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g o n f l a g e
SERRAGE
GONFLAGE
s e r r a g e
50
CLÉS A MAIN ET CENTREURS DE ROUE
CTL
clés à main
Clé à broche
télescopique.
CLC
Broche télescopique
x5
Douille réversible :
17/19 mm. (carré 1/2”)
Clé en croix “éco”.
17/19/21 mm +
1/2"
L : 355 mm.
+
Carré mâle
B 979
Pour écrous de 27 et 33 mm.
2 alésages pour placer
la broche
L
CL 27/33
Clé à broche
L : 40 cm.
Clé en croix “pro”.
17/19/22 mm +
1/2".
L : 375 mm.
BCL
i
CLPLF
La clé CL 27/33 est livrée sans la broche BCL.
Clé en croix “pro”.
24/27/33 mm +
3/4".
L : 700 mm.
Broche pour clé
CL 27/33.
L : 50 cm.
Ø : 2 cm
centreurs de roue
i
Emmanchement
conique.
144
mm
i
+
• Plus d’axes abîmés lors du montage
de la roue sur le moyeu !
• Plus de faux-rond au roulage !
• Centrage parfait sans effort !
6 pans
de 19 mm
conseils pour
le serrage
• Avant montage de la roue sur le moyeu, nettoyer
la bride du moyeu et la face d’appui du disque
de la roue.
• Serrage réalisé par goujons (vis) : huiler très
légèrement le taraudage (trou fileté) recevant le
goujon.
Serrage effectué par écrous : huiler très légèrement leurs filets mais jamais la portée conique
ou sphérique de l’écrou.
• Serrer au couple préconisé par le constructeur
du véhicule.
CLES
DYNAMOMETRIQUES P.51
KB 3
x3
Trou d’axe : 26 mm
Filetage de l’axe : 7/8” 11 BSF
Affectation : SCANIA.
KB 4
x3
Filetage de l’axe : 7/8” 14 UNF
Affectation : BERGISCHE ACHSEN - VOLVO.
KB 5
x3
Filetage de l’axe : M 22 x 150
Affectation : DAF - IVECO - MAN - MERCEDES - RENAULT TRUCKS
SCANIA
a. Placer la roue sur le moyeu et visser 3 centreurs sur 3 axes diamétralement opposés.
b. Visser les autres écrous au couple recommandé.
c. Dévisser les 3 centreurs.
d. Visser les 3 écrous restants, au couple recommandé, à la place des centreurs.
e. La roue sera parfaitement centrée.
AVANT MONTAGE : PROPRETE ET BON ETAT DES SURFACES EN CONTACT
• Nettoyer soigneusement tous les éléments à assembler : attention aux amas de boue, rouille, graisse,
goudron, ciment, etc…
• Eliminer les couches de peinture sur les parties en contact. Seule une très fine et uniforme couche de
peinture anti-corrosion est tolérée sur les roues et sur les jantes.
• Vérifier minutieusement l’état de surface et des pièces en contact. Supprimer toute bavure de métal et
remplacer toute pièce défectueuse.
• Contrôler que tous les éléments à assembler correspondent bien au véhicule et au type de montage, que
rien ne déborde de la face d’appui du moyeu ou du tambour (exemple : collerette d’axe, vis de positionnement du tambour).
AU MONTAGE : MISE EN PLACE ET SERRAGE CORRECTS
• Mettre en place la roue ou la jante avec la valve en position correcte. Attention aux encoches prévues dans
le tambour de frein pour le passage de valve et à la mise en place des rallonges de gonflage (bien vérifier
que ces dernières soient sous pression). Veiller à ne pas détériorer le filetage des goujons ou des axes.
• Huiler (et non graisser) légèrement les filets des goujons ou des axes et les faces d’appui des écrous plats
ou à bec mais jamais la portée sphérique ou conique de l’écrou.
• Visser les écrous sans les bloquer dans l’ordre préconisé par le constructeur du véhicule.
• Contrôler et éventuellement réduire les voiles et les faux-ronds (maxi 3 mm en PL) au moyen de centreurs
(voir ci-dessus)
• Serrer les écrous, dans le même ordre qu’au vissage, avec une clé dynamométrique et au couple préconisé
par le constructeur.
• F +33 (0)4 42 89 38 26 • www.provac.fr • [email protected]
CLÉS DYNAMOMÉTRIQUES À DECLENCHEMENT AUTOMATIQUE
Carré traversant pour serrage
à gauche ou à droite
USAGE INTENSIF
Lecture directe
(micromètre intégré pour réglage fin)
Vernier de
réglage
51
812 S
Plage de réglage :
40 à 200 Nm.
Poids : 1,2 kg.
1/2"
12,70 mm
505 mm
Carré traversant pour serrage
à gauche ou à droite
Réglage par
poignée
Lecture
directe
815
Plage de réglage :
60 à 330 Nm.
Poids : 1,5 kg.
1/2"
12,70 mm
683 mm
i
1/2"
1/2"
12,70 mm
12,70 mm
Les douilles extra-longues
AL EXL (voir p.56)
évitent de toucher l’aile et
assurent un serrage plus
précis qu’avec une allonge.
920/21
Allonge L : 125 mm.
920/22
Allonge L : 255 mm.
+
i
Chaque clé :
• porte un n° de série assurant sa
traçabilité
• est livrée avec un procés-verbal
d'étalonnage conforme à la norme
ISO 6789.
• Si une allonge est utilisée, veiller
à ce qu’elle soit dans l’axe du
carré entraineur pour ne pas
fausser le couple de serrage.
• Pour vérifier la précision des clés
en service dans votre atelier,
comparer leur couple de serrage
par rapport à une clé neuve “étalon” qui ne servira qu’à cet effet.
• 1 Nm = 0,102 mKg.
1 mKg = 9,81 Nm.
Carré traversant pour un serrage
à droite ou à gauche
USAGE INTENSIF
DOUILLES A
CONTRÔLE DE COUPLE P.59
CLE POUR
VALVES TPMS P.71
819
Pivot de
déclenchement
Vernier de réglage
3/4"
Plage de réglage :
100 à 500 Nm.
Poids : 5,2 kg.
19,05 mm
910 mm
Carré traversant pour un serrage
à droite ou à gauche
Pivot de
déclenchement
1"
25,40 mm
Vernier de réglage
825/1
Plage de réglage :
200 à 800 Nm.
Poids : 6,4 kg.
1 250 mm
+
Les clés 819 et 825
sont livrées en coffret
plastique.
52
CLÉS PNEUMATIQUES À CHOCS (1/2”)
USAGE INTENSIF
+
231 GXP
• Poids : 2,6 Kg
• Couple : 610 Nm
LES MEILLEURES CLES DU MONDE
Sélecteur
de puissance
à 5 positions
+
Carter en acier
Corps en aluminium
Echappement d'air
avec silencieux
Percussion à double marteau :
• Seulement 4 pièces en mouvement :
robustesse sans égale
• Plus de puissance et moins de
vibration : confort de travail
• Graissage sous pression sans
démontage : longévité assurée.
+
2130 XP
• Poids : 1,9 Kg.
• Couple : 816 Nm.
Sélecteur de
puissance
à 4 positions
Inverseur
de sens
Carter en aluminium
renforcé
TABLEAU
COMPARATIF P.53
Poignée
ergonomique
HUILE 85
P.88
Corps en composite
DOUILLES 1/2”
P.56/57
MAINTENANCE
P.290
i
Raccord d’admission
tournant
Niveau sonore réduit
+
• A alimenter avec de l'air comprimé
(6,3 bar) filtré et lubrifié.
• Les clés à chocs ne permettent pas
de doser précisément le couple de
serrage et peuvent conduire à des
serrages excessifs.
Utiliser ces outils pour desserrer
ou rapprocher les écrous et
goujons de roue. Terminer le
serrage, au couple recommandé,
avec une clé dynamométrique.
Vérifier le serrage avec la clé du
véhicule après un parcours de 25
à 40 km, puis après 100 nouveaux
kms et ensuite périodiquement.
2135 XP
• Poids : 1,9 kg.
• Couple : 935 Nm.
Sélecteur de
puissance
à 4 positions
Inverseur de sens
“1 main”
Carter en aluminium
renforcé
Graisseur intégré pour
la partie percussion
Poignée
ergonomique
Corps en composite
Raccord d’admission
tournant
Niveau sonore réduit
+
Sélecteur de puissance à 4 positions
• Poids : 1,8 kg !
• Couple : 1054 Nm !
(1486 Nm en déblocage !)
• Niveau sonore réduit : 86 dB(A).
2135QTI MAX
ARBRE LONG
2135QTI 2 MAX
Version avec arbre
long (50 mm).
Carter en TITANE :
légèreté et longévité
Inverseur
de sens
“1 main”
Corps en composite
+
Raccord
d’admission
tournant
Echappement d’air
insonorisé
(ni maintenance
ni remplacement)
SERRAGE BRIDÉ
2135QTI MAX S
Version avec couple
de serrage bridé
à environ
68 Nm (7 m/kg).
CLÉS ELECTRIQUES À CHOCS (1/2”)
Carter en acier.
Coque en composite alvéolé
pour une résistance maximale.
W 360/2L
Fournie en coffret avec :
- 2 batteries lithium-ion
BL 192
- 1 chargeur.
+
Le chargeur analyse l’état de la batterie :
- si l’état est bon = charge rapide
- si non = charge lente pour régénération
afin de retrouver les performances d’une
batterie neuve.
Gâchette progressive.
+
TABLEAU
COMPARATIF
Utilisation
Couple maxi de serrage
Couple maxi de desserrage
Poids
Longueur
53
• 2 batteries lithium-ion
(19,2 V), avec témoin de
charge, livrées d’origine.
• Les batteries lithium-ion
sont plus puissantes,
plus légères et plus
robustes que les batteries
NiCD et NiMh.
• Verrouillage sécurisé.
