Olivier Poncin Président du Groupe Poncin Yachts Olivier PONCIN

Olivier Poncin
Président du Groupe Poncin Yachts
Olivier PONCIN, 53 ans, est un professionnel du nautisme depuis 30 ans.
De 1974 à 1975 : A vingt ans, il occupe un poste de vendeur dans deux sociétés
concessionnaires JEANNEAU et BENETEAU.
En 1976, il crée la société PLAISANCE 2000 à Toulon et, en trois ans, devient le plus
important concessionnaire KIRIE de France.
Lors de la cession de PLAISANCE 2000, la société est concessionnaire KIRIE, GIB
SEA et ARCHAMBAULT et emploie 15 personnes. A la fin de l’année 1981, Olivier
PONCIN crée avec l’aide de partenaires financiers la société « YACHTING
LOCATION SA », qui achète puis gère au Port Pin Rolland à Saint-Mandrier, une
flotte de bateaux JEANNEAU.
en 1983, Olivier PONCIN prend le contrôle de KIRIE avec les mêmes partenaires
que Yachting Location et en devient P.D.G. En 1986, KIRIE reprend la société KELT,
rapidement transformée en fabricant de bateaux à moteurs. Une usine de fabrication
sous licence KIRIE est cette même année construite au Canada. En cinq ans les
effectifs des deux chantiers sont doublés, le groupe emploie 300 personnes et produit
plus de 350 unités par an. Au mois d’août 1988, Olivier PONCIN cède sa
participation à ses co-associés.
En octobre 1988, Olivier PONCIN reprend la société DUFOUR (alors « Dufour &
Sparks) en grande difficulté après une perte cumulée de 9 MF sur 18 mois. Le
chantier emploie alors 29 personnes
De 1988 à 1998, Olivier PONCIN assainira et développera l’entreprise devenue
« DUFOUR YACHTS » en faisant l’acquisition successivement de :
DYNAMIQUE YACHTS, constructeur de voiliers à Andilly (50
personnes) en 1994,
GIB-SEA, constructeur de voiliers à Marans (200 personnes) en 1996,
A.C.M, constructeur de bateaux à moteurs à Cabourg (100 personnes)
en 1997,
Puis, Olivier PONCIN crée la marque de catamarans
« NAUTITECH » en 1994, le groupe DUFOUR produira plus de 150
multicoques de 12 à 30 mètres, de fin 1994 à 2000.
En 1995, il lance la gamme «CLASSIC » déjà construite à plus de
4.000 exemplaires.
En 1997, le groupe DUFOUR réalise 600 MF de chiffre d’affaires HT, emploie 850
personnes pour un résultat positif de 25 MF. Le fort développement du groupe et
les importants besoins en fonds de roulement, incitent Olivier PONCIN, possédant
toujours 90 % du capital de l’entreprise, à céder fin 1998, à deux partenaires
financiers, 40 % des actions de la société.
Olivier PONCIN réinvestit la totalité de la somme perçue dans une nouvelle société
dénommée « GROUPE GEO », SA au capital de 22,8 M€ qui acquiert plusieurs actifs
du Groupe DUFOUR dans lesquels les partenaires financiers susvisés ne
souhaitaient pas être partie prenante.
En août 2000, Olivier PONCIN cède le solde de sa participation dans Dufour à
ses partenaires financiers, qui vont ensuite la re céder au groupe italien « Cantiere
Del Pardo ».
A partir de septembre 2000, Olivier PONCIN s’est employé à :
Gérer la chaîne d’hôtels GEO, qui a récemment été cédée avec son
nom, le groupe souhaitant se concentrer sur son principal métier, « la
plaisance »,
Organiser la cession d’une flotte lui appartenant, composée de 153
bateaux anciennement exploité dans le cadre de la loi Pons, dans les
DOM-TOM,
Consolider l’activité du PORT PIN ROLLAND et de sa filiale NAUTIC
2000 à Golfe Juan, deux entreprises spécialisées dans les services
portuaires et nautiques. A noter que depuis 1998, la capacité d’accueil
du PORT PIN ROLLAND est passée de 500 places à plus de 800,
devenant ainsi une entreprise parmi les plus importantes de ce secteur
en France,
Simplifier la structure du groupe en regroupant plusieurs sociétés,
l’entité ainsi constituée étant devenue CHANTIER PONCIN SAS au
capital de 12.9 M€ .
Définir une stratégie de re-développement au terme de la période de
cession de cette importante flotte de bateaux d’occasion.
