MAAC Safety Document # MSD 6- USE OF FIRST PERSON VIEW

Code de sécurité
Ce document et ce qu’il contient décrivent une partie de nos règles de
sécurité et font partie du Code de sécurité du MAAC dans son
ensemble.
Document de sécurité du MAAC DSM 8 – Utilisation d’équipement de vol en
immersion (FPV)
Définition: First Person View ou (FPV) en anglais pourrait se traduire en français
par « Vol en immersion ». Il consiste à voler à l’aide d’un système de caméra et
de transmetteur de signaux vidéos qui sont montés sur un aéronef et qui
communiquent à un écran ou moniteur au sol, via la technologie sans fil, en leur
transmettant des images vidéos en continu. La caméra est généralement placée
à l’avant de l’appareil de façon à ce que le pilote ait, lorsqu’il est en vol,
l’impression d’être à bord de l’appareil et de le piloter comme s’il y était.
Tous les membres volants des appareils téléguidés en immersion doivent se
soumettre aux mêmes règlements de sécurité en vigueur pour la classe
d’appareils qu’ils volent et ce, au même titre que s’il les volait de la façon
traditionnelle soit, en vol à vue.
De plus, tous membres volant un appareil téléguidé en immersion devront se
plier aux exigences suivantes;
1) Tous membres volant en immersion auront obligatoirement à leurs côtés un
observateur qui demeurera près du pilote pendant toute la durée du vol.
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2) L’observateur devra en tout temps, conserver un contact visuel avec le
modèle en vol et ce, sans aucune aide autre que celle de verre correcteur s’il
y a lieu. Il devra faire rapport au pilote volant en immersion de l’altitude et
de la position de l’appareil en rapport avec le sol ainsi que les autres modèles
étant volés à proximité. Cette dernière règle étant nécessaire afin de
répondre aux exigences du règlement sur l’aviation canadienne qui demande
un contact visuel constant et non interrompu avec un avion téléguidé en vol.
3) L’observateur devra être un pilote reconnu et en mesure de prendre le
contrôle de l’appareil dans l’éventualité d’une situation d’urgence et qui sera
capable de voler l’appareil a vu jusqu’à ce que l’urgence soit résorbée ou qu’il
ait posé l’appareil au sol.
4) L’observateur n’a pas nécessairement besoin d’être qualifié pour le vol en
immersion.
5) Tous les modèles destinés au vol en immersion devront préalablement avoir
été évalués par un ou plusieurs tests de vols à vue conventionnels qui
serviront à en établir la navigabilité. Si un appareil subit des dommages suite
à un écrasement, ce dernier devra obligatoirement être réévalué par un vol à
vue avant de pouvoir espérer être revolé en immersion.
6) Lorsqu’un pilote aura été reconnu comme étant apte au pilotage en
immersion, ce dernier pourra s’exécuter à n’importe quels événements où le
vol en immersion est sanctionné et que le type ou catégorie d’aéronef qu’il
désire voler soit autorisé. Et ce, toujours pourvu que la règle concernant
l’observateur soit respecté.
7) Lors d'événements où plusieurs modèles volés en immersion pourraient être
présents, l’usage d’un point de contrôle tel qu’un tableau de fréquences ou de
remisage des manettes, similaire à celui mis en place pour les émetteurs
radio contrôlés utilisant la fréquence de 72 MHz devra être mis en place et
utilisé. Les fréquences pouvant être utilisés pour la transmission des signaux
vidéos provenant d’un modèle téléguidé sont quant à eux rendus disponibles
sous forme de charte dans le document DSM-17 Spectres radio.
8) Pour toutes autres informations concernant le vol en immersion, veuillez
consulter la (Publication Consulttive du MAAC) PCM 09 Vol en immersion ou
prenez contact avec le comité de vol en immersion.
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9) Pour obtenir de l’information additionnelle sur les permis de radio amateur
requis ainsi que les fréquences qui sont disponibles pour la transmission du
signal vidéo pendant les vols en immersion veuillez-vous référer au DSM-17
Spectres radio ou, prenez contact avec le comité de spectre des fréquences
radio.
Approuvé par le conseil d’administration le 28 juillet 2012 et ayant fait l’objet
d’une révision par ce même conseil respectivement le 16 janvier 2014 ainsi
que le 24 juillet 2014, 22 octobre 2014 et correction en référence au PCM par
le conseil d’administration faite le 08 décembre 2016
Prendre Note : toutes copies imprimées de ces documents pourraient en tout
temps faire l’objet de modifications, révision ou être remplacés par un autre
document. Afin de vous assurer d’avoir la dernière version approuvée par le
conseil d’administration, nous vous invitons à consulter le site internet du MAAC
sous les rubriques; comités, sécurité, voir les documents des comités. »