W 360/2L
231 GXP
2130 XP
2135 XP
2135QTI MAX
2135QTI 2 MAX
2135QTI MAX S
Normale
488 Nm
Intensive
610 Nm
Intensive
816 Nm
Intensive
720 Nm
Intensive
813 Nm
Intensive
813 Nm
Intensive
68 Nm
49,7 mkg
62,2 mkg
83 mkg
73,4 mkg
86,5 mkg
86,5 mkg
7 mkg
488 Nm
610 Nm
816 Nm
935 Nm
1 054 Nm
1 054 Nm
1 054 Nm
107 mkg
49,7 mkg
62,2 mkg
83 mkg
95,4 mkg
107 mkg
107 mkg
2,8 kg avec batterie
2,6 kg
1,9 kg
1,9 kg
1,8 kg
2 kg
1,8 kg
229 mm
185 mm
182 mm
187 mm
187 mm
241 mm
187 mm
Consommation moyenne
118 l/mn (7 m3/h)
125 l/mn (7,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h) 142 l/mn (8,5 m3/h)
Admission taraudée
1/4"
1/4"
1/4"
1/4"
1/4"
1/4"
Ø intérieur du tuyau
7 mm (ou 10 mm)
7 mm (ou 10 mm)
7 mm (ou 10 mm)
7 mm (ou 10 mm)
7 mm (ou 10 mm)
7 mm (ou 10 mm)
Par sélecteur
Réglage de puissance
Par gâchette
Par sélecteur
Par sélecteur
Par sélecteur
Par sélecteur
Par sélecteur
Pression acoustique (1)
92,3 dB(A)
91,5 dB(A)
94,3 dB(A)
95,5 dB(A)
94,2 dB(A)
94,2 dB(A)
94,2 dB(A)
16,7 - 2,9 m/s2
6,3 - 2,1 m/s2
8,9 - 2,0 m/s2
13,3 - 4,6 m/s2
13,3 - 4,6 m/s2
9,7 - 1,8 m/s2
13,3 - 4,6 m/s2
Niveau de vib - Incertitude (2)
Conformité
(1) : suivant la norme ISO 15744
(2) : mesure des 3 axes suivant la norme ISO 28927.
i
• Les clés à chocs pneumatiques doivent être
alimentées avec de l’air comprimé (6,3 bar)
filtré et lubrifié.
• Terminer le serrage au couple recommandé
avec une clé dynamométrique.
1 Nm = 0,102 mkg - 1 mKg = 9,81 Nm.
i
Huile spéciale pour
nettoyer et lubrifier
le moteur pneumatique
des clés à chocs.
i
Cette graisse est
disponible chez
les distributeurs
de roulements.
Graisse à roulement
pour lubrifier la partie
“percussion” des clés
à chocs.
HUILE 85
P.88
MAINTENANCE
P.290
MAINTENANCE
P.290
54
CLÉS PNEUMATIQUES À CHOCS
1”
295 A
Poignée et carter
avant orientables
+
Sélecteur de
puissance à
3 positions
• Nouveau moteur fournissant un
couple maxi de 2400 Nm.
• Conception unique pour
fonctionner jusqu’à 8,3 bar.
• 2/3 de la puissance maxi
disponible après 2 secondes
seulement.
• Mécanisme à simple marteau
(swinging hammer).
Echappement d’air
par la poignée
285 B 6
i
• A alimenter avec de l'air comprimé
(6,3 bar) filtré et lubrifié.
• Les clés à chocs ne permettent pas
de doser précisément le couple de
serrage et peuvent conduire à des
serrages excessifs.
Utiliser ces outils pour desserrer ou
rapprocher les écrous et goujons de
roue. Terminer le serrage, au couple
recommandé, avec une clé
dynamométrique.
Vérifier le serrage avec la clé du
véhicule après un parcours de 25 à
40 km, puis après 100 nouveaux
km et ensuite périodiquement.
TABLEAU
COMPARATIF P.55
MAINTENANCE
P.290
Poignée et carter avant orientables
Echappement d’air
+
+
Poids : 7,4 kg.
Couple : 276 mKg (2 712 Nm).
Rapport poids/puissance exceptionnel.
1838 A
Percussion à double marteau :
• Seulement 4 pièces en mouvement :
robustesse sans égale
• Plus de puissance et moins de
vibration : confort de travail
• Graissage sous pression sans
démontage : longévité assurée.
+
Poids : 8,3 kg.
Couple : 276 mKg (2 712 Nm).
Rapport poids/puissance exceptionnel.
1838 A6
CLÉS PNEUMATIQUES À CHOCS (1”)
55
2190 TI
+
USAGE INTENSIF
+
Poids : 6,1 kg.
Couple : 228 mkg.
Poignée ergonomique.
Carter en
TITANE
Sélecteur de puissance
à 3 positions
Echappement d’air
2190
2190 TI 6
Les autres
+
Poids : 7 kg.
Couple : 228 mkg.
Carter en
TITANE
Sélecteur de puissance
à 3 positions
Echappement d’air
TABLEAU
COMPARATIF
i
A alimenter avec de l'air comprimé
(6,3 bar ou 8,3 bar pour les clés
295 A et 285 B 6) filtré et lubrifié.
Ces clés ne permettent pas de doser
précisément le couple de serrage et
peuvent conduire à des serrages
excessifs. Utiliser ces outils pour
desserrer ou rapprocher les écrous et
goujons de roue. Terminer le serrage,
au couple recommandé, avec une clé
dynamométrique. Vérifier le serrage
avec la clé du véhicule après 25 puis
100 nouveaux km et ensuite périodiquement.
1838 A
1838 A6
295 A
285 B 6
2190 TI
2190 TI 6
Utilisation
Normale
Normale
Normale
Normale
Intensive
Intensive
2 712 Nm
2 712 Nm
2 400 Nm
2 400 Nm
2 237 Nm
2 237 Nm
Couple maxi
de serrage
276 mkg
276 mkg
245 mkg
245 mkg
228 mkg
228 mkg
2 712 Nm
2 712 Nm
2 400 Nm
2 400 Nm
2 237 Nm
2 237 Nm
Couple maxi
de desserrage
276 mkg
276 mkg
245 mkg
245 mkg
228 mkg
228 mkg
Poids
7,4 kg
8,3 kg
9,98 kg
12,6 kg
6,1 kg
7 kg
Longueur
346 mm
487 mm
290 mm
519 mm
392 mm
522 mm
Conso. moyenne
255 l/min (15,3 m3/h) 255 l/min (15,3 m3/h) 283 l/min (17 m3/h) 283 l/min (17 m3/h) 336 l/min (20,1 m3/h) 336 l/min (20,1 m3/h)
Admission taraudée
1/2”
1/2”
1/2”
1/2”
1/2”
1/2”
Ø intérieur du tuyau
19 mm
19 mm
13 mm
13 mm
13 mm
13 mm
Select. de puissance
•
•
•
•
•
•
Pression acoustique
98 dB(A)
98 dB(A)
101 dB(A)
103,4 dB(A)
103,8 dB(A)
103,8 dB(A)
Niveau de vib.- Incertitude 18,3 - 2,5 m/s2 18,3 - 2,5 m/s2
8,6 - 1 m/s2
9,0 - 2,7 m/s2 10,4 - 1,5 m/s2 12,7 - 2,9 m/s2
Conformité
: suivant la norme ISO 15744
1 Nm = 0,102 mkg - 1 mKg = 9,81 Nm.
: mesure sur 3 axes suivant la norme ISO 28927.
CLÉS POUR
UTILISATION NORMALE P. 54
i
Huile spéciale pour
nettoyer et lubrifier
le moteur pneumatique
des clés à chocs.
i
Cette graisse est
disponible chez
les distributeurs
de roulements.
Graisse à roulement
pour lubrifier la partie
“percussion” des clés
à chocs.
HUILE 85
P. 88
MAINTENANCE
P. 290
MAINTENANCE
P. 290
56
DOUILLES “IMPACT” 1/2”
GRANDEUR
NATURE
i
L
Carré femelle
1/2"
P
D
(12,70 mm)
• Remplacer immédiatement les
articles ayant des signes d'usure
(fissures, arêtes émoussées).
• Ne jamais utiliser les douilles à
main avec une clé à chocs.
• Porter des lunettes de sécurité.
CLÉS À CHOCS
P.52/53
Douilles courtes.
17 NS
11/16 NS
19 NS
21 NS
22 NS
23 NS
24 NS
26 NS
27 NS
38
26/30
17
38
26
17,46 (11/16")
38
28,7/30
19
38
30
21
38
32
22
38
32
23
45
35
24
50
38
26
50
38,7
27
17 SL
11/16 SL
19 SL
21 SL
22 SL
23 SL
24 SL
26 SL
27 SL
78
26
17
78
26
17,46 (11/16")
78
28,7
19
78
30
21
78
32
22
78
32
23
78
35
24
78
38
26
78
38,7
27
17 / 75
19 / 90
21 / 110
220
26,8
17
75 Nm
Vert
220
29,1
19
90 Nm
Jaune
220
31,2
21
110 Nm
Havane
17 / 110
19 / 110
220
26,8
17
110 Nm
Rouge
220
29,8
19
110 Nm
Bleu
L mm
D mm
P mm
Douilles longues à parois fines.
L mm
D mm
P mm
fin
Douilles extra-longues
à contrôle de couple.
+
i
L mm
D mm
P mm
Couple
Couleur
Barre de
torsion pour
serrage à un
couple
déterminé.
L mm
D mm
P mm
Couple
Couleur
Ne jamais utiliser
en desserrage
(risque de rupture
ou de déréglage).
i
125 mm
14770
14760/125
Allonge.
Cardan.
+
14466 A
14241 M
Augmentateur.
Coffret de 13 douilles
(10 à 17, 19, 21, 22,
24 et 27 mm).
i
Pour approcher les écrous de
roue PL avec une clé à chocs
1/2” et des douilles 3/4”.
AL EXL
Coffret contenant :
• 1 douille AL 17 SL (17 mm)
• 1 douille AL 19 SL (19 mm)
• 1 douille AL 21 SL (21 mm).
Butée en plastique
anti-marquage pour
éviter d’abîmer les
goujons.
1/2"
44 mm
AL SL
Jupe en plastique
anti-marquage pour
éviter d’abîmer les
jantes.
Inclinaison 30°
3/4"
• Le couple de serrage peut varier selon la clé à chocs utilisée
et la pression d’air. Contrôler avec une clé dynamométrique.
• 1 Nm = 0,102 mKg.
CLES
1 mKg = 9,81 Nm.
