Profil métier

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Profil métier

SERVICE FRANCOPHONE DES METIERS ET QUALIFICATIONS
Rue A. Lavallée 1 - 1080 Bruxelles  02/690.85.28
Référentiel métier
 02/690.85.78
Dépôt ChaCA 26/04/2013
MECANICIEN(NE) POLYVALENT(E)
AUTOMOBILE
Les métiers décrits par le S.F.M.Q. sont accessibles aux hommes et aux femmes, selon les directives légales en la matière.
Afin de faciliter la lecture, les métiers sont désignés par le genre grammatical masculin dans le présent document.
1. Définition en termes de description des productions et des services attendus
Outre les tâches accomplies par le Mécanicien d’entretien automobile, le Mécanicien
polyvalent automobile :
- au point de vue mécanique :
 diagnostique un dysfonctionnement mécanique en utilisant des méthodes manuelles,
visuelles, par essai et par l’utilisation des appareils de contrôle adéquats ;
 remplace et/ou règle des éléments mécaniques ;
- au point de vue hydraulique :
 remplace et/ou règle des éléments mécaniques ;
- au point de vue accessoires :
 monte et paramètre les types d’accessoires prévu par le constructeur ;
- au point de vue électricité et électronique :
 remplace uniquement les pièces défectueuses clairement identifiées par l’appareil de
diagnostic ;
- au point de vue de la climatisation :
 effectue l’entretien ;
 diagnostique un dysfonctionnement mécanique et effectue des interventions
mécaniques ;
sur des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers (- 3,5 T) de maximum 6 ans
d’âge.
2. Appellations synonymes du métier cible
Mécanicien auto
Mécanicien de garage automobile
Mécanicien motoriste automobile
Mécanicien polyvalent de voitures particulières et de véhicules légers (-3,5T)  intitulé
secteur
Mécanicien réparateur de voitures particulières et véhicules utilitaires légers
3. Situation du métier
cf. Document COREF-00 Grappe Mécanique automobile S.F.M.Q.consultable sur le site
Internet.
1
COREF-01
Rév : avril 2012
2
4. Niveau de responsabilité
Sélectionner les rubriques utiles
 Exercer le métier sous la responsabilité d’un supérieur hiérarchique
 Exercer le métier seul (sans supérieur hiérarchique, sans personne à superviser)
 Exercer le métier et être responsable de plusieurs personnes
5. Situation par rapport à son niveau de professionnalisation et de spécialisation
Le métier est décrit au niveau du professionnel compétent et limité au cœur du métier.
Le professionnel « compétent » est capable de bien exécuter son travail, conformément aux
procédures et/ou aux prescriptions. Il est efficace c'est-à-dire il répond à ce qui lui est
demandé. Ce niveau correspond au niveau d’entrée dans l’emploi.
Le cœur du métier est constitué des actes professionnels les plus représentatifs du métier.
Si nécessaire, préciser :
les actes professionnels qui ne font pas/plus partie du cœur du métier.
- les actes qui font nouvellement partie du métier.
6. Précision quant à l’aspect collectif du travail
Sélectionner les rubriques utiles
 Exercer le métier seul
 Exercer le métier au sein d’une équipe de travailleurs exerçant le même métier
 Exercer le métier au sein d’une équipe pluridisciplinaire
7. Lieux d’exercice du métier
Tout lieu où se trouve un atelier d’entretien et de réparation c-à-d au sein :
- des structures :
 Atelier de réparation
 Service Après-vente Atelier intégré
 Centre auto, service rapide
 Entreprise publique/établissement public
 Garage automobile
 Société de services
- des secteurs d’activités :
 Armée
 Transport de marchandises
 Transport public ou privé de personnes
COREF-01
Rév de : avril 2012
2
3
8. Conditions d’exercice du métier
Conditions matérielles :
- Le travail s’effectue parfois dans des positions inconfortables.
- Les horaires sont généralement réguliers et comportent occasionnellement des heures
supplémentaires en accord avec la convention collective de travail (négociée en
commission paritaire 112).
- L’exercice de l’activité demande parfois la manipulation de lourdes charges.
- Le port d'équipements de protection individuels et collectifs est exigé.
- Le mécanicien ne doit pas être allergique aux graisses, solvants, lubrifiants et supporter
les vapeurs de carburant.
Contexte relationnel et/ou psychologique :
Stress potentiel du à la temporisation du travail liée aux normes constructeurs.
