Comment remplir carnet

COMMENT REMPLIR CORRECTEMENT LE CARNET DE ROUTE DE L’AVION?
CHAQUE COLONNE DOIT ÊTRE RENSEIGNÉE…
Le carnet de route de l’avion est un document officiel dont la mise à jour est définie par les autorités. Toute case doit être remplie. Encore faut-il noter la bonne information au bon endroit. En cas
de contrôle, un carnet de route mal rempli peut coûter très cher!
Nature du vol :
Par nature du vol, on entend ici vol privé, vol
d’instruction, école ou travail aérien.
Les mentions VFR et IFR indiquent le régime de
vol, pas la nature du vol. A ce titre, elles ne
doivent pas figurer dans ces colonnes. De
même inutile de préciser « vol local » ou
« voyage ».
Observations :
- Si vous n’avez aucune anomalie à signaler
concernant l’avion, inscrivez la mention RAS.
- Si vous avez constaté un dysfonctionnement,
suivez la procédure de signalisation en vigueur
dans notre club.
Carburant :
Trois situations sont possible :
- Si vous avitaillez, indiquez la quantité de carburant que vous mettez dans le réservoir. Si vous avez ajouté 55
litres, c’est ce nombre qu’il faut reporter sur le carnet.
- Si l’ajout de ces 55 litres revient à faire le plein de l’appareil, il vous faut alors préciser : « Plein 55 litres » * :
- Si vous n’ajoutez pas d’essence, spécifiez-le par un simple trait dans la case correspondante.
Huile :
Indiquez simplement la quantité d’huile ajoutée, comme pour le carburant.
Si vous n’ajoutez pas d’huile, spécifiez-le par un simple trait dans la case correspondante.
La tenue du carnet de route est régie par l’arrêté du 24 juillet 1991 : la mise à jour doit être faite
sous la responsabilité du commandant de bord et signée par lui, notamment en ce qui concerne la
date, le nom des membres d’équipage (..), l’origine et la destination du vol, le carburant embarqué
lors de l’avitaillement (..).
Toute ligne non remplie ou mal remplie est considérée comme un infraction avec une amende
qui peut aller jusqu’à 1 500 € par ligne mal remplie.
*
Vous pouvez retrouver ces
informations dans le N° de
décembre 2008 du magazine de
notre fédération « Info-Pilote ».