+
74 mm
Coffret comprenant :
• 1 douille AL 17 EXL (17 mm)
• 1 douille AL 19 EXL (19 mm)
• 1 douille AL 21 EXL (21 mm).
130 mm
85 mm
D mm
P mm
AL 17 SL
AL 19 SL
AL 21 SL
26,8
17
28,8
19
30,8
21
D mm
P mm
AL 17 EXL
AL 19 EXL
AL 21 EXL
27
17
29
19
31
21
57
WN
+
i
Coffret contenant :
- 1 douille 17 WN
- 1 douille 18.5 WN
- 1 douille 20 WN
- 1 douille 21.5 WN
- 1 douille 23 WN
- 1 douille 24.5 WN
- 1 douille 26 WN
Les douilles taraudées : la solution pour dévisser les écrous ou goujons antivol
(y compris ceux hexagonaux) lorsque la clé est perdue !
Grâce au taraudage à tronc conique, la douille va “mordre” l’écrou ou le goujon
antivol pour le dévisser sans difficulté.
i
Les douilles taraudées
peuvent être fournies à
l’unité (voir ci-dessous).
D (mm) S (mm) S1 (mm) Forme
Utilisation :
• Choisir la douille dont le taraudage correspond à l’écrou ou au goujon de roue
• Placer la douille sur le carré entraîneur de la clé à chocs
• Placer l’inverseur de la clé à chocs sur “desserrage”
• Engager la douille sur le goujon ou l’écrou et appuyer sur la gâchette de la clé
à chocs jusqu’à ce que le goujon ou l’écrou soit extrait.
17 WN
21,6
17
13,5
A
18.5 WN
23,2
18
14,5
A
20 WN
25
20
16,5
B
21.5 WN
26,5
21,5
18
23 WN
28
23
19,5
A
24.5 WN
29,5
24,5
21
A
26 WN
30
26
22,5
B
55 mm
i
Ecrou
Insérer l’écrou
(ou le goujon)
jusqu’à la
mi-hauteur du
taraudage de
la douille.
+
La douille filetée :
la solution pour dévisser
les écrous ou goujons antivol, avec puits central,
lorsque la clé est perdue !
Forme A
Forme B
WP
Douille filetée.
58
Carré femelle
L
D
3/4"
P
(19,05 mm)
Douilles courtes.
L mm
D mm
P mm
23 K
24 K
26 K
27 K
29 K
30 K
32 K
33 K
38 K
50
38/44
23
50
39/44
24
50
41/44
26
54
43/44
27
54
45
29
54
47
30
56
49
32
56
51
33
58
57
38
23 KL
24 KL
26 KL
27 KL
29 KL
30 KL
32 KL
33 KL
38 KL
95
35/44
23
95
36,5/44
24
95
39/44
26
95
40,5/44
27
95
42/44
29
95
43,5/44
30
95
46,5
32
95
47,5
33
95
54
38
L mm
D mm
P mm
Allonge.
KK
250 mm
3/4"
19,05 mm
i
• Remplacer immédiatement les articles ayant des signes d'usure (fissures, arêtes émoussées).
• Ne jamais utiliser les douilles à main avec une clé à chocs.
DOUILLES “IMPACT”
AVEC CARRÉ 1” P.59
59
DOUILLES “IMPACT” 1”
GRANDEUR
NATURE
L
Carré femelle
1"
P
D
i
(25,40 mm)
• Remplacer immédiatement les articles ayant des
signes d'usure (fissures, arêtes émoussées).
• Ne jamais utiliser les douilles à main avec une
clé à chocs.
Douilles courtes.
spéciale
CATERPILLAR
L mm
D mm
P mm
23 M
24 M
26 M
27 M
29 M
30 M
32 M
33 M
38 M
44 M
58
41/54
23
58
42/54
24
58
44,5/54
26
58
46/54
27
60
48/54
29
60
50/54
30
60
52/54
32
60
53/54
33
65
59
38
64
66
44,45 (1”3/4)
23 MLS
24 MLS
26 MLS
27 MLS
29 MLS
30 MLS
32 MLS
33 MLS
38 MLS
100
37/54
23
100
38/54
24
100
41/54
26
100
42,5/54
27
100
44/54
29
100
45/54
30
100
47/54
32
100
49/54
33
100
54
38
L mm
D mm
P mm
fin
à parois fines.
23 EXLS 24 EXLS 26 EXLS 27 EXLS 29 EXLS 30 EXLS 32 EXLS 33 EXLS 38 EXLS
L mm
D mm
P mm
+
270
37,5
23
270
38,5
24
270
41
26
270
42,5
27
270
45
29
ARBRE
COURT
L mm
D mm
P mm
Couple
27/450
30/350
32/500
33/600
305
46
27
450 Nm
305
49
30
350 Nm
305
53
32
500 Nm
305
54
33
600 Nm
30/550
32/600
305
49
30
550 Nm
305
53
32
600 Nm
L mm
D mm
P mm
Couple
Douilles courtes spéciales.
20.5 M
Carré
femelle
20,5 mm
L mm
72
D mm
54
P mm 20,5 (13/16”)
i
Pour véhicules
industriels
japonais.
Carré mâle 1" (25,40 mm).
MM
Allonge.
32/650
33/650
305
53
32
650 Nm
305
54
33
650 Nm
32/700
33/700
305
53
32
700 Nm
305
54
33
700 Nm
65 mm
250 mm
17.5 M
72
54
17,5
CLÉS À CHOCS
P.54/55
305
38
23
250 Nm
L mm
D mm
P mm
Couple
L mm
D mm
P mm
270
55
38
PASSAGE REDUIT
23/250
L mm
D mm
P mm
Couple
Carré
femelle
17,5 mm
270
50
33
DOUILLE
EXLS
LE MARIAGE PARFAIT
Barre de torsion
pour serrage
à un couple
déterminé.
270
48,5
32
Ø Extérieur réduit.
fin
à contrôle de couple.
270
46
30
Carré mâle 3/4" (19,05 mm).
MK
Réducteur.
i
• Ne jamais utiliser
au desserrage
(risque de rupture
ou de déréglage).
Douilles non
garanties.
• Le couple de
serrage peut varier
selon la clé à chocs
utilisée et la pression
d’air.
Contrôler avec une
clé dynamométrique.
• 1 Nm = 0,102 mKg
1 mKg = 9,81 Nm
CLÉS
DYNAMOMÉTRIQUES P.51
200 mm
Carré mâle 3/4" (19,05 mm).
MKL
Allonge-réducteur.
60
OPTIMISATION DU POSTE DE TRAVAIL “SERRAGE”
© copyright PROVAC
i
SET
Guidage sur câble
(câble Ø 6 mm
non fourni,
roulettes fournies).
Il est recommandé de placer le câble
de guidage à 2,90 m du sol.
+
Module d'air sec
SEV
Présentoir nu.
Présentoir nu.
Livré avec :
• axe vertical
de suspension
• 2 roulettes pour
guidage sur
câble
• 1 raccord
d'admission de
l'air comprimé
• 1 bloc FRL 100
• 1 module
RSEC 100
Axe
vertical
réglable
en hauteur
i
Fixation murale ou sur pieds
amovibles fournis d'origine.
705 mm
Bloc filtrerégulateurlubrificateur
d'air FRL 100
et module d'air
sec (gonflage)
RSEC 100
montés d'origine.
i
© copyright PROVAC
Les présentoirs et la servante sont conçus
pour recevoir les articles suivants.
CDS
Servante nue.
Paroi pour fixer le bloc
FRL 300 (le bloc est à
commander en supplément).
Panier pour ranger
les clés à chocs
Coffre avec couvercle
servant de siège
Rangement pour
aérosols et douilles
ARTICLES
SET
SEV
Tuyau spiralé SN 20 (p.251)
4
2
CDS
2
Pistolet de gonflage 1991 (p. 63)
1
1
1
Burette 6065 M (p. 277)
1
1
1
Presse-pédale MPR (p. 163)
1
1
1
Brosse 1737 NX (p. 43)
1
1
1
Clé à chocs 2135 QTI MAX (p. 52 )
1
1
1
Clé à chocs 295 A (p. 54)
0
0
1
Clé dynamométrique 812 S (p. 51)
1
1
0
Clé dynamométrique 825 (p. 51)
0
0
1
Douille 17 SL (p. 56)
1
1
0
Douille 11/16 SL (p. 56)
1
1
0
1
1
0
1
1
0
1
1
0
Douille 23 EXLS (p. 59)
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
1
Dégrippant DG 5 (p. 88)
1
1
1
Lubrifiant anti-grippage LHT 5 (p. 88)
0
0
1
Tuyau A13 (p. 251)
0
0
1
Augmentateur 14466 A (p. 56)
0
0
1
Bloc FRL 300 (p. 248)
d’origine
d’origine
1
Module RSEC 300 (p. 248)
d’origine
d’origine
1
INDICATEURS DE SERRAGE
+
61
Après avoir serré les écrous ou les goujons à leur couple, placer un
indicateur sur chaque écrou pour que les pointes coincident. Dès qu’un
écrou ou un goujon se desserre, l’indicateur pivote et la pointe est
décalée. Le conducteur, le technicien de maintenance ou le pneumaticien se rend compte du danger d’un seul coup d’œil.
roues AVEC enjoliveur
DTLRF Y 27
Les pointes coincident :
les écrous sont bien serrés.
Un indicateur est décalé :
un écrou est deserré.
DTLR R 27
x50
Jaune / 27 mm.
DTLRF Y 30
DTLR R 30
x50
Jaune / 30 mm.
DTLRF Y 32
DUSTITE LR FY
x50
Rouge / 30 mm.
DTLR R 32
x50
Jaune / 32 mm.
DTLRF Y 33
x50
Rouge / 27 mm.
x50
Rouge / 32 mm.
DTLR R 33
x50
Jaune / 33 mm.
DUSTITE LR R
x50
Rouge / 33 mm.
roues SANS enjoliveur
CPF Y 27
CP R 27
x100
Jaune / 27 mm.
CPF Y 30
CP R 30
x100
CPF Y 33
CP R 32
x100
x100
CHECKPOINT R
DTF Y 33
DT R 30
x50
DT R 32
x50
DT R 33
x50
DUSTITE R
CL R 27
x50
CLF Y 33
CHECKLINK FY
i
x50
x50
Rouge / 27 mm.
