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Kalmar DCE90-180 Chariots élévateurs 9 – 18 tonnes
Kalmar DCE90-180 Chariots élévateurs 9 – 18 tonnes Informations techniques Un chariot aux nombreuses possibilités La gamme 9 à 18 tonnes de Kalmar offre Les différentes options permettent une une conduite, une visibilité et une manœu- conduite en toute sécurité et une grande vrabilité uniques qui, combinées à une efficacité. Désignation de modèle longue durée de vie et un entretien facile, permettent un travail efficace et un rende- La conception et les solutions techniques ment excellent. assurent une durée de vie allongée, des in- DCE160-12 Moteur diesel Chariot à contrepoids tervalles d’entretien plus long, un entretien Des chaînes cinématiques puissantes et et des inspections quotidiennes simplifiées robustes avec des boîtes de vitesses à et, ajouté à tout cela, une large sélection commande électronique complétées par d’environnements de conduite de haute des moteurs optionnels respectueux de qualité. Génération Capacité de levage, en quintaux Centre de gravité, en décimètres l’environnement; des châssis bien équilibrées pour une grande stabilité dynamique Bienvenue dans la gamme Kalmar 9 à 18 et une visibilité optimales. tonnes. Levage Dimensions Capacité de levage Chariot Nominale kg Dimensions Poids Roues, freins, direction Divers 2 Poids sur essieu arrière Roues/pneumatiques 9000 10000 12000 mm Longueur, l’avant du bras de fourche L mm Largeur B mm Hauteur, machine de base, Spirit Delta H6 mm 2895 Hauteur, machine de base, FlexCab/FlexGuard H6 mm 2995 Hauteur du siège H8 mm Distance entre le centre de l’essieu avant et l’avant du bras de fourche L2 mm Empattement L3 mm Voie (c-c) avant – arrière S mm Rayon de braquage, extérieur R1 mm Rayon de braquage, intérieur R2 mm 600 4470 4720 4725 2480 1770 895 900 2750 3000 1840 – 1960 3950 4180 75 mm 330 Hauteur maxi. cabine inclinée T1 mm 3370 (3450) Largeur maxi. cabine inclinée T2 mm Allée de gerbage minimale à 90° avec fourche A1 mm Hauteur de levage H4 mm 5000 Hauteur de mât, mini. H3 mm 4015 Hauteur de mât, maxi. H5 mm 6515 Inclinaison du mât, avant – arrière α-β º 5 – 10 mm 250 Largeur b mm 200 Épaisseur a mm Longueur du bras de fourche l mm 1200 Écartement des bras de fourche, maxi. V mm 2330 Écartement des bras de fourche, mini. V mm 570 Déplacement latéral ± entre fourches V1 – V mm 440 – 1450 Poids en ordre de marche Poids sur essieu avant DCE120-6 L4 Garde au sol, mini. Fourche DCE100-6 Centre de gravité Garde au sol, mini. Mât standard duplex DCE90-6 3350 (3440) 6240 6470 6475 65 70 kg 15200 15600 À vide kg 7800 8100 16200 8300 En charge nominale kg 21700 23100 26500 À vide kg 7400 7500 7900 En charge nominale kg 2500 2500 1900 Type Dimensions, avant – arrière/pli pouce 11,00×20/16PR Nombre de roues, avant – arrière (*motrices) Pression Système de direction Type – manœuvre Système de freins de service Type – roues freinées Système de frein de stationnement Type – roues freinées Pression hydraulique Maxi. 4* – 2 MPa 0,9 MPa 16,0 Volume d’huile hydraulique l 205 17,5 225 17,5 Volume de carburant l 140 200 H5 ß H4 ß a H8 H2 H6 H3 ß 20 10 H2 L2 b R2 R1 DCE100-12 L4 IL3 L L2 L4 I A1 100 A1 100 DCE90-6 H3 H2 L3 L DCE120-12 DCE100-6 a V1 DCE120-6 100 100 900 1200 1400 1600 1800 2000 B b 600 V b V1 B V 6 V1 8 T1 Capacité de levage, en tonnes DCE127-6 12 a H8 DCE150-12 DCE140-6 H4 100 H3 DCE160-12 B DCE160-9 H6 DCE160-6 H4 A1 100 H5 H5 I DCE180-6 DCE150-6 14 L4 V H8 16 L2 H6 18 L3 L Centre de gravité, mm R2 R1 S Modèles DCE90-6 à DCE180-6 : Capacité de levage total jusqu’à 