DF9.9B, DF15A, DF20A

DF9.9B, DF15A, DF20A
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Sélection de modèle
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DF9.9BTHL
DF9.9BTL
DF15AS, DF20AS
DF15AES, DF20AES
DF15AEL, DF20AEL
DF20ATL
Note: A = Modèle de 2e génération
B = Modèle de 3e génération
E = Commande par barre franche, démarrage électrique
TH = Commande par barre franche, démarrage électrique,
servo-assistance d’inclinaison
T = Télécommande, démarrage électrique,
servo-assistance d’inclinaison
S = Pour bateaux avec arcasse de 15 po
L = Pour bateaux avec arcasse de 20 po
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Injection de carburant sans batterie
• Les DF9.9B, DF15A et DF20A sont les premiers moteurs
hors-bords dans cette catégorie à offrir l’injection de
carburant
• L’injection de carburant procure de nombreux avantages par
rapport à des systèmes à carburateur, particulièrement en
raison des rapports air/carburant plus pauvres requis pour
la conformité aux normes antipollution actuelles
• Ces avantages sont notamment les suivants:
– Démarrage plus facile
– Fonctionnement souple au cours du réchauffement
– Fonctionnement souple sur toute la
plage opératoire
– Niveau moindre d’émissions
– Consommation de carburant réduite
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Injection de carburant sans batterie
• Le système fonctionne sans batterie et comprend une
pompe à carburant haute pression en ligne compacte
et légère, un corps de papillon des gaz, un petit
refroidisseur de carburant, un séparateur de vapeurs
et un injecteur de carburant
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Système de rappel de vidange d’huile
• Le système de rappel de vidange d’huile informera
l’utilisateur du moment où l’huile a besoin d’être vidangée
en faisant clignoter la lampe sur le devant du moteur
• Sur les modèles à télécommande, la lampe clignotera
quand le contact d’allumage est établi et l’avertisseur
sonore se fera entendre pendant plusieurs secondes après
que le moteur est démarré
• Une fois l’huile vidangée, on annule le rappel au moyen
d’une séquence spécifique d’actions avec l’interrupteur
d’arrêt moteur
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Systèmes de mise en garde
• Pour avertir l’utilisateur d’un problème, les
DF9.9B/15A/20A sont dotés de systèmes de mise en
garde de surrégime, de faible pression d’huile et de
surchauffe
• Quand un problème survient, le système active la limite
de régime, allume la lampe témoin de mise en garde ou
fait entendre l’avertisseur sonore sur les modèles à
télécommande
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Système d’autodiagnostic
• Les DF9.9B/15A/20A sont équipés d’un système
d’autodiagnostic destiné à venir en aide au technicien en
cas de survenue d’un problème
• Les codes d’anomalie et les données du moteur peuvent
être visualisés à l’aide du Système de diagnostic Suzuki
(SDS) basé sur PC.
Circuit
Capteur de pression dans la tubulure
d’admission (MAP) 1
Capteur de température de cylindre
Capteur de température d’air d’admission (IAT)
Capteur de position de vilebrequin (CKP)
Capteur de position d’arbre à cames (CMP)
Système d’admission d’air
Capteur de pression dans la tubulure
d’admission (MAP) 2
Injecteur de carburant
Capteur de position de papillon des gaz (TP)
Surcharge (régulateur/redresseur)
Manocontact de pression d’huile
Code de
diagnostic
3-4
1-4
2-3
4-3
2-4
2-2
3-2
2-3
2-1
1-1
5-3
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Servo-assistance d’inclinaison
• La servo-assistance d’inclinaison procure une plus
grande commodité et une plus grande facilité de
fonctionnement
• La servo-assistance d’inclinaison est offerte sur les
modèles DF9.9BTHL, DF9.9BTL et DF20ATL
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Revêtement anticorrosion
• Les modèles DF9.9B, DF15A et DF20A sont protégés
contre la corrosion par un revêtement anticorrosion
Suzuki spécial appliqué sur l’alliage d’aluminium
Couche supérieure de vernis en
résine d’acrylique
Couche de base noire métallisée en
résine d’acrylique