CL R 30
x50
x50
i
• Pour roues avec 10 trous
d’axe (entraxe 335 mm).
• N’empêche pas le
desserrage.
Rouge / 30 mm.
CL R 32
x50
Jaune / 32 mm.
Jaune / 33 mm.
x50
Rouge / 33 mm.
Jaune / 30 mm.
CLF Y 32
x50
Rouge / 32 mm.
Jaune / 27 mm.
CLF Y 30
x50
Rouge / 30 mm.
Jaune / 33 mm.
CLF Y 27
x100
Rouge / 27 mm.
Jaune / 32 mm.
DUSTITE FY
CP R 33
DT R 27
x50
Jaune / 30 mm.
DTF Y 32
x100
Rouge / 33 mm.
Jaune / 27 mm.
DTF Y 30
Les indicateurs
CHECK POINT existent :
• pour écrous de
17 à 46 mm.
• avec pointe courte pour
roue de faible diamètre.
Rouge / 32 mm.
Jaune / 33 mm.
DTF Y 27
x100
Rouge / 30 mm.
Jaune / 32 mm.
CHECKPOINT FY
i
Rouge / 27 mm.
Jaune / 30 mm.
CPF Y 32
x100
x50
Rouge / 32 mm.
CL R 33
x50
CHECKLINK R
• Les modèles ci-dessus supportent une température de 120/125°C. Il existe des indicateurs résistants à une
température de 130/135°C (suffixe SY) ou 160/165°C (suffixe UHT)
• Nous présentons les indicateurs les plus courants. S’ils ne répondent pas à votre demande, merci de nous
consulter. De nombreuses autres couleurs sont disponibles (gris, noir, vert Armée...).
• Les indicateurs sont en polyéthylène et résistent aux agents atmosphériques comme aux détergents utilisés
pour laver les véhicules. Ils sont réutilisables.
• Idée : si un pneumatique vient d’être remplacé sur un véhicule, placer les indicateurs jaunes et un seul rouge
sur les écrous pour signaler au conducteur que le serrage des écrous de cette roue devra être vérifié à 50
puis 100 km. Après ces vérifications, l’indicateur rouge sera remplacé par un jaune.
+
x50
Rouge / 33 mm.
• Faible coût sans commune mesure avec les conséquences d’un accident
suite à une roue qui s’échapperait d’un véhicule !
• Gain de temps : lors du contrôle du serrage, on ne resserre que les écrous ou
goujons dont l’indicateur a bougé.
• Détection d’une surchauffe au niveau de la roue (frein à disque ou à tambour,
roulement...) par la déformation de l’indicateur.
DOUILLES A CONTROLE
DE COUPLE P.59
CLES
62
ENROULEURS AUTOMATIQUES
RT 535
USAGE INTENSIF
Enrouleur de 10 m.
Admission taraudée :
1/4”. Poids : 11 kg.
13 mm
+
7mm
RT 560
• Tambour en matériau composite
= gain de poids et longévité.
• Support et bras en acier nervuré.
Enrouleur de 20 m.
1/4”. Poids : 15 kg.
i
TUYAUX
P. 251
A
RT 535
146 mm
RT 560
159 mm
21 mm
RT 855
13 mm
Enrouleur de 16 m.
1/2”. Poids : 18 kg.
i
RT 855
197 mm
+
Pour gonflage et outils
avec admission 1/4”.
Pour outils avec
admission 3/8 ou 1/2”.
Option
600992
Support pivotant
(180°), à fixation
murale, pour
enrouleurs RT tous
modèles.
Raccord tournant
d’admission
en bronze.
Cliquet, avec ressort en inox, dans
le bras : enroulement et déroulement parfait.
Bras orientable (7 positions).
Montage sur mur, sol ou plafond.
Ressort de rappel en acier à
bords roulés pour éviter les
craquelures.
SG 3666
Polypropylène
résistant aux U.V.,
au gel et aux chocs.
13 mm
Enrouleur de 20 m.
1/4”. Poids : 10 kg.
7 mm
i
21 mm
SG 3860
13 mm
Enrouleur de 18 m.
1/2”. Poids : 13 kg.
i
Equerre de fixation (mur, sol ou plafond)
permettant le pivotement à 160°.
TUYAUX
P. 251
Raccord tournant
d’admission en bronze.
Ressort de rappel en acier à bords
roulés pour éviter les craquelures.
Pour gonflage et outils
avec admission 1/4”.
Pour outils avec
admission 3/8 ou 1/2”.
PISTOLETS DE GONFLAGE ET DISPOSITIFS ANNEXES
1991
1991 / 5
USAGE INTENSIF
• Fabrication
sous licence
• Conforme à la norme NFR 63-302,
à la directive 86/217/CEE,
au décret 88-78 du 19/01/88
associé à l’Arrêté du 21/03/88 et
approuvé par le LNE (Laboratoire
National de métrologie et d’Essais)
sous le n° 14450.
i
• Compatible avec le gonflage à
l’azote.
• Livré d’origine avec certificat de
calibrage.
• Les pistolets ayant des traces
d'oxydation ou démontés ne sont
pas réparables, qu'ils soient en
garantie ou hors garantie (ceux
ayant plus de 5 ans ne sont pas
réparables).
• La réparation hors garantie coûte
souvent plus cher qu’un pistolet
neuf.
• A alimenter avec de l’air comprimé
filtré et non lubrifié.
• Pour vérifier la précision des
pistolets en service dans l’atelier,
comparer leur pression de gonflage
par rapport à un pistolet neuf
“étalon” qui ne servira qu’à cet effet.
• La date à prendre en compte pour le
suivi métrologique est la date de
mise en service et non la date de
fabrication.
• Pour mettre en place les
talons, remplir le réservoir
d'air et injecter l'air entre le
talon et le bord de jante.
• A alimenter avec de l’air filtré
et non lubrifié.
• Lunettes et bouchons pour
oreilles livrés d’origine.
• Complément idéal : dispositif
de gonflage rapide RGA
ci-contre.
x5
Pistolet type EURODAINU
avec tuyau 1019
(L : 1,5 m) pour valve
standard.
Cadran Ø 80 mm
gradué de
0,7 à 12 bar
+
i
63
1991 C 3
Pistolet type
EURODAINU avec
tuyau 1961/3
(longueur : 3 m)
pour valve
standard.
Admission
taraudée 1/4"
1992 C 6
Pistolet type
EURODAINU avec
tuyau 1966/6
(longueur : 6 m)
pour valve gros
débit.
i
1019
1961/3
1966/6
Tuyau de rechange.
Longueur 1,50 m.
Tuyau de rechange.
Longueur 3 m.
Tuyau de rechange.
Longueur 6 m (gros
débit).
+
CH 20/10
CH 37 ALU
Canon à air
avec réservoir 20 l
(pression de service :
10 bar).
Poids : 12,2 kg.
Canon à air
avec réservoir 37 l
(pression de service :
10 bar)
Poids : 8,5 kg.
+
Le tuyau du dispositif RGA a un Ø intérieur de
13 mm (au lieu de 7 mm pour le tuyau de gonflage
du pistolet EURODAINU). Le raccord de gonflage
n'a pas de clapet : l’air n’est pas freiné !
Le débit d'air augmente d'environ 50 % : mise en
place rapide des talons du pneumatique !
Vanne d'injection
RGA
Dispositif de
pré-gonflage
rapide pour valves
gros débit.
Tuyau Ø 13 mm
intérieur
Réservoir en alu. =
poids réduit.
Manomètre indiquant
la pression dans le
réservoir
Soupape de sécurité
Pression maximale
d’admission : 12 bar.
Vanne
1/4 de tour
Raccord de
gonflage
(à visser
sur valve
gros débit)
sans clapet.
Raccord d'entrée d'air
pour tuyau Ø 13 mm
intérieur
Soupape de sécurité tarée à
2,5 bar
Raccords à griffes pour désaccoupler le
tuyau afin de visser/dévisser facilement
le raccord de gonflage sur la valve.
64
LESTAGE À L’EAU
GPO
Pompe pneumatique
pour le lestage/délestage
des pneus avec une
solution d’eau et de
liquide antigel.
USAGE INTENSIF
Manomètre (0-15 bar)
à bain d’huile pour connaître
la pression de remplissage
Pompe à
moteur pneumatique
Carénage métallique
de protection
+
i
Distributeur 4 voies
pour délester ou lester
Entrée d'air
4 amortisseurs en
caoutchouc
pour éliminer les
vibrations
Crépine métallique
Flexible (L : 3 m)
- Moteur à air comprimé !
- Encombrement réduit.
- Poids : 23 kg.
- Aucune maintenance.
- Débit élevé : 114 l/mn.
• A alimenter avec de l’air
comprimé (7 bar) filtré et
lubrifié.
• La pompe GPO est une
pompe à membrane
ayant un rapport de
pression de 1 pour 1.
Ceci signifie que la
pression de sortie de la
solution sera approximativement égale à la
pression d'entrée d'air à
la pompe.
• Bien que la pompe soit
capable de délivrer un
débit important, le
diamètre de la valve du
pneu ralentit ce débit.
Flexible
(L : 3 m)
Pistolet universel
(valves standard et gros débit)
310
Pistolet universel
i
Les pièces détachées de
ce pistolet sont fournies
par PROVAC Division
Service.
W 3300
W 3020
Outil de vidange.
Raccord de
lestage à l'eau.
ø 13 mm
Arrivée d'air
Embout à visser
sur la valve
Embout à visser
sur la valve
Arrivée d'eau
+ chlorure de calcium
Vidange
AUTOMATES ÉLECTRONIQUES DE GONFLAGE
65
USAGE INTENSIF
QUBE
+
+
i
• Compact et léger.
• Existe en 12 V pour installation dans véhicule-atelier.
• Façade en polycarbonate incassable.
D 12
+
• Boîtier métallique.
• Afficheur supérieur indiquant la pression finale de gonflage.
• Afficheur inférieur indiquant la pression en cours de gonflage.
