de nous sourire, un castor stylisé aux incisives particulièrement aiguisées. Et nous finissons bien sûr en évoquant le castor.
« Il est vrai que nous avons commencé par le broyage du bois »,
explique Eberhard Fehlow. « Et que cette activité est également
celle du castor. Comme on le sait, il est capable de couper des
arbres d’un diamètre de 80 cm. Une belle performance, n’est-ce
pas ? Pour nous, en tout cas, c’est une raison suffisante de l’utiliser
comme logo, symbole d’un recyclage mordant. »
Tendances :
Des équipments innovants
pour des engins Liebherr
Parallèlement au développement dynamique
du secteur du recyclage, le développement
des équipements a constitué une avancée
notable pour les engins de recyclage au
cours des dernières années. Exemple particulièrement marquant : le bras de levage
industriel pour le chargement à grande hauteur.
Pendant longtemps, le bras de levage standard à
godet haut déversement était totalement insuffisant. Au cours des dernières années, le domaine
d’application s’est constamment étendu ; les engins étaient de plus en plus utilisés même dans
l’industrie.
Liebherr a accompagné ce développement en
mettant ses compétences à disposition et a développé, avec ses clients, des options d’équipe-
ment adaptées aux exigences de chacun. De
cette étroite collaboration résultent des options
optimisées pour l’utilisateur. Ceci s’applique tant
aux équipements communs qu’aux dispositifs de
protection des appareils de base pour le secteur
du recyclage.
années, le développement a avancé au coup par
coup : à l’occasion du salon Bauma 2010, Liebherr a présenté pour la première fois le bras de
levage industriel pour les deux modèles de chargeuses sur pneus L 550 et L 556. Depuis, cette
option est très bien implantée sur le marché.
Liebherr est désormais le seul fabricant à proposer
deux modèles de bras de levage pour différentes
applications : outre la cinématique en Z pour les
applications standard, est également proposée au
choix et sans incidence sur les prix la cinématique
en P pour les applications industrielles. Ces options sont disponibles au choix à partir de la chargeuse sur pneus L 514 avec un godet de 1,5 m3 .
Pour les nouvelles machines de la génération IIIB,
le bras de levage industriel est également disponible comme option d’équipement pour les types
L 566, L 576 et L 580. Au cours des dernières
Le portefeuille d’équipements Liebherr compte
désormais aussi un bras de levage industriel pour
grandes hauteurs. Ces modèles sont souvent utilisés dans le secteur du recyclage, en particulier
pour le chargement et la compression de matériaux en vrac dans les camions très hauts comme
les containers « Walking Floor » d’une hauteur de
quatre mètres qui se répandent de plus en plus
depuis quelques années. Ceci permet de charger
dans un camion et de comprimer dans le même
temps les matériaux légers tels que le papier ou
les déchets domestiques (les emballages) rapidement et en toute simplicité. Le bras de levage
industriel de grande hauteur équipé du godet haut
déversement fait intervenir toute sa puissance là
où les engins à bras de levage standard et à godet
haut déversement arrivent au bout de leurs limites
lors du chargement et de la compression simultanée dans les camions hauts.
Développement dynamique même pour les équipements
De gauche à droite : le directeur de l’entreprise
André Rabeus et l’ancien directeur Eberhard Fehlow
La géométrie spécifique du bras de levage industriel permet non seulement un couple particulièrement élevé et des forces importantes dans la zone
de levage supérieure, mais elle permet également
d’opérer un guidage parallèle précis sur toute la
plage de levage ; aucun réglage ultérieur n’est nécessaire. Les équipements individuels en option
se changent rapidement grâce au dispositif de
changement rapide hydraulique.
Recyclage // 21
Service
Service
Interview
réalisée avec
Stefan Averkamp
Ingénieur-conseil et formateur pour chargeuses
sur pneus, démonstrateur
à l’usine Liebherr de
Bischofshofen
Le formateur Liebherr Stefan Averkamp
lors d’une formation au Vietnam
Service :
La chargeuse sur pneus Liebherr,
garantie une conduite efficace
Avec leur entraînement hydrostatique, les chargeuses sur pneus Liebherr constituent
une condition essentielle à un travail efficace. La transmission Liebherr et le positionnement particulier des éléments d’entraînement à l’arrière permettent aux machines d’avoir
des charges de basculement élevées avec un poids en ordre de marche plus faible.
Tous les composants lourds propres peuvent en effet être utilisés comme contre-poids.
La chargeuse sur pneus Liebherr se distingue ainsi par des performances élevées qui
font d’elle un engin rentable. Si l’opérateur a reçu une formation lui expliquant comment
manier l’engin de manière adéquate, il saura en dégager de nombreux avantages.
Nous avons questionné notre expert Stefan Averkamp qui, depuis des années, forme
les opérateurs du monde entier au maniement des chargeuses sur pneus Liebherr. Deux
fois par an, l’usine Liebherr de Bischofshofen propose aux opérateurs des formations
spécifiques qui leur apportent des connaissances théoriques. Les opérateurs peuvent
les mettre aussitôt pratique aussitôt en s’entraînant, de manière ciblée et sous la supervision d’un formateur, sur des engins de tailles différentes.
22 // Recyclage
Monsieur Averkamp, en tant qu’opérateur, que dois-je observer lors du maniement de la chargeuse sur pneus pour
travailler le plus efficacement possible
tout en consommant le moins de carburant possible ? Quels sont les critères
déterminants ?