5000 mm de hauteur de levée avec duplex/ duplex levée libre/triplex mâts et tablier translateur/écarteur intégré. R2 R1 DCE140-6 14000 DCE150-6 DCE100-12 DCE120-12 DCE150-12 DCE160-6 DCE160-9 DCE160-12 15000 10000 12000 15000 16000 16000 16000 600 900 S 5315 1200 600 5575 S 5065 600 4985 T1 T1 T2 1200 5055 5065 5315 5325 5305 2540 T2 DCE180-6 18000 T2 2920 3020 1790 910 980 990 1000 1000 990 3500 3750 3250 4360 4785 5175 4360 125 420 600 125 8770 6745 220 3250 980 990 1855 – 1960 350 3395 (3475) 3380 (3470) 6665 6735 7945 8370 8380 7160 8160 5000 4035 4195 6535 6695 5 – 10 250 200 220 250 200 220 250 80 90 100 80 90 100 90 1200 1800 2400 1200 1200 2400 2330 2360 570 640 700 600 640 700 640 440 – 1450 430 – 1500 415 – 1530 440 – 1480 430 – 1500 415 – 1530 430 – 1500 21100 16900 19800 18600 19700 21400 19200 20600 22400 8400 10300 10000 10100 9400 10000 9600 10500 9800 28900 32650 26700 29600 33800 33200 34200 35800 36600 8500 9500 8600 9600 12000 9200 11000 11900 11300 2000 2150 1900 2100 2600 2000 2400 2600 2500 Pneumatique 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR HD 4* – 2 0,9 1,0 Servohydraulique – Volant de direction Freins à disques refroidis par huile (freins à disques à bain d’huile) – Roues motrices Frein à disques sec commandé par ressort – Roues motrices 18,5 19,0 19,5 15,0 16,5 17,5 17,5 17,5 19,0 225 200 3 Choisissez votre propre environnement de conduite Spirit Delta La cabine Spirit Delta est un des meilleurs La visibilité a été optimisée par les nouvelles environnements de conduite disponibles. lignes douces du chariot. Le confort procuré La priorité a été donnée à l’ergonomie et au par le niveau sonore, la climatisation, l’éclai- confort du conducteur. Ceci lui permet de rage et l’accessibilité est parmi le meilleur rester alerte et attentif, ce qui améliore la dans la manutention. sécurité au travail. Dans la cabine Spirit Delta, le conducteur La conception générale de la cabine, les dispose de toutes les solutions intelligentes options et les réglages répondent à l’attente et de sécurité regroupées en un seul endroit. de tout les conducteurs. La disposition des instruments et des commandes procure une vue d’ensemble et la maîtrise de toutes les fonctions de la machine tout en permettant au conducteur de travailler de manière efficace et détendue. FlexCab et FlexGuard La cabine FlexCab est une alternative robuste à la cabine Spirit Delta. FlexCab offre une bonne ergonomie, une bonne visibilité et une alternative pratique. La FlexCab est une cabine fermée mais transformable avec ou sans vitres, portes latérales ou pas, chauffage ou pas selon le FlexCab FlexGuard climat. de toit ont des sections réduites, favorisant Quand à la version FlexGuard, elle repré- ainsi la visibilité . L’espace entre le siège du sente le concept opposé: c’est un toit de conducteur et le toit est généreuse. protection ouvert pouvant être équipé de vitres et de portières, même après la L’agencement des commandes et des livraison. instruments et le degré de confort du siège du conducteur assurent un fonctionnement L’armature de la cabine est robuste, elle a été conçue pour fournir une visibilité optimale: les montant d’angles et les renforts 4 efficace. Une gamme complète d’équipements de levage Le choix d’un équipement de levage Quels que soient les besoins, Kalmar propo- Kalmar propose également de nombreuses combine toujours différentes exigences: le se la combinaison procurant la manutention options améliorant l’efficacité et la sécurité, besoin de hauteur de levage, les exigences la plus efficace et les meilleures conditions