• Conformes à la norme NFR 63-302, à la directive 86/217/CEE, au décret 88-78 du 19/01/88 associé à l’Arrêté du 21/03/88 et approuvés par le LNE (Laboratoire National de métrologie et d’Essais).
En France, tout instrument de gonflage doit obligatoirement être approuvé par le LNE.
• Certificat de calibrage livré d’origine.
• Lecture aisée même en plein soleil ou dans l’obscurité grâce à l’affichage par LCD rétroéclairé.
• Mode OPS (surpression pour la mise en place des talons) :
La pression peut être augmentée (0 à 2 bar). Une fois la surpression atteinte, le dégonflage est automatique pour revenir à la pression choisie.
• Mode N2 (gonflage à l’azote) :
Pour augmenter la pureté de l’azote, le pneu est automatiquement dégonflé jusqu’à 0,5 bar puis gonflé à la pression choisie. Ce processus peut être programmé 5 fois.
Si l’on sélectionne OPS et N2 en même temps, OPS va d’abord être actif puis N2. Exemple : on choisit une pression finale de 2 bar avec une surpression de 1,5 bar : le pneu va être gonflé à 3,5 bar puis
dégonflé à 0,5 bar et regonflé à 2 bar.
OPTION
D 99
TABLEAU COMPARATIF
Kit pour gonfler jusqu’à
4 pneumatiques
simultanément et à la
même pression.
Vitesse de gonflage
2 500 l/mm
2 500 l/mm
± 5 % (résolution 0,1 bar)
± 5 % (résolution 0,1 bar)
Pression d’alimentation
15 bar maxi
16 bar maxi
Pression de gonflage
10 bar maxi
10 bar maxi (16 ou 22 bar sur dde)
sonore et lumineux
sonore et lumineux
L du tuyau de gonflage
Fonction
• S’utilise avec QUBE ou D 12.
• Ø int/ext. des tuyaux : 7/ 13 mm.
• Composition :
- 1 tuyau de 2 m
- 1 distributeur 4 voies
- 4 tuyaux de 9,15 m, avec clapet
anti-retour, à connecter sur la
valve.
Classe IP
Alimentation électrique
Poids net
5m
7m
OPS et N2 (voir ci-dessus)
OPS et N2 (voir ci-dessus)
IP 41
IP 54
230 V mono + T (18 W)
230 V mono + T (18 W)
2,3 kg
10 kg
Dimensions (L x l x H)
15 x 15 x 9,2 cm
42 x 30 x 9 cm
Température ambiante
-20 à +70 °C
-20 à +70 °C
Communication informatique
i
D 12
Précision de gonflage
Avertisseur de fin de gonflage
i
QUBE
H 21 mm (LCD rétroéclairé) H 30 mm (LCD rétroéclairé)
Affichage
Port RS 232
Nous pouvons fournir des automates :
- à haute pression (gonflage des pneus d’avion à 16 ou 22 bar)
- portatifs (gonflage sur parc)
- installés sur chariot mobile et avec 4 enrouleurs de tuyau pour gonfler 4 pneus simultanément
et à la même pression
- uniquement alimentés par de l’air comprimé (sans la fonction “surpression” pour la mise en
place des talons)
- à alimenter en 12 V.
66
CAGES DE GONFLAGE
+
i
Support pour automate QUBE ou D12
monté d’origine (le support est placé
sur le coté gauche pour les cages
150 48 000 et 150 63 000).
• Chaque côté de la cage est doté de 2
panneaux en métal déployé. Les mailles
de ces panneaux “cassent” le puissant
souffle d’air, qui se dégage d’un pneumatique qui explose, en l’inversant de
180°.
Nous fournissons sur simple demande
une cassette vidéo montrant les
conséquences, pour l’opérateur, de
l’éclatement d’un pneumatique :
- hors d’une cage de gonflage,
- dans nos cages de gonflage avec
panneaux de réfraction du souffle.
• Grâce à leur socle renforcé, nos cages
sont totalement efficaces sans être
fixées au sol.
i
Autres modèles (avec anneau d’injection
OMEGA JET, panneaux de réfraction du
souffle remplaçables, dimensions spéciales,
porte coulissante...) sur demande.
AUTOMATES
P. 65
Affectation
Dimensions intérieures
LxlxH
Dimensions extérieures
LxlxH
Poids net
1310 x 570 x 1240 mm
1420 x 700 x 1360 mm
(Voir note 1)
180 kg
150 85 000
1255 x 1220 x 1270 mm
1445 x 1550 x 1360 mm
(Voir note 1)
400 kg
150 19 000
2100 x 1000 x 2128 mm
2265 x 1230 x 2228 mm
(Voir note 2)
535 kg
150 48 000
2280 x 1270 x 2180 mm
2400 x 1605 x 2360 mm
(Voir note 2)
785 kg
150 63 000
Note 1 : la hauteur extérieure ne comprend pas le support pour l’automate.
Note 2 : la largeur extérieure ne comprend pas le support pour l’automate.
i
Pour gonfler 2 pneus PL
en même temps.
GÉNÉRATEURS D’AZOTE
i
• Grâce au gonflage à l’azote, les pneus
conservent leur pression plus longtemps.
Leur usure est réduite ainsi que la
consommation de carburant.
Azote
Oxygène
+
67
N2 GO2
• Valve pour vérifier la pureté
de l’azote avec l’analyseur
N2A001.
• Régulation de pression et
double filtration de l’air
comprimé à l’admission
pour obtenir un seuil de 5
microns.
• Bac pour bouchons verts.
• Manomètre indiquant la
pression d’air à l’admission
• Manomètre indiquant la
pression d’azote dans le
réservoir.
Générateur d’azote à
fonctionnement automatique.
i
Pistolet de gonflage EURODAINU et
flexible spiralé fourni d’origine
(L mini/maxi : 0,8 / 8 m).
• Technologie CAS (Carbon Molecular Strain) :
la séparation azote/oxygène se fait par un
tamis moléculaire de carbone.
• Ces générateurs ont deux avantages :
- rendement : il ne faut pas plus de temps
pour gonfler des pneumatiques avec de
l’azote qu’avec de l’air comprimé.
- pureté : la taux d’azote est de 97 % !
Chaque générateur est fourni avec un
certificat de test confirmant ce niveau de
pureté.
+
Supports d’aide à la vente fournis gratuitement avec chaque générateur.
PF/LNIF
x25
Dépliant
publicitaire
(4 pages
21 x 10,5 cm).
i
PF/SNIF
Adhésif de point de
vente (15 x 16,5 cm).
PF/ANIF
Affiche 40x60 cm.
Option
PF/NIF
x25
Adhésif de portière
(5,5 x 3 cm).
• Alimentation :
- air comprimé : 10 bar maxi
(1/4” femelle)
- électricité : 230 V mono + T
• Pression de gonflage : 5,5 bar maxi.
• Débit : 3,6 m3/h.
• Réservoir d’azote : 50 l (conforme à
la réglementation européenne).
• Dimensions : 600 x 640 x 1300 mm
• Poids : 140 kg.
Compte tenu de leur extrême
simplicité d’utilisation, ces générateurs
ne nécessitent pas une mise en
service par nos techniciens.
N2 ICO2/2
Identique au modèle N2 GO2
mais avec :
- un automate électronique de
gonflage conforme à la
règlementation française et
approuvé par le LNE.
Modes DPS et N2 intégrés.
- Quatre tuyaux de gonflage
(L : 8 m) pour gonfler
simultanément et
automatiquement jusqu’à
4 pneumatiques à des
pressions différentes
(AV/AR).
N2A 001
Analyseur d’azote.
• Affichage direct du % sur LCD
rétroéclairé
• Fonction arrêt automatique
• Fourni avec une pile 9 V
• Poids : 0,5 kg.
BOUCHON VERT
P. 73
68
CONTRÔLEURS DE PRESSION
1976
W 1870
Contrôleur
mécanique de
pression.
Graduation :
0,7 à 4,3 bar.
Longueur : 90 mm
Largeur : 37 mm.
i
+
Contrôleur
mécanique de
pression.
Graduation :
0,1 à 2,5 bar.
i
+
• Ne pas utiliser sur
pneus lestés à l’eau.
• Etui de rangement
livré d’origine.
Spécial basse tension.
• Utilisation possible
sur pneus lestés à
l’eau.
• Précision conforme à
la norme EN 12645.
Précision conforme à la
norme EN 12645.
414
Tuyau
L : 505 mm.
1782
Contrôleur EURODAIRA
avec flexible 414.
415
Pipe de prise
de pression
avec embout 38.
1414
avec flexible 416 et pipe 415.
38
416
Embout tournant
(débit standard).
Tuyau
L : 510 mm.
1512
avec flexible 416
et pipe W933.
W 933
i
• Contrôleurs mécaniques
• Cadran Ø 60 mm gradué de 0,7 à 12 bar.
• Utilisation possible sur pneus lestés à l’eau
• Précision conforme à la norme EN 12645
• Fabrication sous licence
Pipe de prise
de pression
avec embout 904.
904
Embout tournant
(gros débit et
débit standard).
JAUGES D’USURE
Poussoir
69
MJU
W 1990
Jauge mécanique.
• Cadran Ø 40 mm.
• Zone rouge :
0 à 1,6 mm.
• Zone verte :
1,6 à 10 mm.
• Précision de
mesure : 0,1 mm.
• Livrée en étui.
Jauge mécanique.
Graduation :
1 à 26 mm.
i
La profondeur des
sculptures des
pneumatiques montés
sur VP/VU (ayant un
PTAC inférieur ou égal
à 3,5 T) doit être de
1,6 mm minimum
(directive 89/499 CE).
84 mm
Jauge
700 104
2301
• Plage de mesure :
0 à 25 mm
• Résolution : 0,1 mm
• Précision : ± 0,2mm
• Batterie : SR 44
livrée d’origine.
Fabrication MITUTOYO
90 mm
+
Jauge mécanique.
• Graduation :
0 à 50 mm.
45 mm
60 mm
N 1410
195
mm
Jauge mécanique.
• Graduation :
0 à 150 mm.
Loupe de lecture
70
OUTILS DE VALVE
Valves standard
231900
W 1450
Levier pour mise
en place des valves
caoutchoutées.
Levier pour mise
en place des valves
caoutchoutées.
