Deux nouvelles solutions pour promouvoir le covoiturage en

Dossier de presse
Deux nouvelles solutions
pour promouvoir
le covoiturage en Wallonie
Le covoiturage : une solution à la
saturation des réseaux routiers
Objectif mobilité
Dans sa déclaration de politique régionale wallonne 2009-2014, le Gouvernement wallon s’est engagé à « prendre
toutes les mesures nécessaires pour favoriser, pour les personnes, un transfert modal des véhicules motorisés vers les
transports en commun et les modes doux, en garantissant à chaque citoyen une réelle liberté de mouvement, souple,
adaptée et en toute sécurité ». Le covoiturage est indubitablement une mesure visant à rencontrer cet objectif de
mobilité.
Le covoiturage en quelques mots
Le covoiturage traditionnel, c’est partager une voiture avec d’autres personnes pour effectuer un même trajet. Ses
avantages principaux : diviser les coûts de carburant, lutter contre la congestion automobile, gagner en convivialité et
réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Quelques chiffres clés du covoiturage
• Plus d’1/5 de nos routes est utilisé à 75 % de sa capacité ou plus en heures de pointe.
• 73 % des Wallons utilisent leur voiture comme mode de déplacement principal.
• En Wallonie, 52.000 travailleurs covoiturent régulièrement (soit 4 % des travailleurs en Wallonie).
• 57 % des Wallons se disent prêts à covoiturer avec des gens qu’ils connaissent.
évolution du nombre de recherches google sur les mots clés suivants :
covoiturage
parking de covoiturage
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Augmenter les déplacements en covoiturage
permettrait de répondre à…
• des objectifs de mobilité, comme :
4 à pied
1 à moto & à vélo
o réduire le nombre de véhicules sur les routes, surtout aux heures de
pointe
15 places
à mobiliser
pour supprimer
la congestion !
15 en TC
o s oulager les réseaux de transport public sur les lignes à forte affluence
• des objectifs environnementaux, comme permettre de réduire la consommation
80 en voiture
… avec 200 places vides
énergétique et les émissions de CO2
• un besoin d’amélioration de la sécurité routière, notamment en réduisant les comportements dangereux des automobilistes par la simple présence de passagers à bord de leur véhicule
• des objectifs économiques et sociaux, comme alléger les dépenses des ménages, tant dans le chef du covoitureur qui peut amortir une partie de ses frais de déplacements en récupérant une indemnité kilométrique, que dans
le chef du covoituré qui évite le recours à un déplacement avec son propre véhicule, voire l’achat d’un véhicule.
Le covoiturage peut aussi permettre à une personne non motorisée d´accéder plus facilement à un emploi distant.
Le développement du covoiturage est donc aussi une évolution vers une mobilité plus solidaire et moins individualiste.
• des objectifs économiques, comme rationaliser les dépenses publiques liées à la mobilité en se substituant aux
services inefficaces.
Mais il reste des freins au covoiturage traditionnel…
• La contrainte de dépendance :
La perte de flexibilité (contrainte d’horaires et de lieux de rendez-vous), en comparaison avec l’utilisation de
son propre véhicule que l’on peut utiliser à tout moment, est une notion importante et rédhibitoire pour de
nombreux candidats au covoiturage
• L’appréhension de l’autre :
Le covoiturage implique nécessairement la création d’un lien social entre le conducteur et le(s) passager(s)
d’un même véhicule.
• Le manque de parkings pour faciliter la prise en charge des covoiturés
Des freins au covoiturage levés grâce au covoiturage dynamique et à des parkings dédiés !
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Des emplacements de parkings dédiés au covoiturage
Pourrépondreauxdemandesdescovoitureursdepouvoirbénéficierdeparkingfacileetsécurisé,laWallonieainauguré un tout nouveau réseau de places dédiées au covoiturage installées sur les parkings privés de grandes surfaces
en Wallonie.Etce,encollaborationavecsespartenairesprivésDecathlon,Equilisetcora.
