Règlage d`une tête rotor Multi pale - Heli

HELI - SCALE
Copyright ® 2010 - Reproductions interdites
www.heli-scale.fr
Règlage d’une tête rotor
Multi pale
Cher client,
Merci d’avoir choisi un produit HELI - SCALE.
Toute l’équipe vous souhaite une bonne construction et de bons vols.
HELI – SCALE
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IMPORTANT
Merci de bien vouloir lire et respecter cette notice de montage
étape par étape.
- Les Hélicoptères modèles réduits ne sont pas des jouets : un
mauvais usage de ce produit peut causer des dommages
matériels et corporels très important dont la mort.
- Le fabriquant et le revendeur déclinent toutes responsabilités
sur l’utilisation de ce produit.
- Ce produit est destiné à être utiliser par un adulte
responsables, assurés sur un terrain de modélisme officiel.
- Vérifier le réglage votre machine avant le premier vol.
- Vous êtes entièrement responsable du montage et du réglage.
Nous n’assurons aucun service après vente ou quelconque
garantie après son achat et son montage.
- Volez uniquement dans des endroits sûrs et adaptés à la
pratique du modélisme.
- Ne pas voler proche des habitations ou des lieux fréquentés
par des passants et ou des enfants.
- Les modèles réduits peuvent être la cause d’accidents, de
pannes de différentes natures dont le manque de
maintenance, une erreur de pilotage, des interférences radios,
etc…
- Le pilote est entièrement responsable de sa machine, donc de
tous les dommages qu’il pourrait causer en utilisant un
modèle réduit. Soyez responsable !
- N’oubliez pas de vérifier le centrage avant le premier vol.
Bon vol,
L’équipe d’HELI-SCALE
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Notice explicative sur le réglage et le fonctionnement d’une
tête rotor multi pale
Cette notice a pour objectif de vous aider dans le réglage de votre tête multi pale.
Toutes nos têtes équipées de nos pales volent parfaitement sans l’utilisation d’une
assistance électronique…
Tripale
Quadri pale
Penta pale
Que ce soit pour une tête de rotor tripale, quadri pale ou penta pale, la procédure de réglage
est la même. De plus, la taille de votre diamètre rotor ne change pas la procédure.
Ainsi, cette notice est valable pour toutes les têtes de rotor des hélicos classe 450,
500, 600…
Avant tout, quelques conseils :
-
Fiabiliser votre hélico :
Afin de vous faciliter la tâche, il est préférable d’avoir réglé et fiabilisé votre hélicoptère en
version bipale avec barre de Bell. Les réglages de gain du gyroscope, les courbes de gaz et
de pas etc. … ne viendrons pas s’ajouter au fait que vous découvrez les multi pales.
-
Utiliser des pales adaptées :
Une tête de rotor dépourvue de barre de Bell ne dispose plus de l’effet de stabilisation
mécanique de la barre de Bell. Aussi une solution consiste à utiliser la souplesse des pales
en flexion pour remplacer le rôle de la barre de Bell. Ce point est très important, notamment
pour les rotors de classe 450 et 500 qui tournent excessivement vite. Si vous utilisez des
pales en carbone, vous serez quasiment contrains d’utiliser une assistance électronique qui
vous permettra d’obtenir électroniquement la stabilité.
Les pales souples permettent efficacement de reproduire les avantages d’une barre de Bell.
De plus, elles sont plus fines que des pales traditionnelles. En multi pale, une corde trop
importante nuit au rendement du rotor. Ces pales sont donc plus réalistes de par leur taille.
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Associées à ces pales spécialement conçues pour les multi pale, toutes nos têtes de rotor
offrent de très bonnes qualités de vol sans assistance électronique.
En stationnaire, cette souplesse ne se manifeste pas, le rotor reste bien à plat. Plus le
diamètre rotor est petit plus les pales doivent être souples. Les photos montrent des pales
450, ma pression exercée est malgré tout importante !
Installation de la tête rotor multi pale :
Les différents éléments d’un rotor multi pale.
L’installation ne nécessite pas de commentaires particuliers. En général les pieds de pales
sont commandés par le bord d’attaque.
Toutes les chapes peuvent être branchées
sur le plateau cyclique.
La prochaine étape est la plus importante, il
va s’agir d’accorder le décalage dû à la
précession gyroscopique de votre tête de
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rotor. Pour cela, il existe une solution très simple et vraiment efficace.
Certaine tête ne possèdent pas d’entraîneur de plateau cyclique. Une conception poussée a
permis de supprimer l’entraîneur. Il n’y a donc juste qu’à vérifier les étapes 3 et 4
1) l’entraîneur de plateau cyclique n’est pas serré il doit pouvoir être tourné autour de l’axe
rotor.
2) Placer une pale parfaitement alignée sur votre tube de queue.
3) Réglage de la phase grâce à l’entraîneur de plateau cyclique.
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À l’aide d’une clef BTR, serrer l’entraîneur de plateau cyclique dans la bonne position.