Levier en acier
Protection en caoutchouc
pour ne pas abîmer
la jante
Poignée moletée
pour une prise en
main parfaite
VALVES
P. 74/75
+
i
+
DOUBLE FONCTION
Levier en plastique
HAUTE RÉSISTANCE.
Vissage/dévissage
de l’intérieur de valve
W 241
x10
Outil pour visser/
dévisser l'intérieur.
N'abîmez plus
les roues en alu.
m
97 m
Mise en place
de la valve
VALVES
P. 74/75
INTERIEURS
P. 73
W 205
680
Outil pour retoucher
le nez de valve,
visser/dévisser et
extraire l'intérieur.
Outil pour guider
les valves
universelles,
vissées sur
chambre à air, lors
du montage du
pneumatique.
1255
634
Outil pour visser
dévisser l'intérieur
et le bouchon.
Vide-chambre.
Valves gros débit
W 206
673 B
Outil pour retoucher
le nez de valve et
visser/dévisser
l'intérieur.
Outil pour visser
dévisser l'intérieur.
Intérieur
standard
Intérieur
gros débit
OUTILS POUR VALVES À CAPTEUR DE PRESSION
232425
USAGE INTENSIF
Kit contenant :
• tournevis
dynamométrique
préréglé à 3,3 Nm
(pour écrou de
valve et vis M5)
• douille longue
11 mm
• douille longue
12 mm
• adaptateur
• embout TORX 15
• embout TORX 20
• tige pour tenir la
valve en position.
71
TT 20
USAGE INTENSIF
Cliquet 72 dents pour utilisation
dans espace restreint.
1/4"
Clé dynamométrique à déclenchement automatique.
Plage de réglage :
1 à 20 Nm
Poids : 0,4 kg.
i
6,35 mm
230 mm
+
Réglage micrométrique
(résolution : 0,5 Nm).
• Pour le serrage de
l’écrou de valve.
• Livrée avec certificat
d’étalonnage
conforme à la norme
ISO 6789.
CLÉS POUR
ÉCROUS DE ROUE P. 51
900 L11
1/4"
Douille longue
6 pans de 11 mm.
6,35 mm
900 L12
Douille longue
6 pans de 12 mm.
1
1
2
27147
913 DYN
Outil servant à
“pendre” la valve
dans le pneumatique pour ne pas
la casser lors du
montage/
démontage du
pneumatique.
Pour visser/dévisser
l’intérieur.
Tournevis dynamométrique pour
serrer l’intérieur de
la valve à un
couple de 0,45 Nm.
2
Pour dégonfler
en pressant sur l’intérieur
sans le dévisser.
Pour pousser le joint
(avec biseau) jusqu’à ce
qu’il soit en place.
27111
les écrous de 11 mm.
Vis TORX 10
Outil à 4 fonctions.
i
les écrous de 12 mm.
Pour dégonfler en pressant sur l’intérieur
sans le devisser ! Pas de risque de casser
l’intérieur en le vissant/dévissant.
(sans biseau) jusqu’à ce
qu’il soit en place.
27117
Outil à 2 fonctions.
l’intérieur de la valve.
27121
Tournevis dynamométrique pour vis
TORX 10.
• Préréglé à 1,4 Nm
(± 10%).
• Permet aussi de
dévisser les vis TORX 10.
jusqu’à ce qu’il soit en place.
27192
Outil en aluminium
à 2 fonctions.
Pour déposer
le joint.
72
FORCEUR POUR VALVES À CAPTEUR DE PRESSION
VT55 OBD2
USAGE INTENSIF
Forceur universel.
i
+
i
i
Coffret en plastique contenant :
- le forceur VT55 avec protection amovible
- une housse de rangement pour le forceur
- un câble OBD 2
- un câble USB
- un module interface OBD 2
- un chargeur de batterie (230 V)
- un logiciel sur CD pour connexion à un PC
- Dimensions : 360 x 275 x 80 mm
- Poids : 2,1 Kg.
Le forceur VT 55 active tous les capteurs connus à ce jour, permet leur diagnostic
et leur reprogrammation.
Il réalise le forçage et l’affichage des paramètres (n° d’identification, pression,
température, état de la batterie,…) du capteur ainsi que la reprogrammation du
calculateur (ECU : Engine Control Unit) pour les véhicules qui le nécessitent.
Il suffit à l’opérateur de choisir la marque du véhicule. Le forceur VT 55 s’occupe
du reste et indique, pas à pas, les opérations à effectuer qui seront confirmées par
des signaux lumineux et des messages.
Le n° d’identification du capteur apparait sur l’afficheur.
Spécifications :
• Emission basse fréquence (125 kHz)
• Récepteur à fréquence variable pour recevoir les fréquences utilisées par tous
les Constructeurs Automobiles.
• Batterie LI-ON rechargeable
• Interface USB pour la mise à jour du logiciel de la base de données
• Port micro-SD pour la mise à jour de la base de données
• Afficheur LCD rétroéclairé (57 x 30 mm)
• Dimensions : 190 x 90 x 43 mm
• Poids : 0,47 Kg
• Fourni avec une protection amovible en plastique spécial antichoc.
GRANDEUR
NATURE
RACCORDS DE GONFLAGE. INTÉRIEURS ET BOUCHONS DE VALVE
73
Valves standard
i
Douille de serrage pour
tuyau MICHELIN Ø 7/13 mm
Pour raccord 985.
TUYAU
MICHELIN P. 251
518
x10
90
x100
Intérieur haute
température
(-40 à +135°C).
Couple de serrage :
0,4 à 0,5 Nm.
1424
x1000
Adaptateur.
330709
• Plus de bouchon à dévisser
revisser pour prendre la
pression ou gonfler.
• Plus de risque d’oublier de
remettre le bouchon !
Mécanisme en laiton
Joint en silicone VMQ
Siège en laiton
Joint en plastique EPDM
PLASTIQUE RIGIDE
W 115
x100
Choisir les bouchons 1424,
W115 et W116 pour les
valves à capteur de pression.
Ne pas utiliser de bouchons
métalliques.
x10
Bouchon-rallonge
à double étanchéité.
Laiton nickelé
x100
Bouchon avec joint.
x10
Ergot en acier nickelé
Ressort en inox
PLASTIQUE RIGIDE
Bouchon sans joint.
i
+
Equivalent à
l’intérieur 728 mais
évite l’oxydation des
valves en alu.
PLASTIQUE SOUPLE
4000
Raccord.
100% laiton nickelé
Standard
635
x10
17 mm
+
986
x10
Douille.
Joint de rechange.
Raccord.
728
1430
x10
22 mm
985
Valve
vélo
x100
Bouchon vert avec
joint pour repérer
les pneumatiques
gonflés à l’azote.
PLASTIQUE RIGIDE
W 116
x100
Bouchon jaune avec
joint pour pneus
équilibrés avec
microbilles.
LAITON NICKELÉ
LAITON CHROMÉ
33190
1423
x100
Bouchon avec joint.
LAITON NICKELÉ
638
x100
Bouchon avec joint.
x100
Bouchon avec joint.
(clé incorporée).
MICROBILLES
P. 115
AZOTE
P. 67
Valves gros debit
200
i
Pour raccords 767 et 984.
Valve
gros
débit
767
917
984
Raccord.
Raccord.
Standard
x10
697
Joint de rechange.
Adaptateur.
LAITON NICKELÉ
LAITON
765
x10
Intérieur haute température (-40 à +170°C).
Couple de serrage : 0,5 à 0,7 Nm.
766
x10
Bouchon avec joint.
VC 6
x10
Bouchon avec joint.
(clé incorporée).
74
VALVES CAOUTCHOUTÉES (PNEUS SANS CHAMBRE)
GRANDEUR
NATURE
11,5 mm
Bague métallique
chromée.
Bouchon métallique
chromé avec joint.
AUTRES VALVES
“SNAP IN” P. 75
LEVIERS
TIRE-VALVE P. 70
+
Qualité 1ere monte.
Fabrication :
Europe/Japon.
i
i
Qualité standard.
4040
x10
1014
x100
1014 M
x1000
Bouchon et intérieur
démontés.
2014
x100
2014 M
x1000
2014/2D
x1000
3014
x100
3014 M
x1000
3014/2D
x1000
4155 S
x100
4001 S
x100
4155 SM
x1000
4001 SM
x1000
4155 S2D
x1000
HTR 412
x100
HTR 413
x100
HTR 414
x100
HTR 414L
x100
HTR 418
x100
HTR 412 M
x1000
HTR 413 M
x1000
HTR 414 M
x1000
HTR 414L M
x1000
HTR 418 M
x1000
Bouchon et intérieur
démontés.
HTR 413/2D
x1000
HTR 414/2D
x1000
HTR 414L/2D
x1000
i
13004 C
x100
HTR 413 C
x100
i
• Pour jantes dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 et 3,5 mm.
Si l’épaisseur est supérieure, utiliser une valve métallique.
• Pression de gonflage maxi : 4,5 bar.
• Avant de mettre une valve en place :
- Vérifier que le trou de jante soit sans bavure ni oxydation
- Passer une fine couche de crème WAX ou SUPERWAX sur le pied de valve.
• S’assurer du bon état et de la propreté du bouchon.
• La valve travaille et vieillit. Il est conseillé de la remplacer à chaque changement de pneumatique.
8,3 mm
16 mm
11,5 mm
4003
1874
1200
1826
x10
x10
757
TR 415
527
W 1205
i
x10
Pour scooters
avec frein à disque.
x10
TR 425
x10
x10
x10
GRANDEUR
NATURE
VALVES HAUTE PRESSION CAOUTCHOUTÉES
75
(PNEUS SANS CHAMBRE)
i
USAGE INTENSIF
Les pneumatiques montés sur les VU et camping-cars (mobile
homes) sont soumis à des conditions sévères : pression, vitesse
et températures élevées.
11,5 mm
L : 59 mm
L : 46 mm
L : 43 mm
530020
530030
x20
Laiton nickelé.
x20
Laiton nickelé.
+
POSE
RAPIDE
530040
x20
Laiton nickelé.
Les valves ALLIGATOR type CVV sont spécifiquement fabriquées
pour les conditions extrêmes. Elles résistent à une pression de
7 bar, sachant que leur pression d’éclatement est de 15 bar.