opti speed (vitesse de levage accrue), hau- de visibilité, de levée libre, de flexibilité du de visibilité. Les mâtures des nouveaux teur de levage pré-réglée (la bonne hauteur chariot ainsi que les fonctions intégrées au Kalmar 9 à 18 offrent une excellente visibi- est trouvée directement), maintien vertical chariot. lité. Les échelles de mâture, le design des (toujours vertical) et élimination du mou de traverses, l’emplacement des chaînes de chaîne. levage et des flexibles augmentent encore la visibilité du conducteur. Mâts Tabliers Mât triplex, grande visibilité avec levée libre Mât duplex, grande visibilité avec levée libre Mât duplex, grande visibilité Mât Hauteur de levage Hauteur de mât Levée libre Hauteur de mât Levée libre H3 mini. H5 maxi. H2 H3 mini. H5 maxi. H2 3000 3015 4515 – 3195 4695 3250 3140 4765 – 3320 4945 – 3500 3265 5015 – 3445 5195 – DCE90-140* DCE100-180** – 3750 3390 5265 – 3570 5445 – 4000 3515 5515 – 3695 5695 – 4250 3640 5765 – 3820 5945 – 4500 3765 6015 – 3945 6195 – 4750 3890 6265 – 4070 6445 – 5000 4015 6515 – 4195 6695 – 5250 4140 6765 – 4320 6945 – 5500 4265 7015 – 4445 7195 – 5750 4390 7265 – 4570 7445 – 6000 4515 7515 – 4695 7695 – 6500 4765 8015 – 4945 8195 – 7000 5015 8515 – 5195 8695 – 3000 3015 4515 1500 3195 4695 1500 3250 3140 4765 1625 3320 4945 1625 3500 3265 5015 1750 3445 5195 1750 3750 3390 5265 1875 3570 5445 1875 4000 3515 5515 2000 3695 5695 2000 4250 3640 5765 2125 3820 5945 2125 2250 4500 3765 6015 2250 3945 6195 4750 3890 6265 2375 4070 6445 2375 5000 4015 6515 2500 4195 6695 2500 5250 4140 6765 2625 4320 6945 2625 5500 4265 7015 2750 4445 7195 2750 5750 4390 7265 2875 4570 7445 2875 6000 4515 7515 3000 4695 7695 3000 6500 4765 8015 3250 4945 8195 3250 7000 5015 8515 3500 5195 8695 3500 4500 2950 5950 1500 3130 6190 1500 5000 3117 6450 1667 3297 6690 1667 5500 3283 6950 1833 3463 7190 1833 6000 3450 7450 2000 3630 7690 2000 6500 3617 7950 2167 3797 8190 2167 7000 3783 8450 2333 3963 8690 2333 Fixes pour fourche à Correcteur de niveau déplacement manuel Mât duplex, grande visibilité Écartement de fourche Déplacement latéral et déplacement latéral Fourche Mât duplex, grande visibilité Fourche standard à Système d’accrochage rapide déplacement manuel séparés pour chaque fourche Mât triplex, grande visibilité Galets pour déplacement Inclinaison hydraulique avec levée libre latéral hydraulique avec levée libre +25 mm sur H3 et H5 sur le DCE140 * DCE90-140-6 ** DCE150-180-6, DCE160-9, DCE100-160-12 5 Les chaînes cinématiques les plus intéressantes du marché La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes est équi- dant tout le poste de travail, une sensation pée de chaînes cinématiques excellentes. de conduite et une maîtrise de conduite Le moteur, la boîte de vitesses, l’arbre de dont il faut faire l’expérience. transmission et les freins à bains d’huile, tout est conçu et combiné en un ensemble le plus performant et le plus solide possible. Combiné à la très bonne stabilité dynamique de la gamme 9 à 18, on obtient, pen- Les moteurs non polluants – une obligation Nous proposons différentes chaînes de refroidissement efficace et simple d’en- cinématiques. Tous les moteurs fournis- tretien divisé entre l’air et le carburant et sent un couple élevé même à bas régime. le liquide de refroidissement du moteur et Les moteurs remplissent largement les de la boîte de vitesses. Le filtre à air est un exigences en matière d’émissions de gaz Donaldson à deux étages avec un pré-filtre d’échappement les plus récentes et ils dans le premier étage et un filtre à cellu- sont également