9. Législation et éléments de bonnes pratiques à prendre en compte
Sécurité, santé, bien-être au travail, ergonomie, hygiène et environnement (Code et
RGPT)
La législation européenne réglemente la récupération des gaz réfrigérants fluorés à effet de
serre (CE-307-2008)
Il est à noter qu’au point de vue des véhicules hybrides et électriques, il existe une position
du secteur mais pas de législation au 25.01.2011)
Législation concernant le métier dans sa globalité (accès à la profession, agréation,
directives européennes / fédérales / nationales / communautaires / régionales,
directives SPF Santé …)
Remarque : Ce référentiel décrit le métier exercé sous le statut de travailleur ; il n’implique
donc pas l’accès à la profession.
Remarque : Ce référentiel décrit le métier exercé sous le statut de travailleur ; il n’implique
donc pas l’accès à la profession (Les conditions d’accès à la profession sont déterminées par l’AR
21/12/2006 relatif à la compétence professionnelle pour l’exercice d’activités indépendantes relatives aux
bicyclettes et aux véhicules à moteur. Cet arrêté précise la compétence professionnelle intersectorielle et/ou
sectorielle nécessaire c-à-d le type d’activités professionnelles, de connaissances théoriques, techniques ET les
connaissances administratives et de gestion (non développées dans le présent référentiel métier).
10. Evolutions possibles du métier
Il faudra tenir compte du développement de l’électronique, des véhicules hybrides et
électriques et de l’usage de matériaux relevant du développement durable.
COREF-01
3
4
11. Sources principales
-
COREF-01
Horizons Emploi, Métiers et professions : http://www.leforem.be
Fiche métier ROME V3 : http://www2.pole-emploi.fr
Fiche métier IMT-B : http://www.imtb.actiris.be
Fiche métier Consortium de Validation des compétences : www.cdvc.be
Profil de qualification CCPQ : www.enseignement.be
EDUCAM : http://www.educam.be/fr/?LangType=2060
Bien-être au travail : http://www.emploi.belgique.be/bien_etre_au_travail.aspx
Commission paritaire (CP 112) : http://www.federauto.be et http://www.moniteur.be
4
SERVICE FRANCOPHONE DES METIERS ET QUALIFICATIONS
Rue A. Lavallée 1 - 1080 Bruxelles  02/690.85.28
 02/690.85.78
Référentiel des compétences professionnelles
MECANICIEN(NE) POLYVALENT(E) AUTOMOBILE
Les métiers décrits par le S.F.M.Q. sont accessibles aux hommes et aux femmes, selon les directives légales en la matière. Afin de faciliter la lecture, les métiers sont désignés par le genre
grammatical masculin dans le présent document.
Remarques :
A. Les véhicules visés dans le présent document sont des véhicules de moins de 6 ans.
B. Le profil métier « Mécanicien Polyvalent Automobile » contient le profil métier de « Mécanicien d Entretien Automobile ». Cependant, seules
les Activités clés spécifiques du « Mécanicien Polyvalent Automobile » sont développées dans le présent document. Les Activités
clés relatives au « Mécanicien d Entretien Automobile » :
- Préparer un véhicule neuf pour la livraison
- Réaliser le petit entretien d un véhicule
- Réaliser le gros entretien d'un véhicule et les petites réparations y afférentes
- Préparer un véhicule au passage du contrôle technique
sont quant à elles développées dans le profil métier S.F.M.Q. de « Mécanicien d Entretien Automobile » et à ajouter au profil métier
« Mécanicien Polyvalent Automobile ».
Activités clés (max 10)
Compétences professionnelles (min2, max 10)
1.
Réaliser
des 1.1. Préparer le poste de travail
interventions électriques et
des
interventions
électroniques simples
Autonomie :
COREF-02
Rév : avril 2012
Compétences professionnelles détaillées (min2,
max 5)
1.1.1 Prendre connaissance des différentes tâches reprises
dans la fiche de travail
1.1.2 Identifier le véhicule
1.1.3 Protéger le véhicule (housses de siège, tapis de sol,
protection volant et levier de vitesses, protection d ailes)
1.1.4 Recueillir et exploiter les données techniques
1.1.5 Préparer l outillage et les fournitures nécessaires
1.1.6 Lever et descendre le véhicule
1
1.2. Corriger les dysfonctionnements électriques et 1.2.1 Relever les codes défaut des calculateurs
- Autonomie d exécution
1.2.2 Comparer avec les données des constructeurs
- Autonomie de diagnostic électroniques simples
1.2.3 Identifier les anomalies par le code défaut
mécanique
1.2.4 Vérifier la cohérence entre le code défaut et
- Instructions fournies par le
l anomalie constatée
responsable
(fiche
de
1.2.5 Remplacer uniquement les pièces défectueuses
travail du réceptionnaire)
clairement identifiées par l appareil de diagnostic
- Procédures fournies par
1.2.6 Effectuer les paramétrages nécessaires
manuel d entretien ou de
1.2.7 Vérifier le résultat des interventions
données
informatiques 1.3. Préparer la remise du véhicule au client
1.3.1 Faire un essai sur route
(normes du constructeur)
1.3.2 Remettre dans l état initial les éléments de sécurité et
Complexité et contexte de
travail :
Situations
complexes
et 1.4. Ranger le poste de travail
similaires
2.