Pour cela, allumez votre émetteur et trouvez la position de l’entraîneur qui ne donne aucun
mouvement de la pale alignée sur la poutre de queue lors d’une action sur le cyclique
longitudinale (avant/arrière).
Lorsque la bonne position de l’entraîneur est trouvée serrez-le relativement près du moyeu
rotor pour que le plateau cyclique puisse monter et descendre sans gêne.
4) Vérification.
Placer une pale perpendiculaire à la poutre de queue.
Lors d’une action sur le cyclique latérale (droite/gauche), cette pale ne doit pas bouger
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Si tel est le cas, votre entraîneur de plateau cyclique est correctement positionné.
Toujours dans cette situation, si la pale perpendiculaire prend de l’incidence lors d’une action
à piquer sur le manche de cyclique longitudinale (vers l’avant) alors vos débattements sont
dans le bon sens.
Comme vous l’aurez noté, il n’a pas été nécessaire de réaliser un quelconque mixage
électronique (décalage virtuel).
5) Débattement du pas général.
Quel que soit le nombre de pales, les valeurs de pas sont sensiblement les mêmes. À titre
indicatif il est possible de voler :
Pas mini : -2°
Pas milieu : 4°
Pas max : 9°
Par rapport au vol avec une barre de Bell, il faut diviser par deux les débattements du
plateau cyclique sur les axes de roulis et de tangage.
Ces valeurs vont changer un peu en fonction de votre régime de rotation et de la masse de
votre hélico.
Comportement en vol :
Pour les premiers vols, il est préférable de voler dans un espace dégagé. Préférer régler
votre tête de rotor sur un trainer.
Le vol d’une tête multi pale n’est pas plus difficile, il est différent. Malheureusement, trop de
rumeurs circulent autour de ces têtes de rotor.
FAQ :
Autocabrage ?
Nos têtes de rotor associées à nos pales ne présentent pas de phénomène d’autocabrage.
Si vous percevez ce comportement, il suffit d’avancer un peu le centrage de votre hélico
pour que tout rentre dans l’ordre.
Réaction dans le vent ?
Il est possible de voler dans le vent avec ce genre de tête de rotor. Mais il faut avoir pris un
minimum l’habitude du pilotage pour le faire sereinement. Les hélicos de la taille 450 sont en
revanche plus sensibles au vent de par leur faible inertie.
Les pales souples vont-elles se cintrer en vol ?
Il est quasiment impossible de les voir plier, la force centrifuge permet aux pales de rester
parfaitement droites.
Dois-je mettre de l’expo ?
Affaire de goût. Si l’hélico est trop sensible, il y a peut-être simplement trop de débattements.
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Le tracking est il délicat à régler ?
Si les commandes de vols sont bien faites, il n’y a en général pas de tracking. Toutes nos
pales sont équilibrées par nos soins.
Les commandes de vols (biellettes) sont très inclinées ?
Même si mécaniquement il faut toujours privilégier des commandes parfaitement
perpendiculaires, il n’y a aucune incidence sur le vol si vos biellettes sont inclinées.
Mettre vos commandes verticales va engendrer l’utilisation d’un mixage électronique sur
l’émetteur (décalage virtuel) et le vol sera totalement identique…
Le gain du gyro va-t-il être perturbé ?
Oui, il est probable que des réglages soient à refaire. Un rotor multi pale peut peser 5 fois le
poids d’un rotor bipale, le couple engendré sera forcement différent. Pour les premiers vols
conservez vos réglages, affinez-le si nécessaire.
Faut-il mettre des servos plus puissants ?
Non, il n’est pas nécessaire de changer vos servos. En revanche dans le cas d’un modèle en
H1 (un seul servo sur la commande de pas) assurez-vous qu’il s’agisse là d’un servo
capable d’un couple au moins 1,5 fois supérieure à la masse de l’hélico (exemple pour un
modèle de 5 kg, il faut mettre au minimum un servo d’un couple d’au moins 7,5 kg). Mettre
des servos « bas de gamme » n’est jamais une économie en modélisme…
Faut-il un bon niveau de pilotage pour faire voler une tête de rotor multi pale ?
Si vous êtes à l’aise avec votre hélico avec barre de Bell, il est tout à fait possible de
commencer le vol avec une tête multi pale.
Le rotor multi pale permet-il de soulever plus de charge ?
Hélas non… La traîné aérodynamique perturbe le rendement des pales et fait augmenter un
peu la consommation. En règle générale, votre autonomie va chuter de 5 à 10 %.
Puis-je quand même monter une assistance électronique ?
Pourquoi pas si cela peut rassurer. Dans certains cas, il peut être préférable d’utiliser des
pales rigides sur le rotor multi pale pour obtenir un bon verrouillage du rotor. Certaines aides
électroniques comme le SK360, s’accommodent mal des pales souples.
HELI-SCALE vous souhaite une bonne découverte du vol multi pale !!
À bientôt !!
Pour tous renseignements n’hésitez pas :
Bon vol,
L’équipe d’HELI-SCALE
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[email protected]