Unelistedesitesprioritairesrépartissurl’ensembledelaWallonieaétéétablieenfonctiondedifférentscritères:
•laproximitédesgrandsaxesroutiers
•laprésencedevéhiculesgarésdemanière«sauvage»prèsdusite
•laproximitédesaxesdetransportencommunetdepistescyclablessécurisées.
Grâce à une convention de partenariat, ce sont, dans un premier temps, 143 places qui sont ainsi dédiées au covoiturage,
avec une signalétique spécifique,surlesparkingsDecathlondeAlleur(26places),DecathlonNamuràLoyers(18)et
DecathlonWavre(29),surlesparkingsEquilisdeSpy(20),Maisières(20)etsurleparkingducoradeMessancy(30).
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Un + pour les covoitureurs,
mais pas seulement…
Ce système de places de parking offre aux différents partenaires une véritable solution gagnant-gagnant :
• l’utilisateur dispose d’un site sécurisant (contrôle social) où il peut laisser sa voiture pendant la journée
• la Wallonie réalise une économie substantielle (coûts divisés par dix par rapport à la création de toutes pièces de
nouvelles places de parking)
• le partenaire privé pose un geste écoresponsable et peut bénéficier d’un apport en clientèle.
Partenaire privé, Intercom-
Usagers
munale, Commune, etc.
Un projet de développement durable (CSR)
Une certaine visibilité
Région wallonne
Une diminution du coût
Une politique de mobilité
des déplacements en
cohérente et adaptée au
recourant au covoiturage
contexte wallon
Un endroit sûr pour sta-
Une réduction des
tionner son véhicule
dépenses
Pour les commerces, de
Des places de parking
nouveaux clients poten-
bien signalées et faciles à
tiels
trouver
Définir et localiser avec
précision les places
dédiées au covoiturage
Environnement
Une diminution de la
congestion
Une réduction des GES et
des polluants atmosphériques
Un renforcement des par-
Une optimisation des sur-
tenariats public-privé
faces urbanisées
Donner une visibilité au
covoiturage
Objectif à 3 ans : mobiliser environ 1.500 places
« privées » sur 60 parkings
Pour ce faire, les partenaires prioritairement recherchés seront des :
• supermarchés dont les parkings sont dimensionnés pour la pointe du samedi et sous utilisés en semaine
• parcs d’attraction, lieux touristiques ou centres sportifs et culturels dont les besoins en stationnement se
manifestent en soirée ou pendant les congés scolaires
• tous types d’entreprises et parcs d’activités qui disposent d’un excédent de places de stationnement
• stations-services idéalement localisées par rapport au réseau routier.
Le mécanisme devrait également être étendu aux pouvoirs publics locaux.
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Synthèse du partenariat
Partenaire privé, Intercommunale, Commune, etc.
• Met à disposition des places de parkings pour le covoiturage (à certaines conditions, par exemple à l’exclusion du
samedi pour les grandes surfaces)
• Assure le placement et l’entretien des panneaux de signalisation sur son site
SPW - Région wallonne
• Assure l’étude du placement de la signalisation
• Fournit toute la signalisation
• Place les panneaux situés sur terrains publics
• Paye une indemnité au partenaire de 100 €/place de parking (une seule fois)
• Met en ligne une fiche descriptive du parking sur www.carpoolwallonie.be
Des expériences concluantes à l’étranger
Ce type de collaboration a porté ses fruits à l’étranger, en particulier dans certaines régions françaises, et a permis de
développer en peu de temps un vaste réseau d’aires de covoiturage.
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Bodji : le covoiturage dynamique
Bodji, c’est le nom de la nouvelle solution de covoiturage dynamique qui sera lancée à l’initiative du Ministre Philippe
Henry en 2014 : un site Internet et une application mobile qui permettront de répondre aux besoins de simplicité et
de flexibilité des utilisateurs.
Grâce aux technologies GPS et de téléphonie mobile, Bodji permet de rendre le covoiturage pratiquement instantané,
facile et peu planifié.