Lors de mes formations, je conseille toujours d’appliquer ces principes de base
essentiels :
1. le guidage de godet approprié,
2. la vitesse appropriée et,
3. le régime idéal.
Cette combinaison de facteurs est essentielle pour une performance optimale et une
moindre consommation de carburant.
Quel est le régime moteur approprié ?
Le régime doit se situer entre 1 400 et 1 600
tr/min, et pour les engins de la génération
IIIB entre 1 300 et 1 500 tr/min. L’entraînement hydrostatique atteint une pleine puissance de pompes dès que le régime moteur
est de 60 à 70 % (selon le type d’application). Une pleine puissance combinée à un
régime relativement bas permet de travailler
efficacement et de consommer moins de
carburant, tout en profitant d’un plus grand
confort de conduite.
Quelle est la position de
godet optimale ?
Prenez le matériau lors d’un processus de
coupe sur le godet. Ce faisant, vérifiez l’angle
de contrôle ou le renfort de la structure du
godet. Le parallélisme par rapport au tranchant vous indique que la position de godet
est « dans le matériau ». Si vous observez
le guidage de godet approprié, le processus de coupe est réalisé automatiquement
avec l’avance et le levage. Remplissez le
godet de façon continue sans interruption.
Le guidage automatique du godet facilite le
retour en position parallèle, ce qui permet de
travailler plus rapidement et avec une plus
grande précision. En principe, il est possible
de remplir le godet sans que les pneus avant
soient en contact avec le matériau, ce qui
contribue naturellement à réduire l’usure.
Comment utiliser correctement le
réglage manuel de la force de traction ?
Utilisez le réglage manuel de la force de
traction quand vous travaillez sur un sol très
lâche, par exemple dans le sable. Dans le
cas des gammes moyennes et grandes de
chargeuses sur pneus Liebherr, vous pouvez
prérégler la force de traction manuellement
depuis la cabine. Si vous ne le faites pas,
les pneus patinent dans le sable. Un réglage
manuel réduit de la force de traction et vous
permet de rouler et de travailler de manière
ciblée avec la traction la plus élevée possible.
De façon générale, dois-je régler
la force de traction manuellement ?
Non, utilisez le réglage manuel de la force de
traction uniquement quand cela est nécessaire,
c.-à-d. généralement sur les sols meubles
et lâches. Cette fonction ne doit pas être utilisée pour les travaux quotidiens réalisés avec
la chargeuse sur pneus. L’utilisation traditionnelle de la chargeuse sur pneus exige, dans
certaines situations, des pics de pression au
niveau de la chaîne cinématique. Si l’on réduit
la force de traction manuellement dans ce cas,
la transmission ne sera pas assez puissante. Si
l’opérateur tente alors de compenser ceci en
accélérant, on aura une consommation de carburant plus élevée. Il est donc très important de
n’utiliser le réglage manuel de la force de traction
qu’en cas de besoin ! Par ailleurs, vous pouvez
aussi régler la force de traction individuellement
et en continu avec la pédale d´ inching, mais là
encore seulement si c’est nécessaire.
Quand dois-je utiliser la pédale de frein/
inching combinée (pédale de gauche) ?
De toute façon, la transmission hydrostatique intègre un système de freinage à
blocage automatique. Donc, il n’est pas
nécessaire de freiner manuellement lors
d’une utilisation normale de l’engin. L’utilisation de la pédale d’inching entraîne une
réduction de la force de traction. Donc ici
aussi, l’utilisation se fait au cas par cas,
avec une avance lente et ciblée pour une
puissance hydraulique élevée, par ex. si
l’on remplit le godet contre un mur vertical
ou lors du chargement d’un camion.
Les 2/3 de la course de la pédale
servent à activer la fonction « Inching »,
c.-à.d. le réglage individuel et sans
usure de la force de traction. Le dernier
tiers est destiné au frein de service.
Avez-vous d’autres conseils que vous
partagez avec les participants de vos
formations ?
Je constate toujours que les opérateurs ne
règlent pas le siège en fonction de leur taille
et de leurs besoins. Ce petit geste est pourtant très important. Avec un siège correctement ajusté, vous vous fatiguez moins vite.
De plus, vous travaillerez de manière plus
concentrée et vous profitez d’un plus grand
confort.
Merci pour cette interview !
Recyclage // 23
Article spécialisé
Filtres à particules diesel pour la réduction
des émissions des gaz d’échappement
Le secteur de recyclage est particulièrement touché par la légalisation des gaz d’échappement. Pour arriver à remplir les
directives concernant des applications à l’intérieur des bâtiments, l’usage des filtres à particules est indispensable.
Les gaz d’échappement des moteurs
à combustion fonctionnant au diesel,
à l’essence ou au gaz renferment des
substances nocives dont la composition et la concentration diffèrent selon
les substances. Sont considérés comme
composants nocifs les particules (PM =
particulate matter = particules en suspension), l’oxyde d’azote (NOX) et dans une
moindre mesure également les carbures
d’hydrogène (HC) et le monoxyde de
carbone (CO).
Les systèmes de réduction des émissions
de gaz d’échappement permettent d’isoler ces substances nocives du flux des gaz
d’échappement ou de les transformer, par
réaction chimique, en substances inoffensives ou moins nocives.
Les engins mobiles neufs doivent satisfaire aux directives antipollution (Émissions des engins mobiles non routiers,
EMNR [97/68/CE]) en vigueur en Europe
(classe I, II, IIIA, IIIB et IV) et aux États-Unis
(Tier 1, 2, 3, 4i et 4) afin de pouvoir être
vendus dans ces pays.