Totalement désendetter le Groupe.
Au cours de 2002, fort du bon déroulement des ventes de bateaux d’occasions, Le
Chantier Poncin décide de redevenir un chantier constructeur de voiliers et commence
à développer deux monocoques dénommés aujourd’hui « Diva 38’ » et « Diva 44’ » (ex
« Poncin 38 » et « Poncin 44 »)
Début 2003, Olivier Poncin entame un mastère HEC « Gestion de grands projets »,
lequel vient de s’achever en février dernier. Une occasion très enrichissante de
confronter son expérience professionnelle à la théorie enseignée dans les grandes
écoles de commerces internationales.
En Juillet 2003, le Chantier PONCIN est sollicité pour étudier le cas du constructeur de
catamarans CATANA installé à Canet en Roussillon, sous administration judiciaire
depuis le mois de janvier 2003.
Très vite, il apparaît que le chantier CATANA est une vraie opportunité pour le groupe
PONCIN :
en terme d’image compte tenu de la très forte notoriété mondiale de
l’entreprise,
en terme de savoir faire des équipes du chantier qui savent réaliser les
catamarans les plus « haut de gamme » d’Europe,
en terme de capacité industrielle pour sa nouvelle gamme de
monocoques « Poncin Yachts » qui était rappelons-le principalement
sous-traitée,
En terme de synergie en matière d’achats des matières premières ou
composants entrant dans la fabrication des bateaux,
en terme de localisation géographique, les bâtiments de production de
CATANA se trouvant en bord de mer, à quelques dizaines de mètres
seulement d’une cale de mise à l’eau,
et enfin en terme financier compte tenu des conditions probables de
cession des actifs.


Le 31 juillet 2003, le Tribunal de Commerce de Perpignan confie au Groupe PONCIN
l’avenir du CHANTIER CATANA.
121 personnes (sur un effectif total de 219) sont reprises, étant précisé qu’un tiers
environ sera affecté à la fabrication des nouveaux modèles apportés par le Chantier
Poncin, notamment la fabrication du catamaran à moteur de 44 pieds «Legend »,
ainsi que des Diva 38’ et 44’.
Aujourd’hui, près de 200 personnes participent à l’émergence de deux nouvelles
gammes l’une de catamarans de luxe de 44 à 50 pieds, l’autre pour de très grandes
unités semi-customisées de plus de 90 pieds (>25 m).
Parallèlement, depuis 2001, Olivier Poncin, conçoit un projet étudié avec beaucoup de rigueur
qui consiste à développer un nouveau process industriel pour la création d’une gamme
réduite, destinée au cœur du marché. Il s’entoure des compétences d’une vingtaine de
personnes, et n’hésite pas à investir 15 millions d’Euros dans le projet. C’est la création de
Boat Industry System et de la nouvelle gamme Harmony
En Mai 2005, Bourse : le Groupe Poncin accède au compartiment C de l’Eurolist
d’Euronext portant ainsi ses fonds propres à 60 millions d’Euros.
En Novembre 2005 : inauguration du nouveau site industriel de Marans. L’outil
est d’avant garde et nécessite plusieurs mois de mise au point. Depuis le mois de juin
2006, les chaînes ont franchi le rythme d’un bateau construit par jour. Le procédé est
unique, les Harmony bénéficient d’une construction des coques et des ponts en infusioninjection que seul le Groupe Poncin maîtrise aujourd’hui dans cette taille de voiliers.
En Mars 2006 - Rachat de Kelt - White Shark. Le chantier vannetais vient renforcer
le pôle motonautique du groupe et symbolise la constante stratégique de son Capitaine
et sa politique de diversification.
En quelques mois, dynamisé financièrement et soutenu dans sa stratégie de produits,
White Shark a conquis de nouveaux territoires et affiche, en ce début d’année 2007,
un carnet de commande presque trois fois supérieur à celui de l’année passée à la
même date.
Le lancement d’une nouvelle famille de pneumatiques semi-rigides, Sea Hawk, signe
l’intrusion du Groupe dans un nouveau marché en plein essor….
2007 : Le Groupe créé par Olivier Poncin oriente son développement sur le
renouvellement des gammes Catana et White Shark d’une part et sur le renforcement
et le juste positionnement des jeunes marques Harmony et Sea Hawk sur le marché
européen.
Aujourd’hui le Groupe emploie 460 personnes et confirme son objectif d’atteindre un
CA supérieur à 100 M€ à fin 2009.