Diagnostiquer
dysfonctionnements
mécaniques et réaliser les
interventions mécaniques
simples et complexes au
niveau du compartiment
moteur et du moteur
Autonomie :
- Autonomie de diagnostic
mécanique
responsable
(fiche
de
données
informatiques
COREF-02
Rév : avril 2012
2.2. Diagnostiquer un dysfonctionnement mécanique au
niveau du compartiment moteur d un véhicule
2.3. Remplacer et régler les organes du compartiment
moteur d un véhicule
2.4. Réaliser la maintenance et le réglage d un système
de distribution moteur
de confort : multimédia, siège, rétros
1.3.3 Compléter la fiche de travail : cocher les travaux
réalisés, ajouter les remarques
1.4.1 Ranger l outillage
1.4.2 Nettoyer le poste de travail
1.4.3 Trier, évacuer les déchets
2.2.1 Localiser l'origine d un dysfonctionnement de la
manière la plus adéquate
2.2.2 Rechercher les causes du dysfonctionnement à l'aide
de documents techniques
2.3.1 Remplacer et régler les éléments prescrits par le
constructeur et le (ou les) élément(s) défectueux y compris
les courroies accessoires (alternateur, pompe à eau,
direction assistée, climatisation)
2.4.1 Remplacer et régler les éléments prescrits par le
constructeur tels que les courroies, chaînes de
distribution et cascades de pignons complexes
2.4.2 Vérifier manuellement le calage (2 tours moteur) de la
distribution et la tension de la courroie
2
travail :
- Situations
similaires
2.4.4 Interroger la mémoire des défauts
complexes
et
2.5. Diagnostiquer un dysfonctionnement mécanique du
moteur
2.6. Réparer un moteur
2.7. Réparer une boite de vitesses robotisée (partie
mécanique)
COREF-02
Rév : avril 2012
2.5.1 Effectuer les prises de compression de chaque
cylindre avant démontage (au régime du démarreur)
2.5.2 Localiser la perte d étanchéité des cylindres par test
statique
2.5.3 Inspecter le moteur par endoscopie
2.6.1 Désaccoupler les accessoires et la boite de vitesses
du moteur
2.6.2 Vidanger les fluides du moteur
2.6.3 Sortir le moteur du compartiment moteur et le
nettoyer
2.6.4 Désassembler intégralement le moteur
2.6.5 Contrôler visuellement l état des éléments du moteur
2.6.6 Nettoyer tous les éléments du moteur
2.6.7 Effectuer la métrologie complète de toutes les pièces
2.6.8 Procéder au changement des éléments défectueux
2.6.9 Réassembler le moteur suivant les prescriptions du
constructeur
2.6.10 Remonter le moteur
2.6.11 Remettre les fluides
2.6.12 Amener le moteur à sa température de
fonctionnement
2.6.14 Interroger la mémoire des défauts
2.7.1 Vidanger la boite de vitesse
2.7.2 Libérer la boite de vitesses de ses périphériques et la
désaccoupler du moteur
2.7.3 Déposer la boite de vitesses
2.7.4 Désassembler complètement la boite de vitesses
2.7.5 Contrôler visuellement les éléments de la boite de
vitesses
2.7.6 Remplacer les éléments défectueux
2.7.7 Effectuer la métrologie si préconisée par le
constructeur
2.7.8 Réassembler la boite de vitesses
2.7.9 Remonter la boite
2.7.10 Effectuer les liaisons nécessaires des périphériques
2.7.11 Raccoupler la boite de vitesse au moteur
3
2.7.12 Remettre de l huile
2.8. Réparer une boite de transfert
2.9. Changer un système d embrayage
COREF-02
Rév : avril 2012
2.8.1 Vidanger la boite de transfert
2.8.2 Libérer la boite de transfert de ses périphériques
2.8.3 Désaccoupler la boite de transfert de la boite de
vitesses
2.8.4 Déposer la boite de transfert
2.8.5 Désassembler complètement la boite de transfert
2.8.6 Contrôler visuellement les éléments de la boite de
transfert
2.8.7 Remplacer les éléments défectueux
2.8.8 Effectuer la métrologie si préconisée par le
constructeur
2.8.9 Réassembler la boite de transfert
2.8.10 Remonter la boite de transfert
2.8.12 Réaccoupler la boite de transfert à la boite de
vitesses
2.8.13 Remettre de l huile
2.9.1 Vidanger la boite de vitesse si nécessaire
2.9.2 Libérer la boite de vitesses de ses périphériques et la
