Dumont D`Urville L9032

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Bâtiment de transport léger Dumont d'Urville (L9032)
Huahine et Ua Huka parrainent le Dumont d'Urville.
Présentation
Troisième de la série des BAtiments de TRAnsport Léger, le batral Dumont d'Urville a été construit
aux Ateliers Français de l'Ouest, à Grand-Quevilly (Seine-Maritime).
Mis sur cale le 15 décembre 1980, lançé le 27 novembre 1981, armé pour essais le 18 septembre
1982, le Dumont d'Urville a été admis au service actif le 5 février 1983.
Le 13 juin 1983, il arrive à Tahiti. Depuis, il est basé à Papeete en Polynésie française (océan
Pacifique Sud). Fort connu et apprécié des populations locales, le bâtiment est parrainé par deux
îles : Ua Huka dans les Marquises et Huahine dans les Iles Sous le Vent. Le passage du batral dans
ces dernières constitue toujours l'occasion de grandes réjouissances avec organisation de Tama'ara
(fête locale), spectacles de chants et de danses, excursions et échanges de toutes sortes.
Missions
Missions principales
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coopération interarmées : ses spécificités amphibies font du Dumont d'Urville l'outil privilégié de la coopération interarmées
(Marine/Terre) en Polynésie Française. Il travaille en étroite collaboration avec le RIMaP/P (Régiment d'Infanterie de Marine
du Pacifique / Polynésie) et le SMA (Service Militaire Adapté) à l'occasion d'exercices interarmées ou lors de missions de
présence dans les archipels polynésiennes.
assistance à la population : les populations des archipels du fait de leur isolement (la Polynésie française est vaste comme
l'Europe) se retrouvent le plus souvent démunies face aux catastrophes naturelles (tempêtes tropicales et cyclones). Le batral
permet leur évacuation en lieu sûr, leur ravitaillement en eau, en vivres et en matériels de première nécessité.
Missions secondaires
mission de présence dans les archipels : compte tenu de l'étendue de la Polynésie française, les forces armées se
déplacent régulièrement dans les archipels dans le cadre du maintien de la souveraineté et du soutien aux populations.
missions de service public : les capacités de transport du batral lui permettent d'apporter occasionnellement ou
systématiquement son concours au profit du gouvernement (transport de pirogues pour la course HAWAIKI NUI, transport
des voiliers de l'école de voile d'ARUE pour la SAGA, transport de matériel pour les mairies, etc.)
missions de soutien des armées : le Batral apporte régulièrement son concours au soutien des forces armées situées dans
les différents archipels. Depuis la dissolution de la DIRCEN à l'été 1998, le batral reste le seul bâtiment militaire ayant des
capacités de transport en zone de Polynésie française.
Biographie
Jules Sébastien César DUMONT D'URVILLE est né en 1790 à Condé-sur-Noireau et mort en 1842 à Meudon.
Ce célèbre explorateur et savant français est entré dans la marine en 1807. C'est en 1820 au cours d'une mission hydrographique
en mer Noire et en mer Egée qu'il apprend la découverte de la Vénus de Milo et que, conquis à sa vue, il pousse la France à en faire
l'acquisition.
De 1822 à 1824, en tant que second du bâtiment La Coquille il participe à une campagne scientifique dans le Pacifique. Nommé
capitaine de frégate, il obtient le commandement de La Coquille alors rebaptisée L'Astrolabe. Il reprend la mer pour explorer
l'Océanie et retrouver les traces de l'expédition La Pérouse. Ce à quoi il parvient puisqu'aux abords de Vanikoro, une des îles de
Santa Cruz, il retrouve les épaves de L'Astrolabe et de La Boussole recouvertes par les coraux. Il fait dresser sur l'île un monument
à la mémoire des disparus.
En récompense de son succès, il est promu capitaine de vaisseau en 1829 et l'Etat édite le récit de son voyage: "Voyage et
découvertes autour du monde et à la recherche de La Pérouse".