conformes aux nouvelles lose pour les plus petites particules dans normes de pollution sonore. le deuxième étage. Il peut également être remplacé, en option, par un filtre à métal et Les moteurs EU niveau 3 nécessitent un à poussières. Le filtre a un degré d’épura- refroidissement plus intense qu’auparavant tion élevé et il est facile à remplacer. et les chariots sont équipés d’un système Une transmission unique donnant une sensation de conduite étonnante Nous proposons différentes boîtes de vites- Il existe trois degrés “d’intelligence” en op- ses. Les boîtes des vitesses disposent de tion, au choix : le changement automatique fonctions intelligentes de commande et de de vitesse, Opti drive pour une conduite de surveillance électroniques. Elles disposent précision avec un outillage ou accessoire. de la sécurite anti inversion de marche et d’un glissement progressif des rapports ce qui permet une grande souplesse. Les facteurs de glissement sont ajuster avant livraison pour obtenir les meilleures performances de changement de vitesse en fonction de la chaîne cinématique, la dimension des roues et du pont moteur. 6 Le système électronique de Kalmar rend le chariot intelligent Le système électronique de Kalmar est un système électronique auxiliaire rapide, intelligent et stable rendant le chariot simple d’utilisation, efficace, sûr et économique. Le système électrique Kalmar a été entièrement mis à jour. L’installation a été standardisée et simplifiée à l’aide de la technologie de bus CAN. De plus, la mise à jour du logiciel et des composants électriques permet d’obtenir un niveau élevé de flexibilité, de simplicité d’entretien et de durabilité. La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes est équipée en série d’une interface très simple et non spécifique du point de vue de la langue pour l’information à l’écran du volant de direction. Des informations de trois types sont fournies : diagnostic, fonctionnement et alertes. Le système de commande standard surveille le moteur et la boîte de vitesses et rapporte ces informations à l’écran pour le conducteur. De nombreuses options sont disponibles, des fonctions ergonomiques telles que le levier et le mini-volant de direction aux fonctions de consommation Kilométrage depuis le dernier entretien et nombre d’heures jusqu’au prochain entretien. réduite de carburant (opti rev) ou de vitesse accrue de levage (opti speed). Essieu moteur et directeur Le système de direction est de conception L’essieu est équipé d’un système de freins Ceci permet un freinage extrêmement effi- robuste et éprouvée avec un vérin à double de service hydrauliques (freins à disques à cace et souple pouvant supporter de fortes action et une suspension pendulaire. La bain d’huile). C’est aussi monté avec le frein contraintes sur de longues périodes sans robustesse et la durabilité sont évidentes à de parking à disque sec commandé risque de surchauffe ou d’évanouissement. la vue de l’essieu directeur. éléctroniquement par un interrupteur dans la cabine L’essieu moteur est de conception robuste Le système est quasiment sans entretien car l’usure est presque nulle et le besoin afin de supporter les contraintes extrêmes Le système de freins de service est de type de réglage également. La chaleur générée en environnement de travail difficile sous freins à disques à bain d’huile, un système pendant le freinage passe dans un circuit forte charge, les manutentions de haute éprouvé consistant en un jeu de disques de refroidissement employant de façon intensité et même les tâches de remor- fixes et un jeu de disques en rotation efficace le volume total de liquide hydrauli- quage. La démultiplication au niveau de refroidis par huile. Lorsque les freins sont que du chariot. Un filtre spécial protège les l’essieu moteur se fait en deux étapes afin appliqués, les disques sont compressés par freins. de réduire les contraintes sur le différentiel pression hydraulique de la pédale de frein. et le réducteur de moyeu. 