découpler du moteur
2.9.3 Déposer la boite de vitesses
2.9.4 Déposer le mécanisme d embrayage et le disque
2.9.5 Nettoyer les éléments démontés, le volant-moteur et
la boite de vitesses
2.9.6 Contrôler le volant moteur et l étanchéité du bourrage
du volant moteur
2.9.7 Contrôler la butée, le guide de butée, la fourchette de
butée, l étanchéité du bourrage de l arbre primaire
2.9.8 Changer les éléments défectueux
2.9.9 Remonter la boite de vitesses au moteur
2.9.11 Compléter le niveau d huile de boîte si nécessaire
2.9.12 Effectuer un test statique (sur place) de la course de
la pédale d embrayage et régler si nécessaire
4
2.10. Effectuer l entretien d une boite de vitesses
automatique
2.10.1 Vidanger la boite de vitesse
2.10.2 Remplacer le filtre
2.10.3 Renouveler l huile de boite
2.11. Préparer la remise du véhicule au client
2.11.2 Remettre dans l état initial les éléments de sécurité
et de confort : multimédia, siège, rétros
2.12. Ranger le poste de travail
3. Diagnostiquer des
dysfonctionnements
mécaniques et réaliser les
sur le circuit de
climatisation
3.1. Préparer le poste de travail
Autonomie :
mécanique
responsable
(fiche
de
données
informatiques
3.2. Effectuer l entretien d un circuit de climatisation
travail :
- Situations complexes et
COREF-02
Rév : avril 2012
3.2.1 Récupérer le gaz (action soumise à certification)
3.2.2 Tirer sous vide
3.2.3 Remplir le circuit avec le gaz approprié
3.2.4 Contrôler le fonctionnement effectif du circuit
3.3 Diagnostiquer un dysfonctionnement mécanique du
circuit de climatisation
3.3.1 Localiser l'origine d un dysfonctionnement de la
manière la plus adéquate
3.3.2 Rechercher les causes du dysfonctionnement
3.4. Remplacer un élément mécanique du circuit de
climatisation
3.4.1 Récupérer le gaz (action soumise à certification)
3.4.2 Tester l étanchéité selon les procédures
constructeur
3.4.3 Remplacer l élément défectueux
3.4.4 Vérifier l étanchéité selon les procédures
constructeur
3.4.5 Remplir le circuit au moyen du gaz approprié
3.4.6 Contrôler le fonctionnement effectif du circuit
du
du
5
similaires
4.
Réaliser
sur la suspension et le
train roulant d un véhicule
Autonomie :
mécanique
responsable
(fiche
de 4.2. Remplacer et régler le système mécanique de 4.2.1 Démonter les roues avant
direction
4.2.2 Désaccoupler les barres de direction, la colonne de
direction et les tuyaux de liquide du boîtier ou de la
crémaillère de direction
4.2.3 Déposer le boîtier ou la crémaillère de direction
données
informatiques
4.2.4 Changer les éléments défectueux
4.2.5 Vérifier et si nécessaire, régler le jeu axial de la
travail :
similaires
4.3. Vérifier les éléments de suspension mécanique (hors
gestion électronique, hydraulique et pneumatique)
COREF-02
Rév : avril 2012
crémaillère
4.2.6 Effectuer le remontage complet
4.2.7 Faire l appoint de liquide de direction
4.2.8 Effectuer une géométrie du train avant
4.3.1 Contrôler visuellement et manuellement
suspension
4.3.2 Localiser l'origine du dysfonctionnement
4.3.3 Tester la suspension au banc si nécessaire
4.4. Remplacer les éléments de suspension mécanique
(hors gestion électronique, hydraulique et pneumatique)
4.4.1 Remplacer le (ou les) élément(s) défectueux
4.4.2 Régler le (ou les) élément(s) remplacé(s)
4.4.3 Vérifier le résultat de ses interventions
4.5. Remplacer les éléments de suspension hydraulique
(hors gestion électronique)
4.5.1 Remplacer le (ou les) élément(s) défectueux
la
6
4.6. Vérifier les parties mécaniques du système de
freinage d un véhicule
4.6.1 Contrôler visuellement et manuellement le système
de freinage
4.6.2 Localiser l'origine du dysfonctionnement
4.6.3 Tester le freinage au banc si nécessaire
4.7. Remplacer les parties mécaniques du système de
freinage d un véhicule (hors gestion électronique)
4.7.1 Déposer le (ou les) élément(s) mécanique(s)
défectueux
5.
