Opel Insignia Sports Tourer : le break adopte la tenue sport

Le 14 août 2008
Opel Insignia Sports Tourer : le break adopte la tenue sport
• La troisième déclinaison de carrosserie fera ses débuts au Mondial de Paris
• Lancement de deux nouveaux moteurs, disponibles sur toute la gamme Insignia
Rüsselsheim. Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris (du 4 au 19 octobre), le
nouveau break Opel propose des équipements de pointe dans une carrosserie sportive
haut de gamme. Toute une philosophie qu’il résume dans son nom : Insignia Sports
Tourer.
L’Insignia Sports Tourer, disponible sur les marchés européens au printemps 2009,
revendique le même esprit de design qui a guidé la berline, mêlant carrure athlétique,
puissance et élégance. « Néanmoins, il s’agit d’un modèle à part entière et pas seulement
d’une version break de la berline, » précise Mark Adams, Vice-président du Design de
GM Europe. « En fait, tous les emboutis de carrosserie à partir du montant central sont
spécifiques au Sports Tourer. Nous avons là aussi fait en sorte que son design mêle l'art
de la sculpture et la précision technique que l'on a découverts sur les versions quatre et
cinq portes. »
Les designers ont donné à l’arrière du Sports Tourer une allure originale et pourtant
cohérente en repoussant loin sur les flancs le hayon enveloppant et en le soulignant avec
des feux arrière imposants, élégants et totalement intégrés.
Cette allure dynamique englobe un intérieur qui offre un espace généreux accueillant cinq
passagers et un coffre à bagages très concurrentiel. Le coffre dispose d’un volume de
540 litres. Le Sports Tourer reprend le même empattement que la berline, 2,74 mètres. Sa
longueur gagne environ 80 mm et atteint 4,91 mètres.
General Motors Belgium S.A.
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General Motors Corporation
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Deux nouveaux moteurs – un moteur turbo essence « downsized » et un nouveau
turbodiesel – viennent rejoindre la gamme de sept motorisations déjà disponibles au
lancement sur les versions berlines. En outre, une déclinaison ecoFLEX affichant des
consommations et des émissions de CO2 remarquablement basses viendra compléter la
gamme dans un futur proche.
« Offrant des équipements de pointe et une sécurité de haut niveau, l’élégant Opel Insignia
Sports Tourer incarne parfaitement la volonté d’Opel de rendre accessibles l’innovation et
la beauté du design », commente Alain Visser, Directeur du Marketing de GM Europe.
Son châssis de conception nouvelle, prévu pour offrir un haut niveau de sécurité et de
confort, peut encore recevoir l’appoint de l’innovant système mécatronique intégré
FlexRide, améliorant la stabilité et offrant un amortissement piloté électroniquement en
temps réel. Le FlexRide donne aussi la possibilité au conducteur de choisir entre trois
modes. Outre le classique mode adaptatif, le conducteur peut opter pour un mode orienté
confort (« Tour ») ou des lois plus sportives. Le mode Sport rend la conduite de l’Insignia
Sports Tourer plus incisive, car il change la définition des fonctions interconnectées telles
que la direction, la pédale d’accélérateur, l’amortissement et même l’éclairage du combiné
d’instruments. D’autre part, l’acheteur d’une Insignia peut aussi choisir le nouveau système
de transmission intégrale Adaptive 4x4. Sophistiqué, le système distribue la puissance de
manière contrôlée de manière à garantir une superbe stabilité tout en offrant une
adhérence optimale, améliorant ainsi le comportement quelles que soient les conditions.
Le Sports Tourer bénéficie du niveau élevé de technologie révélé sur l’Insignia à son
lancement, comme l’innovante caméra « Opel Eye », capable de déchiffrer et de
mémoriser les panneaux de signalisation routière, mais aussi de prévenir le conducteur
qu’il s’éloigne de sa voie de circulation. Parmi les autres équipements novateurs figurent
également une nouvelle génération de projecteurs AFL qui s’adapte aux conditions de
circulation rencontrées grâce à neuf modes différents d’éclairage, et des sièges sports
certifiés ergonomiques adaptés au mal de dos.
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Comme les berlines, l’Insignia Sports Tourer a été développée au Centre de Design et
d’Engineering de GM Europe à Rüsselsheim. Il sera construit lui aussi dans l’usine de
Rüsselsheim, une des installations les plus modernes et efficaces du monde.
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