La plateforme Bodji pourra répondre à toutes sortes de besoins : qu’il s’agisse de trajets réguliers ou ponctuels, longs
ou courts, vers les grands sites urbains ou les pôles d’attractivité semi-urbains…
De plus, l’appréhension de l’autre pourra être apaisée notamment grâce aux commentaires que les utilisateurs pourront encoder sur bodji.be, vantant (ou non) les qualités de leur partenaire de covoiturage.
Bodji : bien plus qu’une plateforme de covoiturage !
Bodji deviendra à terme le système de référence pour des déplacements souples et multimodaux en Wallonie :
• La plateforme intégrera d´autres moyens de transport que le covoiturage : marche, transports en commun, services
de voitures et vélos partagés, taxis... que l´utilisateur pourra emprunter à sa guise, afin de se déplacer d´un point
d´origine à sa destination finale. L´objectif de Bodji n´est donc pas de faire concurrence aux transports publics, mais
au contraire de se positionner en complément aux services existants, en renvoyant l´utilisateur vers le moyen de
transport le mieux adapté à sa demande.
• La dispersion de l´offre sur plusieurs plateformes est un frein au développement de la pratique du covoiturage. Pour
fonctionner, le système a besoin d´une masse critique : d´où la nécessité d´un outil qui va pouvoir fédérer toutes les
offres et les demandes. Dans un premier temps, Bodji sera connecté aux offres et demandes du site de covoiturage
Carpoolplaza géré par l´asbl Taxistop, et à laquelle environ 70 communes sont déjà associées. Les autres partenaires
potentiels existants seront progressivement appelés à mutualiser leurs données, s´ils le souhaitent. Grâce à cette
mutualisation, tous les Wallons disposeront à terme d´une vue d´ensemble de l´offre en covoiturage et ce, quel que
soit le site web qu´ils auront choisi pour s´inscrire.
• La plateforme Bodji donnera également accès à une application mobile qui permettra à chacun d´opter pour un
déplacement en covoiturage à tout moment, où qu´il se trouve.
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Comment fonctionne Bodji ?
1. Les utilisateurs s´inscrivent sur le site www.bodji.be ou consultent leur site habituel qui interrogera Bodji.
2. Ils peuvent s´ils le souhaitent télécharger et utiliser l´application mobile.
3. Les personnes souhaitant bénéficier d´une place en covoiturage encodent d´où (la fonction GPS de leur appareil
peut même le faire automatiquement) et quand elles veulent partir et où elles veulent aller.
4. De leur côté, les conducteurs qui veulent offrir une place dans leur véhicule indiquent aussi leur itinéraire et heure de départ.
5. Bodji cherche alors l´appariement le plus optimal sur chacune des bases de données d´offres de trajets mutualisées.
6. Bodji met « covoitureur » et « covoituré » en relation ou transmet les informations nécessaires au site demandeur.
7. Le paiement du covoituré vers le covoitureur peut se faire via un système de paiement en ligne, s´ils utilisent Bodji.
Le covoiturage dynamique présente donc un fort potentiel de développement du fait de la souplesse de service qu’il
vise à apporter.
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Le lancement de Bodji :
• La phase de test et de mutualisation des données à partir du mois de mars
• Le lancement officiel de Bodji auprès de tous les publics en septembre
Les sources d’information :
• Le diagnostic fédéral sur la mobilité domicile-travail : http://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/domiciletravail/
• L’étude de la Wallonie sur le « covoiturage dynamique » :
http://mobilite.wallonie.be/home/centre-de-documentation/rechercher.html
• La présentation du workshop « espaces mobilités » : disponible sur demande ou en annexe
• Le sondage sur la mobilité en Wallonie, réalisé à la demande du SPW en août 2013 : en annexe
• Pour consulter les quidos : http://www.youtube.com/watch?v=h5ZwW-lbJcs
Contact presse :
Pierre Castelain
0473 50 11 18
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