Réaliser
des 5.1. Préparer le poste de travail et le véhicule
sur la transmission d un
véhicule
Autonomie :
- Autonomie de diagnostic 5.2. Remplacer la transmission par pont d un véhicule
mécanique
responsable
(fiche
de
données
informatiques
travail :
similaires
COREF-02
Rév : avril 2012
5.3. Contrôler les cardans et l arbre de transmission d un
véhicule (hors gestion électronique)
5.2.1 Débrancher les périphériques du pont (câble,
commande de frein à main, système d amortissement .)
5.2.2 Vidanger le pont
5.2.3 Sortir le pont
5.2.4 Effectuer les interventions nécessaires
5.2.5 Reposer le pont
5.2.6 Rebrancher les périphériques du pont
5.2.7 Renouveler l huile de pont
5.3.1 Effectuer un test routier si nécessaire
5.3.2 Contrôler visuellement l état de l arbre de
transmission
5.3.3 Déposer l arbre de transmission du véhicule
5.3.4 Déposer le(s) cardan(s) de l arbre de transmission du
véhicule
7
5.4. Remplacer les éléments de la transmission par
cardans d un véhicule (hors gestion électronique)
5.5. Effectuer la géométrie des trains roulants (hors
gestion électronique)
5.7 Ranger le poste de travail
6. Monter et paramétrer les 6.1. Préparer le poste de travail et le véhicule
types d accessoires prévus
par le constructeur
Autonomie :
mécanique
6.2. Monter l accessoire d origine (les systèmes audio,
- Instructions fournies par le d aide au stationnement, de navigation et les attaches de
responsable
(fiche
de remorque)
COREF-02
Rév : avril 2012
5.3.5 Désassembler le(s) cardan(s)
5.3.6 Nettoyer le(s) cardan(s)
5.3.7 Contrôler visuellement le(s) cardan(s)
5.3.8 Réassembler le(s) cardan(s)
5.3.9 Graisser les éléments du cardan
5.3.10 Reposer les cardans sur l arbre de transmission
5.3.11 Reposer l arbre de transmission du véhicule
5.3.12 Faire l appoint d huile de boite si nécessaire
5.4.1 Remplacer le (ou les) élément(s) défectueux de
l arbre de transmission du véhicule
5.4.2 Faire l appoint d huile de boite si nécessaire
5.5.1 Contrôler visuellement les éléments liés à la
géométrie des trains roulants
5.5.2 Régler la géométrie des trains roulants par
l utilisation de l'appareillage spécifique
6.2.1 Suivre la notice de montage de l'accessoire
6.2.2 Effectuer de petits travaux d'ajustage et de montage
6.2.3 Installer l'accessoire
6.2.4 Configurer le véhicule suivant les normes du
constructeur
8
données
informatiques
6.2.6 Compléter
l'information
travail :
similaires
COREF-02
Rév : avril 2012
la
fiche
de
travail
et
transmettre
9
Exigences transversales (sécurité, ergonomie, hygiène, environnement, gestion du temps) :
-
Respecter les règles d hygiène
Respecter les règles de sécurité*
Respecter les règles d ergonomie
Respecter les règles d environnement (traitement des déchets, climatisation
Respecter les délais impartis
cf. réglementation européenne)
(*) : En matière de voitures électriques et hybrides, en relation avec la loi sur le bien-être au travail, le mécanicien polyvalent automobile doit
avoir été sensibilisé au moyen de formations aux dangers inhérents à ce type de véhicules
Remarque : Comme indiqué dans la rubrique « Autonomie et contexte », le Mécanicien polyvalent automobile effectue les tâches dans le respect :
- des instructions fournies par le responsable (fournies via une fiche de travail du réceptionnaire),
- des données techniques / normes du constructeur (fournies via manuel d entretien ou données informatiques).