Les spécifications techniques de ces deux
directives (européenne et américaine) imposent des valeurs limites presque identiques pour les émissions des engins
mobiles. C’est pourquoi elles sont généralement citées ensemble. En ce qui
concerne les deux principaux groupes de
substances nocives, les particules (PM)
et les oxydes d’azote (NOX), les directives contiennent des valeurs limites qui
sont renforcées à chaque nouvelle norme
Machine de manutention Liebherr LH 30 M équipée en standard avec filtre à particules
d’émissions (des valeurs limites ont également été définies pour HC [carbures d’hydrogène] et CO [monoxyde de carbone]).
Les différentes normes d’émissions sont
introduites par étapes en fonction des
catégories. Pour la catégorie relative aux
puissances moteur comprises entre 130
et 560 kW, la nouvelle norme d’émissions
s’applique à chaque fois à la date d’introduction la plus proche. Par ailleurs, il
existe en Europe une réglementation de
flexibilité et une réglementation de transition visant à faciliter la mise en œuvre de
la norme d’émissions actuelle (directive
2004/26/CE [Rectification de la directive
97/68/CE]) pour les fabricants de moteurs
et d’engins.
Systèmes de réduction des émissions des gaz d’échappement et réglementation légale
2010
37 jusqu’à
56 kW
56 jusqu’à
130 kW
130 jusqu’à
560 kW
2011
2013
Phase IIIA / Tier 3
Phase IIIA / Tier 3
Phase IIIA / Tier 3
au-dessus
560 kW
Le choix du système de réduction des émissions de gaz d’échappement est laissé au fabricant de moteurs ou d’engins. La réglementation ne définit pas la technique à appliquer
afin de ne pas dépasser les valeurs limites
d’émissions réglementaires. Pour la norme
d’émissions IIIB / Tier 4 i (i = interphase / interim) actuellement en vigueur en Amérique
du Nord et en Europe, les engins disponibles
sur le marché sont ainsi équipés de différents
systèmes de réduction des émissions de gaz
d’échappement :
Catalyseur (catalyseur d’oxydation
ou catalyseur PM)
Filtre à particules diesel
Système SCR (SCR = réduction
catalytique sélective ; injection AdBlue)
Sont également disponibles certains engins
de catégories particulières qui, du fait de
caractéristiques propres au moteur et sans
système de réduction des émissions de gaz
d’échappement, satisfont aux exigences de la
norme d’émissions Étape IIIB.
Les catalyseurs sont des systèmes ouverts,
non regulés visant à réduire le rejet de particules. La structure ouverte permet à la majeure
partie des gaz d’échappement de traverser le
filtre sans encombre. Par conséquent, le taux
de dépôt est faible (30 à 70 %, selon le type
24 // Recycling
2012
2014
2015
Phase IV / Tier 4
Phase IIIB / Tier 4 interim
2016
Phase IV / Tier 4
Phase IV / Tier 4
Réglementation spéciale aux États-Units
de catalyseur). Les catalyseurs des engins de
terrassement Liebherr présentent l’avantage
d’être sans maintenance s’ils sont utilisés
avec de l’huile moteur à faible teneur en cendres Liebherr Motoroil 10W-40 low ash et des
carburants diesel conformément à la norme
EN 590:2010.
À l’inverse, le filtre à particules diesel et
le système SCR entraînent des opérations
de maintenance supplémentaires. Les deux
systèmes se situent à un niveau comparable
en termes de coûts d’achat, opérations de
maintenance, complexité et durée de vie.
Ils se différencient essentiellement par leur
domaine d’application.
Les trois systèmes de réduction des émissions de gaz d’échappement satisfont aux
exigences de la norme d’émissions IIIB /
Tier 4i. Outre les directives antipollution en
vigueur, les dispositions locales et spécifiques
au domaine d’application doivent également
être observées. En Allemagne, il faut ainsi
observer la règle TRGS 554 (règle technique
pour les substances dangereuses 554, gaz
d’échappement de moteurs diesel). Pour satisfaire aux exigences élevées de cette directive
portant sur les émissions de particules de suie
(PM) des moteurs diesel dans des espaces
clos (réglementation relative à l’application), il
suffit généralement d’utiliser un filtre à parti-
cules (certifié VERT). Cela signifie qu’un engin
qui correspond à la norme d’émissions IIIB /
Tier 4i et utilise, à cet effet, un système SCR,
un catalyseur ou n’utilise absolument aucun
système de réduction des émissions de gaz
d’échappement, doit toutefois être équipé
d’un filtre à particules quand il doit fonctionner dans des espaces clos (usine, tunnel). De
nombreux pays appliquent des dispositions similaires sur les émissions des moteurs diesel.
Des réglementations locales s’appliquent en
Italie (dans différentes villes), en Grande-Bretagne (Londres), aux Pays-bas, au Danemark,
en Autriche (Tyrol, Vienne) et en Allemagne
(dans différentes villes). Ces réglementations
exigent en partie de manière explicite que les
véhicules diesel (dont les engins de terrassement en partie) soient équipés d’un filtre à
particules. Une augmentation du nombre de
réglementations locales ainsi qu’un renforcement de ces réglementations sont à prévoir
afin de réduire les risques que représentent
les particules et les particules fines pour la
santé dans les villes et les métropoles. Ainsi,
en juin 2012, les émissions de moteurs diesel
(en particulier de particules de suie) ont été
officiellement déclarées cancérigènes par le
CIRC (Centre international de recherche sur le
cancer) qui fait partie de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) au sein des NationsUnies (ONU).
