Le trafic RATP
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Le trafic RATP
TENDANCES Le trafic RATP En 2004, la RATP prévoit d’assurer 2 677 millions de voyages sur l’ensemble de ses réseaux, soit 20% de plus qu’en 1986. Une progression de la fréquentation d’environ 1% par an en moyenne, qui recèle cependant d’importantes disparités selon les périodes. l’utilisation des réseaux RATP avec une croissance globale de près de 11% sur la période, ce qui correspond à un taux de croissance annuel de plus de 3% en moyenne. L’année 2000 détient la palme incontestée en matière de progression du trafic sur la période, avec un taux record de +4,5%. Les quatre premières années de ce nouveau siècle témoignent d’un développement largement plus modéré du trafic RATP, avec une croissance moyenne de 0,7% qui cache un ralentissement régulier du rythme de croissance ; les données estimées pour 2003 affichent même un recul de 0,4% par rapport au trafic constaté l’année précédente, et les prévisions établies pour 2004 s’avèrent plus modestes. L’évolution du trafic sur longue période peut s’analyser en distinguant quatre phases successives d'environ quatre ans. La première couvre les années 1986-1990 et témoigne d’une croissance continue du trafic, avec en moyenne un taux de croissance annuel de près de 2%. Elle est suivie d’une tranche de quatre ans au cours de laquelle le trafic suivra des évolutions plus erratiques, alternant croissance et décroissance, et correspondant en moyenne à un recul de la fréquentation de près de 1% chaque année. Cette période s’achève par deux années atypiques en terme de progression relative du trafic, puisqu’elles reflètent l’important mouvement de grève de la fin de l’année 1995. Si la Régie assure aujourd’hui un trafic voyageurs supérieur de près de 19% à ce qu’il était 18 ans auparavant, la réalité des chiffres par réseau fait apparaître de très nettes différences : le tra- 1997-2000 : une véritable rupture Les années 1997-2000 constituent une réelle rupture dans fic a ainsi augmenté de près de 40% sur le RER, de 24% sur le réseau de surface et de 10% au métro sur la même période. Des déterminants complexes Les éléments qui expliquent ces variations selon les périodes et les modes sont multiples et l’analyse de leur impact sur le trafic est complexe. Il faut bien sûr prendre en compte l’évolution de l’offre de transport sur les réseaux existants, ainsi que le développement de ces derniers, qui génèrent du trafic nouveau. Mais il faut également intégrer l'évolution des modes de vie, la structuration des territoires ou, à plus court terme, l'effet des tarifs et la conjoncture économique. Dans tous les cas, l'évolution de la fréquentation des réseaux de l'entreprise est déterminante pour ses résultats, le trafic payant étant l'un des éléments clés du contrat qui la relie au STIF. TRAFIC EN MILLIONS DE VOYAGES (AVEC STL ET ORLYVAL) 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 EVOLUTION DU TRAFIC PAR MODE 2 1986 1987 1988 1989 1990 1991 199 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002stimé 03é 04 E Estim Métro Bus RER Connexions 14 Millions de voyages 1986 Budget 2004 Evolution (%) Métro 1 168 1 285 +10% Bus 796,2 986,9 +24% RER 291,1 405,1 +39,2% 2 255,3 2 677 +18,7% TOTAL