Télécharger le Scénario 1

Runway Status Lights (RWSL) - Scénario 1
Décollages et traversées multiples (en conditions nominales)
Le scénario 1 illustre le comportement de base du système RWSL sur et autour de la piste 27L. Il montre comment les
dispositifs lumineux THL et REL fonctionnent en cas de traversée de piste et de décollage. Il correspond à une situation
typique, très courante sur les pistes de CDG:
• D’abord, les THL: lorsqu’un avion est aligné sur la piste et qu’un aéronef ou un
véhicule la traverse, les THL sont ALLUMÉS
• Ensuite, les REL : lorsqu’un avion est en attente à une intersection (soit avant de
traverser la piste, soit avant le départ) et qu’un autre avion effectue son roulage au
décollage sur la piste, les REL sont ALLUMÉS.
Le scenario prévoit une traversée de piste, alors qu’un avion est déjà aligné sur cette
piste (illustration du dispositif THL), puis un décollage (illustration du dispositif REL).
Ensuite, la même séquence d’événements est répétée afin de clarifier les concepts, et
enfin le scénario prévoit une traversée sans aéronef aligné.
Cinq aéronefs et un véhicule sont impliqués dans la séquence d’événements (deux
aéronefs au décollage, et trois autres aéronefs ainsi qu’un véhicule traversant la piste
27L). Les cas illustrés sont les suivants :
• traversée de la piste 27L avec un aéronef aligné;
• traversée de la piste 27L sans aéronef aligné;
• décollage en conditions normales.
Veuillez faire attention au comportement des REL illustré ici : Lorsque l’aéronef au
départ commence son roulage au décollage:
• D’abord, seuls les REL situés aux intersections immédiatement devant cet aéronef
sont ALLUMÉS.
• Ensuite, lorsque l’aéronef atteint une vitesse préalablement définie, tous les REL
situés aux intersections se trouvant devant l’aéronef sont ALLUMÉS.
• Les REL situés aux intersections S’ÉTEIGNENT un à un juste avant que l’aéronef au
départ ne les dépasse (en prévision des clairances anticipées de séparation délivrées
par l’ATC), ou tous ensemble après le décollage de l’aéronef.
Lorsque les REL sont ALLUMÉS
(feux rouges), cela signifie qu’il est
dangereux d’entrer sur la piste ou de
la traverser. Lorsque les THL sont ALLUMÉS (feux rouges), cela signifie qu’il
est dangereux de décoller sur cette
piste. ROUGE = ARRÊT ! Les pilotes ne
doivent pas s’engager sur une piste si
les REL situés le long de leur voie de
circulation sont allumés. Les pilotes ne
doivent pas décoller si les THL situés
sur la piste devant eux sont allumés
Dans ce scénario, lorsque l’Airplane 1 (qui vient d’atterrir sur la piste 27R) roule vers le
point d’arrêt K3, l’Airplane 2 s’aligne sur la piste 27L via la voie de circulation Q4. L’Airplane 1 est autorisé à traverser la piste 27L à l’intersection K3/D6. Lorsque l’Airplane 1 commence la procédure de traversée
de la piste, les THL situés devant l’Airplane 2 dépasse une certaine vitesse les REL situés devant lui S’ALLUMENT (sur une
distance de 450 mètres environ).
Pendant la traversée de l’Airplane 1, l’Airplane 3 atterrit et s’immobilise au point d’arrêt K2.
Une fois que l’Airplane 1 a libéré la piste 27L, les THL S’ÉTEIGNENT, l’Airplane 2 est autorisé à décoller et commence à
rouler. Lorsque l’Airplane 2 dépasse une certaine vitesse les REL situés devant lui S’ALLUMENT. Les REL S’ÉTEIGNENT juste
avant le passage de l’Airplane 2 à chaque intersection.
Pendant la phase de décollage de l’Airplane 2, l’Airplane 4 roule vers le point d’arrêt Q4 tandis qu’un véhicule arrive et s’immobilise avant la piste 27L au point d’arrêt K6.
Après le décollage de l’Airplane 2, le reste des REL S’ÉTEIGNENT. L’Airplane 4 s’aligne sur la piste 27L via la voie de circulation Q4 et attend sa clairance de décollage. L’Airplane 3 est alors autorisé à traverser la piste 27L à l’intersection K2/D5.
Lorsque l’Airplane 3 commence la procédure de traversée de piste, les THL situés devant l’Airplane 4 S’ALLUMENT (sur une
distance de 450 mètres environ).
Pendant que l’Airplane 3 traverse la piste 27L, l’Airplane 5 atterrit et roule jusqu’au point d’arrêt K3, en maintenant avant la
piste 27L.
Une fois que l’Airplane 3 a libéré la piste 27L, les THL S’ÉTEIGNENT. L’Airplane 4 est autorisé à décoller et commence à
rouler. Lorsque l’Airplane 4 dépasse une certaine vitesse, les REL situés devant l’Airplane 4 S’ALLUMENT. Les REL S’ÉTEIGNENT juste avant le passage de l’Airplane 4 à chaque intersection. Après que l’Airplane 4 a passé le travers de l’intersection K6/Q2, le véhicule reçoit l’autorisation de traverser la piste 27L. Après le décollage de l’Airplane 4, le reste des REL
S’ÉTEIGNENT. L’Airplane 5 est alors autorisé à traverser la piste 27L.
Pour de plus amples informations, veuillez cliquer ici pour vous rendre sur la page web d’EUROCONTROL dédiée aux feux d’état de piste.