7 Chaînes cinématiques et performances Volvo TAD650VE (147kW) Dana TE13000 Volvo TAD750VE (181kW) Dana TE17000 Volvo – TAD650VE (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation) Volvo – TAD750VE (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation) Chaîne cinématique – Volvo Moteur Fabricant – désignation de type Carburant – type de moteur Chaîne cinématique Puissance maxi. selon ISO 3046 – tours/minute Couple maxi. selon ISO 3046 – tours/minute Boîte de vitesses Diesel – 4 temps Diesel – 4 temps kW/hp – rpm 147/200 – 2300 / 136/185 – 2000 181/246 – 2300 / 181/246 – 2000 Nm – rpm 750 – 1600 1050 – 1500 Nombre de cylindres – cylindrée cm³ 6 – 6057 6 – 7145 Consommation de carburant, conduite normale l/h 8-11 8-11 Dana – TE13000 Dana – TE17000 Fabricant – désignation de type Embrayage, type Boîte de vitesses, type Convertisseur de couple Convertisseur de couple Transmission hydrodynamique Powershift Transmission hydrodynamique Powershift Nombre de rapports, marche avant – marche arrière Alternateur Type – puissance Batterie de démarrage Tension – capacité Essieu moteur Fabricant – type W V – Ah DCE 90-6 Volvo TAD650VE (147kW) avec Dana TE13000 Performances Vitesse de levage 2×12 – 140 2×12 – 140 Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu DCE 100-6 DCE 120-6 DCE 140-6 DCE 150-6 DCE 100-12 DCE 120-12 DCE 150-12 DCE 160-6 DCE 160-9 DCE 160-12 DCE 180-6 0,40 m/s 0,50 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 Vitesse de descente À vide m/s 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière À vide km/h 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 En charge nominale km/h 28 28 27 28 28 28 28 27 27 27 27 27 Pente franchissable Maxi. % 130 121 110 93 71 79 72 63 75 67 59 65 en charge nominale % 56 52 45 39 34 43 38 32 33 32 30 30 à vide % 74 71 68 60 49 53 49 44 51 46 42 45 en charge nominale % 39 37 33 28 25 31 28 24 25 24 22 22 116 à vide Maxi. kN 121 121 121 116 116 116 116 116 116 116 116 Niveau de bruit conformément à EN12053 LpAZ (intérieur) Spirit Delta dB(A) 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 LpAZ (intérieur) FlexGuard dB(A) 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 Bruit Force de traction Niveau de bruit conformément à 2000/14/EC LpAZ (intérieur) FlexCab dB(A) 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 LwA (extérieur) dB(A) 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 DCE 90-6 DCE 100-6 DCE 120-6 DCE 140-6 DCE 150-6 DCE 100-12 DCE 120-12 DCE 150-12 DCE 160-6 DCE 160-9 DCE 160-12 DCE 180-6 0,40 Volvo TAD750VE (181kW) avec Dana TE17000 Vitesse de levage Performances 3–3 AC – 2240 À vide À 2 km/h À vide m/s – 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 Vitesse de descente À vide m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière À vide km/h – 28 28 29 29 29 29 29 29 29 29 29 En charge nominale km/h – 28 28 29 28 29 28 28 28 28 28 28 Pente franchissable Maxi. à vide % – >120 >120 >120 96 109 97 83 102 89 77 85 en charge nominale % – 66 58 48 42 54 47 39 41 39 37 36 à vide % – 111 103 89 68 75 69 61 72 64 57 62 en charge nominale % – 50 44 38 33 42 37 31 32 31 29 29 138 À 2 km/h Maxi. kN – 143 143 138 138 138 138 138 