Elles supportent des températures de -40 à + 100°C (et même
130°C pendant de courtes périodes). Leur corps est en laiton
nickelé et elles ont un bouchon à joint.
Avec le pouce !
i
DÉPOSE
RAPIDE
• Pour jantes dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 et 3,5 mm.
Si l’épaisseur est supérieure, utiliser une valve métallique.
• Pression de gonflage maxi : 7 bar
• Avant de mettre une valve en place :
- Vérifier que le trou de jante soit sans bavure ni oxydation
- Passer une fine couche de crème WAX ou SUPERWAX sur le
pied de valve.
• S’assurer du bon état et de la propreté du bouchon.
• La valve travaille et vieillit. Il est conseillé de la remplacer à
chaque changement de pneumatique.
• Les valves haute pression ne doivent pas recevoir une
rallonge métallique.
AUTRES VALVES
“SNAP IN” P. 74
Avec un tournevis ou une pince…
11,5 mm
rompre la rondelle prédécoupée et…
11,5 mm
sortir la valve sans effort.
16 mm
L : 62 mm
L : 48 mm
L : 43 mm
LEVIERS
TIRE-VALVE P. 70
600 HP
x10
602 HP
x10
801 HP
x10
76
V A L V E S À C A P T E U R D E P R E S S I O N (Tyre Pressure Monitoring System)
i
A partir de novembre 2012, les véhicules mis sur le marché
européen, avec de nouvelles plates-formes, devront être équipés de
valves à capteur de pression. A partir de 2014, ce sera le cas de
tous les véhicules neufs.
La technologie retenue est celle de la mesure directe de la pression
par un capteur intégré à la roue. La mesure indirecte (détection de la
différence de diamètre des pneumatiques montés sur un même train
par le capteur ABS) n’est pas retenue pour l’instant.
BOUCHONS
& INTERIEUR P 73
OUTILS
P 71
LE SYSTEME SENS’IT
Il existe près de 150 modèles de valves à capteur de pression pour les véhicules présents sur le marché européen.
Il est quasiment impossible à un pneumaticien de disposer d’un tel stock, d’autant plus que leur prix est élevé.
La solution à ce casse-tête est le système SENS’IT : 4 références pour couvrir le parc européen !
Ecrou de 11 mm.
Couple : 3 à 4,5 Nm.
Vis TORX 15
Couple : 2,5 à 3,5 Nm.
Embout enfichable
(pas d’outils, pas de vis).
11,5 mm
L’angle de la valve
est réglable
(12 à 40°)
www.alligator-sensit.com
590906
Valve en aluminium
anodisé type RS 3.
L : 43 mm.
i
590914
590916
Capteur programmable
à radiocommunication
(433 MHz).
Valve enrobée de
caoutchouc type
RS 4 (TR 413).
i
Valve pouvant se monter à la place d’une valve enrobée de
caoutchouc sur une jante en acier ou en aluminium.
590918
Capteur programmable
à radiocommunication
(433 MHz).
Il est conseillé de remplacer la valve à chaque changement
de pneumatique.
Prise USB standard à connecter à un PC.
590922
La communication entre le capteur et
le boîtier SENS’IT se fait par radio.
Boîtier SENS’IT.
Ce boîtier transfère, dans le capteur programmable ALLIGATOR, le n° d’identification et le protocole de communication du capteur à changer.
Le capteur ALLIGATOR, s’il est monté sur la même roue sera immédiatement identifié et accepté par le véhicule à l’identique du capteur d’origine.
Gain de temps
Il n’est plus nécessaire de programmer un nouveau numéro d’identification
au récepteur principal via la prise OBDII.
L’ensemble de la procédure dure moins d’une minute.
Autre avantage, chaque capteur est automatiquement vérifié avant d’être
monté sur la roue : pas de surprise au montage.
Economie sensible
La procédure ne nécessite aucun abonnement. Toutes les informations
nécessaires sont à télécharger gratuitement via un logiciel ALLIGATOR
sur le serveur dédié qui est mis à jour en permanence. Si votre entreprise
n’autorise pas l’accès à internet, il est possible d’utiliser un boîtier pour
accéder directement au site ALLIGATOR dédié. Vous n’aurez besoin que
de 4 références pour couvrir le parc européen de véhicules : réduisez le
coût de votre stock !
Facile d’utilisation
Avec plus de 150 références de capteurs aujourd’hui, c’est un vrai cassetête d’identifier le modèle de capteur adapté au véhicule à traiter… et de
l’avoir en stock ! Avec la solution ALLIGATOR, 2 modèles de valves et leur
capteur suffisent !
Très simple, il suffit de renseigner le numéro VIN du véhicule et celui
d’identification du capteur dans l’application pour obtenir les informations
nécessaires au remplacement du capteur défaillant.
VALVES MÉTALLIQUES (PNEUS SANS CHAMBRE)
GRANDEUR
NATURE
8,3 mm
i
9,7 mm
11,5 mm
Bouchon avec joint.
Intérieur haute température.
Pour moto avec frein
à disque.
W 531
1674
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 7/10 Nm.
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 7/10 Nm.
i
11,5 mm
4043
257003
x10
Laiton nickelé TR 430.
Serrage : 3/5 Nm.
1533
x10
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 9/14 Nm.
Aluminium
Serrage : 12/15 Nm.
Sur une roue en aluminium, monter une valve en
aluminium, en laiton nickelé ou caoutchoutée
mais jamais en laiton.
MASSE
ADHESIVE NOIRE P 112
+
+
Ecrou de
11 mm
pour serrage
dans un
lamage
profond.
Rondelle
plastique
antimarquage.
Similaire à la
valve 512563
mais en
aluminium
anodisé
NOIR.
43 mm
i
77
16 mm
1510
1446
x10 Laiton.
x10 Alu.
Serrage : 12/15 Nm.
1914
W 1350
x10
x10
Laiton.
Laiton nickelé.
Serrage : 12/15 Nm. Serrage : 3/5 Nm.
W 1351
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 3/5 Nm.
512563
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 3/5 Nm.
512558
x10
Aluminium anodisé.
Serrage : 3/5 Nm.
257160
11,5 mm
16 mm
11,5 mm
le KIT
Kit de 4 valves
“invisibles”
en laiton nickelé.
Valve
classique.
Valve
“invisible”.
Jante en alliage.
+
2103
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 3/5 Nm.
4027
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 3/5 Nm.
4027 T16
x10
Laiton nickelé.
Serrage : 3/5 Nm.
C’est tellement plus beau une jante
en alliage avec une valve “invisible” !
Tige pour
gonflage
et serrage/
desserrage
du bouchon.
Bouchons
de rechange.
78
VALVES (PNEUS SANS CHAMBRE)
GRANDEUR
NATURE
9,7 mm
roue ou jante à base creuse
i
i
Valves en laiton
nickelé pour roue
en aluminium.
i
Bouchon avec joint.
Couple de serrage : 12 à 15 Nm.
Changer le joint à chaque
démontage.
1419
Valves en laiton
pour roue en
acier.
1798
x10
1750
x10
x10
Joint de rechange.
2123 NI
x10
W 1420 NI
2123
2123/50
x10
i
964
x10
A
1486
x10
B
1500
x10
C
1485
x10
D
1680
x10
E
1898
x10
F
1487
x10
54MS00N
x10
x10
x50
• Valves en laiton nickelé pour roues ALCOA®
• Bouchon avec joint.
• Intérieur haute température.
• Couple de serrage : 12 à 25 Nm.
• Changer le joint à chaque démontage.
Type 54MS-00N
40MS00N
x10
Type 40MS-00N
i
A
8205
x10 TR 543.
B
W 1362
x10 TR 543 C.
C
W 1360
x10 TR 543 D.
D
W 1366
x10 TR 544 D.
E
W 1364
x10 TR 545 D.
TR 554 D
Type 554 D.
x10
6 pans de 14 mm.
W 1414C
x10
Remplace le type
60MS.
70MS07N2
x10
Type 70MS-07N2
GRANDEUR
NATURE
79
16 mm
Roue ou jante à base creuse 15
500
o
x10
TR 500.
30740
4591
x10
x10
Joint de rechange.
TR 501.
4441
i
TR 575.
Bouchon avec joint.
démontage.
x10
4441/50
x50
TR 575.
A
A
i
570 C
Les valves type TR 5XX peuvent se monter sur des jantes en
aluminium car :
- la rondelle de la valve est en laiton nickelé ou en acier zingué,
- la forme du joint empêche tout contact laiton/aluminium.
B
x10
TR 570 C.
1294
x10
1151
x10
1470
C
B
571 C
TR 571 C.
C
x10
573 C
x10
TR 573 C.
x10
1421
x10
Joint de rechange.
1632
x10
1459
x10
80
Jante à base creuse 15
GRANDEUR
NATURE
o
B
A
16 mm
i
Valve SCANIA.
Couple de
serrage :
13/15 Nm.
2112
x10
A
2225
x10
B
1581
x10
+
806
Valves à 2 orifices
de gonflage.
x10
i
Bouchon avec joint.
démontage.
1421
1184
x10
808
x10
x10
Joint torique de
rechange.
1550
+
x10
Valve à 2 orifices
de gonflage.
Roue ou jante plate
i
Bouchon avec joint.
démontage.
1420
Joint torique de
rechange.
1013
x10
915
x10
1051
x10
1089
x10
x10
81
VALVES ET EMBASES (PNEUS AVEC CHAMBRE)
GRANDEUR
NATURE
Embases
Valves
“à aiguilles”
4008
11,5 mm
990
16 mm
2101
x10
TR 13 Vulcanisation
à chaud ou à froid.
x10
Bague 990 +
valve type TR 13 =
valve type TR 15.
2102
TR 13
569
x100
Joint plat.
4143
x10
Laiton nickelé.
i
16 mm
x10
Laiton nickelé.
A introduire dans les
anneaux étanches en
caoutchouc que l’on
place dans les roues des
engins de manutention
avec chambre à air. En
plaçant l’anneau dans la
roue, on peut monter
des pneumatiques sans
chambre.
x10
Vulcanisation
à froid ou à chaud.
25
i
m
m
60°
- Changer le joint à chaque démontage.