Recyclage // 25
Filtres à particules
Une réduction considérable des émissions
de particules et le respect des réglementations locales supplémentaires ou relatives
aux applications spécifiques (par ex. TRGS
554) ne sont possibles qu’avec les filtres à
particules fermés (correspondent au filtre à
Régénérations active et passive
particules Liebherr). Les canaux du filtre sont
fermés d’un côté. Le flux des gaz d’échappement doit traverser le filtre, le taux de dépôt est extrêmement élevé puisqu’il atteint
au moins 99 %. Dans le secteur automobile,
il est fréquent que des systèmes de filtrage
ouverts soient proposés et montés comme
dispositif de ré-équipement. Cependant, en
raison de leur taux de dépôt insuffisant (20
à 40 %), ils ne sont pas autorisés sur les
engins de terrassement et de chantier (utilisation en usine ou dans les tunnels).
de 130 kW ou après 4 500 heures de
service pour les engins d’une puissance
supérieure à 130 kW, il faut prévoir un
nettoyage du filtre. Pour prolonger les
intervalles de nettoyage, il convient d’utiliser des huiles moteur à faible teneur en
cendres. Pour les engins de terrassement
et engins industriels Liebherr équipés du
filtre à particules Liebherr, il est formellement recommandé d’utiliser l’huile moteur
Liebherr Motoroil 10W-40 low ash et le
carburant diesel sans soufre conformément à la directive EN 590:2010.
Liebherr, puis emballé dans l’emballage
de transport Liebherr. Un filtre de remplacement nettoyé provenant du stock du
client est monté sur place (ré-ajustage du
module de commande moteur inclus). Si
le client ne possède pas de filtre de remplacement, l’engin doit rester immobilisé
jusqu’à ce qu’un autre filtre de nettoyage
soit monté. Une fois le nettoyage effectué
par le partenaire service Liebherr, le client
reçoit son filtre en retour.
Régénération et nettoyage
Dans le processus de régénération, il faut
faire la distinction entre la régénération
passive et la régénération active. Les particules de suie contenues dans le flux des
gaz d’échappement se déposent dans
le filtre à particules et viennent se loger
à la surface du filtre. Si l’engin est sous
charge, la température des gaz d’échappement est élevée. Si elle reste supérieure
à 250°C en permanence, les particules de
suie déposées vont s’oxyder sans laisser
de résidus (régénération passive). Les particules se déposent seulement dans le filtre
et ne brûlent pas immédiatement si l’engin
fonctionne sur une plage de températures
basses pendant une durée prolongée (régime faible). Dans la plage de régime bas,
les températures des gaz d’échappement
sont inférieures à 250°C, de sorte qu’aucune combustion (régénération) n’est possible (inférieure à la température de réaction). Le chargement du filtre en particules
retenues augmente ainsi continuellement,
et avec lui la contre-pression des gaz
d’échappement qui est supervisée par un
détecteur de pression placé devant le filtre.
Si la contre-pression a dépassé une valeur
définie, une régénération doit s’effectuer
afin de réduire la contrainte supplémentaire du moteur diesel (rentabilité) et d’éviter toute surcharge du filtre à particules.
Outre le carburant, de très faibles quantités d’huile moteur sont brûlées lors du
fonctionnement du moteur diesel. Les
cendres de l’huile moteur produites se
déposent aussi dans le filtre à particules,
tout comme les particules de suie. Une
régénération ne permettra pas d’éliminer
ces cendres. Après 3 000 heures de service pour les engins d’une puissance max.
26 // Recyclage
Pour procéder au nettoyage, il faut avoir
démonté le filtre au préalable. Les dispositifs de fixation et de connexion innovants
du filtre à particules Liebherr permettent un
retrait (et un remontage) rapide et sûr du
filtre même après de nombreuses heures
de service. Si le taux de chargement du
filtre à particules ne diminue pas sensiblement suite à une régénération, cela peut
indiquer qu’un nettoyage est nécessaire.
Le nettoyage des filtres à particules Liebherr s’effectue par air comprimé pulsé.
Ce procédé hautement efficace n’agresse
pas la structure, le revêtement ni la surface du filtre. Par conséquent, un filtre à
particules Liebherr peut généralement
être nettoyé cinq fois avant d’être remplacé. Liebherr propose à ses clients deux
possibilités pour le nettoyage des filtres à
particules : le nettoyage doit être exécuté
uniquement par un partenaire service Liebherr agréé.
Nettoyage du filtre propre au client
Le filtre à particules à nettoyer est démonté sur place par le partenaire service
Échange du filtre à nettoyer
Le filtre à particules à nettoyer est démonté
sur place par le partenaire service Liebherr,
puis emballé dans l’emballage de transport
Liebherr. Un filtre de remplacement nettoyé provenant du programme d’échange
Liebherr est monté sur place (ré-ajustage
du module de commande moteur inclus).
Celui-ci reste en place jusqu’au nettoyage
suivant (3 000 ou 4 500 heures de services). Le filtre retiré à nettoyer est contrôlé,
puis nettoyé. Le filtre à particules nettoyé
rejoint alors le programme d’échange de
filtres à particules Liebherr. Ce filtre n’est
pas retourné au client.