138 138 138 Niveau de bruit conformément à EN12053 LpAZ (intérieur) Spirit Delta dB(A) – 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 LpAZ (intérieur) FlexGuard dB(A) – 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 Bruit Force de traction Niveau de bruit conformément à 2000/14/EC 8 3–3 AC – 2240 LpAZ (intérieur) FlexCab dB(A) – 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 LwA (extérieur) dB(A) – 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 Cummins QSB6.7 (164kW) Dana TE17000 Chaîne cinématique – Cummins Moteur Fabricant – désignation de type Cummins – QSB6.7 (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation) Carburant – type de moteur Diesel – 4 temps Chaîne cinématique Puissance maxi. selon ISO 3046 – tours/minute Couple maxi. selon ISO 3046 – tours/minute Boîte de vitesses kW/hp – rpm 164/223 – 2200 Nm – rpm 949 – 1500 Nombre de cylindres – cylindrée cm³ Consommation de carburant, conduite normale l/h 6 – 6702 8-11 Fabricant – désignation de type Dana – TE17000 Embrayage, type Convertisseur de couple Boîte de vitesses, type Transmission hydrodynamique Powershift 3–3 Nombre de rapports, marche avant – marche arrière Alternateur Type – puissance Batterie de démarrage Tension – capacité Essieu moteur Fabricant – type W V – Ah Performances 2×12 – 140 Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu DCE 90-6 Cummins QSB6.7 (164kW) avec Dana TE17000 Vitesse de levage AC – 1960 DCE 100-6 DCE 120-6 DCE 140-6 DCE 150-6 DCE 100-12 DCE 120-12 DCE 150-12 DCE 160-6 DCE 160-9 DCE 160-12 DCE 180-6 0,40 À vide m/s – 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 Vitesse de descente À vide m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 En charge nominale m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière À vide km/h – 31 31 32 32 32 32 32 32 32 32 32 En charge nominale km/h – 31 31 32 32 32 31 31 31 31 31 31 Pente franchissable Maxi. % – >120 >120 >120 89 101 90 78 95 83 72 80 35 À 2 km/h à vide en charge nominale % – 63 55 46 40 51 45 38 39 37 35 à vide % – 102 94 83 64 71 65 57 67 61 54 59 en charge nominale % – 47 42 36 31 40 35 30 31 30 28 27 133 Maxi. kN – 138 138 138 133 133 133 133 133 133 133 Niveau de bruit conformément à EN12053 LpAZ (intérieur) Spirit Delta dB(A) – 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 LpAZ (intérieur) FlexGuard dB(A) – 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 Bruit Force de traction Niveau de bruit conformément à 2000/14/EC LpAZ (intérieur) FlexCab dB(A) – 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 LwA (extérieur) dB(A) – 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 9 Une machine de qualité pour un rendement général optimal Réduction des coûts d’exploitation La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes consiste en une série de modèles conçus dans tous ses aspects pour une longue durée de vie et des indisponibilités minimales. Cet objectif a été atteint par des solutions et des éléments techniques mais également en n’exposant pas les chariots à des contraintes “inhérentes“ qui donnent une usure inutile et des coûts plus élevés. Les modules de châssis optimisés, les fixations, les supports, la stabilité dynamique, les chaînes cinématiques à commande électronique, les freins hydrauliques, les systèmes hydrauliques plus fiables et plus efficaces, les options ingénieuses comme les pompes à pistons variables ou Opti rev et surtout une sensation de conduite surprenante. C’est l’ensemble qui fait la qualité. Opti rev – niveau de bruit réduit, lité possible. Il suffit de relever la cabine et