En 1837, il entame avec L'Astrolabe et La Zélée un nouveau tour du monde. Ainsi visite-t-il le Chili, les îles Marquises, Salomon,
Carolines, la Nouvelle-Guinée et l'Australie. De là, piquant vers le sud, il atteint le continent antarctique, vaste plateau glacé qu'il
baptisa du prénom de sa femme, la terre Adélie (1840). De retour à Toulon, il est alors nommé contre-amiral.
Il meurt quelques temps plus tard dans un accident de chemin de fer en France, sur la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye, juste
après la publication de sa deuxième oeuvre : "Voyage au pôle sud et en Océanie".
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Caractéristiques
Longueur : 80 mètres
Largeur : 13 mètres
Déplacement maximum : 1550 tonnes
Tirant d'eau maximum : 3,50 mètres
Tirant d'air : 27,10 mètres
Vitesse maximale : 14 noeuds
Vitesse économique : 12 noeuds
Distance franchissable à 12 noeuds : 3000 nautiques
Énergie et propulsion
Propulsion :
- 2 moteurs diesel rapides SACM type V 12 AGO
- puissance: 2 x 1800 chevaux (2650 kW)
- commande moteurs en passerelle
- 2 lignes d'arbre et 2 hélices à pales orientables
Electricité :
- 3 diesel-alternateurs Poyaud de 120 kW couplables donnant du 440 V triphasé 60 Hz
Auxiliaires :
- 2 bouilleurs fournissant chacun 3,5 tonnes d'eau douce par jour
- 2 installations de climatisation
- 1 installation de récupération des eaux usées
Armement
2 canons de 20 mm à tir rapide situés sur les deux ailerons de la passerelle
2 mitrailleuses de 12,7 mm situées de part et d'autre de la plage avant
1 mortier de 81 mm pourvu de deux socles de fixation (à l'arrière de la passerelle et sur la plage avant)
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Drome
2 chalands de débarquement type LCVP, susceptibles de
transporter:
40 hommes en armes ou 10 hommes + un véhicule léger
2 baleinières (20 places)
2 embarcations pneumatiques (6 et 10 places)
Mise en oeuvre des hélicoptères
appontages : possibilité de recevoir de jour sur la plate-forme hélicoptère un hélicoptère de type Alouette III, Lynx, Gazelle,
Écureuil, Panther, Fennec ou Dauphin
vertrep/hélitreuillage : une aire Vertrep est aménagée sur le pont milieu pour des hélicoptères de type Alouette III, Super Frelon,
Puma, Super Puma, Lynx, Ecureuil, Dauphin, Fennec, Panther, Cougar ou Gazelle
Embarquement et débarquement
Le matériel et les véhicules peuvent être embarqués (ou débarqués) :
à l'aide d'une grue 10 tonnes directement sur le pont milieu ou dans le hangar par l'intermédiaire d'un panneau de cale
par une porte d'étrave à 2 vantaux et 2 tabliers donnant directement sur le hangar ou sur le pont milieu par l'intermédiaire
d'une rampe de pont
Stockage :
capacité des alvéoles (de part et d'autre du hangar) :
logement pour 138 hommes de troupe avec leur équipement
capacité du pont milieu : 22m x 10 m
capacité du hangar : 29m x 7m x 3,6m
Le bâtiment a la possibilité de plager sur des plages de gradient supérieur à 5% (les transferts s'effectuent alors par la porte
d'étrave) ou de transférer au mouillage le matériel, les hommes et les véhicules par le biais de sa drome et à l'aide de la grue.
Équipage
52 hommes :
- 4 officiers,
- 5 officiers mariniers supérieurs,
- 20 officiers mariniers
- 23 hommes d'équipage
Plan schématique
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1 - Portes d'étrave et tablier permettant le chargement du hangar.
2 - Rampe intérieure pennettant l'accès au pont.
3 - Grue.
3bis - Soutes et armurerie.
4 - Chambres officiers et officiers mariniers.
5 - Alvéoles (logements de 118 hommes de troupe).
6 - Armement.
7 - Plate-forme hélicoptère.
Fanion
Avers
Revers
Plaque de présentation
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