Transport d’un filtre
Les filtres à particules sont très sensibles
aux coups et aux chocs. Afin d’éviter tout
dommage pendant le transport, Liebherr
a développé un emballage de transport
anti-chocs. Par ailleurs, des protections
spéciales en plastique empêchent le filtre
d’absorber l’humidité. L’utilisation correcte
de l’emballage et des protections sécurise
la valeur du filtre à particules et protège
contre tout dommage pouvant survenir
lors du transport.
Dans le cas de la régénération passive, les
particules de suie déposées vont s’oxyder
sans laisser de résidus si la température des
gaz d’échappement reste supérieure à 250°C
en permanence,. Si la température des gaz
d’échappement reste en permanence sous
250°C, le filtre à particules devra alors subir
une régénération passive ou active après un
certain temps. Si l’engin ne possède pas de
système de régénération active (en général
dans le cas des filtres à particules en option ou
montés ultérieurement), l’opérateur sera informé par des signaux optiques et acoustiques
de la nécessité de procéder à une régénération passive. L’opérateur démarre le processus de régénération passive en exerçant une
contrainte sur l’engin (augmentation de la température des gaz d’échappement).
Les engins équipés en série de filtres à particules possèdent généralement un système
de régénération actif. Si la température des
gaz d’échappement est insuffisante pour la
régénération passive (en permanence sous
250°C), on injecte devant le filtre à particules du carburant que l’on oxyde. Ce procédé
a pour objectif d’augmenter la température
des gaz d’échappement et de démarrer le
processus de régénération. La température
des gaz d’échappement à la sortie du pot
d’échappement peut atteindre 600° C. Il est
donc impératif de désactiver la régénération active dans des zones comportant des
risques d’incendie ou d’explosion (matériau
de recyclage, bois, poussière, etc.). Si le témoin d’avertissement de régénération requise s’allume, l’engin doit quitter la zone com-
portant un risque d’incendie ou d’explosion.
Puis, il faut annuler la désactivation de la
régénération pour que le système puisse
démarrer la régénération active. Pendant
la régénération, le moteur diesel doit seulement être coupé en cas d’urgence. Selon le
taux de chargement du filtre à particules, la
régénération peut durer jusqu’à 20 minutes.
Dans le cas des engins à régimes variables,
(conduite automotive), l’engin doit être arrêté
car la régénération requiert une niveau de
température élevé constant. À l’inverse, les
engins à régime constant, par ex. les pelles
de manutention sur chenilles ou sur pneus,
peuvent continuer à être utilisés pendant la
régénération (hormis en cas de régénération
d’un filtre à particules surchargé). Pour les
chargeuses sur pneus Liebherr ainsi que les
chariots télescopiques, la régénération est
également exécutée automatiquement par le
système. En règle générale, il n’est pas nécessaire d’observer de période d’arrêt.
Le marché propose des systèmes pour lesquels il est possible de réduire la durée de la
régénération via l’ajout d’adjuvants dans le
carburant. La durée de la régénération est certes réduite, mais les coûts de l’adjuvant sont
relativement élevés et le filtre reçoit également
des cendres supplémentaires provenant de
l’adjuvant. Les filtres à particules Liebherr possèdent une isolation thermique de 10 mm permettant de dissiper les émissions de chaleur
(protection de l’engin et du personnel chargé
des opérations de service) et d’atteindre une
température de filtre élevée. Les engins Liebherr équipés de filtres à particules peuvent
alors, en relation avec la commande active de
caractéristiques moteur, être soumis à une régénération passive prolongée, ce qui permet
de minimiser les phases de régénération actives impliquant une injection supplémentaire
de carburant. Ce procédé assure une plus
grande disponibilité des engins et contribue à
réduire les coûts d’exploitation.
nt
appeme
Gaz d’éch u moteur
nt d
a
n
ve
ro
p
nt
appeme
Gaz d’éch oteur
m
u
d
é
fi
ri
pu
Module d’entrée avec catalyseur
Module de sortie
Module central
(unité de
filtre amovible)
Filtre à particule Liebherr avec module entrée et module filtrant
La responsabilité de l’opérateur et de l’exploitant
L’acceptation des systèmes de réduction des
émissions de gaz d’échappement par les exploitants d’engins comme par les opérateurs
est essentielle un fonctionnement parfait du
traitement des gaz d’échappement. Seul un
filtre à particules fonctionnant parfaitement
protégera la santé de l’opérateur et de ses
collègues (en particulier dans les bâtiments
fermés). Et c’est dans ces conditions seulement que les dispositions réglementaires
seront satisfaites et que l’exploitant des engins sera assuré que le système ne présen-
tera aucun risque. Un système de réduction
des émissions des gaz d’échappement (filtre
à particules diesel, système SCR) nécessite
l’exécution d’opérations de maintenance et
influence autant le bon fonctionnement de
l’engin que le système d’entraînement (moteur diesel) : si le traitement des gaz d’échappement est défaillant, l’engin ne fonctionne
pas. Liebherr a élaboré une brochure d’informations destinée aux opérateurs ainsi
qu’aux exploitants d’engins et portant spécialement sur les engins équipés de filtres à
particules Liebherr. Cette brochure comporte
des consignes et explications relatives à l’exploitation et à la maintenance de ces engins.
Liebherr assiste ses clients dans le cadre
de la mise en application des normes
d’émissions et des réglementations locales
et spécifiques aux applications en proposant des solutions à la fois innovantes, économiques et fiables, des conseils adaptés
aux applications des clients ainsi qu’un service compétent.
Recyclage // 27
Portrait de l’entreprise Big Bennes
« Les sept fers de
lance de la société
Big Bennes »
Sept pelles A 904 sont les « chevaux de bataille » de Big Bennes.