consommation de carburant réduites et Des intervalles d’entretien plus longs d’ouvrir le capot du moteur pour dégager émissions réduites L’entretien périodique pour la gamme toute la chaîne cinématique. Tous les Ce système breveté abaisse le niveau Kalmar 9 à 18 tonnes n’est nécessaire éléments vitaux et points d’entretien sont sonore et réduit au minimum la consomma- qu’après 500 heures de service. Un inter- faciles d’accès. tion de carburant pendant les séquences valle d’entretien plus long réduit les coûts Inspections quotidiennes optimisant le régime du moteur en fonction temps d’indisponibilité. L’inspection quotidienne doit être simple du poids de la charge, de la déflexion du et rapide à effectuer. Tous les points de mât et de la vitesse de la machine. Le contrôle quotidien sont d’accès immédiat, système Opti rev, intelligent et commandé Entretien et maintenance rapides à hauteur de travail, sous le capot latéral par microprocesseur, est variable et installé La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes a été du chariot. Tout est terminé en quelques parallèlement à l’équipement hydraulique conçue pour fournir la meilleure accessibi- minutes. standard. Les éléments de glissement en Tous les flexibles hydrauliques sont L’inspection quotidienne est simple Le filtre à air est accessible aisé- robalon dans le mât et le chariot munis de raccords ORFS. et peut être effectuée à hauteur ment sous le capot. permettent d’obtenir moins de points de lubrification et ils peuvent être aisément réglés et remplacés. 10 de levage du cycle de manutention en d’exploitation de la machine et réduit son d’homme. Pièces et entretien Le dernier argument en faveur du DCE90180 sont les pièces et l’entretien. Kalmar propose un programme réellement complet de services pour les propriétaires, les locataires et bien d’autres. Toutes les machines auront tôt ou tard besoin de pièces de rechange et d’entretien et Kalmar ne fait pas exception. Ce qui différencie Kalmar en revanche est l’excellence de son marché de pièces de rechange. Des entrepôts sur tous les continents et des centres locaux de distribution de pièces vendues par des sociétés de vente ou des concessionnaires permettent à Kalmar d’être bien préparé. Sa longue expérience et sa présence globale permettent à Kalmar d’assister ses clients dans le monde entier. Le Kalmar DCE à l’ouvrage La gamme Kalmar DCE90-180 est polyvalente et a démontré son efficacité dans toute une série d’applications à travers le monde. Ces nombreux emplois incluent : • Bois, pâte à papier et papier • Ports et manutention • Béton, briques et pierres • Acier, métal et ingénierie • Automobile • Mines • Etc. Sécurité et environnement Le Kalmar DCE90-180 a reçu l’agrément CE et sa conception est conforme aux standards suivants : • La directive sur les machines 98/37/CE • La directive CEM 89/336/CE • La directive sur les émissions sonores 2005/88/CE • La directive sur les gaz d’échappement 2004/26/CE 11 Cargotec’s daughter brands Hiab, Kalmar and MacGregor are recognised leaders in cargo and load handling solutions around the world. Cargotec’s global network is positioned close to customers and offers extensive services that ensure the continuous, reliable and sustainable performance of equipment. Cargotec’s class B shares are quoted on the NASDAQ OMX Helsinki. www.cargotec.com Cargotec Sweden AB Torggatan 3 SE-340 10, Lidhult, Sweden tel. +46 372 260 00 fax +46 372 263 90 www.cargotec.com TI-LT18-FR-WW / 2007.12.06 Cargotec improves the efficiency of cargo flows on land and at sea – wherever cargo is on the move.
