La Fox veut cibler large

Autos
mercredi 7 septembre 2005
La Fox veut cibler large
Les échos
La nouvelle petite berline de chez Volkswagen - remplaçante de la Lupo - veut
toucher un large public grâce à un prix accessible.
La VW Fox
1.4 TDI en bref
La Fox ne va pas changer
l'image des Allemandes : sans
fioriture, elle est une voiture
robuste dotée d'un habitacle
spacieux.
Puissance : 70 CV (cylindrée de
1 422 cm3)
Nombre de cylindres : 3
Vitesse de pointe : 161 km/h
Accélération de 0 à 100
km/h : 14,7 sec
Consommation moyenne :
5,2 litres/100 km
Émissions de CO2 : 135
Longueur : 3,82 m
Poids : 1 168 kg
Prix du modèle essayé :
11 190 euros
La petite sœur de la Polo est
apparue discrètement sur le marché européen. La Fox possède un
certain goût de mondialisation à
l'époque où Renault produit par
exemple sa Logan en Roumanie.
En effet, produite au Brésil, la
petite Volkswagen (VW) a été
développée sur la base de la Polo.
Censée remplacer la VW Lupo,
cette petite berline se veut courte
(3,82 m) et spacieuse à la fois.
Le constructeur automobile allemand s'est lancé dans l'aventure Fox avec l'idée de proposer
un véhicule dont le premier prix
ne devra pas dépasser les
9 000 euros. Chose réussie pour le
premier moteur essence. Concernant, le diesel - testé dans cet
article - Volkswagen le propose à
partir de 11 190 euros, ce qui reste
raisonnable par rapport à ses concurrentes, la Toyota Yaris, la Citroën C1 ou encore la Nissan
Micra.
Équipée de trois
motorisations
La Volkswagen Fox bénéficie de
trois motorisations. Elle est ainsi
disponible en version essence avec
un moteur de 55 CV (proposé à
partir de 8 860 euros) et 75 CV
(dont le premier prix est de
9 990 euros). Côté diesel, la Fox n'a
qu'une seule motorisation, celle
testée pour cet essai du Quotidien (à
partir de 11 190 euros).
En plus de la Fox en version
classique, deux autres packs sont
proposés sur ce modèle. Le Trend
et le Comfort disposent de nombreuses options supplémentaires
permettant de remplir quelques
absences notées dans la version
originale.
Des alcootests
automatiques
Photo: jean-philippe tissier
Bon moteur mais bruyant
La Fox adopte les lignes imposées par Volkswagen notamment
l'avant avec ses phares principaux et clignotants qui sont regroupés sous une vitre transparente. Conçue comme une petite
citadine dotée d'une grande habitabilité, la Fox possède une
grande ergonomie. L'intérieur
peut être qualifié de rustique,
mais les matériaux utilisés offrent
l'idée d'une certaine sécurité au
conducteur.
Confortable, la Fox se veut une
une berline sûre. Volkswagen n'a
pas lésiné sur la sécurité de sa
voiture (airbags, ESP, etc.), ce qui
augmente le poids du véhicule
qui peut dépasser 1,1 tonne.
Une des grandes forces de la Fox
repose sans aucun doute sur sa
mécanique. Avec un bon système
de freinage et d'excellentes suspensions, la petite Volkswagen
est une grande routière. Ayant
hérité de 60 % de la mécanique de
la Polo, la Fox possède une motorisation intéressante. Le moteur
1.4 TDI de 70 CV respire la solidité en dépit de performances qui
auraient pu être améliorées.
Le démarrage de la voiture révèle un moteur diesel bruyant à
La Volkswagen Fox a hérité de 60 % de la mécanique de sa grande sœur, la Polo.
l'image d'un poids lourd. Digne
des diesel Golf, celui de la Fox est
pourtant très souple. La pointe de
vitesse est cependant minimale
pour cette cylindrée (161 km/h)
avec une accélération de 0 à 100
km/h en 14,7 sec. Le passage
rapide des cinq vitesses permet de
conduire une voiture dynamique, très appréciable en milieu
urbain.
Sans réelle fioritures, la Fox est
un pari sur la fiabilité. Ce n'est
certes pas la plus belle des petites
citadines, mais c'est sans aucun
doute l'une des meilleures en rap-
La Grande Punto
Des éthylomètres seront
installés sur les voitures
immatriculées en Suède.
Le gouvernement suédois souhaite que tous les nouveaux véhicules immatriculés soient équipés d'ici 2012 d'éthylomètres antidémarrage pour empêcher les
automobilistes en état d'ébriété
de prendre le volant.
Les autocars et les poids lourds
devront être équipés le plus tôt
possible, explique la ministre de
la Communication Ulrica Messing dans une tribune publiée
jeudi dans le quotidien Goteborgs-Posten. Cette nouvelle mesure sera soumise à l'approbation
du Parlement. Ces alcootests
électroniques intégrés au véhicule peuvent mesurer le taux
d'alcoolémie dans l'haleine du
conducteur et empêcher le démarrage de la voiture en cas de
dépassement du seuil autorisé.
Bien que son pays applique une
politique très stricte en la matière, la ministre souligne qu'environ 15 000 Suédois chaque jour
prennent le volant après avoir
trop bu.
29
port qualité/prix avec une consommation d'essence au 100 km
avoisinant les 5 litres. Fonctionnelle et spacieuse, elle saura satisfaire les conducteurs qui avalent
des milliers de kilomètres par an.
Jean-Philippe Tissier
Hybride très performant
En première européenne, Lexus présentera à Francfort
la GS 450h au couple essence-électrique.
Alors que les pompes affichent
des prix records, même les amateurs de grandes berlines lorgnent
sur la consommation de carburant. Après la Toyota Prius et le
SUV Lexus RX400h, le constructeur japonais propose une troisième voiture à propulsion hybride, un moteur électrique (béné-
Fiat a lancé hier sa nouvelle
Punto, troisième génération
d'un modèle à succès lancé en
1993, sur lequel le groupe italien fonde les principaux espoirs
de redressement de sa branche
automobile après quatre années
difficiles. Avec la Grande Punto,
le groupe italien espère reconquérir une clientèle déçue ces
dernières années par des modèles manquant d'originalité ou à
ficiant de la récupération d'énergie) étant couplé à un moteur thermique. La Lexus GS 450h dispose
d'un V6 de 3,5 litres couplé à un
moteur magnéto-électrique, capable d'emmener la luxueuse limousine de 0 à 100 km/h en 6 secondes,
avec une consommation équivalente à un moteur de deux litres.
la qualité décevante. Fiat espère
en vendre 360 000 par an et
table sur environ 80 000 commandes d'ici la fin de l'année.
Ce modèle est décisif pour la
marque puisqu'il représente
plus de 40 % de son chiffre
d'affaires. Le prix du modèle de
base est d'environ 11 000 euros
et il sera commercialisé dès ce
week-end en Italie et en octobre
en Europe continentale.
Le groupe Toyota étend, vers le haut, sa gamme de voitures hybrides.