Sa flotte, composée de pelles de manutention sur chenilles et
sur pneus et de deux chargeuses Liebherr, est parfaitement
adaptée à son activité de traitement de déchets.
Henri de Wulf est un « self made man ». En 1988, il fonde
Big Bennes, une société de location de bennes en région
parisienne. Sa flotte de camions s’étoffe rapidement et, un
an plus tard, il se lance dans le métier des fers et métaux en
reprenant l’activité d’un récupérateur local. Dès la première
année, il multiplie le chiffre d’affaires par dix.
Dix ans après ses débuts, Big Bennes déploie son activité de
traitement de déchets sur 35 000 m2 à Soignolles-en-Brie en
Seine-et-Marne, puis s’étend sur un second site de 11 000 m2
à Ecuelles au sud du département. Le Pdg confie la responsabilité de cette plateforme à son fils Sebastien. L’entreprise décroche la certification ISO 14001 en 2004 et élargit
ses activités à d’autres types de déchets. Depuis 2007, sa
filiale E3D retraite les anciens matériels électriques et électroniques. Les multiples certifications de l’entreprise attestent
de sa maîtrise des filières et du respect des normes environnementales.
Sur les plateformes qu’Henri De Wulf compare volontiers à
des « fourmilières » alimentées par de milliers
d’apports, l’intervention
de l’homme reste incontournable, mais la mécanisation du tri progresse.
Depuis ses débuts dans
la filière, l’entrepreneur
a tissé une relation de
« totale confiance » avec
Liebherr. « Je suis un fidèle de la marque. Ce
ne sont pas des assembleurs, ils conçoivent et
fabriquent leurs maté- Le fondateur de Big Bennes –
Henri de Wulf
riels. J’apprécie la mentalité des Allemands et leur état d’esprit : ils sont droits et
tiennent parole. Dans ce métier, on ne peut pas se permettre
de bloquer trop longtemps la production. La fiabilité des matériels Liebherr, la proximité et la réactivité de leurs équipes de
28 // Recyclage
Portrait de l’entreprise Big Bennes
Une noria de pelles s’active parmi les piles de bois, les enchevêtrements de ferrailles, les amas de cartons ou d’écrans
d’ordinateurs en bout de course. La mécanisation a allégé le
travail des hommes et augmenté la productivité.
Profil
Sur ses deux sites, Big Bennes dispose d’une flotte de dix
Big Bennes
Branche :
Date de création :
Sites :
Directeur :
Site Web :
Engins Liebherr
utilisés :
recyclage; mise à disposition de
bennes; récupération de métaux
ferreux; recyclage de déchets
électriques
environ 60 employés
1988
Soignolles-en-Brie, Ecuelles
Henri de Wulf
www.bigbennes.com
Eric Rambour, est responsable du tri des déchets industriels :
« Je passe jusqu’à 8 h par jour dans les différentes pelles.
J’apprécie leur équipement très complet et leur confort : la
cabine est climatisée et insonorisée. A l’extérieur aussi, le niveau sonore des machines est réduit. La visibilité est excellente et la caméra de recul me permet de manoeuvrer en toute
sécurité. Depuis que nous avons adopté des pinces de tri, je
travaille aussi vite qu’avec un grappin. Equipées d’une pince,
nos pelles industries sont les outils idéals pour ce travail. »
7 x A 904 C, 1x A 902,
1 x R 924 C, 1x R 942,
2 x L 538 Z
SAV en font vraiment des partenaires sur qui je peux compter.
» Le patron salue aussi la politique d’ouverture qui règne chez
Liebherr : « J’apprécie les opportunités de découvrir d’autres
sites, d’échanger des informations et de partager nos expériences. Pourquoi ne pas aller plus loin et créer un club de
propriétaires de Liebherr ? », lance-t-il.
Liebherr est non seulement un assembleur, mais un
Groupe qui développe et produit
ses propres matériels.
Big Bennes emploie une soixantaine de personnes et a réalisé
un chiffre d’affaires de 21 millions d’euros. Sur ses deux plateformes, elle traite 65 000 tonnes de matériaux par an. « Le
recyclage, c’est l’avenir. On ne pourra plus faire marche arrière », juge Henri De Wulf qui envisage une extension de la
plateforme de Soignolles malgré une conjoncture morose qui,
depuis deux ans, ralentit la production industrielle. Mais, « les
apports sur site par les artisans sont en progression », note
Jérôme Baudou, le responsable d’exploitation.
De l’exploitation agricole familiale à l’écart du village subsistent
les anciens corps de ferme en pierre. Des hangars modernes
ont surgi a proximité et un bâtiment moderne et fonctionnel
abrite le siège de Big Bennes. Des haies cernent la plateforme
où s’alignent les alvéoles en béton qui recueillent les déchets.
plique Bruno Fallasse, responsable adjoint de la plateforme.
Ce jour là, à bord d’une A 904 C, la cabine relevéepour une
meilleure visibilité, il alimentait une broyeuse en carcasses
d’ordinateurs. « Je travaille vite et la A 904 suit très bien. Elle
est très réactive et grâce à la précision de ses « joy-sticks »,
ses mouvements sont souples et précis. Les jeunes que j’ai
formés à la conduite sur l’ancienne génération ont rapidement
appris à maîtriser les automatismes qui équipent les nouveaux
modèles. »
Le parc de machines de la société Big Bennes contient :
Une pelle sur chenilles R 924 C dans le recyclage de déchets
pelles et de deux chargeuses L 538. Malgré leur charge de
travail et grâce à un entretien suivi, les matériels affrontent le
temps : la première A 902 tourne toujours, malgré les heures
accumulées.