Sous-couche d’apprêt en époxy
Revêtement anticorrosion
Alliage d’aluminium
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Gestion de combustion à mélange pauvre
• La gestion de combustion à mélange pauvre a été
adoptée en association avec les systèmes d’injection de
carburant de génération la plus récente, notamment sur
les DF9.9B, DF15A et DF20A
• Le graphique montre le rapport air-carburant de
combustion à mélange pauvre sur le DF20A
Rapport air-carburant
18
17
16
15
14
13
12
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Régime moteur (tr/min)
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Gestion de combustion à mélange pauvre
• Le rapport A/F à ouverture partielle du papillon des gaz
pour la plupart des moteurs hors-bords est de 13:1 à
14,7:1, alors que le rapport A/F à ouverture partielle du
papillon des gaz pour le DF20A est de 17:1
• Par conséquent, le DF20A consomme moins de
carburant et ses émissions polluantes sont réduites
Rapport air-carburant
18
17
16
15
14
13
12
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Régime moteur (tr/min)
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Économie énergétique
• Avec l’injection de carburant et la gestion à mélange
carburé pauvre, l’économie énergétique a été améliorée
comparativement aux modèles à carburateur de
génération précédente
• Dans l’illustration ci-contre, on compare la consommation
de carburant du DF20A à celle du Yamaha F20
Lors d’essais dans les mêmes
conditions, le DF20A peut
parcourir plus de kilomètres
avec un litre de carburant:
- 27% plus loin à 5 km/h
- 50% plus loin à 20 km/h
- 7% plus loin à pleins gaz
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Légèreté
• La légèreté est particulièrement
importante sur les modèles
portables pour qu’ils soient
faciles à transporter et pour
promouvoir une bonne
accélération et une bonne
vitesse
• Le DF20A pesant seulement 44
kg, il est de ce fait le plus léger
de la classe de 20 ch et du
même poids que le DF15 initial
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Dimension compacte
• Le DF20A est le hors-bord
le plus compact dans sa
classe
• Longueur x largeur x hauteur:
– DF20A: 520 x 336 x 1220 mm
– F20: 545 x 350 x 1205 mm
– BF20: 510 x 350 x 1240 mm
DF20A
F20
BF20
14
Puissance et couple
2.5
2.0
Puissance (ch)
20
Couple (kgf-m)
• La courbe de puissance et de couple du DF20A est très
douce, ce qui facilite le contrôle du moteur
• L’illustration compare la puissance et le couple du
DF20A à ceux du Yamaha F20
15
DF20A
10
F20
3000
4000
5000
Régime moteur (tr/min)
6000
15
Vitesse et accélération
• Les tableaux comparent la vitesse maximale et
l’accélération des DF20A, F20, DF15A et DF15 sur
le même bateau gonflable de 3,4 m
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Démarrage facile
• Le démarrage à rappel est facilité par un dispositif de
rappel de conception moderne, un système de
décompression intégré à l’arbre à cames et l’injection
de carburant sans batterie
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Équipement
• L’équipement suivant est fourni
avec les DF9.9B/15A/20A:
– Réservoir de carburant de 12 L et
tuyau
– Quincaillerie de montage du moteur
– Manuel du propriétaire et trousse
d’outils
– Boîtier de télécommande et tige
d’accouplement (DF9.9BTL, DF20ATL)
– Hélice 3 x 9¼ x 9 (DF15AS/AES/AEL,
DF20ATL)
– Hélice 3 x 9¼ x 10 (DF20AS/AES/AEL)
– Hélice à haute poussée 4 x 10 x 5
(DF9.9BTL/BTHL)
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Comparaison des spécifications
• Les moteurs hors-bords 4 temps dans cette catégorie
sont communément des moteurs bicylindres avec
simple arbre à cames en tête et 2 soupapes par cylindre
• Ce qui démarque le hors-bord Suzuki de la concurrence
dans cette catégorie est la légèreté et l’injection de
carburant sans batterie
Suzuki
Yamaha
Honda
Mercury
DF15A/20A
F15/F20
BF15/20
15/20
Cylindrée
327 cm3
362 cm3
350 cm3
351 cm3
Cylindres
L2
L2
L2
L2
Modèle
Configuration des
soupapes
Système d’alimentation
Poids (man, 15 po)
ACT 2 soup.
ACT 2 soup. ACT 2 soup.
ACT 2 soup.
Injection
Carb
Carb
Carb
44 kg
51,7 kg
46 kg
46 kg
19
20