Ces éléments ne sont donc pas repris dans la rubrique exigences transversales.
Importance relative des activités clés (AC) :
- Sélectionner le ou les critères utiles parmi : fréquence de l exercice de l AC, durée de réalisation de l AC, AC déterminante pour la suite du travail,
-
conséquences en cas de mauvaise réalisation de l AC, complexité
Indiquer le niveau d importance (classer les activités clés (AC) par ordre croissant c.-à-d. de la moins importante à la plus importante).
La classification suivante indique l importance des AC selon leur complexité (nombre et nature des compétences professionnelles) et par ordre
décroissant :
AC2 > AC3 > AC4 > AC5 > AC1 > AC6 (à noter : AC1 « Mécanicien Polyvalent Automobile » > aux AC classées dans le « Mécanicien
d Entretien Automobile »).
COREF-02
Rév : avril 2012
10
Matériel principal utilisé pour exercer le métier :
-
COREF-02
Alésoirs
Analyseur 4 gaz
Appareil de diagnostic multimarque
Appareil de purge de liquide de freins
Appareil de test antigel
Appareil de test batterie
Appareil de test de liquide de freins
Appareil pour régler les phares
Baladeuse 24V
Banc de freinage
Banc de géométrie
Banc de test de suspension
Banc pour tester les amortisseurs
Béquilles de sécurité courtes
Boulonneuse pneumatique + flexible
pneumatique + douilles à chocs + clé à
cliquet pneumatique
Chalumeau
Clé à bougie
Clé dynamométrique
Clés pour bouchons de carter
Collecteur d huile
Compresseur et outillage pneumatique
Cric d atelier
Démonte-valve
Eléments de protection : housses de
volant, housses d aile, housses de siège,
tapis de sol
Entonnoir
Equilibreuse, démonte-pneu
Rév : avril 2012
-
Etau
Extracteur de gaz d échappement
Fer à souder l étain
Foreuse
Gonfleur de pneus avec manomètre
Grue hydraulique/palan de levage
Housse de volant
Equipement de tri sélectif
Etabli
Housses d aile
Housses de siège
Jauge de profondeur des sculptures des
pneus
Jeu d extracteurs universels
Jeu de manomètres
Kit de métrologie
Kit de réparation pneu pour réparation
intérieure
Lampe stylo pour contrôler les plaquettes
et les garnitures de frein
Lampe témoin à led
Limes
Machine de nettoyage de pièces
Machine pour circuit airco
Matériel de détection des fuites airco
Matériel spécifique pour travail sur circuit
haute tension
Miroirs
Multimètre
-
Oscilloscope
Opacimètre
Papier abrasif
PC
avec
accès
aux
informations
techniques
Pèse acide
Pied à coulisse pour freins ou palmer
Pince à rivets
Pince à sertir
Pince ampèrmétrique
Pince repousse piston pour étriers
Pinces à ressorts de suspension
Pompe à graisse (arbres de transmission
camionnettes)
Pont élévateur (2 colonnes asymétriques
ou 4 colonnes)
Presse hydraulique
Récipient gradué à huile avec bec verseur
ou 1 système de remplissage pneumatique
Savon pour montage des pneus
Servante à outillage garnie
Tarauds, filières
Tire-valve
Vidangeur d huile
11
Glossaire spécifique au métier :
-
-
COREF-02
Anomalie : irrégularité.
Dysfonctionnement : trouble dans le fonctionnement.
Boîte de vitesses robotisée : boîte de vitesses mécanique à engrenages parallèles à laquelle est greffé un système automatisé
électrotechnique qui pilote les sélecteurs et le ou les embrayages, souvent en association avec un système hydraulique, et qui se comporte :
 soit en mode automatique, comme une boîte automatique changeant les rapports au moment le plus opportun,
 soit en mode manuel, auquel cas le conducteur peut changer de rapport à l'aide de boutons, palettes, ou d'un levier, à condition que les
conditions ad hoc soient réunies (pour éviter sur- et sous-régime).
Il n y donc pas de pédale d'embrayage.
Interventions électriques et des interventions électroniques simples : Remplacement uniquement des pièces défectueuses clairement
identifiées par l appareil de diagnostic.
Test d étanchéité : tirage au vide de l installation, mise sous pression à l azote, utilisation d un produit traceur, détecteur de gaz
Rév : avril 2012
12

Profil métier

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