- Mettre en place un joint sec et propre.
- Visser la valve jusqu'à toucher le joint.
- Visser encore deux tours, sans plus.
- Pour orienter la valve, continuer à visser sans revenir en arrière.
- Mettre le bouchon qui, seul, assure l'étanchéité.
14
m
Vue de dessous
m
Joint 569
Droite et à simple coude
200
i
1010
x10
Bouchon avec joint.
576
750
x10
1156
1003
x10
1005
x10
x10
751
573
x10
1157
x10
x10
x10
82
GRANDEUR
NATURE
VALVES (PNEUS AVEC CHAMBRE)
Double coude
578
1221
1198
x10
579
x10
Triple coude
x10
x10
i
Bouchon avec joint.
580
x10
581
x10
922
x10
582
x10
1473
x10
1123
x10
GRANDEUR
NATURE
16 mm
83
VALVES AIR/EAU
Pneus avec chambre
Pneus sans chambre
(type americain)
POMPE DE
LESTAGE A L’EAU P. 64
884
i
i
Valve pour réparation.
i
x10
Ecrou de rechange.
4033
Bouchon pour trou
de valve agricole.
Laiton nickelé.
Embout LOUVE
(ancien modèle).
587
x10
x10
Rondelle de rechange.
4011
4031
x10
4045
x10
4045/50
x50
328501
x10
x5
1139
x10
Embout de rechange.
Joint de rechange.
i
+
Vulcanisation à
chaud ou à froid
• Interchangeable avec valve 4045
type TR 618 A.
• Montage ultra-rapide sans outil.
• Pression de gonflage : 7 bar maxi.
• Epaisseur de jante : 3 à 7 mm.
i
4047
x10
Ø 82 mm.
W 2211
4013
x10
1225
x10
x5
Ø 110 mm.
35 GSW
Joint torique
de rechange
(à changer, en
le graissant
au préalable,
à chaque
démontage).
Ecrou nylon de
rechange.
x10
A
B
A
B
4029
4020
TR 621A
TR 623A
4021
TR 622A
i
Bouchon avec joint. Intérieur haute température.
Changer le joint à chaque démontage.
84
EMBASES ET VALVES (PNEUS AVEC OU SANS CHAMBRE)
20,5 mm
GRANDEUR
NATURE
Type européen “à double clapet” (sans chambre)
i
965
Couple de
serrage :
20 à 23 Nm.
Changer le joint
à chaque
démontage.
829
Embase en acier
pour trou
de valve avec
lamage profond.
i
823
L : 50 mm.
1420
825
L : 75 mm.
826
L : 100 mm.
x10
Joint torique
de rechange.
Embase en acier
pour trou
de valve sans
lamage profond.
Bouchon avec joint.
Intérieur haute
température.
Couple de serrage :
7 à 10 Nm.
Changer le joint
à chaque démontage
en le graissant
au préalable.
1125
4012
x10
1009
Joint torique
de rechange.
966
1025
824
Type européen (avec chambre)
i
Bouchon avec joint.
Intérieur haute
température.
828
776
x10
Joint plat de
rechange.
Changer le joint
à chaque démontage.
GRANDEUR
NATURE
20,5 mm
EMBASES ET VALVES (PNEUS SANS CHAMBRE)
85
Type américain avec embase
i
200
4038
TRJ 655
Bouchon avec joint.
Intérieur haute
température.
Couple de serrage :
8 à 10 Nm.
Changer le joint
en le graissant
au préalable.
4034
Embase type TR SP2.
i
Couple de
serrage :
20 à 23 Nm.
Changer le joint
à chaque
démontage.
4583
TRJ 653
4036
TRJ 650
4151
TRJ 657
1642
x10
Joint de rechange
type TR RG22.
4039
TRJ 651
979
4037
TRJ 670
TRJ 652
4012
x10
Joint torique
de rechange.
Type américain monobloc (sans chambre)
i
4022
200
TRJ 691
Bouchon avec joint.
Intérieur haute
température.
Couple de serrage :
20 à 23 Nm.
Changer le joint
en le graissant
au préalable.
4023
TRJ 690
1642
x10
Joint de rechange.
86
GRANDEUR
NATURE
RALLONGES RIGIDES
Simple coude (métal)
i
Couple de serrage
de l’écrou tournant :
0,3 à 0,5 Nm.
Bouchon avec joint.
Intérieur haute
température.
1197
1197 / 50
x10
Droite (plastique)
W 353
x50
x10
W 353 / 50
x50
W 146
x10
90°
45°
Droites (métal)
Droites (plastique)
+
Référence A (mm) Jupe
W 300
30
1232
40
Courte
W 304
50
695
60
1006
80
W 310
100
Longue
W 312
130
W 314
160
W 314
W 312
W 310
Référence A (mm) B (mm) Jupe
382405
85
78
382435
105
98
Courte
382465
115
108
381305
51
33,5
V 611
71
53,5
381805
95
77,5
V 613
115
97,5
Longue
382705
125
107,5
V 614
150
132,5
V 615
170
152,5
383005
180
162,5
x10
x10
i
Couple de
serrage
sur valve :
0,3 à 0,7 Nm.
382465
x10
382435
x10
x10
W 304
x10
1232
x10
W 300
x10
x10
V 615
V 615/100
x100
V 614
x10
382705
x10
V 613
x10
381805
x10
V 611
x10
381305
x10
x10
x10
x10
i
695
383005
x10
382405
1006
Pas de fuite d’air
en cas de cassure !
Bouchon
avec joint.
Intérieur
haute
température.
A
BA
BA
A
i
Jupe
courte.
i
Jupe
longue.
RALLONGES SOUPLES ET RIGIDES
980
x10
R 75
L : 75 mm
795
x10
1325
R 125
L : 125 mm
R 105
L : 105 mm
x10
1145
1488
x10
723
723/50
x10
R 160
L : 160 mm
R 140
L : 140 mm
x10
x50
R 180
L : 180 mm
743
743/50
x10
940
x50
R 270
L : 270 mm
R 210
L : 210 mm
i
i
Rallonges droites
type R.
L
i
1011
x10
916
1422
x10
RC 210
L : 210 mm
RC 280
L : 280 mm
x10
1104
1104/50
873
x10
x10
R 370
L : 370 mm
Bouchon avec joint. Intérieur haute
température. Couple de serrage de
l’écrou tournant : 0,3 à 0,5 Nm.
A remplacer à chaque changement de
pneumatique.
+
Rallonges coudées
type RC.
RC 140
L : 140 mm
87
La souplesse ainsi que la résistance
mécanique et thermique du tuyau à
tresse métallique augmentent considérablement la longévité de la
rallonge.
x10
x50
RC 360
L : 360 mm
16 mm
16 mm
1431
1431/50
1026
R 140 GD
L : 140 mm
953
R 160 GD
L : 160 mm
1144
1144/50
x10
x50
1186
1105
R 210 GD
L : 210 mm
R 350 GD
L : 350 mm
976
R 550 GD
L : 550 mm
W 4454
x10
x10
x50
1108
1126
1187
R 600 GD
L : 600 mm
R 690 GD
L : 690 mm
R 800 GD
L : 80 0 mm
+
La souplesse ainsi que la résistance
mécanique et thermique du tuyau à
tresse métallique augmentent considérablement la longévité de la
rallonge.
L
i
W 1560
x10
Patte de fixation
pour rallonges souples.
i
Bouchon avec joint.
Couple de serrage sur valve :
0,5 à 0,8 Nm.
Ces rallonges rigides s'utilisent
droites ou peuvent se couder à
la main, suivant le besoin.
L
777
RGD 80
L : 80 mm
871
RGD 230
L : 230 mm
88
PRODUITS AUXILIAIRES
DDF 4
85
Détecteur de fuite d’air
(aérosol de 400 ml net).
+
i
Huile spéciale pour moteurs
d’outils pneumatiques
(bidon 945 ml).
Lors de la pulvérisation, la formation de bulles
révèle toute fuite d’air. Economique, pratique et
efficace.
+
Produit ininflammable.
i
• Nettoie instantanément
• Lubrifie durablement.
• Prévient la formation de rouille.
Huile compatible avec les lubrificateurs d'air.
NJ 5
Nettoyant pour jantes en alliage
(aérosol de 500 ml).
+
i
DOUBLE ACTION
• Nettoie et fait briller.
• Nettoie et dégraisse avant la pose des masses
autocollantes.
L’usage de l’essence “C” ou du trichloréthylène
pour dégraisser les jantes est extrêmement nocif
pour l’environnement et pour la santé.
HYD 5
Huile pour vérin
hydraulique (5 kg).
VAS 5
RED 5
Huile pour
réducteur de
monte/démontepneus (5 kg).
Huile pour
lubrificateur
d'air (5 kg).
BURETTES
P.277
LHT 5
16118
Lubrifiant spécial.
+
Ce lubrifiant crée un film entre les portées de
moyeu et la roue en alu pour éviter la corrosion
et le grippage.
Ne sèche pas, ne s’évapore pas et résiste à des
échauffements de l’ordre de 800° C.
Extraire les roues en alu grippées sur les moyeux
n’est plus un problème !
DG 5
Liquide d’étancheité "Bead-Sealer".
Bidon de 945 ml avec pinceau.
+
i
• Nettoyer le bord de jante et le talon du
pneu à l'endroit de la fuite d'air.
• Appliquer une fine couche de liquide.
• Laisser sécher avant de regonfler.
SUPERBIO
x12
Gel nettoyant pour les mains
(seau de 5 l).
Dégrippant.
+
• Sans risque pour le métal, le caoutchouc et
les peintures.
• Supprime le grincement.
• Agit efficacement après 30 à 40 sec.
+
i
Elimine les micro-fuites entre la jante
et le pneu.
Nouvelle formulation, à base de microfibres
de bois, encore plus efficace et encore plus
douce pour la peau.
Produit ininflammable.
89
PRODUITS AUXILIAIRES
ACV
Affiche
plastifiée
50 x 70 cm
pour
consommables.
+
i
Votre temps est précieux.
Ne le perdez pas à rechercher la référence de l’article dont vous avez besoin.
Ces affiches sont gratuites.
ACP
Affiche
plastifiée
50 x 70 cm
pour
consommables.

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