Etrier frein - Commande BV - Moteur

208 RACING CUP 2015
BULLETIN TECHNIQUE N°3
Objets :
Trains et suspensions
Freins
Transmission
Moteur
Système
Structure et équipements
TRAINS et SUSPENSIONS
Vis de triangle
Afin de faciliter la dépose ou le contrôle du
serrage, il est conseillé de remplacer la vis
repère 20 (sans empreinte dans la tête) par
la vis repère 10 suivant dessin ci-contre et
désignation ci-dessous.
Vis (rep 10) 14 x150 - 70 réf PR 3522 77.
(empreinte six lobes dans la tête et en
bout de vis suivant photo ci-dessous)
Ecrou frein (rep 15) 14 x150 ref PR 3622 71.
Couple de serrage : 12 m.daN.
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TRAINS et SUSPENSIONS
Amortisseur avant
Il est préconisé de remplacer les
amortisseurs tous les 10000 kms.
Remplacer impérativement en cas de fuite
d’huile.
Il est conseillé de contrôler leur état après
chaque épreuve et plus particulièrement les
bossages inferieurs suivant photos.
Attention :
En cas de doute, il est impératif de réaliser
le contrôle à l’aide d’un produit détecteur de
criques.
- Exemple de produit détecteur de criques.
Kit de marque ARDROX comprenant 3
bonbonnes (1 solvant, 1 pénétrant et 1
révélateur)
disponible
chez
votre
accessoiriste automobile.
Amortisseur avant
Amortisseur avant
gauche
droit
référence 1E1424056A
référence 1E1424057A
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FREINS
Etrier avant ALCON
Afin de déposer les plaquettes de freins,
il est obligatoire de démonter l’étrier
par les 2 vis de fixation (repère 1).
Attention :
Ne jamais laisser pendre un étrier par
son tuyau.
Couple de serrage :
- Vis de fixation étrier (rep 1),
CHC M10 x 65 cl 12.9 réf PS82147A10.
Couple de serrage :
55 N.m, à serrer en pression.
- Vis d’entretoise (rep 2)
Couple de serrage :
11 N.m à chaud / 13 N.m à froid.
Désignation
Référence
1 tube de liaison.
Couple de serrage : 18 N.m à chaud / 20 N.m à froid.
1F212223 2A
Kit pochettes joints D41.3 -D38.1 pour 1 étrier.
1F212223 3A
Kit pistons étrier D41.3 -D38.1 pour 1 étrier.
1F212223 4A
4 guides plaquettes + 4 vis.
Couple de serrage : 4,8 N.m à chaud / 5,4 N.m à froid.
+ Loctite 243.
1F212223 5A
1 vis purge étrier AV.
Couple de serrage : 14N.m à chaud / 18N.m à froid.
1F2142723A
Clé de serrage purgeur.
1F2164131B-OUT
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TRANSMISSION
Commande de boite de
vitesses
En cas de roulage avec
un
support
GMP
détérioré,
pouvant
endommager les câbles,
il
est
conseillé
de
remplacer la commande.
Levier et câbles de
commande référence PR
2400 KK.
Réglage
Positionner le levier de
commande au point mort.
Tirer
les
clés
verrouillage (1).
de
Immobiliser le levier de
vitesses avec la goupille cidessous.
Appuyer sur les clés de
verrouillage (1).
Déposer la goupille.
Goupille ref PR 9769 YS.
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MOTEUR
Radiateur
Afin d’améliorer la robustesse
du radiateur en limitant les
contraintes, il est autorisé de
remplacer le support (rep 3)
par une équerre à réaliser (ou à
adapter dans l’équerre du
support GMP ci-dessous).
3
Nota :
- Fixation libre sur le montant de la façade uniquement.
- L’équerre ne devra pas masquer l’ouverture sous la gaine d’air.
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SYSTEME
Cartographie position pédale / consigne papillon.
En mode Race, 3 cartographies peuvent être
sélectionnées sur la console centrale (BRK)
par le bouton Throttle ci-contre et
visualisation sur l’afficheur (Dashboard
MPDU) : 1->2->3->2->1 suivant dessins cidessous.
Un sticker de console version circuit suivant
photo ci-dessus est disponible sous la
référence 3S3A23908B.
Nota :
le mode Rain /Dry (= Gravel / Aspahlt en
rallye) est inopérant en circuit.
Courbes :
Carto 1 à utiliser de préférence sur piste mouillée.
Carto 2 et 3 à utiliser de préférence sur piste sèche.
90
80
Consigne Papillon (°)
70
60
Carto 1
50
Carto 2
40
Carto 3
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
Position Pédale (%)
Nota : Il n’y a aucun écart de performance entre les 3 cartographies, à 100% les consignes
sont identiques.
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STRUCTURE et Equipements
Remorquage avant
Afin d’améliorer le système de remorquage, le support et la manille ci-dessous sont
obligatoires.
Support acier référence 3R1A41437B
Manille référence PS97746A10
L’assemblage doit être réalisé en respectant
la méthode ci-après.