Pelles de manutention sur pneus :
• deux A 316 type 716
• une A 902 type 583
• trois A 904 type 710
• trois (prochainement quatre) A 904 C type 1071
Pour Jérôme Baudou, le parc machines est en adéquation
Pelles de manutention sur chenilles :
• une R 317 LC type 1043
avec la diversité de l’activité de Big Bennes. Cependant, « la
• une R 924 C HDSL type 1066
mécanisation totale n’est pas adaptée à une entreprise telle
• une R 942
que la nôtre ; l’intervention humaine reste incontournable,
juge-t-il. Nous utilisons des grappins (des Liebherr GM 65)
pour les ferrailles, mais les pinces de tri SG 25 assurent une
Chargeuses sur pneus :
• deux L 538 cinématique Z
meilleure sécurité pour le personnel au sol. Les deux chargeuses L 538 Z servent à remonter les tas de gravats et à
charger les bennes. » Les chargeuses sur pneus Liebherr sont
imbattables en termes de rentabilité par rapport à des machines conventionnelles : leur consomUne R 317 utilisée pour
mation est réduite de 25 % grâce à un
le tri de déchets
rendement plus élevé et un poids en
ordre de marche plus faible. Moins de
carburant consommé signifie baisse
des coûts d’exploitation et moins
d’émissions polluantes. De plus, elles
sont notoirement moins bruyantes que
leurs concurrentes.
Parmi les trois pelles de manutention sur chenilles, seule la R 942 a
été achetée d’occasion pour tirer le
meilleur parti d’une cisaille à volets de
2,5 t. « Je travaille ici depuis 10 ans
et je conduis tous les matériels », ex-
Recycling // 29
Portrait de l’entreprise Lobbe
« Le non-conformisme comme
clé du progrès »
Les déchets d’hier ont cédé la place à la gestion en circuit
fermé d’aujourd’hui. Et demain ? Rien n’empêche de se laisser
guider par le non-conformisme.
Pour Lobbe, la PME familiale de Waldstadt Iserlohn, il ne s’agit pas
d’un nouveau défi à relever mais d’un élément constitutif stratégique,
depuis que les Edelhoff ont repris l’entreprise. En 1993, la famille
Edelhoff a repris l’entreprise, alors
prestataire de services régional, et l’a
dirigée avec succès jusqu’à ce jour.
« Quand j’ai débuté chez Lobbe,
l’entreprise comptait 300 collaborateurs. Aujourd’hui, il y en a 1 600 »,
déclare Rüdiger Ohm, directeur des
achats chez Lobbe, s’appuyant sur
le nombre de collaborateurs pour
mettre en évidence le développement dynamique. Le bureau de M.
Ohm se trouve dans la Lobbe Holding, la société mère et dirigeante.
C’est ici que sont développés les
Rüdiger Ohm, directeur des
points
stratégiques des deux doachats chez Lobbe
maines d’activité, Élimination des
déchets et Services industriels, répartis sur 40 sites dans toute l’Allemagne. Le siège compte également sur l’appui des différents sites qui
fournissent idées et concepts.
Dans la famille Edelhoff, on en est à la troisième génération d’entrepreneurs, ce qui implique un attachement très fort aux valeurs telles
que la tradition, la continuité et l’expérience. Ces trois piliers qui revêtent une importance capitale, en particulier aujourd’hui, à l’heure
de la mondialisation croissante, sont essentiels pour considérer les
risques et les opportunités. Mais c’était déjà le cas en 1952, lorsque
Gustav Edelhoff, alors âgé de 52 ans, a quitté le poste sûr qu’il occupait en tant que directeur du parc de véhicules de la ville d’Iserlohner,
pour se mettre à son compte. L’ascension a été fulgurante. La plus
grande innovation de l’époque était la poubelle grise, vendue dans le
monde entier en 400 millions d’exemplaires. C’est ainsi que le nom
d’Edelhoff est devenu une marque de fabrique répandue dans plus de
120 pays, il est désormais représenté par Gustav Edelhoff et sa sœur
Heike Vangerow.
La famille d’entrepreneurs Edelhoff n’envisage pas d’entrer en Bourse.
Avec l’entreprise Lobbe, elle aspire davantage à une croissance con-
30 // Recyclage
Profil
Lobbe Holding
GmbH & Co KG
Branche :
Date de création:
Sites :
Directeur :
Site Web :
Engins Liebherr
utilisés :
prestations de services environnementaux
env. 1 600 collaborateurs
fin des années 1960
40 sites en Allemagne
Gustav Edelhoff,
Heike Vangerow,
Ernst-Peter Rahlenbeck,
Dr. Detlev Barkam
www.lobbe.de
L 507, L 514, L 538, L 542,
L 550 – A 316 Ind., A 904 Ind.
stante et adaptée aux évolutions du marché. Depuis 2001, la gamme de
prestations de services s’est considérablement étendue suite à l’achat
de quelques entreprises dont les deux domaines d’activités sont à part
égale, élimination des déchets et Services industriels.
