LOIRE A VELO NEVERS

LOIRE A VELO
NEVERS-DECIZE
Schéma départemental des
Véloroutes-Voies vertes
QUELQUES GENERALITES
Une véloroute est un itinéraire cyclable de
longue distance, aménagé de façon agréable et
sûre pour les cyclistes.
Il est composé de multiples tronçons sur lesquels
le type d ’aménagement cyclable peut varier.
Voie verte ( absence de circulation
motorisée)
Routes tranquilles ( - 500 véhicules jours)
la bande cyclable
Un véritable « phénomène » voies vertes avec
des fréquentations considérables : + 500 000
passages en Savoie/an. 15000 sur Armes,
17000 au Guétin et à Couarques, 26000
Plagny entre janvier et Aout.
Un type d’aménagement plébiscité, loin devant
les pistes et bandes cyclables.
Une nouvelle clientèle pour le vélo : plus
familiale, plus féminine, plus jeune, moins
sportive et à plus haut pouvoir d’achat.
4 SEGMENTS DE CLIENTELES
Résidents : habitent a moins de 5km , viennent
directement sur le site à vélo/pied.
Excursionnistes : viennent pour une randonnée en
courts séjour de mai-juin-sept.
Touristes en séjour : différentes pratiques de
découverte, utilitaire et de loisirs
Itinérants : à 83% étrangers (+NL et All, Belges),
CARACTERISTIQUES DES
PRATIQUANTS POUR LA LOIRE A
VELO
15% pour les résidants
10% pour les excursionnistes
40 % pour les itinérants
35% pour les touristes en séjour
8 CRITERES DE REUSSITE
Une bonne connexion au milieu urbain
Un linéaire, des continuités, la mise en réseau
La proximité d’espaces de loisirs
La richesse du patrimoine touristique
La qualité paysagère du site
La qualité technique : revêtement, largeur
La présence d’aménagements connexes (aires
d’arrêt, points d’eau, stationnement) et de services
Une appropriation par le territoire
Le dynamisme de la promotion et de l’animation
IMPACTS ECONOMIQUES
Ceux qui dépensent le plus sur le territoire:
1°) Les itinérants ( hébergement, restauration).
50 à 70€ /jour
2) Touristes en séjour ( hébergement,
restauration, visite)
3°) Excursionnistes ( hébergements ,
restauration)
4°) les résidents
NEVERS- DECIZE
Des points forts. Le tronçon Nevers-Decize s’inscrit dans l’itinéraire
« Loire à vélo », qui bénéficie d’une grande notoriété, et qui génère
des flux importants et surtout qui assurera une continuité.
Des agglomérations importantes. Nevers-Imphy-Decize en connexion
Un aménagement réalisé en amont et en aval (Coté Cher et Allier).
Une connexion au tour de bourgogne à vélo.
Un territoire situé sur une grande ligne SNCF Clermont-Paris
La présence de gares (Nevers-Decize) qui permet une bonne
desserte du territoire avec des TER qui transportent les vélos.
Un patrimoine riche, naturel ( Allier), culturel ( Eglises romanes,
châteaux).
Un point faible: Une étape de 30km avec un point d’entrée à
Nevers, une sortie à Decize, et la présence de la RD 116
qui est un handicap pour pénétrer le territoire. Tout laisse à
penser que les itinérants feront de cet axe une étape.
Peu ou pas de vues sur la Loire
Services peu présents sur le linéaire
D’ou une question cruciale: Comment organiser
mon territoire pour faire en sorte que la véloroute
profite au territoire traversé.
4 axes
Les aménagements le long de la véloroute
L’organisation et la desserte avec entre autre une
connexion avec le Guétin et Apremont.
L’animation
La promotion-communication
LES
AMENAGEMENTS
LES
AMENAGEMENTS LE
LONG DE LA VELOROUTE
2 relais randos vélos. Un au lieu dit la gare, l’autre à
Fleury/Loire. Point d’information touristique , aire
d’accueil et de repos, point d’eau, sanitaire
Signalétiques de police, touristique, de services, km
ORGANISATION ET DESSERTE DU
TERRITOIRE
-Cibler plus la clientèle en séjour et les excursionnistes en
prévoyant 2 portes d’entrée sur le territoire sièges d’une
information.
-Une au pont du Guétin via les bords d’Allier
-Une au lieu dit la Gare via Luthenay Uxeloup.
-Prévoir des boucles via ces 2 entrées en connexion avec la
voie verte Nevers-Le Guétin et Apremont et un travail avec le
Cher et l’Allier
-Engager une réflexion sur les hébergements avec
conventionnement, label « Accueil vélo », des équipements
spécifiques, etc…..
-Une garde de bagages
Animation: Rôle du pays , de l’ADRT et de
l’UDOTSI
Promotion- Communication: Rôle de l’ADRT.et
des OT.
Développer des courts séjours.