Ce nouveau montage est à présenter aux
vérifications techniques avant épreuve.
En position remorquage, la manille doit être
sortie du parechocs suivant photo ci-contre.
En position roulage la manille doit être à
l’intérieur du parechocs suivant photo cidessous.
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STRUCTURE
Remorquage avant
Traverse
Fixer le support de manille sur la traverse à
l’aide de la vis M12 x 65 fournie dans le kit
208 RC.
Assembler au frein filet normal.
Serrer le support avec un angle d’environ
45° suivant photo ci-contre.
Vis CHC M12 Longueur 65 réf PS82068A10.
Frein filet normal LOCTITE 243 réf 9732 48,
disponible chez votre concessionnaire.
Sangle et manille
Partie cousue
Lier la sangle avec du ruban
adhésif suivant photo ci-contre.
Face rouge visible.
300
Passer la manille dans les 2 boucles, suivant
photo ci-contre.
Longueur de la sangle en place = 300 mm.
Sangle référence 3R1A21762A.
Afin d’éviter de perdre l’axe à oeil, il est
obligatoire de le monter avec du frein filet
et de haut en bas suivant photo ci-contre.
Après serrage, la manille doit pivoter
librement.
Il est interdit de retirer de la matière sur le
support.
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STRUCTURE
Remorquage avant
Parechocs
Couper l’absorbeur droit suivant les tracés en pointillés ci-dessous.
- Supprimer la trappe d’accès (obturateur).
- Découper et araser le logement suivant les
pointillés ci-contre.
Attention : Le diamètre du trou sur la face
extérieur doit demeurer d’origine.
Il est obligatoire de réaliser un trou Ø 20
mm dans le parechocs, suivant photo cicontre, afin de glisser l’extrémité de la
sangle à l’intérieur.
Une flèche indiquant la position de la sangle
est obligatoire.
80
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Ø 20
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STRUCTURE
Remorquage arrière
Annule et remplace le chapitre « Remorquage arrière » du Bulletin technique N°2 du
22/05/2015.
Afin d’améliorer le montage, la sangle AR doit être passée dans le logement de l’anneau
d’origine pour l’amarrer à une vis en réalisant les modifications ci-après.
Montage conseillé en 2014, obligatoire à partir de l’épreuve de Magny Cours.
Traverse
Percer au diamètre 19 +/- 1 mm (partie
grisée ci-contre à supprimer) et ébavurer.
Percer au diamètre 10 mm les 2 trous
existants d’origine dans la traverse.
Facultatif :
Souder une plaque de renfort (épaisseur 1
mm) de chaque côté suivant dessin cicontre.
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Soudure
Diam 10
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STRUCTURE
Remorquage arrière
Sangle et vis
Mettre en forme suivant
photo ci-contre. Face
rouge visible.
Passer la sangle dans le
trou de la traverse, de
l’intérieur vers l’extérieur,
à l’aide d’un crochet
métallique.
- Passer une vis dans la
traverse et les 2
boucles de la sangle.
- Fixer avec un écrou et
ajuster la longueur de
la vis.
Vis obligatoire CHC M10 x L 100 cl 12.9 (corps lisse = 65 mm) référence PS82179A10.
Ecrou à embase M10 référence PS74014A10.
Lier la sangle avec du ruban adhésif
suivant photo ci-contre.
- Longueur de la sangle dépassant de la
traverse = 200 mm
Sangle référence 3R1A21762A.
200
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STRUCTURE
Remorquage arrière
Parechocs
Il est obligatoire de réaliser un
trou Ø 20 mm dans le parechocs
suivant photo ci-contre, afin de
glisser l’extrémité de la sangle à
l’intérieur.
- La trappe d’accès est supprimée.
- Une flèche indiquant la position
de la sangle est obligatoire.
Ø 20
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ADRESSES UTILES
PEUGEOT SPORT
3, rue Marcel Dassault - B.P. 68
78143 VELIZY Cedex
www.peugeot-sport.com
Site web 208 RC Rencontres Peugeot Sport
Documentation, informations pratiques
www.peugeot-rps.com
Responsable Formules de Promotion
Cécile ESTENAVE
Mobile : +33 (0)6 72 82 74 08 - Tél : +33 (0)1 30 70 20 63
E-mail : [email protected]
Conseiller Technique Rencontres Peugeot Sport
Michel BUISSON
Tel : + 33 (0)1 30 70 20 94 / + 33 (0)6 72 90 02 38
E-mail : [email protected]
Responsable Assistance Technique
Josselyn GAL
Tel : + 33 (0)1 30 70 22 74 / +33 6 72 82 07 94
E-mail : [email protected]
Racing Shop
Vente pièces détachées 208 RC
Tel. : + 33 1 61 45 95 55 / + 33 1 61 45 95 95
Web : www.peugeotsport-store.com
FIA – Fédération Internationale de l’Automobile
Tel : + 41 22 544 44 00
Web : www.fia.com
FFSA – Fédération Française du Sport Automobile
Tel. : + 33 (0)1 44 30 24 00
Web : www.ffsa.org
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