« L’élimination des substances nocives » en constitue l’un des nombreux exemples (essentiellement Asbest et KMF dans les bâtiments
et les usines). Jusqu’en 2005, ce domaine était totalement nouveau
pour cette famille d’entrepreneurs. Aujourd’hui, cette prestation
génère 20 millions d’euros de chiffre d’affaires sur un total de 250
millions d’euros. Là encore, une histoire couronnée de succès. « À
l’époque, il y avait beaucoup de facteurs qui s’opposaient à la reprise
de cette affaire. Cependant, nous avons mis nos doutes de côté, et
surtout nous avons cru aux collaborateurs que nous avons repris », se
souvient Ernst-Peter Rahlenbeck, PDG de la Lobbe-Holding.
Pour l’observateur extérieur, il n’est pas aisé d’avoir un aperçu clair du
portefeuille complet de cette PME classique. Gestion en circuit fermé,
services industriels, réhabilitation des déchets toxiques, gestion des
avaries, services de canalisation et d’élimination des substances nocives déjà mentionnée. À ceci s’ajoutent encore plusieurs installations
de traitement physio-chimique de déchets dangereux ainsi que des
installations de recyclage du bois, de matières plastiques, de déchets
métalliques, de déchets biologiques et de déblais contaminés.
Lobbe emploie aussi des équipements Liebherr pour le stockage couvert et le recyclage de terres polluées
Cette capacité à traiter des déchets aussi divers explique la force de
cette branche en Allemagne. Elle est composée de plus de 1 500
entreprises privées, allant de PME de trois salariés jusqu’aux grands
groupes comptant plus de 30 000 collaborateurs. Plus de 90 % de
toutes les installations sont financés par des investissements privés.
De toute évidence, cela a contribué à faire de l’Allemagne le moteur
de la protection de l’environnement et du climat.
Le godet haut déversement
permet de stocker les matériaux
livrésà très grande hauteur,
et donc d’optimiser lasurface
de stockage de l’usine.
L’élimination des déchets est désormais le principal pilier de l’entreprise :
depuis l’incinération des déchets jusqu’aux centres de recyclage, aux
installations d’assainissement du sol en passant par le tri des déchets
commerciaux, le compostage des déchets biologiques, le traitement du
bois ancien et de la biomasse. L’éventail des prestations est très large :
collecte et transport, tri, valorisation, traitement et élimination des déchets,
commercialisation de matières secondaires. Une gestion ciblée du flux
de matières permet d’acheminer les déchets vers les installations de tri et
de traitement appropriées afin de les valoriser et d’en éliminer les résidus.
Les chargeuses sur pneus Liebherr ont le rôle de pierre angulaire de
ce système logistique sophistiqué, en remplissant, dans ce cadre, des
tâches importantes. L’entreprise d’élimination des déchets, sur le site
d’Iserlohn, possède deux chargeuses sur pneus Liebherr L 550 à godet haut déversement pour le transport et la manutention de déchets
biologiques. Les deux chargeuses sur pneus puissantes Liebherr
L 538 que l’entreprise Lobbe possède depuis 2010 sont également équipées d’un godet haut déversement. Le godet haut déversement nous
permet d’entasser les matériaux livrés à une hauteur extrêmement éle-
vée dans nos usines, et par conséquent d’économiser notre espace de
stockage. La majeure partie du travail à réaliser dans les entrepôts doit
fonctionner sur un espace réduit, ce qui explique que Lobbe ait opté pour
les petites chargeuses stéréo particulièrement maniables de Liebherr dans
les usines de traitement du papier et les usines de broyage du plastique.
Pour surmonter les travaux à effectuer sur les décharges pour sols toxiques,
Lobbe emploie, en outre, la chargeuse sur pneus Liebherr L 550. De par
sa structure spécifique, cet engin de grande taille peut transporter des
charges de basculement très élevées. Combinée à un faible poids, cette
caractéristique permet à l’engin d’atteindre des performances supérieures,
tout en réduisant bien évidemment sa consommation de carburant car le
respect de l’environnement est très cher à Lobbe.
Lobbe considère les marchés comme un élément moteur. « Tandis que
là où il n’y a pas (ou presque pas) de réglementations de l’État, chacun
est stimulé par une concurrence loyale ; l’influence de l’État dépasse visiblement les limites dans la gestion en circuit fermé. La bataille qui oppose
les grandes communes aux entreprises privées se livre de plus en plus
à armes inégales, car l’accès aux flux de matériaux tels que le papier, le
bois, le plastique, les emballages, la ferraille, etc. est réglementé par des
dispositions légales en faveur des intérêts communaux », déclare l’entreprise. Dans le secteur, on dit que la marge de manœuvres si importante
pour la garantie d’une concurrence loyale se réduit en moins de temps
qu’il ne faut pour vider un conteneur.
Sombres perspectives pour l’avenir de Lobbe dans la gestion en circuit
fermé ? Ernst-Peter Rahlenbeck se veut réaliste : « Nous devons trouver
un terrain d’entente avec les communes, montrer au monde politique
que la protection de l’environnement ne peut se faire sans les entreprises
privées, même en matière de collecte, transport, traitement et commercialisation de déchets valorisables, cela aurait pour effet de stopper le
progrès. » Cependant, Lobbe s’est déjà adapté à ce « cas critique » d’une
certaine manière, lors de l’achat en 2012 d’une entreprise qui triait, parmi
les déchets, les métaux les plus divers d’équipements High-Tech. Pour
détecter ce genre de niches, il faut avoir intégré, comme chez Lobbe, une
certaine dose de non-conformisme. Voilà sans doute le capital réaliste qui
permettra à l’entreprise familiale de poursuivre sur la voie du succès.
Recyclage // 31

recyclage - Liebherr

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